TURBOMAX

David ! Puisque tu le connais , tu veux pas me le racheté ??

j'ai le Miltek ( comment ça s'écrit d'ailleurs ?) Il était sur la voiture quand je l'ai acheté à Stefsav , c'est vrai que le son est terrible ,de plus , le mariage avec la programmation MTM n'a posé aucun soucis , ça arrache plus que le RS4 ABT 420 que j'avais l'année dernière Quand nous étions à Ingolstadt y a 15 jours , j'ai remarqué que le RS4 à Squal équipé de la ligne MTM faisait un son très similaire , honnètement on croirait que c'est les mêmes échappements

Reste à savoir si c'est toujours la réalité , à savoir kilomètrage certifié et historique facile à vérifier ... Je suis bien d'accord que des RS4 il y en a beaucoup à vendre sur le net et des fois à des prix hyper bas , celui dont je parle a un historique limpide , entretiens réseau , jamais tapé , et seulement deux propriétaires Enfin voilà , ce n'est qu'une simple information dont je voulais faire part à tous les passionnés que nous sommes

Dis donc mon David ? SI tu n'est pas un tromatisé des kilomètrages supérieurs à 50000 kms comme yen a ? Je connais un RS4 gris Avus , cuir noir , GPS + , toe , Gestion ABT 420 ect... pour 27500 Euros , il a 150000kms mais très propre dans son ensemble et même proprio depuis 20000 kms donc presque neuf . Une idée parmis tant d'autres et pourquoi pas envisager la reprise de ton TT

Moi le RS4 bi je ne m'en lasse pas Je roule tous les jours avec , chaque matin quand je le démarre et que j'entends cette douce musique , je trouve que la journée commence bien Enfin , on pourrait en parler pendant des heures de cette sacrée machine

Là je comprends pas bien ta question ...? Un poumon d'air ...? Le seul système que je connaisse sur les moteurs turbo de course pour limiter le temps de réponse du turbo est l' ALS plus communément appelé Bang Bang ! Ce système est d'une éfficacité diabolique puisqu'il permet par l'intermédiaire d'une vanne électrique gerée par le calculateur moteur de garder toujours une pression de suralimentation d'au moins 0.5 Bars dans les conduits d'admission quand le papillon de gaz est fermé au levé de pied , ce qui a pour effet de supprimer totalement le temps de réponse Bien sur je suis très simpliste dans mon explication , le systeme est beaucoup plus compliqué que ca car il y a aussi un décalage de l'avance d'allumage qui se produit en même temps pour que les chambres de combustions des cylindres qui sont en phase d'échappement allument soupapes d'échappement ouvertes afin de garder une vitesses de rotation élevée du turbo ... Quand à la répartition du quattro sur le RS4 , je crois qu'elle est de 50 / 50 ? En tous cas c'est ce que je ressents quand je roule avec le mien

Si si ! il y en avait J'ai même vu deux coupé S2 bv6 avec moteur 270cv ...

Bravo Sylvain ! Quelle rapidité On à vu tout ça en vrai ? J'en suis pas encore revenu Malgrès trois jours de boulot intensif pour éssayer de me laver le cerveau ! C'était quand même mieux que quatre jours à la plage , non?

Que de souvenir ... GLI , te rappel tu de Guy Deibach à la même époque avec une Porsche 930 GrB TURBO , elle était couleur rouge foncé métalisé ? J'ai racheté cette voiture et je recherche des photos

@GLI : C'était vendredi soir entre la Piazza et chez Honnester , juste en périphérie d'Ingolstadt ! Bernard me dit juste avant de partir avec son accent alsacien " Hop là , Tu me suis jusque chez le nain fou ! " J'ai compris que c'était le surnom de Mr Honnester ... Je lui répondis alors , " Bernard tu ne vas pas rouler comme ça sans plaques ...? " Il se mit à rire en me répondant " Ici j'ai l'habitude , la polizei n'arrête pas les S1 , un jour j'ai fais 200 kms entres deux bretelles d'autoroute pour roder mon moteur !!! " Il est fou ce mec @ Balsen: En rentrant dimanche matin , les trois RS4 se sont tirés une belle bourre jusqu'à Karlsruhe , on étaient bien au dessus de 130 !

Une petite tof avec Squal et Schuss en repartant chez MTM le vendredi matin après un ptit dèj saucisse blanche et bière !

Allez encore une !

Ca c'est unique au monde !!! Une S1 sans plaques qui se balade sur la route .... Ingolstadt 2005 de la pure folie j'vous dis !

Faut reconnaitre que j'ai eu du bol sur ce coup là ! Ta femme et toi vous êtes passionnés de bateau alors c'est normal que les plans boulons rondelles elle s'en tamponne

Si j'en avais la possibilité , je monterais aussi le moteur de la S1

Aux dires de certains ,la concurrence va être rude cette année au VWT Donc j'affute d'hors et déjà mes crayons ! Je ne supporterai aucun afront sur mes routes fétiches

Une petite beautée avant les sorties hivernales et une reconfiguration complète des suspensions ...

Quand je vois une Porsche en panne je suis tellement atristé que je ne peux pas m'empecher de m'en occuper Mes proches me surnomment l'abée Pierre de la 911 !!

