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Mister Loulou

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Tout ce qui a été posté par Mister Loulou

  1. Mister Loulou
    Salut MFurios, Et l'envie du nouveau TT, ne t'a pas fait de l'oeil ? Qui sait... Coté conduite, beaucoup de differences avec la TT ? On veut tout savoir !
  2. Mister Loulou
    Je l'ai cherché pendant un bon ptit moment et finallement, il n'y en avait qu'une ! (sur mon modèle) :bigsmile:
  3. Mister Loulou
    Pour ce qui concerne l'universelle, celle que j'ai changé il y quelques temps de ça maintenant ne montre pas de signe de faiblesse. Pas de code erreur à ce jour. Je suis peut être tombé sur une qualité supérieure ! :malelovies: Si mes souvenirs sont bons, c'est sonde lambda est composée de 4 fils. Moteur AJQ d'avril 99.
  4. Mister Loulou
    Comme-ci c'était hier ! Je me souviens avoir bien galéré pour mettre en place la nouvelle durite. Pas spécialement pour l'extraire, plutôt pour mettre en place la nouvelle. Un peu d'huile autour, et hop ! Je sais pas si y'a grosse différence entre la 180 et la 225. Regarde en page 2 de ce topic, il y a une de mes photos où tu peux voir une 'sangle' qui 'encercle' la durite. J'ai démonté la roue et fait passer cette sangle par là pour avoir plus de place et de force. J'essaie de te trouver une photo. (Ce n'est pas moi, mais un dénomé MarTT il me semble) Bon courage
  5. Mister Loulou
    Comme le dit Maverick, il faut passer la voiture au Vag-com, en gros, c'est un cable (une interface) que tu branches de ton micro vers la voiture. A partir d'un programme spécial (Vag-Com !) tu vas analyser tous les codes d'erreurs qui sont stockés dans la 'mémoire' de ta titine. En gros, tu vas gagner du temps.
  6. Mister Loulou
    Salut, Tu as pas mal de photos dans ce topic : http://forums.audipassion.com/services/forums...durite&st=0 Je me souviens d'avoir galéré avec mon 180. Le plus dur, était de faire rentrer la nouvelle durite. La sangle nous a aidé pour la mettre en place. Des photos (MarTT - Audiworld) : J'espere que ça t'aidera.
  7. Mister Loulou
    Cet après midi à la station service du centre commerciale Carrefour de Claye Souilly, j'ai vu une TT assez spéciale et très sympa. Elle est composée de 2 couleurs, à savoir le toit de couleur noir. C'est la première fois que j'en vois une comme ça en vrai !
  8. Mister Loulou
    Ca fait pas plaisir, d'entendre des infos comme ça. :furious:
  9. Mister Loulou
    On s'y attache vite à ces p'tites voiture, tu verras... Dès que tu l'as, pense aux photos :malelovies::-)
  10. Mister Loulou
    Kikoo, Là il y a quelque chose que je ne comprend pas. Le centre du contrôle technique lors de ma précédente visite m'a dit qu'il était déconseillé de le faire.
  11. Mister Loulou
    Ouch' c'est vrai qu'il est pas évident de le remettre en place. Il me semble qu'il est possible de faire la vidange sans le demonter. Peut-être qu'on ne parle pas de la même pièce.
  12. Mister Loulou
    Tu as franchi le cap. A l'époque, en 2002, je voulais faire un p'tit bout de chemin avec pendant 1 ou 2 ans... Les jours passent, et toujours ensemble. :malelovies: Je te comprend, pas évident ! Dis toi, qu'une belle A5 est en attente. :bigthumbup:
  13. Mister Loulou
    Peut etre le filtre a essence qui bloque l'arrivée ? Si elle n'a jamais été changée, ça peut venir de la. Une durite qui se fissure ? Tiens nous au courant. Tu as pu faire un p'tit diag au Vag-com ?
