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Squall78
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Audi vont te facturer pas mal de la MO surtout que si y'a pas de defaut ils vont chercher longtemps à moins de tomber sur un expert. Dommage qu'elle ne roule pas très bien sinon tu serait passer chez moi (dans le 78) et on aurait vu sa ensemble.
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Le fait de debrancher le debimetre oblige le calculateur de prendre des valeurs de debit d'air par defaut, je m'en suis rendu compte sur circuit.
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y'a une petite manip pour voir si éventuellement sa viens d'une prise d'air, demarre la voiture et debranche le debimetre si le ralenti se stabilise, t'a ou une belle fuite sur le circuit ou ton DM est mort de chez mort. (je dis sa en connaissance de cause suite à des démanchonnement sur circuit ou lors d'arsouille) :bigsmile:
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Le 1er defaut, c'est bien la batterie faible, le 2ème c'est la sonde de température exterieur (elle est placé sur la traverse à coté des klaxons. Pour ton broutage c'est vrai que sa ressemble à une grosse prise d'air comme l'a dis S3_94000.
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Oui mais les D de chez BM c'est pas des TDI. :bigsmile:
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Oh purée j'en tiens une bonne. :icon41: :biere: :jap:
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Euh non je pense pas que se soit les même N75 sur les TDI. D'ailleurs il faudrait proscrire le mot TDI de cette section. :bigsmile:
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Une N75 défectueuse remonte très rarement un défaut, en tout cas sa vaut le coup de la passer au vagcom pour savoir si y'a rien d'autre qui ressort. ;)
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T'a fumé quoi? :petard: Il parle de défaut ESP + ABS les sondes Lambda ne gèrent pas sa. :bigsmile: Pour ton souci sa peut venir aussi du calculateur ABS qui effectivement vaut dans les 1300 euros. Commencer par la passer au vag com voir quel défaut remonte avant d'acheter quoi que se soit.
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Bein j'avais eu le problème sur mon VR6 et sa marchait pour la trappe à essence. :bigsmile:
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Pour savoir si sa viens du débitmètre, il te suffit de le débranché et de rouler comme sa. Si tu n'a plus de secousses lorsqu'il est débranché c'est que ton DM est mort, par contre si les secousses sont toujours présentent c'est pas lui qui est cause mais peut etre une sonde Lambda, car elle régule surtout à bas régime.
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Content pour toi, pour ton autre souçi de perf je pense que c'est la N75. ;)
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Quand tu dis débitmètre neuf c'est de l'échange standard à 100 euros ou du neuf à plus de 200 euros ? Car si c'est de l'échange standard y'a de grande chance qu'il soit nase.
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En soufflant ou en aspirant dans un des tuyaux peut etre.
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calculateur et bobine j'y crois pas. Pour moi sa peut etre ou l'immotronic (et encore), le capteur PMH (tout a fait possible) ou la pompe à essence.
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Si c'est bien la pompe et y'a de grande chance que se soit elle, tu peut en trouver facilement à la casse sur des caisses comme les golf 4 normalement c'est les même.
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:bienvenue:
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Vase d'expansion et le froid
Squall78 a répondu à un(e) sujet de bhbewee dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Oui c'est un petit defaut, de mémoire il suffit de mettre le niveau de liquide un poil plus que le max. -
Pour démarrer le S3 avec des cables faut une voiture qui tienne la route au niveau puissance, exemple j'ai voulu démarrer la mienne avec ma voiture de fonction (Megane DCI) et bein elle a rien voulu savoir, obligé de mettre la batterie en charge toute la nuit.
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Tu as le vag com avec toi? Si oui efface les défauts et en essayant de redémarrer dis nous ceux qui revienne, mais effectivement sa ressemble a un problème d'arrivée d'essence.
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Essai ma manip déja et on avisera. ;)
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Quand je dis appel c'est justement le fait de débranché puis rebranché dans la foulé, sa va exité un peu le calculateur, donc tu le fais 3 ou 4 fois et après t'essaie de démarrer.
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Pour 265ch une ligne après cata est suffisante par contre pour dépassé les 270 il faut au moins un decata.
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[8L]Test débit d'air avec débimétre neuf
Squall78 a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je pense qu'il faut gardé une grille uniquement avec la BMC car de sa conception interne elle fait tourné l'air pour augmenté sa vitesse. Après il est vrai que pour tout calcul de flux il faut un flux laminaire qui par exemple est utilisé en aviation. -
Un truc tout con à faire, tu débranche la batterie et tu fait des appel (branché puis débranché et rebranché 3 à 4 fois), j'ai eu le souci et c'est en faite le boitier électronique qui se bloque et depuis plus de problème.