Et bin si ! C'est normal , car fuite sur circuit de suralimentation , donc pression de turbo insuffisante

Vendredi après midi lors des 25 ans du quattro à Ingolstadt , j'ai été faire un ptit tour chez MTM car je voulais passer mon RS4 au banc . Depuis un moment j'avais la sensation d'une perte de puissance dans les hauts régimes et un régime de ralenti parfois irrégulier ... Fred me mets en garde en me prévenant qu'une intervention sur mon auto serait difficile à obtenir car la fin de semaine était particulièrement chargée pour toute l'équipe MTM ... Tant pis , je tente le coup , on verra bien ! Je me pointe donc à la firme comme un cheveux sur la soupe sur les coups de 15H et là ,j'ai bien vite compris que ça allait pas être de la tarte pour que l'on s'occupe de ma pauvre voiture . Je traine un peu mon pif d'un batiment à l'autre quand tout d'un coup ,au fond de la cour , j'apercois Roland Mayer en personne qui éssayait vainement de mettre une Porsche 356 cabriolet en route et apparament cela sans succès ... Je m'approche discretement , j'observe la scène et au bout de quelques minutes quand je l'ai vu vider une bouteille de start pilot dans les carbus sans résultat positif sauf quelques détonations dignes d'un quatorze Juillet , je lui dis " NO FUEL , NO START ? " En français , "PAS D'ESSENCE , PAS DE DEMARRAGE ?". Il me regarde d'un air interrogateur du genre , de quoi il se mèle le Français ...! ? Alors je me risque à avancer vers le compartiment moteur que je connais par coeur sur ces petites merveilles et je lui montre la pompe à essence en éssayant de lui expliquer en English que c'était peu être bien la membrane à l'intérieur qui était naze ... Coup de bol pour moi , j'avais raison ! Alors du coup , je lui dis en rigolant " Je t'ai trouvé ta panne alors occupe toi de mon RS4 ?" Il se marre , me prends les clés et ordonne à son motoriste de rentrer ma caisse dans la salle de banc . Là , la sanction tombe ... 375 pauvres canassons àlors que normalement ça doit plutôt faire 440 cv ! Un passage au diag dans la foulée pour constater quelques avaries , sondes Lambda , débimètre , système d'avance variable sur arbres à cames coté droit défaillants ... Le technicien semblait quand même réservé sur le diagnostic et me proposa de revenir samedi matin à 10H pour se pencher plus précisement sur le problème . Mince! J'ai déjà zapé la visite de l'usine pour venir ici cet après midi , demain matin , je vais louper la balade et le casse croute de midi sur un bateau avec les potes du club ... Cas de conscience ? Je consulte ma chère et tendre pensant qu'elle voulait pas louper le coup du bateau ... Elle me répondit aussi sec " Je ne veux pas que nous roulions avec une voiture en panne et de toutes façons , la semaine prochaine , tu n'auras pas le temps de t'en occuper ! " J'écoute donc son bon conseil et confirme le rendez vous pour le lendemain matin . Comme il n'est que 17h , je file en vitesse chez Honnester qui officie à quelques encablures pour lui dire un petit bonjour et voir son SQ rouge . Arrivé chez lui , on discute SQ et je lui explique aussi mes soucis sur le RS4 , deux avis vallent mieux qu'un Il me branche le diag en vitesse et ne constate pas les mêmes défauts ... Ce vieux renard m'explique alors que toutes ses avaries sont peut être déclenchées par autre chose de plus vicieux ... Sur ces bonnes paroles , je rejoins le groupe à l'hotel et je préviens Sylvain de notre absence pour la matinée du samedi ... Samedi matin 10 H précise , je me pointe comme prévu chez MTM , le technicien qui m'attendait prend en charge mon RS4 , trente minutes plus tard , il me rassure en m'expliquant que mes soucis venaient juste d'une des deux dump valve qui était HS ...! A 17 euros HT le bout , je lui ai dis de changer les deux ! Voilà , tout ça pour dire qu'il faut faire attention aux diagnostics trop rapides et qu'une panne n'est pas toujours évidente à trouver Merci à l'équipe MTM pour s'être occupé de moi en fin de semaine alors qu'ils étaient surchargés de boulot et merci à Fred pour avoir donné le petit coup de pouce nécéssaire

Bonjour à tous J'ai déjà vécu pas mal de grands moments dans ma vie de passionné d'automobiles mais ce que nous avons vécu ce week end restera gravé dans les mémoires . Voir toutes ces Quattro de course aux mains de leurs pilotes de l'époque c'était comme dans un rêve ! Merci à Balsen d'avoir sut me convaincre de venir Merci à mon ami Bernard d'avoir sorti sa S1 pour l'occasion et de m'avoir fait confiance pour le transport. Merci à Sylvain d'avoir sut organiser cette sortie magique dans la bonne humeur générale . J'ai particulièrement aprécié la convivialité de notre club et l'état d'esprit qui y règne , à chaque sortie je ne rencontre que des gens sympas et ca c'est la recette des sorties réussis ... La communauté des quatre anneaux , c'est de la balle ! A bientôt PHILIPPE

A mon avis , ils sont tous partis , sauf moi coincé par un imprévu au boulot Tout ce que je peux te dire c'est que l'heure de ralliement vendredi à Ingolstadt est 9 H pour se rassembler avec nos autos à l'endroit que tu as cité Si tout va bien j'y serai aussi Alors à vendredi PHILIPPE

Dans la rubrique autres marques , rajouter GregV6 en Jaguar avec pare choc chromés ....

Spa trop loin de chez moi alors pourquoi pas Mon pote Jerome viendrait bien avec son Lancia delta EVO ... On en reparle d'ici 15 jours .?