le père yannick

Si quelq'un a un bloc ^hare + un cligno en rab pour une Old S3, je veux bien tenter le coup et faire un tuto :bigsmile:

Ca fait plus agressif et le tout pour pas cher : - du liquide vaisselle - un scotch brite - une bombe d'appret plastique - Une bombe de peinture noire - de quoi recoller le verre Par contre, il faut le temps et la place

jéjé si tu as un acheteur pour ton S3, je te rachètes ta lame dan sla foulée ... En ce moment, j'iaz pas le temps d'acheter une lame chez SEAT :bigsmile:

J'avais vu dans un vieux VW POWER une A3 gris bleu très clair cette modif aussi et ca rendait pas mal. Sur du noir avec une calandre peinte en noire ca doit jeter grave. Dire que la semaine dernière je voulais mettre mon S3 en vente, ce genre de bricolage m'invite à le garder encore un peu :malelovies:

tu as découpé la bavette d'origine ?

mon phare était noyé dans la colle à pare brise. Sur mon Golf III Vr6, quand j'ai ouvert mes phares pour y mettre des clignotants de FIAT ( :icon_redface: ), j'avait aussi chauffer poru enlever la colle. le phare de la golf III c'était un HELLA look Golf IV et il était en vrai verre. D'origine, sur le S3, il doit y avoir de la colle pour étanchéifier le tout, sinon les poissons rouges sont de al partie ou tout au moins de la buée. Faire les contours du xénon en noir, c'est plus balèse car il fout masquer proprement et il n'y a pas de gorge pour délimiter. En plus la partie porte ampoule n'a pas l'air démontable. Mais bon, sur la photo si jointe , je ne sais pas si les contours sont peints aussi en noir ??

Le souci , c'est qu'il faut démonter le pare choc et je n'ai pas le temsp en ce moment. peut être en septembre quand je serais en vancances. Par contre faut il passer au VAG COM pour ré initialiser les phares ?? Pour infos Fk vend 2 kit Xénon pour les Evo en noir - 1 pour ceux qui ne sont pas équipés au départ à 1050 euros - 1 pour ceux qui sont déjà équipé à 470 euros le jeu. Sachant qu'u phare nu chez Audi fait 800 euros, je suis curieux de savoir ce comprend leur kit ... <_<

A mon avis ca doit être pareil pour le phare. pour les clignotants tu peux en trouver chez FK à 40 €uros la paire ou sinon démonter aussi tes clignotants. Ca doit pas être sorcier. Si j'y arrive, n'importe qui peut le faire

