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nicodetig

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Tout ce qui a été posté par nicodetig

  1. nicodetig
    Sur mon A3, il n'y a que le fil rouge et et la masse noire, mais pas de + contact pour l'avoir je crois qu'il faut que j'achète l'adaptateur pioneer qui le récupère de l'information de l'ODB
  2. nicodetig
    Et ben tu aurais du lui mettre un bon coup de genou dans sa portière comme ça, il apprendra à sa p*te à ouvrir une portière. Franchement, j'apprends à des gens à ouvrir des portières ( potes et copines). Quand tu vois qu'ils sortent et qu'ils cherchent la butée ou alors qu'ils tapent dans la portière de celui d'à côté ça m'énerve.
  3. nicodetig
    Et facile en plus que j'ai appris ça. Oué je me mets du point de vue du conducteur. Si tu as les amortisseurs trop dur= Un tape cul. Hier j'ai fait 8h de A3 dont 7h en m'arrêtant 1 fois pour p*sser. Je suis sorti de la voiture en pleine forme contrairement à d'autres voitures où j'étais même en tant que passager. La suspension "sport" est nickel.
  4. nicodetig
    Pour ma part, ils m'ont dit à 30 000km et je suis en LL
  5. nicodetig
    @Lorenzo 73: Je confonds rien du tout. :bigthumbup: :bleble: ET pourquoi ca pompe car l'amortisseur a un coefficient d'amortissement K qui diminue( c'est une équation différentielle du second ordre). Généralement ils ne se durcissent pas ils deviennent comme un pompe a vélo ( la voiture pompe) du à une usure des pistons par exemple. Par contre si les suspensions sont vraiment fermes le chassis suit les déformations de la route.
  6. nicodetig
    Si tu gardes la voiture longtemps alors il vaut mieux que tu prennes le chassis sport car comme les amortisseurs sont légèrement plus durs, ils dureront plus longtemps et ta voiture sera plus jolie aussi. De toute façon au fil des km les amortisseurs sont de plus en plus mous jusqu'à pomper et là ils sont vraiment morts
  7. nicodetig
    Le 1.9 suffit pour faire tout ça, je dirais même que tu montes des côtes à 150 facile
  8. nicodetig
    Je suis ingénieur en génie industriel ( donc production, mécanique, qualité, ...) Il y a bien des écarts entre les pièces. Pour voir ce qu'est un rodage, vous n'avez qu'à prendre un crayon papier à l'ancienne et bien taillé. Ensuite, essayez d'user la mine en forçant peu sur la pointe ( comme un rodage) ou en appuyant comme un ours ( comme si ond on tirait la voiture) ben vous verrez que la surface est moins lisse en ayant appuyé très fort(arrachement de matière). Disons que l'acier se comporte un peu de la même façon, bien rodé ( faible contrainte sur les pièces) la surface sera avec moins de défauts ce qui garantira un meilleur glissement ainsi qu'une meilleur étanchéité. Dans une voiture, il n'y a pas que le moteur à roder, les triangulations, les roulements donc ceux qui disent que l'autoroute ça décalle pour le rodage ben c'est absurde. C'est surtout qu'il y a moins d'effort sur la voiture.---> rodage plus en douceur mais plus long.
  9. nicodetig
    ET 35 c'est pour une A4 , une new a3 ca tourne autour de et 43 Suivant le diamètre fait attention que les disques ne fasses pas ridicules car les batons sont fins. Je pense aussi qu'elles doivent être galère à nettoyer
  10. nicodetig
    AS-tu essayé d'aller à Marseille? (Mon pote l'a achetée là-bas) J'ai vu quand je voulais acheter une caisse dans le 13 aucun a voulu me la faire essayer. ( Quand tu as 23ans et une sacoche Lacoste = tu n'as pas les ronds) Tout juste, ils me donnaient les prix et à Aix même pas un bonjour mais vu les prix des voitures d'occasion dehors j'ai compris tu payes le rodage presque mdr. Du coup quand j'ai des soucis dans la voiture j'ai peur d'aller dans un garage du coin. Je l'ai acheté en Moselle, ils étaient plus sympa( essai sans poser de question et un vraie réduction, livré en 1 mois= je l'ai acheté) Du coup pour la révision des 30 000km je sais pas si je vais pas la faire moi ou changer la voiture. Ils sont capables de tout niquer en faisant une vidange. Ce n'est pas parce qu'on a une AUDI qu'on a des sous à dépenser pour rien. Heureusement qu'il y a ce forum pour faire connaître les différents problèmes sur nos voitures
  11. nicodetig
    Pourquoi ne partirais-tu pas avec? En plus ca doit pas être trop fréquent des A3 aux USA
  12. nicodetig
    Oué mais j'ai les ronds lol si je veux les changer mais avant je bouffe un peu les pneus quand même ( j'ai que 7000km en 2 mois) après je change les jantes ou la voiture on verra ( si la scirocco est jolie)
  13. nicodetig
    J'ai envi de mettre celle de la dernière S3 en 17 ou en 18" on verra,. En tous cas tous mes potes me disent elles laides tes jantes lol Mais celle de l'ambiente c'est pire effectivement. Mieux que celle de l'attraction quand meme
  14. nicodetig
    Sur ebay j'ai vu ces jantes en vente d'occasion tu as de la chance car c'est les jantes les moins appréciées je pense. Je les ai sur ma voiture mais tant je vais les changer
  15. nicodetig
    On parle de cylindrée donc c'est bon lol Sinon ma voiture est noir brillant et pas bleu ile maurice Merci
  16. nicodetig

