Erick69

Pas besoin de puissance supplémentaire, le même raisonnement s'appliquerait d'ailleurs aux moteurs essence dans ce cas.Il s'agit d'agrément si je suis bien Dony. La différence d'agrément tient dans la conception. La plage d'utilisation est plus large donc plus souple et la force motrice plus importante à un régime moindre. Rien à faire contre, c'est de la physique. On ne peut toujours pas comparer un frelon énervé 4 cyl à un bourdon paisible 6 ou +... La cylindrée unitaire favorise le couple et le nombre de cylindres l'abaissement du régime nécessaire à l'obtention de la valeur maximale de couple. CQFD...

"Urban jungle" Tiguan ou "fin du monde" Q3... :icon28:

Oui, tout à fait d'accord avec toi... Voler avec l'aigle ou gratter avec les poulets... :vert:

Lexus 450H (c'est un V6 24s + hybride) 292ch et en ville... pas un bruit. Le Mercedes GLE Hybrid existe aussi, avec un V6 de 333ch... Le Cayenne Hybrid fait cela très bien aussi (416ch pour 79g CO2/km !!.. ah au fait, Porsche appartient à VAG...). Le Q5 Hybrid existe mais n'a presque aucun succès (ah si j'en ai croisé un immatriculé en Suisse...). Bon alors, et les autres modèles ? Vois-tu, il n'y a même pas à innover mon cher STux : la technologie existe mais apparemment elle est ailleurs. Mais il faudrait aussi que le prix de l'essence redevienne abordable pour en favoriser l'achat... Là, on peut toujours rêver. Je suppose donc qu'il vaut mieux continuer à payer ces c... s de Bercy pour te calculer les taux de CO2 pour te faire culpabiliser (rôôôôôô le gros vilain qui a acheté un groooos SUV allemand, ah c'est pas bobo écolo çà... allez, hop une taxe ! mais bon ensuite, une fois ta taxe réglée, camarade, tu peux polluer tranquille si ça te chante, puisque "t'as payé" comme disait Léo Ferré, :icon_biggrin: les paroles sont de circonstances...)). Il ne faut pas se laisser aveugler par amour : si Audi ne se réveille pas et continue à faire de la "niche" ou succombe aux moteurs de tondeuse, alors tant pis, un jour les "jap's" m'auront comme client (et une Lexus est loin d'être une poubelle question plaisir de conduite, sans parler de la fabrication qui n'a rien à envier à Audi). :jap:

On ne va pas être méchant pour le plaisir : c'est une jolie bête ce nouveau Tiguan. Mon ex-Tiguan fait vraiment "tache" à côté... C'est quand même un R-Line avec des jantes en 20 et un petit paquet de trucs en plus à mon avis : faudra voir la version "bétaillère de Monsieur-tout-le-monde" La robe est jolie, je n'avais jamais vu la calandre qui fait très sérieuse. Avec les angles saillants de carrosserie, ça ne rigole pas trop dans les bureaux d'étude VW... :huh: Par contre, de profil, c'est assez amusant, je trouve que les lignes de portes et le becquet arrière lui donnent un air "décoiffé" ou "peigné en arrière" ... :icon_lol: Comme dit DocFabz, on dirait qu'il a vraiment pris de l'embonpoint.. un vrai mini Touareg. Bel intérieur, il faudra voir la perception haptique des matériaux (une catastrophe sur l'ancien, des plastiques durs partout, même sur un Carat...) Voir aussi si le moteur TDI n'est enfin plus fourni par John Deere ou Caterpillar... et l'insonorisation par Bricorama... :icon_biggrin: A bien y regarder, il y a quand même un paquet de pièces qui proviennent de la banque d'organes VW : aérateurs, boutons de clim, boutons du GPS : faudrait se distinguer un peu quand même. :jap:

+1 le "progrès" de ce "downsizing" généralisé est coincé entre le marteau (les normes antipollution) et l'enclume (la fiscalité sur le carburant). Conn.. ies... Alors youpi, on se file une bonne conscience écolo en vendant des 1.0 turbo, des 1.2 ou des 1.4 qui font un bruit de machine à coudre dans les tours avec 130ch et plus ... ridicule ! Sans parler des trois cylindres calamiteux à la fiabilité douteuse... Et où est l'agrément de ces machins ? Quel est l'important ? Les chevaux sur le papier ? Quelqu'un a déjà conduit la nouvelle peugeot 3 cylindres ? Moi oui en bagnole de location. Eh bien ça vaut le coup... de réaliser qu'on a mieux chez soi. J'aimerais bien qu'ils nous laissent de quoi nous amuser si l'on a envie de garder plus de cylindres et/ou plus de litrage, parce que ce n'est pas sans effet sur la souplesse de la conduite. Un 4 cylindres reste un 4 cylindres avec son petit bruit nerveux ou qui miaule comme une bécane japonaise. Il n'aura jamais l'onctuosité et la sonorité grave d'un V6 et encore moins son "allonge". Alors peu importe ce que l'on nous promet comme chevaux-vapeur. Pour posséder les deux, je n'échangerai pas le V6 contre le 4 pattes... même à 272ch. Et mon V6 3.0 245ch consomme moins que mon Q3 184ch !! M'sieur Audi, faites-nous des hybrides avec des 6 cylindres, y en a qui en veulent mais qui attendent comme soeur Anne (et ne voient rien venir...) :icon_biggrin:. Je suis de ceux qui croient qu l'on peut encore se faire plaisir avec sa bagnole sans culpabiliser sans arrêt de la posséder, N'en déplaise à notre nounou nationale Maman Ségolène qui n'y connaît rien, à part le dérailleur de son vélo de bobo décomplexé... mais çà c'est bien :zoumzoumzeng: ! (<= inutile de traduire). Je crois que le stagiaire qui s'occupe du configurateur A4 est toujours coincé dans la machine à café... :icon_razz: :jap:

Espoirs !!! :P (jaloux, va !)

+1 "La grande illusion" Je ne sais plus où j'ai lu récemment dans la presse (sérieuse) que VAG n'est plus dans le "top de tête" en ce qui concerne la fiabilité de ses bagnoles et la qualité de son SAV (la rançon de la "gloire" : toujours débordé et ne suit pas le succès commercial) depuis bien longtemps :ripeer: . Trois semaines que j'ai un bruit métallique dans le moteur du Q3 et on en est toujours au même point ("je vous fixe un RDV et on va démonter et chercher..." aïe... je sens l'abîme de perplexité inquiétant :blink: ) Trois mois que j'ai un bruit sous le châssis de l'A4 et déjà deux immobilisations sans aucun résultat ("ben, on a tout démonté mais on a rien trouvé mais on a resserré les fixations... voyez si ça se reproduit" : oui oui ça s'est bien reproduit... 50 mètres après la sortie de la CC le même jour... :icon_evil:) Parfois, il faut vraiment se farcir les réponses d'Audi que tu croirais sorties tout droit de chez Moskovitch question efficience et tu as vraiment envie de tarter tout le monde dans la CC à force de revenir pour le même sujet. On pourra toujours trouver les exemples inverses, mais disons que c'est comme tous les autres, quand ça bloque, ça bloque... J'ai songé d'ailleurs à m'équiper d'un Duster soviétique mais c'est devenu risqué avec Thierry... :icon_biggrin: (C'est bon, j'arrête le hors-sujet). Si le CC te propose les 2 ans d'entretien, pourquoi ne pas les prendre... :jap:

Mais oui, marrez-vous bien... n'empêche que si c'est votre (très) jolie voisine sexy :icon_eek: qui passe à ce moment-là au lieu de votre voisin retraité :zoumzoumzeng:, depuis le temps que vous rêviez d'engager une vraie conversation intelligente au lieu de bafouiller comme d'habitude des con...ies en bavant comme un bouledogue devant votre portail, vous serez enfin l'Homme viril, moderne, geek et écologique qui sort de l'ordinaire pour "emballer"... :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin:. Et si elle a une voiture Adblue d'ici peu, à qui va t-elle penser au moment de l'appoint pour se faire aider, hein :icon27: ????

Chouette voiture dis donc, ca va bien te changer de l'A3. En ce qui me concerne, le passage de A3 à 4 a été une vraie "révélation", j'adorais et ne voulais que les "barquettes" empattement court et râblées façon A3 histoire de virer à plat mais l'empattement long de berline est quand même nettement plus plaisant à conduire chez Audi depuis la B8 -enfin débarrassée de ses trains roulants tous mous à la c.....- Tu vas bien te faire plaisir. Par contre, je trouve le châssis Sline juste un peu trop rude pour les vertèbres sur les petites routes. Le plus dur, c'est d'attendre maintenant ! Mais ce sera le père Noël en janvier...

B&O est réputé pour sa clarté et sa précision : pour l'avoir sur l'A4, c'est une merveille absolue : tu entends l'archet qui passe sur la corde si la piste le permet (précision plutôt qu'ambiance). En Hi-Fi grand public, c'est bien noté (on parle de fidélité et rien d'autre) avec une faible "coloration" du son par les condos et les HP. L'image de marque est aussi plus mûre, destinée à une clientèle plus élitiste qui recherche aussi un look différent et plus travaillé. Bose est réputé pour ses amplis de puissance, mais les filtrages sont souvent moins précis et les HP sont donc moins bien drivés que chez B&O : pour l'avoir dans le Q3, tu entends un peu moins l'archet sur la même piste enregistrée (ambiance plutôt que précision). En Hi-Fi grand public, c'est de la m...e. La "coloration" est souvent trop présente (trop "boomy"), sans doute attachée à l'image "djeune" et "concert" que la marque véhicule. Mais on ne mesure pas la qualité au nombre de watts... Ensuite, tout dépend de la qualité de la source musicale que tu diffuses dans ton Audi : de la m....e en mp3 ou autre compressée, reste de la m....e compressée sur B&O, sur Bose ou sur tartampion... Enfin, tout dépend de l'auditorium (le contraire de la bagnole par excellence !) : la disposition du "mobilier" dans l'habitacle, celle des HP et la hauteur de pavillon jouent beaucoup. B&O est censé travailler beaucoup plus là-dessus en concevant des systèmes plus affinés à chaque gamme où ils équipent Audi. Après, reste la question des "goûts et les couleurs"... pour les oreilles :icon28: : mes mômes préfèrent (très) largement le "boum-boum-boum" du Bose avec les graves dans les tripes et nous autres leurs "vieux", la finesse du B&O :icon_biggrin:... :jap:

Il n'y aura plus (hélas) aucune A4 diesel avec deux pots d'échappement D & G à cause du réservoir d'Adblue (seulement les essence TFSI). :jap:

Grand merci pour vos retours ! :marcelpoire: J'ai pu essayer une Avant 3.0 TDI Ambition Luxe chez mon CC. Le 272 "pousse" vraiment très fort (et j'entends encore les torrents de gasoil qui dévalent dans les cylindres... :icon28: ). Un pré-choix serait couleur Noir Havane, sièges sport cuir/alcantara, châssis sport, intérieur piano laqué, phares LED, Safelock, caméra de recul (ah, les p'tites mesquineries d'Audi toujours là...), side-assist et éclairage d'ambiance : je ne connaissais pas de visu, mais là c'est le bidule à la "Star Wars" qui a tout de suite plu aux mouflets... Il est vrai que dans le noir, çà jette !! à Azerty63 : pour ce qui est de la 218ch, j'ai appris par le CC que la Quattro offre de meilleures performances que la traction (sur le papier 100Nm de plus). La différence avec le 272 devient donc ténue : j'ai un peu de mal à conceptualiser 1.3 secondes d'écart lors un kick-down... pour 3000€ en plus :icon_biggrin: :icon_biggrin:. A étudier donc... Question supplémentaire : j'ai le B&O dans l'A4 et cela me "déchire le coeur les oreilles de ne plus le retrouver sur l'A6 : il est juste facturé à.... 7280 petits euros (??!!.. :blink:) . La seule alternative est le Bose : je n'aime trop Bose dans le Q3, assez quelconque à côté de B&O. Quelqu'un l'aurait-il écouté sur A6 ? Est-ce un bon compromis ? Merci encore. :marcelpoire:

De rien ;). Tu conclues parfaitement. D'un côté, ce n'est pas plus mal parce que faire de la "musculation" pendant 10 minutes avec ton bidon renversé tenu à hauteur d'épaule, bonjour ! En plus, tu as vraiment l'air d'une andouille grillée quand ton voisin passe à ce moment-là... :icon_lol: (le mien a cru que j'étais en rade d'essence... ah la honte !!) donc, autant que ce soit court ! Enfin, fainéant comme je suis :icon_biggrin:, je préfère toujours 5kg que 10... J'ai choisi de remplir 5 litres par 5 litres (le voyant d'Adblue au TDB s'est éteint), à priori cela dure quand même assez longtemps pour ne pas s'emm... avec plus lourd. :jap:

Oui j'avais pensé également remplir le 5 litres à la station. Que veux-tu dire par adaptation au bidon de 10 litres ? Si tu penses à utiliser le flexible du bidon de 5 litres, attention, la longueur du flexible côté bidon n'est pas très importante et comporte un "reniflard" à air pour permettre l'écoulement. Si tu le plonges dans un bidon plus grand, ce reniflard va rester noyé dans le liquide, donc plus d'écoulement quand tu voudras le verser dans le réservoir... :unsure: .

J'ai donc fait le plein avec un bidon de 5L vendu 21€ en station-service Total, le flexible étant inclus dans la boîte (avec embout vissable côté voiture et idem côté bidon). Rien à dire, très propre :icon14: (rien sur les gants que j'avais mis par précaution suite aux posts précédents :wacko: ), pas une goutte qui suinte sur la carrosserie :icon14: . Par contre, il faut être (très très très) patient, le liquide s'écoule vraiment toooooouuuuuuut doucement :mur: et il faut tenir le bidon en l'air pendant ce temps... (compter bien dix minutes). :jap:

:ripeer: arrête Dony ! tu te fais du mal pour rien... puisqu'on te dit que tu vas avoir une réduction ! :icon_biggrin: Voyons, 10% de réduc' sur 52000€ cela nous fait... 46800 !!! Ben voilà, finalement, tu vois, ça n'a pas presque pas augmenté... :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: Donc ne cherche plus la voiture, cherche le vendeur sympa à 10% ! Gloups...72000€ la config similaire de ma B8, je sens déjà le "parfum" de ma future A6 dans mon garage... :icon_lol: Mais c'est rien du tout, çà !... La taxe d'habitation a augmenté de 6% cette année !!! Ah, tiens je ne sais plus pourquoi je voulais dire çà, moi... :reflexion: :je_sors:

"Celui qui s'est plaint" (c'est moi... ;) ) te répond non, tu te trompes : l'option était à 845 TTC en mai 2014, enfin du moins sur ma propre facture. Je serais remonté en 2008 si j'avais été toi, histoire de creuser le "gap" comme tu dis... Les prix ont eu bien le temps de baisser heureusement depuis 2012 (le vieux principe de l'amortissement des coûts de production...). Mais ils ont dû coller un HP supplémentaire quelque part pour que le prix augmente donc de 300 :icon_biggrin:. Les nouveaux équipements ? Il ne manquerait plus qu'ils nous la refilent avec rien de plus qu'une nouvelle garde-robe et un plus de puissance pour simplement compenser les normes anti-pollution qui la bouffent chaque fois un peu plus... Quant au virtual cockpit, si cela suffit à faire déglutir l'addition alors je dois sûrement vieillir, mais j'achète une voiture, pas une PS3 pour mon gamin... La clim trois zones existe déjà en série dans la mienne sans parler du gps advanced. J'ai aussi les sièges électriques en série (c'est bête me diras-tu, on s'assoit dessus une fois réglés donc on pourra s'en passer pour limiter le prix... ). Bref, le nivellement par le bas sauf le prix... Je viens de lire plus haut une banquette fractionnable à 453, toujours de série sur B8 en 2015. Pas de doute, c'est bien du "premium-mind". Quant au "gap" technologique dont tu parles entre BM et Audi, la belle affaire ! Tu rigoles ?? :lol: On se demande bien où il est, les deux se marquent à la culotte !! (de quoi parles-tu ? un quattro pour un x-drive ? une steptronic shift pour une s-tronic ? un V6 twin-turbo pour un V6 bi-turbo ? 258ch contre 272ch ? 5.4s pour 5.7s de 0 à 100km/h? 3.0TDi pour 330d ? 129g (c'est BM) pour 134g (auquel Audi appliquera obligatoirement le même calcul pour les jantes "sympas")) ?... ah oui, j'ai vraiment de quoi être ébahi... :blink: ). Je crois surtout qu'il faut savoir garder la tête froide, même avec sa marque fétiche, cela reste une A4 !!!... Comme disait Dony, de toutes façons, l'Europe n'intéresse plus vraiment Audi, alors elle se vendra (il n'y a qu'à contempler les délais de livraison pour s'en rendre compte). :jap:

+1 Dis, tu crois qu'ils n'ont pas vérifié les prix non plus alors ? C'était donc ceux du RS6 ??? Ouf... :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin:

Quitte à prendre un fourgon blindé (c'est l'effet qu'il m'évoque cet Evoque), je préfère très largement le Duster... :zoumzoumzeng: au moins on en voit plein pour se marrer... :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: c'est quand même une 7.62mm sur le toit.... :wacko: , renforts latéraux contre les courants d'air... je crois qu'ils se méfient de Thierry maintenant... Ils ont même prévu un treuil pour sortir sa carcasse fumante du ravin quand ils l'auront fini.. :pleure2: :pleure2: :pleure2: :je_sors:

Ah... j'ai rien compris : je lis sur la page de choix des modèles la ligne : " Design Luxe 3.0 TDI / 272(200) / tiptronic / traction / 58300€ (et.... 35CV FISCAUX p... j'avais pas vu tiens... :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: ) Euh... "Ousqu'il" faut lire Quattro monseigneur ? de quels "détails" parles-tu ? :reflexion: Si tu coches la case Quattro en première page, aucun moteur n'apparaît. Et la page caractéristiques techniques est vide.

Il y a bien un v6 en 272ch en boite automatique mais en simple traction... :icon_eek: Eh ben... J'espère que le train avant est à la hauteur... :icon_biggrin: :icon_biggrin: La BA est une Tiptronic ??? Le budget explose encore... 65000E pour une auto équivalente à l'actuelle mienne et sans le quattro... Il faudra même payer les sièges électriques, le B&O a pris 300E etc. Du grand art Mister Audi comme dit Dony ou du délire.... :blink: Je vais certainement me tourner vers une A6 vu le faible delta, au moins il y aura un peu plus de place et le TDB sera moins moche...

Oui, bof... -_- , bémol pour ce qui est de l'insonorisation moteur, ce n'est pas vraiment le point fort du Q3, en diesel en tous cas, la sonorité "agricole" :icon_biggrin: refait surface bien assez tôt sur les rapports intermédiaires. Je connais des diesels plus silencieux et pour le prix de l'engin dit-"premium", on peut vraiment mieux faire... Alors oui mon A4 est silencieuse, mais non certainement pas le Q3 ! Pour ce qui est des bruits de roulement, d'air et de "mobilier", je suis entièrement d'accord, mon ancien Tiguan faisait vraiment beaucoup plus de bruit (et le TDI 177, encore pire). Et son vieux TDB de Golf Plus... une vraie honte... dire qu'il est toujours commercialisé tel quel (et avec un bon prix qui se regarde le nombril...). Ce nouveau Tiguan a des faux airs de petit Touareg très sympathique. Il faudrait voir aussi la calandre. Mais il reste dans un look plutôt massif et carré avec des profils de portière très droits comme l'ancien. Espérons surtout qu'il gagne en qualité perçue. :jap:

Et allez... ce matin 14000kms : à nouveau message Adblue faites l'appoint avant 2400kms etc... youpi ! Je vais chercher ma station ce soir...

oooooooh ! encore des nouveaux Q3 ! Bienvenue !! ;) Et encore un autre "surpris" avec ce p.... d'Adblue ! ça fait plaisir, à plusieurs on se sent moins bête :icon_biggrin: Ne t'inquiète quand même pas trop, le Q3 c'est pas si mal et ça vaut mieux qu'un Duster....- je ne sais plus pourquoi ...il faut voir Thierry13 qui se charge de les envoyer dans le fossé....- Tu nous diras ce que pense ton CC de ta "petite surprise"... Ensuite, si c'est juste un plein à faire, au vu de tout ce qui a été dit ici par tout le monde, j'irais tranquillement me chercher un bidon en station ou faire faire le plein ailleurs...