  14. Mister Loulou
    -> Dahu_C La mienne etait dans le lot ;-)
  15. Mister Loulou
    -> Dahu_C Quel département pour Tremblay ? Si c'est ce que je pense les 2 que tu as vu (grise et noir) n'avait pas de becquet ?
  16. Mister Loulou
    Salut tout le monde. Dites moi, j'etais en train de regarder les factures d'entretien de mon TT. Et j'ai vu, une ligne ou il est indiqué 'Changement commande de vitesse à prévoir' Quelqu'un peut il me dire qu'est ce que c'est ? Merci. :jap:
  17. Mister Loulou
    Oui jette un rapide coup d'oeil sur le cable comme indiqué sur la photo. Si tout est en place, ca peut venir du connecteur en lui même qui ne fait pas bon contact. J'y ai eu le droit. Désolé je ne me souviens plus du prix.
  18. Mister Loulou
    Pour le 17956, j'y ai eu le droit. Il parait que la N75 ne tombe pas si facilement en panne. Donc, tu peux regarder si le cable est bien branché (pas de coupure) Tu effaces le code, fait un p'tit tour et refait un test : Pour ce qui concerne le 16502, Tu peux essayé de changer la sonde de température. A faire, lorsque le moteur est froid. Point jaune sur la photo. Bien sûr, il faut penser à effacer les codes après les modifs avec le vag-com.
  19. Mister Loulou
    Si ces 2 voitures étaient noires, et un vendredi soir. Très certainement moi et mon frère (en GT). D'ailleurs, à l'arrivée d'un resto (Claye-souilly) mon frère était stationné juste à coté d'une superbe TT2 noire ! Edit : moi en tt et mon frère en GT
  20. Mister Loulou
    Pas de soucis pour le moment pour moi. Je viens de refaire un vag com ce soir et pas de message d'erreur. Ca fait presque 2 ans qu'elle est en place. J'ai changé l'originale à 55 MKms. Comme quoi.... Par contre, d'après ce que j'ai compris... Faut pas trop rouler avec une sonde Lamda HS. Le catalyseur n'aime pas d'trop (à confirmer par un expert).
  21. Mister Loulou
    En fait, tu devisses la sonde HS, elle est accompagnée d'un fil + connecteur. Après quoi, tu coupes le fil (en laissant un peu de longueur) pour y mettre la nouvelle sonde. De mon coté, j'ai fait 4 soudures + gaine thermo retractable.
  22. Mister Loulou
    Je me souviens avoir acheté la mienne en Angleterre sur Ebay. essaie avec les mots clé : universal 02 sensor. Par exemple (4 fils) : http://cgi.ebay.fr/Lambda-O2-Sensor-Oxygen...1QQcmdZViewItem
  23. Mister Loulou
    C'est vrai qu'avec des tofs, c'est plus sympa :malelovies: . Pour la durite en elle même, on a mis (mon papa m'a aidé) environ 1h30. Le plus ch..., c'est de mettre en place la nouvelle et il y a un tuyau en dur, qu'on ne peut bouger. Nous nous sommes aidé d'une 'sangle' (3ème photo) enroulée autour de la durite pour la mettre en place. Un peu d'huile et le tour de magie s'est bien passé. J'ai commencé par démonter les durites à partir du capot moteur. Ensuite 'levé' la voiture pour démonter l'ancien tube visse par le dessous de la voiture (clé creuse, je crois 5 mm) Tout ça, sans pont élévateur / fosse. C'est la place qui manque, mais on y'arrive. Bon courage. Mon moteur est un AJQ TT180 D'avril 99. Le seul petit bémol, lors du remontage des durites, je me suis rendu compte qu'il fallait changer de place la valve Forge.
  24. Mister Loulou
    Grace à ce topic, je me suis décidé de la changer. Je l'ai reçu sous une semaine. Il faut de la patience et pas mal de biscotto, m'enfin, le travail est fait. Je vous en fait profiter :
  25. Mister Loulou
    Pour ma part, j'ai eu du mal à la trouver ! C'est ici que j'ai eu toutes les infos. Sinon, pour l'universelle, ca marche pour ma titine.
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