Salut, étant très colère suite au fait de ne pas avori pu commander ma lame de Leon Cupra R, pour le 14 juillet, je me suis lancé dans la modif des phares de S3. C'est à dire, passer de ca : à ca : Pour infos, je suis parti d'un phare que j'avais en stock et en très mauvais état (voir photos) on voit sur les photos une patte recollée avec une espèce de colle grise et une partie "ressoudée". Enfin, la glace du phare a été recollée à la colle à pare brise. :exclamation: IMPORTANT !!AUDI ne fait pas les pièces au détail pour les phares EVO. Si une pièce cassait, il faudra don ou bidouiller ou racheter un phare (800 euros chez Audi pour un XENON). C'est à ne pas oublier. première étape : virer les 4 clips metal et le petit joint noir sur le coté (repérer les encoches) 2ème étape : débrancher toutes les ampoules pour plus de facilités à démonter le phare 3ème étape préparation au démontage : Déssolidariser le reglage des phares Xénon : c'est une pièce qui est enclipsée. Cette opération permet de basculer un peu le bloc phare pour pouvoir enlever le grand masque chromé. 1- dévisser d'un quart de tour le module 2- d'un coup sec, tirer le module vers soi 4ème étape décollage du phare : Il y a une vis étoile à l'extrémité du phare à coté du clignotant (extérieur du phare) à dévisser, sinon vous casser le phare. Décoller la glace du phare. Le phare est en plasique. Le meilleur moyen de le démonter est de chauffer. Vu que le phare a déjà été bricolé par l'ancien proprio, j'ai travaillé au sèche cheveux pour que celle ci vienne. :exclamation: TRES IMPORTANT : pensez à bien nettoyer la colle présente, ca ne sera pas à faire quand tout sera repeint. 5ème étape la petite pièce chromée du verre : Dans le verre, il y a une petite lame qui tient avec trois vis "étoiles", il faut juste les dévisser et bien les remiser pour ne pas les perdre. 6ème étape : le grand masque chromé : démonter le module clignotant au moyen de la derniere vis étoile derriere le phare (attention à ne pas la faire par terre. Le grand masque chromé tient au moyen de 3 languettes. Sur mon phare, 2 étaient déjà cassées et noyées dans la colle à pare brise. Il faut donc délicatement les déclipser au moyen d'un tournevis très fin . Ensuite, il faut faire basculer le masque par en dessous du bloc éclairant. 7ème étape : mise en peinture J'ai lavé les pièces au produit vaisselle dégraissant en frottant au scotch brite (ca fait un peu d'accroche pour la peinture) Ensuite, une couche d'appret plastique MOTIP 3 couches de peinture MOTIP noir satiné 2 heures de séchage 8ème étape : remontage Dans l'ordre : Avant tout bien nettoyer toutes les parties qui ne seront plus accessibles par la suite, interieur de la vitre, partie phare non peinte et aussi la partie repeinte si poussière il y a. 1- grand masque noir (attention à ne pas le rayer (je l'ai enroulé dans du sopalin) 2- remettre le clignotant (juste la vis le plus à l'intérieur du phare, la seconde ferme aussi le bloc transparent) 3- :exclamation: TRES IMPORTANT reclipser le module réglage XENON cf étape 3 car il faut en même temps que l'on reclipse la boule, appuyer sur le bloc phare. 4- revisser la petite lame dans le bloc transparent 5- mettre un peu de colle à pare brise ou silicone noir (magasins de bricolage ou marbiers ou Pompes funèbres :rolleyes: ) dans la gorge du phare 6- repositionner les deux pièces en chauffant (l'idéal est d'être deux ou Vischnou). 7- remettre la dernière vis 8- admirez le travail effectué. Pour info, je ne suis pas un pro du bricolage. Il m'a fallu une heure pour démonter le phare en n'oubliant pas que c'est de la récupe cassée et noyée dans la colle à pare brise. Pour le remontage sur la voiture, je ne sais pas s'il faut un coup de VAG COM pour les phares au XENON. :exclamation: Une dernière chose. AUDI ne fait pas les pièces au détail pour les phares EVO. Si une pièce cassait, il faudra don ou bidouiller ou racheter un phare (800 euros chez Audi pour un XENON). C'est à ne pas oublier. coût : peinture noire 500ml noire satinée : 10 euros Appret plastique : 7 euros Matériel nécessaire : Cutter seche cheveux tournevis étoile un tournevis fin plat Produit vaisselle Scotch Brite un jardin ou une pièce aérée

Si c'est un 225cv à ce prix là, ca peut êtr un bon plan pour un projet piste : tu vires tout et tu revends la sono ... Sinon, ayutant certains projets tuning sobre sont sympas (rhaaaaa Poggea Racing). Au fait, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Il n'y a qu' un "N" à TUNING DE MER ....E

Essayes de trouver un S3 d'un membre du Forum, au moins tu auras une caisse suivie par un maniac et dont la vie aura été suivie en ligne sur le forum un peu comme les demi cerveaux dans Secret Story :bigsmile:

Pour une fois que Audi canibalise la base de Seat et pas le contraire :bigsmile: :eldiablo:

Anhhhhh les copiteurs je vais me plaindre :bigsmile: Moi, ce week end, je commence à démonter un phare pour voir comment le peindre en noir

Tu sais y' a bien un garage Audi qui sur un devis me facturait un filtre à gasoil pour mon S3 ... Quand je lui ai fait remarqué, il m'a dit, "bah si y'a un filtre à gasoil, sinon, vous allez encrasser vot' moteur, Monsieur ...." Merci, Au revoir Monsieur le garagiste Audi Garage Bodin j'écoute !!?? :bigsmile:

La vente aux enchères serait plus judicieuse, mais elle n'enleverait pas de la circulation les voitures incriminées. <_<

bon, hier, pour cause de scéance d'achat de fringues j'ai pô pu me pencher sur le phare, mais je vais m'y mettre et je mettrais en ligne les photos pour ceux que ca pourrait brancher :bigthumbup:

A mon avis, non, il n'y a pas les loupes pour les Xenon, ou alors, il faut bricoler sérieusement au risque de niquer un bloc (242 euros la paire pour mémoire) <_<

merci, ca j'ai déjà la pièce au cas où je ne trouve pas un système plus propre. Je cherche le filetage de la sonde de t° d'huile d'origine (et son emplacement) et le filetage du filtre à huile du S3 merci

[mis en doublon sur la section S3, mais comme les moteur sont les mêmes, je viens aussi poster ici] Salut, toujours dans le cadre de la surveillance de mon moteur, je suis sur le site RAID HP pour commander un Sandwich pour ma sonde de T° d'huile. Raid Hp Le problème, c'ets qu'il y a 2 références par rapport au filetage : - M18 - P1.5 - M20 - P1.5 Sinon, sur Ultra tuning, j'ai trouvé une pièce soit disant spécifique VAG mais ils parlent d'un pas 344 UNF16 et d'incompatiblité avec le système à cartouche de Filtration. Ultra tuning, premiere pièce proposée ou bien ca aussi : autre pièce proposée par Ultra Tuning Quelqu'un peut il me rencarder car vu le prix, je n'ai pas trop envie de commander les 3 pièces poru tester Merci, mon S3 passe au garage dan s3 semaines et j'aimerai avoir les pièces d'ici là pour ne pas avoir à refaire une vidange après

Salut, toujours dans le cadre de la surveillance de mon moteur, je suis sur le site RAID HP pour commander un Sandwich pour ma sonde de T° d'huile. raid HP - Plein de belles choses pour nos S3 Le problème, c'ets qu'il y a 2 références par rapport au filetage : - M18 - P1.5 - M20 - P1.5 Sinon, sur Ultra tuning, j'ai trouvé une pièce soit disant spécifique VAG mais ils parlent d'un pas 344 UNF16 et d'incompatiblité avec le système à cartouche de Filtration. Ulttra tuning, que certains connaissent ici poru leur sérieux ou bien ca aussi : Autre pièce possible chez Ultra tuning Quelqu'un peut il me rencarder car vu le prix, je n'ai pas trop envie de commander les 3 pièces poru tester Merci, mon S3 passe au garage dan s3 semaines et j'aimerai avoir les pièces d'ici là pour ne pas avoir à refaire une vidange après :bigsmile:

bon bah, vu que je travaille 6 jours sur 7 en juillet et aout, début Septembre, direction SEAT pour la pièce magique et dès dimanche prochain, j'attaque le démontage de mon vieux phare EVO pour le peindre en noir mat

old S3 ou new S3 ?? Quelle partie ?? la partie griss sur laquelle les 3 grilles d'aération se fixent ?? sur un old S3 c'est possible de la peindre ton caisse, mais de la faire en carbone, c'est plus dur, ou alors en recouvrement, mais ca risque de ne pas tenir des masses

tampon jex, c'est suffisant pour faire une accroche ??

Je vais me lancer sur mon cobaye ....

234 euros la paire ?? et le kit Xénon ?? il se remonte ?? On, je vais commencer à m'occuper de décoller le "verre" de mon phare HS pour voir comment peindre proprement le fond en noir