le père yannick

Alors, pour moi, chez Steph's, ils m'ont fait la vidange et remis à ma demande du DOT 4. ils ont passer le bébé au VAG Com et .... rien, aucune erruer constatée .... C'est à devenir dingue. Comment trouver une anomalie qui n'apparait pas <_<

Bon bah moi, très satisfait de la Prestation de Steph's auto : - revision 60.000km (huile 10W60 + filtre pollen ...) - Distibution + courroie accessoires + pompe à eau - Bougies - Haldex + filtre - pose de ma sonde de t° d'huile (le faisceau sera fait en septembre) - Controle de routine - mise à zéro de l'ordinateur ... pour 1050 euros.... Que demande le peuple :bigsmile: Bravo à Steph's Auto pour le professionalisme, la sympathie et les prix bas. Bonne continuation

Le souci de ces voitures agées mais estimées, c'est que maintenant la plupart sont des merguez. Un pote à moi cherche une Golf Vr6 (hybride ou Odb2) ou un Coco Vr6 phase2, bah après avoir été voir pas mal de véhicules, il déspespère et va se mettre en chasse d'un S2.

Comme lundi je dépose la bestiole chez Steph auto, je vais lui demander une vidange du circuti en plus (le lique a 5ans tout de m^^eme et 60.000km dans les pattes) <_< :exclamation:

Déjà en puissance, le Vr est moins fourni. En plus la finition et l'effet turbal du S3 le mettent très loin devant. C'est deux philosophies tellement eloignées. AUjourd'huil les veureu ont tous au moins 200.000km dans les pistons et le seul vrai plaisir est de faire un mois sans changer une pièce dessus :bigsmile:

d'origine, sur un S3, c'est quoi ?? DOT 4 ou 5 ?? merci

Personne n'a d'autres infos ?? :furious:

Si tu as les moyens, prends un siège bébé Récaro et must du must, fais le recouvrir comme les sièges du S3. Ah oui, au fait, félicitations. :bigsmile:

... et le père Yannick aussi :bigthumbup:

En piochant sur le site de KS (j'éspère ne pas avoir violé les copyrights, auquel cas, les modos, envoyez moi un message que je modifie mon post ... ESP : Il est normal que le témoin de l'ESP s'affiche lorsqu'on le désactive avec l'interrupteur sur le tableau de bord ou lors des manœuvres qui nécessitent une correction de la trajectoire. Mais il arrive qu'il reste allumé après un freinage ou après un fort mouvement du volant, ce qui n'est pas normal. La raison pour ces affichages intempestifs est à chercher dans les capteurs d'accélération (latéral) et de rotation (lacet) installés dans le véhicule. Les premiers sont installés sous le tableau de bord, à proximité de la colonne de direction. Le capteur d'accélération longitudinal se trouve également dans le tableau de bord, mais côté droit, sous l'habillage latéral. Chacun de ces capteurs délivre des valeurs d'accélération ou de décélération au système. En cas de panne, il se peut qu'ils affichent une accélération de quelques m/s, alors que le véhicule est à l'arrêt (à vérifier avec l'outil de diagnostic chez votre garagiste ou avec VAG-COM). Depuis fin 2001, Audi a remplacé les 2 premiers capteurs par un modèle unique, plus simple à installer et à calibrer et espérons, plus fiable que les premiers. Un autre capteur, responsable pour donner la vitesse angulaire des mouvements directionnels, se trouve dans le volant. C'est d'ailleurs lui qui fait un bruit de grincement (normal) lorsque vous tournez le volant. Jamais entendu ? Éteignez la musique et écoutez-bien. Vous serez vraiment un cas exceptionnel si cela ne se produit pas chez vous. rubrique Soucis des 1.8l turbo - ESP copyright à KS maintenant, il faut savoir si ce problème reconnu induit une perte de puissance ?? <_<

