Erick69

Très juste ! Et quand tu as fini de chercher ta sacrée pochette... tu es arrivé à destination... :icon_biggrin: Sans blague Thierry, ton système à commande vocale fonctionne parfaitement sur ton Q5 ???? J'ai renoncé, j'avais envie de f....e des claques au GPS ou de le passer par la fenêtre ("comment ?"... "comment?"... "comment?"... "comment?" ... "les commandes disponibles sont..."... "comment?"... "veuillez sélectionner la ville"... "comment ?" ...etc.), et alors la musique... J'exagère à peine. Bref, une perte de temps inutile... Mais je sais pourquoi : la bêcheuse "pliée" dans le MMI est sûrement une parisienne et elle ne doit pas aimer mon accent lyonnais pour m'emm... :ripeer: ("comment ?" ...)

Je confirme : Q3 ou A4 en advanced, les pochettes c'est "zéro" sur l'affichage MMi surtout si tu encodes avec un PC (genre Windows Media) que la source soit un téléchargement ou un CD. Quant à la liaison via un Androïd externe (je ne possède pas de "Aïe-phone"), c'est exactement le même résultat (c'est même pire parfois du côté du téléphone, qui affiche certaines pochettes et pas d'autres). Carte SD n'en parlons pas, c'est pire. La seule solution qui fonctionne pour moi c'est de se farcir un logiciel tierce partie genre mp3 tag (cité par DocFabz) mais alors mon pauvre si tu as une médiathèque de plusieurs centaines de morceaux cela te prend des siècles :( ... En ce qui me concerne, après avoir passé des heures et des heures à essayer, j'ai renoncé depuis bien longtemps, c'est plus que gonflant même pour les plus perfectionnistes... :meanie:​ :colere: Je préfère remplir mon MMI et simplement profiter de la sono plutôt que de contempler des pochettes, qui plus est dans un écran assez petit finalement. La sélection par défilement de pochettes, oui bof, je trouve le tourniquet assez long, en plus tu quittes largement les yeux de la route, je préfère toujours utiliser la commande au volant et le petit écran central entre les compteurs... De toutes façons, le son c'est uniquement par les oreilles... :bigsmile: :jap:

Ok ok merci pour le retour ! Ce qui m'ennuie c'est de revenir à 218ch par rapport à notre A4 mais de toutes façons ma femme gu....le dès que je fais un kick-down (au contraire des gosses qui trépignent de joie) alors 272... Mais sur le papier les chiffres ne semblent pas en faire une tortue pour autant... Je vois que vous avez tous châssis sport ou suspension pilotée je suppose donc que ce doit être nécessaire. L'éclairage d'ambiance tu veux parler de celui qui souligne les contre-portes en une ligne et le TDB par-dessous en Led ? Oui j'ai remarqué. Très chouette comme ambiance "by night". J'espérais quelqu'un avec un HUD car ce gros écran déployable au beau milieu du TDB ne me plaît pas vraiment... Question : On peut le rétracter même si on utilise le Gps ou la musique ?(on le pilote par le petit écran entre les compteurs ?) ou doit-il toujours rester sorti ? C'est vrai qu'il y aurait aussi l'option revendre les mômes et prendre un Boxster... Tiens, tiens...

Voilà, en résumé c'est ça, il faut lui faire du pied... B) Bon, bon, ça va... :je_sors:

Je viens de potasser la notice d'un "split" de la maison : si j'ai bien compris bien comment fonctionne ce "frigo" :icon_biggrin: la "prise en glace" vient soit d'un manque de pression du circuit de gaz à cause d'une fuite permanente, du coup comme dit Sm18, la température d'évaporation devient trop basse et l'évaporateur peut "prendre en glace" (ce qui expliquerait la grosse flaque de flotte sous ta voiture quand il dégèle ensuite...), soit d'un manque de puissance du compresseur (ce qui revient quasiment au même physiquement puisque le gaz n'est pas assez compressé dans les conduites). D'après la notice du "split", il n'y a pas trop à s'en faire... il se met tout seul en défaut, affiche un code d'erreur et ensuite tu baragouines deux plombes avec la hot-line 24/24 (située sûrement au Tadjikistan depuis qu'elle n'est plus au Maroc... :icon_biggrin:) en espérant avoir les appels internationaux et numéros spéciaux dans ton p... de forfait "triple-machin"... :icon41: Mais le Q3 c'est différent : au risque de faire une "Lapalissade", le moyen de ne rien claquer c'est sûrement de ne pas se servir du tout de la clim avant d'avoir tout fait réparer. :wacko: :jap:

Bonjour tout le monde, J'envisage de changer mon A4 B8 pour une A6 C7, je cherche un peu plus de place, les mouflets grandissent et me font trimbaler de plus en plus de trucs :meanie: , et ces trucs sont de plus en plus encombrants :meanie: :meanie: , ma femme râle de plus en plus et moi... je voudrais (enfin) la paix... :icon_biggrin:. J'envisage une A6 C7 que j'ai déjà bien lorgnée chez le CC mais c'est aux heureux propriétaires que je m'adresse. Je souhaite conserver un V6 TDI et boîte automatique et une finition Ambition Luxe. J'ai vu qu'il y avait désormais deux puissances 218 et 272ch : quelqu'un pour me dire si les 272 sont nécessaires vu le poids de la bête ? Quel est le ressenti avec un châssis sport (qui fait merveille sur l'A4 si on "pousse un peu le bouchon") ? Est-ce que la voiture reste amusante à conduire ou est-ce un "gros veau" pataud (je suis seul parfois... :eldiablo: ) ? J'avais fait un petit tour avec un Avant V6 que j'ai trouvé extrêmement doux à conduire. Des options utiles et absolument nécessaires ? Je vois qu'il y a un "HUD" (collimateur tête-haute sur pare-brise) en option : quelqu'un a testé ? Merci pour vos retours. :marcelpoire:

Si tu as eu le courage de me lire jusqu'au bout sans t'endormir :icon_biggrin:, c'est toi qu'il faut remercier.... :marcelpoire: N'empêche que ta méthode est sans nul doute la meilleure... :icon_biggrin:

à Sm18 : "Faut pas être bien meublé" ... :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: j'adore cette expression !!! :tourne: C'est vrai qu'à 40 bars ... Ils ont confondu avec le nettoyage haute pression ? Quant à la formation du gars.... 6 heures de formation continue et roule ma poule.... à AL49 : merci pour ta mise à jour :icon6:, je ne savais pas qu'ils avaient abandonné le traceur depuis (mais apparemment c'est pour faire d'autres con... ies avec d'autres outils... :lol:)

Oui, ça t'évite de finir avec une bonne légionellose (beuark!) (c'est valable aussi pour les clims de la baraque, y compris les réversibles, et au boulot... mais par contre, question parfum c'est l'horreur... on se croirait chez le dentiste... :icon_biggrin: ). Mais pour Audi, c'est pas dans le forfait révision çà ??? :huh: Si ce n'est pas le cas, ce sont vraiment des gros dégueul....es. Au lieu de te passer l'aspi' sur tes tapis, de nettoyer ta caisse aux "rouleaux-rayeurs", et sans faire l'intérieur du pare-brise (tu t'en rendras compte au prochain éblouissement, camarade... :icon_biggrin:) , ils feraient bien mieux de s'occuper de cela... :icon8:

"Nobody's perfect", on s'est mal compris alors, c'est nickel ;) Je suppose que tu veux parler du fameux "traceur" de fuites : il faut s'en méfier : avec un garagiste à la main lourde sur le tube, sa composition corrompt les qualités de l'huile contenue dans le R134a et corrode le compresseur. C'est du vite-fait-efficace mais potentiellement destructeur. Un de mes amis en a fait les frais sur sa "précieuse" 911.. Ensuite, il faut refaire le circuit : si tu n'es plus sous garantie, alors là :( ... Enfin, nous allons supposer que les gars d'Audi savent ce qu'ils font sur nos bagnoles dans leurs ateliers, mais confier la recharge aux "pros" du vite-fait-en-une-heure-pour-pas-cher (c'est-à-dire ...[censuré]), en ce qui me concerne, pour Ken et son Q3, j'hésiterais même à 60000kms, "French Qualität" ou pas... :wacko:

:reflexion: Euh... pardon mon ami Ducky, mais physiquement c'est impossible : ce n'est pas la caractéristique moléculaire d'un gaz qui le rend "fuiteur" : par contre elle conditionne ses possibilités techniques de transport : c'est le transport utilisé (conduite, tuyau ou autre) qui permet/cause cette fuite soit parce que le matériau dans lequel il est fabriqué est poreux pour cette molécule soit parce que l'étanchéité du circuit n'est pas parfaite. Ta cause chimique est sans rapport avec la conséquence physique. Les ingés conçoivent/utilisent des matériaux de transport totalement imperméables (ou alors ce sont vraiment des bur...es) et les fuites se situent presque toujours sur les raccords du circuit (points faibles à cause des oscillations, tremblements, forces et contraintes exercées par le moteur), les joints autour des axes mobiles des pompes, du compresseur ou dans les têtes de purge, et pour ce qui est du transport, par dommage extérieur (cisaillement, percement, éclatement) ou mauvaise fabrication par le fournisseur. :jap:

Allez, veux-tu faire un peu de calcul ? ça huile le cerveau ... :vert: :vert: Je suppose que tu te souviens que : - le premier grade de ton indice (avant le "W") indique la viscosité (dynamique) à froid : plus elle est basse, plus l'huile reste "fluide" à basse T° et capable de lubrifier très rapidement le moteur lors du démarrage à froid (fondamental, c'est dans ces premières minutes de fonctionnement que le moteur s'use, faute d'une lubrification suffisante) - le second grade de ton indice (après le "W") indique la viscosité (cinématique) à chaud (pour une T° moteur de 100°) : plus elle est élevée, plus l'huile assure une bonne lubrification dans les hautes températures. La différence entre la W30 et la W40 ? - la viscosité cinématique (se mesure légalement en "centistokes" (Cst) :P...) en W20 viscosité de 5.6 Cst en W30 viscosité de 12.5 Cst en W40 viscosité de 16.3 Cst en W60 viscosité de 21.9 Cst La W40 obtient de meilleures performances que la W30 préconisée : mais il est probable qu'Audi considère que la W30 suffit si le moteur maîtrise bien sa température d'huile (radiateur suffisant, circuit optimisé, charge théorique moyenne ou faible (ce n'est pas un utilitaire) etc.). - la viscosité dynamique (se mesure en "centipoises" (Cp) :P...) : en 0W viscosité de 3000Cp (presque la meilleure valeur pour une huile moteur) à -30°C. Elle devient impossible à pomper à environ -45°C avec une valeur de 6000 Cp (l'huile devient trop épaisse) en 5W viscosité de 3500 Cp à -25°C impossible à pomper à -35°C (atteint 6000 Cp) en 10W viscosité de 3500 Cp à -20°C impossible à pomper à -30°C (atteint 6000 Cp) en 15W viscosité de 3500 Cp à -15°C impossible à pomper à -25°C (atteint 6000 Cp) en 20W viscosité de 4500 Cp à -10°C (nettement moins bon), impossible à pomper à -15°C (atteint 6000 Cp) La plus large plage pour nos contrées européennes est donc la 5W (la 0W uniquement si tu comptes aller rouler en Russie... (penser à faire blinder le Q3) :icon_biggrin:). La W40 mélangée à de la W30 : non, car comme tout mélange, la qualité finale sera celle de la moins bonne des deux huiles et l'ensemble sera dégradé. Voilà... pfffiou, je surchauffe, moi... :sweat:... :jap:

+1 C'est surtout l'appoint de frigorigène qui doit te mettre la puce à l'oreille : normalement s'il y a appoint, c'est seulement après une intervention sur le circuit (changement d'une pièce etc.) qui a entraîné une baisse de pression. Sinon, effectivement la recharge c'est le fonds de commerce de celui qui la vend... Appoint nécessaire = fuite dans le circuit : tu ne traites pas la fuite, tu reviendras chez celui qui t'a fait l'appoint et tu reviendras encore etc, etc... sans traiter la fuite. Bref, remplir le circuit pour compenser la baisse de pression, c'est le tonneau des Danaïdes... faut espérer que le gaz soit bon marché... :vert: C'est un peu comme ton frigo à la maison : tu le recharges souvent durant ses dix ans de carrière ? (et quand bien même le circuit serait soumis à des contraintes physiques plus coriaces sur ton auto, ce n'est qu'un circuit fermé semblable). Donc, pour l'ami Ken, je dirais qu'il faut savoir si dans ton cas il y a eu ou non recharge de clim et quelle en est la raison (si aucune à part la routine des 60000 => fuite). :jap:

Aïe, ça sent le compresseur qui rend l'âme... surtout si c'est par intermittence : mon Q3 m'a fait exactement les mêmes symptômes (longues distances + fortes températures) mais à seulement 3000kms... :meanie: Clim remplacée par le CC. J'avais même eu du mal à lui faire constater le problème à cause de ces périodes de fonctionnement normal (tu es toujours loin du garage quand cela se produit ! :ripeer:) Ou alors tu as une fuite dans le circuit : la recharge de clim n'est pas un gage de bon fonctionnement, c'est juste un appoint de frigorigène mais qui ne se fait pas sans raison (normalement...faut relire le programme d'entretien sur ton carnet, l'entretien des 60K comprend un contrôle visuel des tuyaux et durites). Difficile cependant de détecter visuellement une fuite de gaz frigorigène (le R134a) sauf avec un traceur. Cela peut aussi simplement venir d'un tuyau poreux... La bonne santé d'une clim c'est visuellement une petite flaque d'eau sous la voiture après l'utilisation et la présence de condensation sur la grosse tuyauterie en aluminium qui est reliée au compresseur après un 1/4 d'heure de fonctionnement. Et un petit test simple (qui m'avait été fait chez une autre marque allemande que j'ai bien fréquentée) avec un petit thermomètre digital correct : pour 25°C à l'extérieur et en position recyclage d'air, en moins d'un petit 1/4 d'heure tu dois obtenir une température intérieure entre 6 et 9°C à la sortie de la buse, et entre 8 et 11°C sans recyclage. Pas besoin d'aller chez Norauto et consorts pour te faire facturer 20€ pour le même résultat... :vert: :jap:

Sans vouloir le moindre du monde être péjoratif sur les qualités de la couleur "argent fleuret", je trouve ton "Bouboule" (mes gosses "appellent" le nôtre affectueusement (??...) comme cela puisqu'on le trouve plutôt... rondouillard :icon_biggrin: ) en photo noir et blanc bien plus joli qu'en couleur : superbe reflet et belle image, la même que celle devant les montagnes avec le ciel couvert aurait été une merveille... Pas trop serrés en changeant une A4 Avant pour le Q3 ?

et moi qui me plaignait de mes 60€... Ah, c'est vraiment un nouveau fonds de roulement cet Adblue, pour les concessions... c'est décidé, quand viendra le prochain plein, je mange bio pendant une semaine + pas d'alcool + pas de sucre (pour la pureté), je fais pi... dans le bocal pour 32% et j'ajoute 68% d'eau déminéralisée du fer à repasser de la maison et hop ! dans le réservoir...

Je suis presque d'accord avec toi. Car pour ce qui est de la Tesla, d'une part c'est un concept de voiture résolument "connectée", il me paraît donc logique qu'elle se distingue par un tactile dans les "grandes largeurs". D'autre part, sa conception "tout-électrique" fait qu'elle se doit d'embarquer le minimum d'éléments mécaniques ou de câblage superflus à son bord et s'appuyer sur une gestion centralisée, efficiente en termes de consommation d'énergie à bord. Son écran unique se justifie donc. On est loin de ce monde dans l'A4, qui reste une voiture résolument conventionnelle. J'en viens au tableau de bord optionnel "virtual cockpit". De ce que j'ai pu contempler, il regroupe une multiplicité d'informations lisibles de tailles différentes alors que la logique voudrait que l'on cherche à simplifier l'instrumentation pour minimiser la charge mentale et l'impact sur la distraction du conducteur : (entre autres !) un GPS géant 3D dans le combiné d'instruments avec mini-compte-tours et mini-tachymètre sur les côtés alors que l'on aurait pu penser à l'ajout d'un collimateur tête haute de série ("Head-Up-Display") ou laisser le client choisir (c'est encore une option payante...). Au lieu de cela, (au moins) trois mouvements du regard seront nécessaires pour lire les mêmes données pendant que l'environnement extérieur restera en mouvement : or avec un HUD, l'adaptation focale de l'oeil est quasi instantanée (le regard reste au loin) et le passage «route/HUD/route » également sans quitter les yeux de la route et rechercher les infos à plusieurs endroits. De plus, les HUD sont programmables. Il serait temps pour Audi de s'y mettre pour les A4 (chez PSA, déjà de série sur certains modèles) ! Bref, une impression de quasi-gadget (je suis poli), je m'attendais ici à un peu plus d'innovations/rationalisations de la part d'Audi plutôt que du simple "eye-candy" commercial... C'était vraiment le moment idéal ! Une bagnole est faite pour rouler tous les jours dans un environnement à risques et non pas pour être (uniquement) admirée ou donner l'impression puérile de piloter le "faucon millenium"... Mon fils lui, adore ce tableau de bord, mais c'est de son âge... :icon_biggrin: Enfin, si l'on parle intégration sans parler esthétisme (chose éminemment personnelle entre toutes), ajouter une tablette en plein milieu de la planche de bord est, puisque haut placée, gênant pour la vision : avoir un truc rectangulaire qui dépasse de la ligne de la planche de bord dans le champ de vision périphérique en permanence, n'est pas très agréable : quand je pense à celui (tout petit) de mon Q3, c'est déjà bien "gonflant" (et encore, il se rétracte...)