    audio sur old A3

    nicodetig a répondu à un(e) sujet de avig dans Multimédia

    Je ne comprends pas ce que tu veux faire!!! Tu changes le poste -> tu peux alimenter les 4 hp 2 voies, Tu branches les 2 RCA pour les basses vers l'ampli Tu coupes les fils des signaux qui vont du poste à l'ampli et ceux qui vont de l'ampli aux hp arrières et veillant bien à ce qu'il n'y est pas de filtre entre le poste et l'ampli (généralement dans la connectique) Ensuite tu reconnectes les fils sans qu'il passe à l'ampli et tu tires des RCA qui vont direct dans l'ampli AUDI mais suivant la taille du fil d'alimentation, tu peux carrément changer l'ampli (d'occaz, il y en a des pas trop cher) Mais je pense que ca sert pas à grand chose car le caisson n'est pas trop puissant par contre tes HP arrières seront alimenter directement par le poste qui doit être un 4*50W car suffit amplement pour ces HP. ESt-ce que ton poste possède des filtres actifs pour les HP avant et arrières?
  17. nicodetig
    Eh ben !!! Moi j'évite de la tirer les derniers kilomètres ( tout en frein moteur) et je le laisser tourner 20s ( ca suffit pas je pense) Par contre quand je fais beaucoup de petits trajets ( 4km) travail à la maison, le moteur n'a pas le temps de chauffer et là je dois bien le tuer
  18. nicodetig
    Bonjour, J'aimerais savoir combien de temps faut-il laisser le moteur au ralenti avant de le couper pour lubrifier le turbo.
  19. nicodetig
    Moi aussi j'ai la led qui clignotte mais je n'ai pas d'alarme
  20. nicodetig
    Ce qu'il y a c'est que les HP arrières sont des 2 voies coaxiales, M AUDI doit les compter comme 4 ou alors 2 et le caisson n'est pas compté Mais il y a bien un HP sous le parebrise je pense
  21. nicodetig
    Moi j'ai du son qui sort. Vu que j'ai tout le temps le poste à 20 et j'écoute de la house . C'est sur suivant les musiques tu dois rien sentir. Par contre si je change le poste tant je vais perdre cet haut parleur! J'ai lu aussi qu'il y a un système de diagnostique de son qui passe par le CAN-bus d'après le SSP
  22. nicodetig
    Je te conseille le 1.9 tdi ambition luxe , c'est un chameau (moins de 5l/100km), en plus tu auras des 17" moins cher à changer ( quoi que) , et le filtre à particules je trouve ca pas terrible, préfère avoir le panache noir.
  23. nicodetig
    Bonjour, Hier, en regardant ma voiture comme chaque jour, je me suis aperçu qu'il y avait de la buée dans les antibrouillard. Du coup je les ai fait fonctionner 5min et la buée est partie. Par contre j'aimerais savoir s'il faut que je les fasse changer sous garantie ( la voiture à 2,5 mois) et s'ils les changent, que vont-ils me démonter? car je crains un travail de cochon, déjà que pour mettre les plaques j'étais derrière et ils ont fait ça à l'arrache ( mais c'est quand meme droit). Le truc que j'ai failli oublié de dire, c'est que je suis dans une région très humide ( dans la Meuse(Lorraine)) pour le boulot Merci
  24. nicodetig
    J'ai aussi une tdi 105, mais j'ai peur pour mon turbo!!! Sinon les pneux, ils s'usent pas trop vite???
  25. nicodetig
    J'ai regardé sur le manuel electronik je crois SSP 302, il parle d'un HP central, l'ampli est à droite et le caisson à gauche
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