mama090 a aussi un problème similaire ... mama090 a aussi des problèmes Par contre, ca n'a peut être rien à voir, mais depuis 2ans que je suis passé en Bilstein-Eibach -2.5cm, l'ESP qui s'allumait quand j'allumais se déclenche beaucoup plus tardivement.De même quand je roule au régulateur (c'est à dire quasiment tout le temps sur route ouverte ( :bigsmile: ), avant, quand je prenais une petite bosse, le ESP s'allumait et coupait le limiteur. Maintenant, plus rien ...est ce du au rabaissement ou à autre chose ??Quel est le mode de fonctionnement de l'ABS et de l'ESP ?? quelle est leut interaction ?? est ce qu'un rabaissement - rigidification de la caisse et / ou un kit de freinage plus puissant peu créer une interférence ??Je suis une brèle en mécanique, mais j'éspère que mes informations pourront vous aider.Je n'ai pas de prépa moteur, juste un K&N dans la boite à air

Ca devient fréquent sur les S3 ce truc ... Regardes, il y a au moins deux TOPICS qui en parlent ... Euh ... As tu des etriers BREMBO ou une modif des freins ??, chassis, moteur ?? lien vers les soucis ESP - ABS et autres

Philou a le même problème mais n'a pas de de Brembo. Si c'est vraiment dû au kit BREMBO, je demande avoir une explication. :exclamation:

Tout ca n'arriverait pas sur Une Golf 1 Gti 1.600. le plaisir y est aussi, mais moins gros :malelovies:

infos aussi a prendre en compte peut être, j'ai remarqué que ma pendule a tendance à retarder. J'ai perdu 5-8 minutes en 15 jours, peut être effectivement un souci de batterie. Mais par contre, mon souci d'affichage se fait après avoir pas mal roulé, par rapport au fait que parfois, elle reste 15 jours 3 semanes sans démarrer. Si ca peut aider les Indiana Jones du S3 à découvrir ce mal étrange ... :bigthumbup:

Oufmen, j'ai fait comme toi. As tu parfois des affichages impromptus type ESP ou ABS au tableau de bord ??

Enfin, ca fait presque 3ans que ca a été fait et ca a juste commencé il y a 6 mois à déconner ?? c'est louche comme truc. Où alors, je pense plutôt qu'il y a une usure d'un capteur ailleurs qui donne des infos à l'ODB. Il faudrait que je voie durant la révision chez Steph qu'il me donne les renseignements exacts <_<

Salut, Juste une question sur ce kit. Comment avez vous fait avec le capteur d'usure de plaquette ?? Moi, le pote qui m'a fait le montage a bricolé le capteur avec les fils coupés au ras de la plaquette. Y a t il une autre manoeuvre ?

Parfois, j'ai le voyant ESP qui s'allume au TdB (et aussi un fois, l'ABS s'en est melé). Je coupe le contact et tout disparait. Je pensais à un bug dû au montage du kit etrier-disque BREMBO, car, le monteur de mes freins à "schinté" du temoin d'usure des freins la prise pour que ca ne s'allume pas au tableau de bord ... Y a t il un lien entre tout ca ? Ca me l'a fait hier soir en rantrant de 50km de route ...

même à l'arret, on voie que les S3 noirs sont les plus racés et les plus puissants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FIGHT

Magnifique voiture ... Y 'a pas les S3 noirs, c'est les plus beaux ... et en plus, ils marchent mieux que les gris :bigsmile:

En ile de France, il y a Abt qui est à Morsang sur Orge (91) et un autre préparateur Belgo-Anglo-Français du Sud de la France propose des sessions dans le 92.

En plus, pour le même prix, les VRAIS préparateurs te proposent des vrais chevaux, pas des poneys asthmatiques et neurasténiques. :bigsmile:

Les concessions Césam, c'est NORTOTO, FION VERT et les stations tuning .... conclusion , Kékéland à tous les niveaux. Va chez les bons préparateurs. C'est plus cher mais plus fiable

CESAM, c'est pas des préparateurs, ca se saurait. restes plutot chez ceux dont c'est le métier ABT, Oettinger, Fochesato et d'autres dont le nom circule ici