Erick69

Wow... Toute la bricole en-dessous du niveau de la jauge d'huile et du réservoir de lave-glace n'est pas pour moi car j'aurais trop peur de ne plus redémarrer comme un c... (avec air faussement dégagé) et que ma voisine fasse son jogging à ce moment-là avec un petit sourire narquois ... ou, bien pire, entendre gu....er Bobonne pour avoir f...u le b....l dans le garage avec les petits salopiots de mouflets qui se marrent par derrière... Respect... 200€=beau bouquet vs restaurant en perspective (en ce qui me concerne, cela m'aurait coûté la même chose juste pour éviter le divorce + la facture de l'assistance Audi pour tout remonter ...) Trop fort, l'ami Bap(-F&F) (quand même, il est tout petit ton moteur... compte-tenu de ton pedigree, je pensais que c'était au moins un big-block 429...).

hei cher Frère ! avant de repartir vers Paris, j'ai été contempler le vrai quattro finlandais... . Pas très rapide, mais zéro émission et un brin affectueux.

Zut... ... hé bé, tu me rassures.... ... tu as le même moteur et avais les mêmes symptômes ? tu dis "sur mon insistance" : comment as-tu fait pour faire régler le problème ? (mon CC n'a pas l'air de vouloir penser cela ni de vouloir démonter quoi que ce soit d'autre, il me faudra plus que ma grande g... pour le convaincre).

Franchement Thierry, ton SQ te rend trop timide... tu n'es pas joueur pour deux sous... car le fond plat caréné du SQ augmente la glisse sur l'herbe. Et un brave agriculteur aurait bien fini par sortir ton Q de l'étang au bout du champ pentu avec son solide tracteur... ("alors mon gars, on fait boire les chevaux ?..." )

Petit retour d'info : voiture rendue par le CC. Diagnostics moteur tous négatifs, tourne comme une horloge. Léger effet de balancier du moteur de temps à autre serait normal (supports moteur pilotés, également présent sur A7/A8 si j'ai bien compris). Intervention : mise à jour du logiciel de gestion de la S-Tronic, source de sous-régimes réguliers, qui seraient à l'origine du bruit. Nous verrons à l'usage...

Mon cher Frère, Déçu et ravi à la fois de votre lien qui ne m'a mené d'abord nulle part vers un paysage enneigé, mais ensuite à contempler pour me consoler les (créatures du Diable) charmantes hôtesses, tout sourire. Le chemin de retour vers l'abbaye m'a semblé... fort triste. Au passage, je remercie les féministes hypocrites à deux balles pour avoir instillé la confusion entre le plaisir de la contemplation du charme féminin sans arrière-pensée et l'exploitation mercantile féminine façon Weinstein baveur-proxénète qui se cacherait derrière chaque homme, qui pousse désormais les divers organisateurs à retirer toute présence de ces belles sur les divers endroits où elles étaient bien vues et bienvenues (exit les grid girls aussi...). C'est notre frère supérieur qui va être content, le Diable a ramassé une bonne claque !

Design : une belle petite A8... Mais qui est l'ab******i qui a dessiné cette (mocheté de) calandre avec deux énormes trous dedans ?... quand bien même ce serait pour Dieu sait quel radar embarqué ou autre, l'intégration n'est vraiment pas très réussie. Les fausses sorties d'échappement, là c'est le bouquet ! (on dirait vraiment l'arrière d'une roturière Pigeot 308 !). Pour le reste, c'est le changement dans la continuité, une belle robe intemporelle pour n'effrayer personne. Au moins, elle ne file pas un méchant "coup de vieux" à la C7 dès le début. Dommage qu'elle n'ait pas repris le bandeau lumineux arrière intégral de l'A8 (une merveille pour les yeux). Intérieur : très joli TDB, sauf pour les traces de doigts à venir sur les écrans, les maniaques vont devoir voyager avec leurs lingettes Mr Propre. Bobonne va gueuler, c'est sûr... Le tout-tactile est très joli et très économique pour Audi mais il faudra voir la logique de fonctionnement à l'oeuvre pratique (quelle sensation haptique pour manipuler les commandes rapidement en toute sécurité ?). Youpi ! pas d'horreur de tablette fixe taille XXL en plein milieu du TDB façon A4 B9 ! (ouf !). Moteurs : toutes les motorisations sont ("mild"-)hybrides, enfin. Mais encore un (petit) coup de pouce sur le CO² qui nous vaudra une (petite) taxe en plus (+ de 150g). Mais "Diesel to be or Diesel not to be" ? Si la chasse (ouverte) au gasoil continue, pour espérer encore plisser le bitume comme nous pouvons le faire avec nos 3.0TDI actuels et nous déculpabiliser, il faudra nous tourner vers un 3.0TFSI à 340ch si j'ai bien lu... Je suis impatient de la croiser dans nos rues pour voir si je reste fidèle à ma C7 ou si je succombe tout de suite (sauf à trépasser avant devant le nouveau tarif) .

La bonne copie asiatique... by Kia

1- Le sub' étant fixé à la roue galette, tu devras le débrancher, pour revenir à la configuration "pack coffre grand volume" où il n'existe pas. Si c'est la sono d'origine, franchement tu n'y perds rien, les graves sont trop présents et incontrôlables précisément, une bonne bouillie infâme. Ou bien tu sais bricoler et tu le fixes quelque part le plus bas possible pour lui garder de l'effet mais ce sera compliqué, sauf éventuellement dans les "vides" côté gauche/droit contre les ailes (fermés par une petite trappe verrouillable normalement, où il y a l'outillage de bord), s'il reste un peu de place. C'est un sub', il n'a pas besoin d'être très directif pour être techniquement efficace dans le coffre, tu peux donc le planquer un peu partout à l'arrière, mais de préférence loin des autres HP. 2- le plancher de coffre devient plat, plus de bac plastique pour rangement sous le plancher de coffre, ce dernier descend de quelques bons centimètres pour te gagner quelques litres. Par contre, tu devras faire du découpage sur le plancher moquette car la forme du fond du coffre n'est pas strictement rectangulaire (ou alors acheter un nouveau plancher à la dimension). Sans Avec

+1 cher frère campagnard... nos abbayes sont parfois fort isolées et les voies (du Seigneur) parsemées d'embûches... L'ange gardien assistance Audi ? faut voir... Pour mémoire, ce n'est pas le réseau Audi qui te dépanne, c'est le dépanneur/garagiste le plus proche qui accepte de "prendre la course" sur demande d'Audi et de déposer ton auto à la CC la plus proche. Et franchement, ce n'est pas terrible... Illustration : l'A6 fait le coup de la panne à Madame la semaine dernière : arrêt brutal du moteur, voyant de gestion moteur au TDB allumé, juste le temps de se ranger en roue libre sur un arrêt de car, là par miracle... Appel Audi assistance. Les ennuis commencent. 20 minutes de traitement administratif au téléphone. Refus d'Audi d'emmener la voiture chez notre CC habituel qui est à 32 kms, (désolé c'est 30 maxi !). Ensuite 10 minutes de palabres pour faire comprendre à l'andouille Audiesque au bout du fil qu'un grand boulevard à 2x2 voies en agglomération n'est pas une route à grande circulation à 2x2 voies, où le dépannage Audi n'intervient pas et où il faut appeler un dépanneur à tes frais ! (tu la connaissais celle-là ? moi non !). Enfin 1 heure 1/4 d'attente, les escarpins dans le champ au bord de la route avec heureusement le gilet orange qui tient bien chaud (1°C dehors...) pour voir se ramener un dépanneur (en fait, une buse du garage Citroën du coin...). Il arrive à redémarrer la voiture et refuse alors son remorquage puisqu'elle est "roulante" ! Excusez-moi, cher Monsieur, je suis blonde : si la voiture tombe à nouveau en rade d'ici 5 kms au milieu de nulle part, que fais-je ? Ce ne serait pas plus prudent de la remorquer ? Mais non, vous ne risquez rien (quel devin !) et puis c'est très simple, ma p'tite dame (ah, il y a un risque alors ?), vous rappelez Audi assistance et je reviendrai ! (gloire à toi l'ami, Ubu est notre roi et tu es son illustre serviteur ! ...) Donc, ma p'tite dame a fait toute seule 15 bornes à 50 à l'heure jusqu'à la CC la plus proche, en priant que l'A6 soit une très gentille voiture... Et comme elle est venue par ses propres moyens, il faut oublier les "solutions mobilité" et "prise en charge taxi" fièrement affichées sur ton contrat... Bien joué... Epilogue : sur appel téléphonique survolté de ma p'tite dame à notre CC, la voiture y a finalement été rapatriée le lendemain (50km) avec un camion-plateau. Alors, cela rassure d'avoir l'assistance Audi dans ta boîte à gants sur un beau fascicule dédié de ton livret de bord, mais si l'on peut éviter d'y avoir recours sur le terrain... Je n'ose imaginer en avoir besoin au fin fond de la sierra nevada... Non, pas le garage de ton choix, CQFD et toujours dans une CC ou partenaire. Sinon c'est simplement une gentillesse isolée du dépanneur sur laquelle il ne vaut mieux pas compter dans l'absolu. Surtout s'il n'est pas serviable et c... à la fois, ce que ne garantit pas le contrat Audi... Je confirme pour la roue galette (et ne pas oublier de la gonfler lorsque l'on fait la "gonflette" des extérieures...) : cette config de coffre reste vraiment très raisonnable (le supermarché de la semaine pour 4 y tient quasiment, packs d'eau minérale compris). Amortissement piloté : "offert" par le CC sur notre premier Q3. Absent (oubli !) sur le nouveau mais le résultat est finalement sans grand intérêt : le Q3 est un SUV à empattement court donc naturellement sec en amortissement, ce qui lui va bien pour éviter la prise de roulis excessif. En mode "sport", tu es assis sur des briques (fatigant et le Q3 n'a rien d'un SQ3). Il reste le mode Auto(-adaptatif) (il était resté ainsi pendant 2 ans), dont je ne remarque pas aujourd'hui le manque flagrant ou un inconfort de roulement. IMHO, ajoute des sous pour la sono, les phares LED, le MMI+ (quoique... avec réserves celui-là) ou la caméra pour les phares auto, je pense sincèrement que tu en profiteras mieux au quotidien.

comme disait Jacques : "ne nous quitte pas..." on perd encore du Q... mais comme disait Léo : "T('es)-Roc(k) coco !" maintenant... Même si comparaison n'est pas raison, c'est déjà demain à l'intérieur, le Q3 ne tient plus la corde (il se défend encore très bien sur d'autres points), il est vraiment temps pour Audi de sortir le nouveau... On te fera enrager si on le choisit dans 6 mois quand il sortira + 8 mois quand on le recevra après avoir attendu 6 autres mois que les copains essuient les plâtres... Virtual cockpit et tout et tout ? Pour quand les photos ?

Welcome cousin Ours... mince, il est vraiment chouette ton sweat "gecko" ! So long...

Ah, je savais bien que j'avais vu quelque part plus de 10% lors de ma dernière excursion là-bas (Alain, c'est vraiment pour chipoter bien sûr).... Cela renforce ton exploit finalement... (+2%) ! :marcelpoire:

Ok je m'incline...😂😂😂

Il vaut mieux... vu le nombre de morts comptabilisés tout au long de cette descente depuis des années et le trafic qu'il y a dessus... 70 je trouve que ce n'est pas si mal avec tous les tournants et le ravin à pic juste à côté... C'est une des descentes les plus dangereuses de l'hexagone. Lorsque je passe de temps à autre là-bas (j'adore la route Napoléon pour aller dans les Hautes-Alpes sans être obligé de me farcir l'A7), il est vrai que la S-tronic ne t'aide pas beaucoup dans la descente, à moins de passer en S pour forcer le frein moteur (il est presque suffisant mais très exagéré sur le compte-tours donc au dB-mètre...) ou alors en reprenant la commande manuelle pour alterner entre 3e et 4e mais la déclivité est irrégulière et la descente très longue. Mais sans les freins et même en TDI (frein moteur plus conséquent en général), c'est peanuts ou alors c'est "Saint Christo(90/phe) priez pour nous..." :marcelpoire: D'un autre côté, je crois me souvenir que c'est quand même 16% ou plus ton bazar !... En descente plus modérée, le frein moteur S-tronic de nos merguez fait bien son job quand même (y compris sur l'autoroute pour maintenir l'allure au régulateur). Il faut régler l'ADS sur "Dynamic" pour le rendre un peu plus interventionniste (sans passer en S) sinon il est trop cool à mon goût (mode efficience ou confort, c'est zéro).

Hahaha ! Mmmmèèèèèèèèèè voui ! avec son petit accent tout mimi (de chez toi là-bas) en plus... N'empêche qu'elle aurait bien "décrassé" ton (veau poussif 😁) SQ5, la pitchoune... Elle roule en S1 aujourd'hui parait-il.

+1 Bap : les golden years en effet avant que tout cela ne devienne ennuyeux, comme la F1 ou le Dakar... Colin M-R aka "Colin McCrash"... :icon_biggrin: le pauvre, c'était dur pour lui de se contenter de la route, il aimait bien le décor aussi... La "fast woman group B" Michèle (petit nom "black volcano") était bien plus douée et autrement plus jolie... :malelovies: Merci Audi de nous l'avoir créée... Je l'aurais bien demandée en mariage à l'époque juste pour qu'elle m'emmène en voyage de noces-sport sur les petites routes du rallye de Corse... (difficile de rester garder les mains sur le volant quand même... :icon_biggrin:).

N'est-ce-pas Mère Denis ? "ah oui ça c'est vrai ça !!!"... :out1:

Petit retour : j'ai (enfin) pu obtenir le mécano de la CC au téléphone (celui-là même qui a fait l'essai avec mon épouse) et lui ai transmis aussitôt mes plus sincères compliments. En plus de ce bruit, mon épouse y avait ajouté des vibrations du moteur au ralenti (on sent parfois la voiture "bouger" légèrement au rythme du moteur apparemment), je l'ignorais mais cela n'affole pas Audi particulièrement (et donc CQFD les autres gaillards qui ont pris la suite du mécano précité n'ont apparemment rien vu... du grand art !). Verdict : ["beeennnn, là comme ça, m'sieur, je dirais que... c'est p'têt un ou plusieurs injecteurs ou simplement un mauvais réglage... le débit de gasoil trop important ou la pompe HP mais bon aucune certitude... de toutes façons, faut démonter, hein... mais bon vous pouvez rouler y a rien d'inquiétant non plus"]... Ah bon, parce que vous avez fait quoi exactement la semaine dernière ? Un sitting devant la voiture pour lui faire une psychanalyse + une bonne facturation Audi sous garantie pour peanuts... ? Vraiment très rassurant. On se sent choyé chez Audi "premium cars made in Germany"... Il est vrai que sans la "valise", point de salut. Je vais finir par demander l'aide de mon voisin retraité Berliet, lui au moins doit savoir ce que c'est que la vraie mécanique... Vraiment bizarre tout ce mic-mac à seulement 15000kms. Direction CC semaine prochaine (encore une fois). Je vous tiens au courant. ;)

Bonjour à tous, J'aurais besoin de vos lumières mécaniques svp. Mon épouse entend un bruit dans l'A6 depuis quelques semaines (véhicule neuf de 6 mois / 15000kms au compteur), qui ne la rassure pas. Alors que la voiture est déjà lancée et sur une légère accélération (la S-tronic ne rétrograde pas), un curieux bruit se fait entendre pendant environ 2 secondes au moment où le moteur réagit : une sorte de "clac-clac-clac-clac" ou "ccrrrrrrrr" très rapide dans le moteur et qui s'arrête dès que ce dernier prend des tours, peu importe la vitesse. D'après la description imagée de Madame, "on dirait une mitrailleuse"... Mais si l'on colle l'accélérateur dans la moquette, la S-tronic dégringole les rapports et là aucun bruit. Je dirais que cela ressemble au bruit de la distribution mal réglée qui s'affole quelques secondes ou un sous-régime, mais notre précédente et identique A6 C7 n'a jamais fait ce bruit sur 40000kms et le sous-régime ne devrait-il pas être géré par la boîte de vitesses ? Aucune perte de puissance du moteur. La voiture est restée un jour chez le CC pour rien : "non, on n'a rien entendu ma p'tite dame, faut pas vous affoler, un TDI fait du bruit, en plus la valise ne dit rien, des fois ça arrive...", etc, etc. Il faut dire que celui qui a fait l'essai avec Madame n'est pas celui qui a traité la réparation... Passons. Malheureusement je suis en déplacement quasi-constant en semaine et je ne peux pas discuter directement avec le CC. Avez-vous ce bruit étrange sur vos A6 ? Sinon, une idée ? Problème connu ? C'est grave docteur ? Merci bien. :marcelpoire:

Ah oui tiens, un autre Très Faible Système Irrécupérable... le bidule en voie d'extinction (de voix) quand un TDI lui souffle ses bougies en (dé)passant... :icon_lol: Alain, ne commence pas... sinon je poste encore une autre fougueuse pouliche en très petite tenue pour détourner son attention (au fait, mes compliments pour l'annonce LBC : du grand art !). Salut et :welcome: au "nouveau venu" et sans rancune pour les TFSI... Erick (a.k.a. Gourou TDI :eldiablo:)

Inutile toute cette reprog'... le Q3 est trop haut pour s'asseoir sur le coffre... Il faut toujours choisir les outils appropriés... :out1:

Mais non, mais non, tant de dépenses inutiles ! Cher frère Christo, tu te laisses influencer par le péché du désir matérialiste (encouragé par le démon marketing, le diable étant toujours dans les détails, tu le sais bien), démonstration :1- tu as dit (si, si, je t'ai lu) que tu adorais tes xénons "à l'ancienne" (je vois bien l'influence bénéfique de la congrégation traditionaliste et de l'ascétisme), au surplus tant de signatures LED, désormais à la grande mode, sont moches 2- ton écran tactile X pouces te bouffera la moitié du TDB et te sautera à la g... Ensuite il sera dégueulasse au bout d'une semaine avec de belles empreintes digitales bien grasses quand tu auras mangé ton croissant de bon matin dans la bagnole et que tu y valideras une question existentielle de ton GPS sans même penser à t'essuyer les doigts parce que ton petit cerveau entrera en pleine phase dite de "fascination de l'objectif" de la direction à prendre... Je viens d'en faire l'expérience il y a une heure à peine, dans le Volvo XC de location que je viens de rendre à l'aéroport ! 3- ton GPS sera efficacement remplacé par une appli GoogleMaps ou autre, sans doute intégrée, donc inutile de dépenser plus 4- en ce qui concerne l'airbag passager et à moins que tu ne veuilles "supprimer proprement" Madame (?...) par un oubli providentiel (sachant que le divorce coûte moins cher), il ne sert que dans la tranche BB jusqu'à 10 ans, ensuite tu n'as pas droit au remboursement de l'interrupteur. Cette position en place avant est aussi discutable (certes pas le dos à la route pour les BB) et mes marmots n'ont pas fait de dépression nerveuse pour ne pas avoir contemplé béatement le visage de leur mère au volant, surtout quand elle se remaquillait au feu rouge... 5- l'advanced key aux 4 portes tient essentiellement à la longueur d'un bras à déployer pour atteindre la poignée avant et c'est un très bon exercice d'étirement qui t'évite un forfait coûteux au fitness du coin 6- le prestige de la marque en 2023 sera assez relatif car j'ai l'impression que nos "djeunes" ont moins d'attrait pour la bagnole (même si des passionnés demeureront toujours). Pour mes deux grands, cela reste un "objet pratique" (et non culte), plutôt à louer qu'à posséder, car ils ont accès à tant d'autres objets geek moins encombrants, plus "ecolo-friendly", plus attirants et accessibles rapidement que d'attendre pour s'offrir une bagnole allemande. Exit les années (fric) '90 et nos rêves (ah l'Audi quattro coupé sport pour draguer Madame...). Quand leurs potes viennent à la maison, je n'en vois aucun baver autour des voitures, pas plus que je n'entends de conversations animées sur les voitures en général... Sans parler de la chasse aux sorcières par surtaxe CO² et super-vignette, tout cela pour se traîner à 80 dès Juillet, comme disait Alacorde quelque part... Le référentiel prestige change car les constructeurs appellent de plus en plus de clientèle par la gamme inférieure rendue plus accessible et "bien maquillée" : regarde autour de toi le nombre exponentiel de Merco classe B qui n'ont pourtant rien d'exceptionnel (pour blaireaux, kit AMG inclus pour les crépitements d'échappement Jacky tuning et les accélérations débiles sur le boulevard de la Mairie limité à 50...) . IMHO, il faudrait plutôt voir du côté du (vrai) prestige de l'exclusif (non pas de la marque) et puisque tu parlais du Q5, (made in Mexico), l'alternative existe chez Maserati (Levante), Porsche (Macan), Range-Rover (Sport), Jaguar (F-Pace), pour des écarts de prix qui n'ont rien d'abyssal (un Levante V6 démarre à 70000 là où le Q5 n'a encore pas annoncé la couleur, et sera sans doute plus cher (si l'on se souvient de l'ancienne génération Q5/SQ5)). Bons croissants du Dimanche, miettes partout dans la bagnole (ou dans le lit conjugal...) comprises. So long. :marcelpoire:

Salut les Q3philes Une petite acquisition utile la semaine dernière sur "l'âme à zone"... Embout magnétique pour pistolet de pompe Blue P-L en station-service. Permet de déclencher/contrôler le flux de Blue comme une pompe carburant. Fait simplement office de détrompeur magnétique -identique à celui équipant l'orifice de réservoir Blue d'un camion- qui débloque le pistolet. Temps de remplissage désormais à 30 secondes environ pour 10 litres de Blue. Pas une goutte sur la carrosserie ni sur les chausses, mes frères ! 😁 Je peux donc cramer encore plus de gasoil le coeur léger... et le pied lourd... So long. Gourou TDI

Hello tout le monde ! Je me présente timidement à la presse allemande (ci-dessus pour Autozeitung) depuis début Novembre mais personne ne parle de moi ici :( alors je suis triste :( . J'ai changé de tailleur pourtant... j'ai des ailes arrière façon petit frère Q2 et les grandes lignes de mon grand frère Q5... Mais je ne vous montre pas tout encore... C'est sûr, je serai l'ami de votre banquier, préparez vos sous... Signé le Mk2 qui vous veut du bien ;)