Comme Piou-Piou, sur ce configurateur, je constate tristement que la double sortie d'échappement a disparu sur les V6 TDI au profit d'une unique standard à gauche comme les 2.0 TDI : seuls les TFSI y ont droit... D'ailleurs, la même chose se produit actuellement sur l'A4 B8 puisque les moteurs 3.0 TDI ont disparu du configurateur français (??) et les doubles échappements de l'Allroad 3.0 TDI aussi... Je trouvais la double sortie gauche/droite élégante et équilibrée plutôt qu'un gros trou à gauche dans la jupe arrière ou alors mieux aurait valu tout cacher totalement sous cette jupe. Quant à la grille de ventilation qui parcoure toute la planche de bord, c'est vraiment d'une élégance sans pareille... :icon_confused: sans parler de l'écran qui vous saute à la g... ça me donne une impression de "tiens regarde j'ai posé ma super-tablette méga-écran au beau milieu de ma planche de bord", façon GPS portable en plein milieu du pare-brise comme un gros beauf... :icon_biggrin: : vraiment pas très discret comme look, alors que c'est plutôt le genre de l'A4 d'habitude. On dirait la philosophie de la nouvelle dernière petite Merco (planche de bord toute en plastique brillant et bien "m'as-tu-vu" clinquant...). Dommage... cette B9 (virtuelle) me déçoit, en tous cas à ce stade... :icon_cry: Attendons peut-être d'en voir une réelle (enfin comme d'habitude, attendons le temps que nos concessionnaires en aient une à nous montrer ...) :jap:

planqué, va !... :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: Nous autres pauvres gueux adeptes inconditionnels des cancers du poumon par ingestion massive de Nox (ce qui me console un peu c'est que, dans notre grande générosité, tu les respires aussi... :eldiablo: ) n'avons pas les moyens de nous payer comme toi des hauts purs-sang germaniques qui se nourrissent au pré...(et courent de temps en temps en C-O-D sur deux pattes pour faire élégant...) mais uniquement des basses bêtes de somme mazoutées... :icon_lol: Je crois bien que oui (sauf peut-être le 120ch ?) car tous ici sommes concernés avec des moteurs différents... :reflexion:

Pour qui comme moi qui pourrait volontiers confondre le réservoir d'Adblue avec celui du lave-glace :icon_biggrin: (tiens, elle est bonne celle-là comme excuse bidon (d'Adblue... :icon_lol: )) et qui cherchent plutôt la station avec le bec verseur standard fourni : si cela peut aider : http://fr.findadblue.com/ avec carte interactive et positionnement gps. Par le principal fournisseur d'Adblue, Air1. Applis gratuites : Pour Android : https://play.google.com/store/apps/details?id=com.yara.air1.adblue Pour I-Phone : https://itunes.apple.com/fr/app/adblue/id433411535?mt=8 Je ne sais pas, ce n'est peut-être pas une nouvelle (enfin, personne n'en a parlé :icon5:). Je vois que les "alertes tableau de bord" se multiplient ... :wacko: . :jap:

Je rejoins Roger62 (et je l'appuie). Vos quelques lignes au ton impératif et à l'emporte-pièce transpirent la lassitude, à moins que ce ne soit de l'agressivité (toute aussi stérile) ou peut-être la sortie du boulot à 17 heures... :icon_confused: Je pourrais vous répondre que tout le monde se f... éperdument (moi en premier puisque j'ai déjà le mien :icon_biggrin:) de la date de livraison de votre Q3. Mais apprécieriez-vous cette "remarque" ? Je ne le crois pas. Quant à la vertu de la patience citée, comme souvent, ce n'est pas le puits qui est trop profond, c'est la corde qui est trop courte, n'est-ce-pas... :icon_redface: Autrement dit (je vous le traduis simplifié), le résultat est dans l'effort... L'effort, c'est ici d'écouter les autres même quand ils n'ont pas "grand-chose" (à vos yeux du moins...) à dire, c'est le début de la tolérance et de l'échange (autre vertu appréciable). En Syrie (entre autres...), ils n'ont pas cette chance... C'est ce qui fait que nous nous retrouvons (et nous entendons) tous bien ici dans la bonne humeur. Les ombrageux et les moralisateurs (à dix dollars) ne sont pas les bienvenus :ripeer: . Le délai de livraison des Q3 est un éternel "marronnier". Les impatients ont raison de l'être et, en ce qui me concerne, j'ai plaisir à lire leurs quelques lignes. Cela me porte plutôt à sourire car c'est une preuve que ces "forumistes" rêvent encore un peu, comme le cadeau de Noël de grands enfants dont ils attendent la venue...Une petite lueur qui a dû s'éteindre depuis longtemps chez certains apparemment... Il serait peut-être intéressant d'étudier si tout cela est mieux que de se comporter comme un goujat ou un rabat-joie stérile (autre emploi possible de votre mot) ou de considérer la vie ou la pensée des autres comme une inutilité encombrante et un délai de livraison comme une échéance strictement calendaire qu'il faut regarder sous un angle purement cartésien. A vous de voir. Mais merci pour eux (et pour moi) de ne pas obscurcir l'horizon ;) . :jap:

Je ne pige pas... pourquoi une "m.... e" ? que reprocher exactement à ce S&S ? En gros d'être "chatouilleux" c'est bien cela ? ah, la belle affaire... Pourtant je trouve qu'il suffit d'être progressif sur la pédale de frein pour le déclencher ou non, en plus il se connecte enfin avec le Hold assist si besoin (ce qui n'est pas le cas sur mon A4 par exemple)(avec la S-Tronic en ce qui me concerne). C'est une habitude à prendre mais je n'y vois rien de franchement déplaisant (ou pire). Allez je râle (tant pis pour les ennemis :colere:) : remettons les choses à leur place : Certains préférent donc un bon gros mazout qui Nox(e) un max' au feu rouge pendant qu'il ne se passe (absolument) rien :icon_biggrin: ? comme les tas de vieux riblons réglés comme des bouses, qui puent bien à l'échappement (en voilà des vraies "m.... es") et que je vois tous les jours partout à côté de moi... c'est à vomir et c'est beaucoup plus énervant que les Duster... :icon8: Pendant que tous ces tocards :icon_evil: polluent sans vergogne, nous faisons au moins de la compensation... Ou alors laisser tourner pour que les bielles gardent la forme au ralenti :icon_biggrin: ? Ou être toujours prêt pour un "burn-out" au feu vert sur le train arrière :icon_biggrin: ? Ou bien pour le plaisir d'entendre le claquement mélodieux et sportif du fameux 4 cylindres TDI au ralenti :icon_biggrin: ? Je vois plutôt un progrès dans ce S&S sans doute imparfait, mais j'ai plaisir à l'utiliser pour espérer faire un petit quelque chose d'utile à tous, à défaut d'être forcément agréable à 100% pour ma petite personne. J'ajoute que si nous n'avions pas subventionné comme des c...s le diesel en France (entre autres pour faire plaisir aux constructeurs français) pendant des lustres, et n'en avions pas vendu excessivement à tous ceux qui n'en avaient strictement aucun besoin à part pour aller au supermarché à 10 kms et aplatir mollement 10000 kms par an, nous n'en serions pas maintenant à lutter contre, par tous les moyens -y compris ceux qui sont jugés ici imparfaits-. Avec le S&S, à l'arrêt, je préfère de loin les petits oiseaux :icon_smile: si la vitre est ouverte ou le silence dans l'habitacle dans le cas contraire... (çà c'est pour ma petite personne cette fois :icon_lol:) Pour nos gosses au moins (ou alors c'est à nous de grandir encore un peu, moins égoïstement...), ou pour le "trou de la sécu" question maladies cardio-respiratoires, il faudra se déshabituer de toutes façons à laisser tourner nos jouets qui ne servent à rien et qui bouffent inutilement de l'énergie... J'ai peur tout à coup... :blink: : débrancher le S&S ? l'économiser ? le by-passer ?... finalement si quelqu'un a une BX 19 TRD (Turbo) de 1985 à vendre (avec rideaux pare-soleil arrière et qui "fume du pot" svp), je suis preneur éventuellement... Râlerie terminée : :out1: :jap:

Ce serait donc une volumétrique hyperfréquences et non à simple pression d'air ou ultrasons ? Diable... sophistiqué le bidule... surtout pour le prix assez modique... :reflexion:

Salut l'ami, Il se trouve que j'ai le même "cerbère électronique" que toi sur notre Q3. Je l'ai acquis surtout parce qu'il est couplé au double verrouillage central "Safelock" passif, bien connu chez Audi ou VW et que je trouve beaucoup plus efficace. Mais le "Safelock" est devenu une option :meanie: depuis le Facelift 2015, soit histoire de faire grimper l'addition, soit parce que (paraît-il) de pauvres conducteurs (américains) se sont retrouvés prisonniers de leur bagnole après double verrouillage (voir quelques articles disponibles sur le net à ce propos) et ont failli mourir étouffés... Je crois d'ailleurs que cela se généralise sur d'autres modèles Audi (en option désormais). En principe le périmétrique ne sert pratiquement à rien puisque ton alarme est couplée obligatoirement à ce double verrouillage central "Safelock". Impossible d'ouvrir les portières de l'intérieur donc. Les commandes de coffre électrique et de déverrouillage des portes sont inopérantes, donc impossibles à tester. Tu peux néanmoins tenter le coup en essayant d'ouvrir le capot moteur avec alarme en fonction (normalement çà devrait couiner...). Si j'ai bien suivi les explications de mon concessionnaire, l'alarme se déclencherait également si l'on déverrouille mécaniquement la serrure conducteur avec la clef et avec alarme en veille (elle ne se couperait donc qu'avec la télécommande radio). Quant au volumétrique, c'est une autre histoire : tu peux toujours entre-ouvrir très très légèrement une vitre et jeter une grande feuille de papier à l'intérieur (oui je sais c'est bricolo mais bon... les radars sont juste à côté des plafonniers). J'ai quelques doutes sur la sensibilité de ce machin car il y a quelques mois, alors que nous venions d'acquérir le Q3, nous avions laissé le toit ouvrant en bascule toute une après-midi avec le véhicule verrouillé, en oubliant simplement qu'il y avait une alarme... Résultat : rien, pas de hurlements. Je ne me suis pas penché d'avantage sur la question (le fait de laisser le toit entre-ouvert coupe t-il le volumétrique ? les mouvements d'air étaient-il trop faibles pour déclencher la sirène ?) : si le cœur t'en dit, tiens-nous au courant de tes essais. :marcelpoire:

:icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: (tiens, tiens, il y avait longtemps...) Faut dire que le gibier est huit fois plus nombreux que le chasseur donc facile à débusquer à chaque coin de rue (ou de chemin rural).... N'empêche que n°49 derrière (entre autres raffinements automobiles) le Cash-Kaï (kaï kaï kaï) ou le Nissan Joke, (ah non, Juke), le Cactus, le Moka ou le Kuga (et ses deux pots d'échappement sport...) ou le Berlingo (dit Le Rustique pour les amis)... enfin ce sont les ventes pures, pas un concours de beauté... :vert: Sans parler du Renault Kandahar, (oups pardon, Kadjar)... c'est quoi ce machin ??? un Humvee blindé pour l'Afghanistan ??? quelqu'un a vu le bout d'un capot ?... :reflexion: