le père yannick

C'est la sortie VIPER de chez Supersprint. Je trouve qu'elle ne s'adapte pas très bien au parechoc. C'est la voiture d'un melmbre du forum que j'ai croisé en Belgique. Son pseudo, c'est TEUF. A part ce détail, je trouve sa voiture magnifique et pleine de belles choses : tapis de sol, mano de pression de turbo, logo, chassis et jantes.

Yes, Brembo junior, avec disques rainurés. très bon compromis :bien: (chose dûe) :bigsmile:

Si tu n'inverses pas tes barres arrières quand tu rabaisses, tu te retrouve avec un train arrière façon Gordini. Va voir, c'est expliqué sur S3 passion

Donc, ca peut être dû au fait que je roule peu avec, mais que quand je quitte mon joli pays flashy et que j'étalonne les radars à l'étranger, ca modifie l'interval des révisions ?? :blink: Donc, je dois passer en révision après 7500km au lieu de 15.000 ?? ou bien je vais chez Audi pour mettre une torniolle à l'ODB et ne passer en révision qu'aux 60.000km ?? Le budget va avoir mal, là :bleble:

EIBACH, ils sont sérieux.... donc tu peux acheter sans souci. :bien: Par contre, penses à prendre aussi les amortisseurs, sinon, ca risque de talonner. Si tu veux les photos 'avant'-> après, j'ai posté des photos dans cette rubrique. ;)

Salut, j'ai un souci de porte instrument : j'ai fait la révision des 45.000km en janvier 2005. Je suis aujourd'hui à 54.000km. Samedi avant de partir, j'ai eu le message révision dans 2.500km J'ai fait 600km et depuis le message est : révision dans 300km Mais que ce passe t il ?? souci de porte instruments ?? problème connu ?? Quel est le rèmède ?? A quel prix ?? possiblitité de prise en charge par Audi modèle 2002 et 2ème main. Merci de vos réponses

Les coupelles, je vais surement les acheter en Autriche au Worthersee, elles seront moins cheres là bas. Mon rabaissement est de 2,5cm.... je ne pensais pas que je devais inverser mes bras arrières. Le problème, c'est que j'ai fait mon reglage de trains. Donc si je fais les modifs, c'est à refaire.

Bah c'est vrai que là, ca fait un peu Gordini, mais bon .... :bigsmile: Pour les coupelles, j'ai trouvé Bonrath, mais pas encore acheté. :) Pour les bras arrières, c'est vrai que c'est à faire.... pourtant je n'ai perdu que 2,5cm :blink:

J'ai vu dimanche sur le catalogue BONRATH, les coupelles avant sont les mêmes pour A3, S3, Golf IV et TT. Donc, je vais fair eles courses bientôt, encore Pour mon rabaissement : AVANT : APRES :

Les photos du S3 de teuf, croisé en Belgique : [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] Les photos ont été prises par un mauvais temps. teuf est un type vraiment sympa que j'ai déjà croisé sur des meetings VW .... prenez en soin :coucou:

Il faut bien que jeunesse se passe .... Ah !!!! si jeunesse savait ..... et si vieillesse pouvait (Gustave Parking)

Il n'y a pas eu aussi une société autrichienne du nom de MUNCHE qui avait sorti une moto avec le 1.8l turbo 20 soupapes ??

Bon, je relance mon topic. Je fais des photos demain en allant Au rassmeblement Wolfsburg Store en Belgique pour vous montrer mon rabaissement. Par contre, j'ai récuperer mes ressorts d'origine qui sont chez moi et qui me prennent inutilement de la place. Est ce qu'il y a un marché pour ca ?? Si oui, je passerais une annonce pour les vendre à un prix honnête. Infos pour les modos, ce n'est pas une annonce masquée, mais une demande de renseignements éventuels. Merci

Pour ceux qui ne connaissent pas, la console Votex était une console inférieure pour les Golf II fabriquée par VOTEX (équipementier dur groupe VAG). Il fallait découper la console d'origine pour fixer la pièce par dessus. Elle se caractérisait par : - Un mini vide poche tout en haut - cendrier déplacé tout en bas de la console - 2 supports "DIN" pour Autoradio permettant de faire différents montages. Le montage le plus fréquent consistait à mettre un kit "3 manos" à la place de l'autoradio d'origine, de mettre l'autoradio dans le rack le plus haut de la console et de mettre les commandes de lève vitres sur une platine (en option) dans le rack du bas. Cette pièce est aujourd'hui très recherchée dans le milieu VW et en particulier dans le "Old School" (Tuning sobre d'époque). :bien: Un Anglais (SWG Tuning) en propose une réplique aux bonnes cotes, mais dans un matériau trop souple, trop brillant et surtout mal fini. :bleble: Les golfistes qui en ont chez eux les considèrent comme des Saintes reliques de l'époque où la Golf Gti était un référence. :ange: Pour Golf III, il y eu aussi des pièces comme celles ci : Console taxi et Console Police Belge. J'en ai eu une de chaque pour mon Vr6 que j'ai revendu avec une bonne plus-value. ;) Pour les photos de Golf, bravo, c'est du tuning sobre comme j'aime. Je ne dit pas que quand j'aurais fini mon S3 que je ne m'occuperais pas d'une Golf I ou 2 en Gti ou d'un Golf III en 16S, à la sauce "sobre". :bien:

Bilstein - Eibach -2,5cm ... c'est suffisant. Je met des photos demain soir.

Rhhaaaa, une console Votex, c'est magnifique. Sais tu quand de le milieu VW, c'est un saint graal cette pièce ?? :ange: :bigsmile:

J'en ai causé chez EUROFAC. A priori, la seule différence pour les plaquettes entr ele kit junior et les plaquettes de Leon Cupra R, c'est que les plaquettes SEAT sont pourvues d'un capteur d'usure. A vérifier par contre avec ceux qui ont fait un éssai

Il me semble qu'une société Allemande du nom de OCT (désolé les modos de faire de la pub) propose aussi un boitier. malheureusement la langue m'est peu familière et je ne comprend pas tout. C'est un boitier avec 2 interrupteurs. est ce le même système ou autre chose ?? Pour le lien, je vosu le transmet par MP pour respecter la déontologie du forum.

Y a t il une différence de qualité entre les disques de Seat LCR de chez Seat et les disques De chez 4RS ?? pas forcément qualité mais type de disques (rainurés et/ou percés ou lisses). D'ailleurs la Leon Cupra R, c'est du lisse il me semble ?? non ?? Sur mon S3, j'ai le kit GT Brembo junior ... , c'est vraiment un truc de malade. Le freinage d'urgence à quasiment fait sauté les plombage de ma passagère la semaine derniere :blink: . Le mec qui me collait au train a failli finir dans ma boite à gants avec sa 306 S16 tuning-mes-co...lles. :furious:

J'ai fait appel aussi à ce garage quand j'étais dans l'Oise à Pont Ste Maxence. Espace Saint Maximin est vraiment très bien et très pro : - Respect du devis - respect des horaires. - Voiture rendue propre. - Constat des soucis (dans mon cas pneus lisses comme un cul de bébé) - Explications du chef d'atelier - Appel téléphonique (pour une proposition de pneus) - vérification du montage des etriers Brembo (très bien montés selon eux) - Même les prix pas trop élevés (vidange et entretien des 45.000km, obtention des codes autoradio) Le seul point négatif : - Un camps de gens du voayge devant leur atelier qui ne rassure pas : têtes de tueurs des mecs, les mômes qui jouaient à se lancer des trucs devant le parking du garage ...

C'est sympa les jantes de S3 en noir .... une bonne idée pour la mienne. Au nivau autocollant, je pense que mon s3, je mettrais un sticker "GRD", je suis déja en attente d'un passeport diplomatique de ce magnifique état présipautaire. Salengro 1er est mon berger

Comme j'ai rabaissé un peu la caisse, j'ai des B8. D'après les fiches Bilstein, le B6 sont uniquement utilisés avec les ressorts d'origine, si mes souvenirs sont bons

A propos de Eurofac, je suis client chez eux depuis des années pour quasiment toutes mes caisses et bien, j'ai toujours été satisfait d'eux : - Ma 205 1.9l - Ma Astra 2l 16v - mon Vr6 - et maintenant le S3. Je leur ai fait une seule infidélité : ma Tolédo 2l gt qui était passée par STRS . Les photos, je les fais Dimanche si tout va bien

C'est le Worthersee. Un lien ici : Worthersee tour par mon club Cette année, c'est les 25ans de ce meeting, j'y serais. dépechez vous, il faut prévoir : 45 euros pour l'accès aux villages pour la semaine. Si pas de Aussweiss, marche à pied d'office. environs 40 euros par nuit d'hotel + petit (gros) déjeuner ... budget bouffe midi et soir faux frais dépenses sur place pour les titines budget bier pour nouer des relations avec la population féminine locale. Je ferais des photos, je vous les afficherais ici. Pour ceux qui veulent, j'ai une place dispo dans ma voiture (frais partagés et je me rencarde pour l'hotel, il me semble qu'un membre de mon club nous aie fait faux bond ....) C'est un rassemblement à faire une fois dans sa vie. Les véhicules de mon club y participant : S3, TT Quattro Sport, Golf II G60 synchro, Un M3 E46 (qui aura son compressor en principe d'ici là), de la one (dont un Oettinger et de la 2 qui avancent. Nous partons le lundi dans l'après midi ... en principe sur la route, nous croiserons le gumball 3000

Les butées ont été changées en même temps, d'après Eurofac (flavien), il faut attendre un peu que ca se tasse. Les coupelles dont tu me parles Byblos, c'est bien les éléments que l'on peut prendre chez Bonrath pour gagner un 1cm ?? C'est bien le bon kit de ressorts Eibach, j'ai la boite dans mon garage, je viens de vérifier