Bricobrac

Bonjour à tous, je dois récupérer mon ancienne A3 8L 1.8T apparemment dans un état mécanique et carrosserie.. lamentable .. Je passerais les détails, mais j'ai une chance de la récupérer jeudi aux alentours de Vinon sur Verdon ou Manosque. Je ne sais même pas si elle roule cependant j'aimerai la faire diagnostiquer avant de prendre une décision. Bref, si quelqu'un a une adresse dans ce secteur, je cherche un petit garage compétent (comme tout le monde quoi) :) Merci par avance de vos réponses, Fabien

Salut, j'ai pas trop suivi ces derniers temps sur le forum, tu as finalement fait comment pour ta boite de vitesse ? Je suis également intéressé par les admissions variable Man Hummel défectueuses si c'est toujours dispo :) A+ Fabien

Salut, as tu essayé simplement un reset sur le MMI ( appuyer en même temps sur le bouton TEL, la molette centrale et le bouton en haut a droite de la molette) ? Si ce n'est pas ça, il est possible qu'en débranchant / rebranchant l'Airbag, ton collègue ait fait bouger un contact ou un câble des commandes du volant ? Par contre attention, il me semble ( Billeuz poura me corriger si nécessaire) que lors d'un changement d'Airbag il faille intervenir avec le VAG pour effacer le défaut et peut être autoriser la modification "matérielle" comme pour els lecteurs CD ? A+ Fabien

Salut, il y a une solution simple à ton problème: Utilisation d'une simple mobicarte ( elles passent dans le motorola). Ensuite selon ton forfait sur ta carte "3G" tu peux faire un simple renvoi d'appel vers la mobicarte ( j'utilise cette méthode avec un abonnement NEo pro 24/24 de chez bouygues). Enfin, pour ce qui est des contacts, il existe des petits copieurs de contact pour sim dans le commerce à pas cher. Google te renseignera sans soucis :) http://www.priceminister.com/offer/buy/2937182/E-Mobile-Lecteur-Copieur-Enregistreur-Usb-De-Carte-Sim-Et-Sms-Autres.html (par exemple) A++ Fabien

Salut, pour te conforter dans ton choix ( A8): j'ai deux enfants ( 3 et 9 ans), et on a déjà fait la route avec les enfants plus jeunes ( 2 et 8 ans): - le chien sur le siège passager avant avec un petit filet de protection ( c'est un boxer, bien balaise...) - Madame + le fiston de 9 ans + l'affreux jojo de 3 ans et son siège enfant à l'arrière - Le coffre avec le nécessaire total soit: les sacs de tout le monde, les jouets des enfants, le jouet du papa ( moi même, un hélico RC), les gamelles du chien, deux sacs de croquettes de 10 kg, sac à langer, couches, la panoplie "boufe' complète des enfants, les casseroles teflon truc machin de madaaaame, et tous les trucs inutiles qu'on apporte toujours en vacances.. On est rentrés sans les croquettes mais avec des légumes et des papates de chez le Pépé genre les gros sacs bien remplis... Et tout ça, ça rentre sans problème dans le coffre :) Voila voila, en un mot, la A8 permet de partir en week end ou en vacances avec tout le monde et toutes les affaires :). J'aurai du prendre des photos parceque une fois tout sorti du coffre, c'est assez impressionnant lol !!! A+ Fabien

Salut, déjà fais bien attention si tu utilises des câbles pour démarrer la voiture ( même si tu ne la fais pas rouler), il y a une borne bien spécifique à utiliser. TU peux également utiliser un chargeur automatique et le brancher via la borne ( un bon gros bout de métal hexagonal relié au positif) pour " entretenir'" la batterie régulièrement. Enfin, parfois, débrancher la batterie une bonne heure et la rebrancher peut régler pas mal de soucis... Au niveau boite de vitesse, le plus sage serait déjà de faire une vidange complète et de vérifier si une mise à jour ne serait pas nécessaire pour le boitier de boitier de boite de vitesse, ensuite, lors de la vidange le mieux c'est de récupérer l'ancienne crépine et de "l'autopsier" afin de voir si il y a de la limaille dedans ou pas... Tu peux aussi faire analyser l'huile de boite pour avoir plus de renseignements. J4ai eu une fois la boite qui s'est mise en défaut après vidange chez AUdi ( ça arrivait lors du passage de la marche arrière), ils n'ont rien voulu savoir et j'ai payé de ma poche une nouvelle vidange par précaution, bien m'en a pris, je n'ai plus jamais eu le moindre pépin ( 40 000 km depuis la vidange à peu près). IL manquait 3 litres d'huile apparemment ( vidange précédente faite n'importe comment) et dès que je passais la marche arrière en côté la boite se mettait en sécurité). IL est impératif de faire vérifier ta boite par un bon spécialiste, la facture tu la sentira passer mais à moins de 10 000 euro pour un modèle 2003 il était clair que c'est bizzare. Essaie de savoir où a été fait le dernier entretien pour contacter la concession qui l'a faite, peut être que eux auront les éléments de réponse. Tu peux aussi faire intervenir l'assistance juridique de ton assurance et attaquer le précédent propriétaire pour vice caché ou abus de confiance ( 2 bidouilles et vidange pour "réparer" la boite de vitesse). Bon courage en tout cas et j'espère que tu pourras résoudre ton soucis a un tarif correct, A+ Fabien

Salut, j'ai roulé pendant 14 ans en essences et sportives, et j'ai découvert l'a8 4.0TDI.. J'étais allergique aux boites auto et diesel, et ben franchement, je suis tombé sous le charme et j'en conduis une maintenant. Je l'ai achetée à 179 000, 40 000 bornes depuis aout dernier, et rien à regretter. Tout est question d'entretien et de conduite. Après, le seul truc à éviter c'est les huiles " long life" qui bouffent les arbres à came, le reste c'est de l'entretien et le respect de la mécanique que l'on conduit. J'ai eu une seule pièce HS dessus et un capteur d'assiete, sinon que du " standard" ( filtres / fluides) et niveaux pneus je l'ai ahcetée avec des pneus usés à 50%, ils ont fait 20 000 bornes avant d'arriver au témoin d'usure, donc pas si mêchant que ça :) Une voiture de ce type n'est pas faite pour aller faire des burns ou des concours de vitesse à la c. entre deux bagnoles, ce sont de grosses berlines de luxe. IL y a 4 cylindres de plus dans une W12 que dans un V8 TDI, et quand on fait 50 000 km par an mieux vaut le TDI à mon avis niveau consommation. C'est clair que si je faisais plus de vile, j'aurais choisi une petite citadine, mais bon les trajets en moyenne de 1200 bornes, bah je 'laime la A8 4.0 Tdi :) Chacun voit un intérêt en fonction du type de véhicule et de motorisation selon l'usage qu'il va en faire, c'est tout :) Après l'astuce pour moi été de prendre un modèle de 2003 pour une raison très simple : pas de taxe pollution car d'avant janvier 2004. Maintenant, une W12, boudiou ça me plairait bien c'est vrai, rien que pour le son du moteur lol :). A+ Fabien

Salut, ben j'aurais pas cherché des pneus et jantes hiver comme un dingue en janvier si ça n'avait pas été obligatoire :) Celà étant dit, j'ai bien fait parceque à peine arrivé en Allemagne, neige sur toute la route et pendant toute la semaine.... Et maintenant ben ils ne me serviront plus malheureusement, mais bon je ne regrette pas l'investissement niveau sécurité et tenue de route... A+ Fabien

Salut, pour les montes de pneumatiques, il y a des tas de petits logiciels sur internet qui permettent de calculer la taille des pneus à utiliser en fonction des jantes. Le Hic ( car il y a un hic) c'est que depuis janvier 2008, on ne peut plus monter vraiment ce que l'on veut même si techniquement on est identiques que les normes constructeurs, c'est le contrôle technique qui décide. Mais ces derniers n'ont pas toujours les bonnes infos ( souvent un bon gros tableau bien.. batard, y'a pas d'autre mot) donc le mieux est de demander a ton concessionnaire ou à Audi France et demander un papier officiel. En effet, hormis le possible refus au contrôle technique, en cas d'accident grave, si ta monte n'est pas "autorisée" par le constructeur, saches que ton assurance peut se dégager de toute responsabilité ( indemnisation) en jouant sur le fait que tu as monté des pneumatiques différents de ceux préconisés et autorisés par le constructeur... Celà ne rend pas les choses totalement impossibles, par exemple lEs pneus hivers de la mienne sont en 17 pouces ( A8 4.0 TDI de 2003) sur des jantes alu d'origine AUdi (pack hiver A8) et la monte " été" est sur les jantes en 19. A+ Fabien

Salut, merci pour ton message. LEs pneus / jantes m'ont bien dépanné pour l'Allemagne (vu ce qui est tombé sur l'autoroute sans pneus neige je n'avais aucune chance d'ariver à bon port). PAr contre les Wintersport sont extrêmement bruyants comparés à des Blizzak LM22, j'ai cru que j'avais un roulement HS au début c'est pour dire lol ! Niveau tenue de route maintenant: - niveau traction c'est le jour et la nuit, c'est clair, surtout en montée.. - Niveau freinage: là encore, rien à voir, ça freine bien mieux sur la neige ( les pneus standards se "chargent" en neige et on roule sur 4 grosses luges avec les pneus été). - Niveau adhérence en virage: là c'est presque pareil, on a deux tonnes sous le capot, il faut être extrêmement prudent dans les virages ,même a toute petite vitesse, il te faut débrancher l'ESP impérativement si tu veux pouvoir contrebraquer et remettre dans l'axe (de toutes manières il faut enlever l'ESP dès que tu as des conditions neigeuses ou verglaçantes). Enfin, niveau usure, dès que tur epasses au dessus de 10°, ça fond comme neige au soleil ( normal la gomme est ultra tendre) donc il faut gérer. Voila voila, coolque tu ais trouvé un jeu complet de roues, si tu en as 7 et que tu veux t'en débarrasser d'une je serais pas contre une rouende secour pour l'hiver :))) A++ Fabien Voila voila, sinon

Salut, sur la mienne j'ai 215 000 bornes et aucun problème particulier. Le seul défaut, ce sont les tubulures d'admission " Mann Hummel" qui se grippent, et qui sont à changer dans ce cas là. Celà étant dit ça fait 30 000 km que je roule avec la rampe gauche bloquée ( j'ai simplement enlevé le levier de commande pour éviter de casser quoi que ce soit) et la seule différence c'est un petit peu de fumée lors des grosses accélérations et un petit peu moins de pêche toujours sur les grosses accélérations, mais rien d'autre ( pas de sur consommation, pas de propblème sinon je le saurais vu les bornes que je fais avec surtout sur les longues distances). A faire absolument, arrêter le service " long life" si la voiture en bénéficie pour passer sur un entretien standard ( tous les ans ou 15 000 km) car l'huile long life coute dejà très cher et en plus elle n'est pas géniale, sur conseils du Garage de Vincy j'ai arrêté le long life ( précédent proprio) et aucun problème à signaler à ce jour. LE frein a main électrique, il peut tomber en panne, il suffit de nettoyer régulièrement les freins ( un p'tit coup de karcher )à l'eau déminéralisée, SURTOUT PAS DE WD40 ou de dégraissant comme on le voit chez certains..) pour enlever les accumulations de poussière de plaquettes et tu devrais être tranquille un moment. Ensuite, fermeture de coffre, si le coffre ne se ferme pas c'est le loquet ( 40 euro HT environ), si il ne s'ouvre pas (commece à s'ouvrir et se referme aussi sec) c'est les verins, pour les moteurs tant que les verins sont en bon état ( les changer tous els 3 / 4 ans) y' apas de raison qu'ils tombent en panne. Si ils tombent en panne c'est qu'ils forcent et malheureusement dans ce cas là les concessions changent le moteur ouvrant ou dormant mais "oublient" les vérins qui sont le gage de la bonne santé du moteur ouvrant surtout. Enfin, si tu veux acquérir une 4.0 TDI ou une A8 en général, vérifies les points suivants: 1) faire une cinquantaine de KM et emmener la voiture chez un un garage AUDI pour une pasage au VAG com avec impression du détail ( peut permettre de déceler pas mal de choses et parfois même l'ancien proprio n'est pas au courant..) 2) Si keyless, vérifier que tout fonctionne ( les 4 serrures + démarrage) 3) Vérifier le dégivrage arrière !!! 4) Suspensions, brans de suspensions supérieurs, arbre de transmission (boite -> pont arrière) 5) ENlever le cache du moteur, vérifier que tout est propre. Si traces d'huile ou de crasse, vérifier le fonctionnement des admissions d'air dynamiques ( tubulures d'admission) et que les leviers se déplacent sans encombre. SI OK vérifier d'où ça vient car normalement ça doit être tout propre dans le compartimeent moteur 6) V2rifier couroie accessoire ( pas de courroie de distrib, c'est une chaine de transmission) Vérifier enfin le fonctionnement de tous les " gadgets" à bord et le bon fonctionnement des moteurs pour le réglage des sièges et du volant + rétros Fais gaffe aussi que les loupiotes des boutons " check " et " reset" du compteur fonctionneent, le câble est fragile à cet endroit là. Dans tous les cas, c'est une excellente voiture, il faut faire une vidange boite tous les 60 000 km environ, et un entretien régulier, qui n'est pas très onéreux. Ca commence à couter cher quand on s'en occupe pas omme il faut, comme toutes les voitures ( pannes qui se suivent car mauvais entretien la plupart du temps) IL ne faut pas oublier que la plupart du temps, ces voitures appartienent a des gens qui n 'y comprennent rien en émcaique et se contentent d'amener la voiture au garage quand un voyant s'allume ou que l'entretien est nécessaire, et en fonction du garage on peut avoir des mauvaises surprises ( parfois aussi des bonnes). Demandes bien le carnet d'entretien complet, à défaut les cordonnées de la concession qui a effectué l'entretien et la copie de toutes les factures / interventions. Voila voila, bon shopping et tous nos voeux de bonheure pour le jour où tu feras " Add to Cart" :) A+ Fabien

Salut, je t'avoue que je n'ai pas cherché à négocier quoi que ce soit, j'avais besoin de trouver des pneus en 24H et si je ne trouvais rien, j'étais bon pour payer les pneus plein pot chez un revendeur du coin ( genre a 360 euro le pneu seul..) DOnc là j'ai pas cherché à comprendre,vu le prix de l'ensemble ( jantes Audi + caches + pneus quasi neufs + équilibrage dejà fait + capteurs de pression..). J'ai fait monter les roues aujourd'hui, c'est nettement plus bruyant que les pneus été ( normal, la gomme est tendre) mais on sent de suite la différence, ça n'a rien à voir :) La raison pour laquelle je souhaite les garder est que je travaille à Annecy entre une et 3 semaines par mois, et tous les hiver nous allons à Nuremberg début février pour une dizaine de jour ( pour le boulot). ça m'arrange donc d'avoir un jeu de jantes avec pneus hiver montés dessus, ça prend 5 mn pour changer les roues, puis j'abîme moins les jantes en 19 à cause du sel. Voila voila, A++ Fabien

Salut, et voila, aller / retour dans la journée Annecy / Paris lol ! J'ai récupéré les pneus / jantes, il y a les capteurs de pression avec, jantes origine Audi ( c'est le pack Hiver proposé par Audi en fait). Les jantes sont en état neuf et les pneus très récents, Dunlop Winter Sport en 99 H ( tout nikel, car toléré partout, j'avais un peu peur pour l'indice de vitesse mais en fait, en pneus hiver, a passe et ces pneus snt préconisés par le constructeur). Ils étaient montés sur une A8 3.0 TDI. Montage demain et mardi direction l'Allemagne pour une dizaine de jours :) Merci encore mille fois pour le lien vers l'annonce, pour le mois de Mars fais moi signe, je pourrais te passer le train pour le mois sans aucun problème, car là, tu m'as vraiment sauvé la vie ce coup là ( sinon c'était trajet à Nuremberg en fourgonette lol !) . Encore merci et A+ Fab PS: dommage que j'étais pressé, sinon je serais bien passé voir Mister Billeuz :)

Salut, je vais les chercher demain :) MErci beaucoup ! JE te tiens au courant pour le mois de Mars également, A++ fabien

Salut à tous, voilà, y'a plus de pneus neiges dispo dans des délais raisonnables, et je dois partir en Allemagne mardi :( Je cherche donc 4 pneus neige, 255 x 40 x 19, indice de charge 100, indice de vitesse V ( toléré pour pneus hiver), neufs ou occase, en urgence totale.. Si quelqu'un à celà en stock, même éventuellement avec les jantes au pire ( tant qu'elles sont propres), je suis preneur ( je cherche un peu partout en ce moment). Merci de me contacter par MP si vous en avez dont vous ne vous servez pas.. A++ Fabien

Salut Medi, merci pour ton message, et content de savoir que tout est rentré dans l'ordre. On cherche souvent des raisons de pannes compliquées ( électroniques) quand la plupart du temps, c'est juste un contact ou un petit élément mécanique qui ne coute rien qui est abîmé. J'ai trouvé un moyen simple (enfin a force de galérer pour fermer le coffre la première fois et après avoir démonté le loquet) de savoir si c'est le loquet qui est abîmé ou le système de fermeture, si c'est le loquet la lumière du coffre ne fonctionne plus ( elle ne s'allume pas) quand le coffre se ferme et se réouvre faute de verrouillage. Par contre pour ceux qui réparent eux même, il faut bien réouvrir le loquet avant de fermer le coffre, et claquer le coffre à la main assez fort pour réussir a verrouiller le loquet ( car le système qui "tire" le coffre pour le verrouiller complètement sera resté en position basse lorsque le loquet aura " buggé". Tout rentrera dans l'ordre ensuite. Ensuite, pour tes questions sur la boite de vitesse, oui, il faut la vidanger tous les 60 000 km environ, et surtout changer la crépine lors de la vidange ! Par contre, il faut le faire faire chez un garage "sérieux" car une fois la vidange effectuée, il y a un petit " circuit" a faire avec la voiture pour que tout rentre bien dans l'ordre et s'étalonne comme il faut. Sur Annecy (La Balme de Sillingy plus exactement) je ne saurais que trop te conseiller " Garage de Vincy", Walter et Michel sont des spécialistes de la préparation Audi et chez eux, ta voiture sera bien traitée ! Pour les autres régions je pense que plein de membres pourront te conseiller de bons garages. POur l'interface Audio, celle que j'ai est plutôt sympa, c'est la gateway 500 de chez Dension, ça se pose a côé du chargeur CD, et tu as une entée coaxiale, un câble pour piloter et charger Ipod / Iphone, et une entrée USB. Tu peux tout piloter directement du MMI, en fait ça rajoute 6Cd "virtuels" au chargeur qui chacun ont une fonction ( menu, source (ipod ou USB)...) Enfin, penses a bien permuter les pneus arrière / avant tous les 10 000 km surtout ( mes pneus arrière s'usent un poil plus vite que les avants) et en termes de pneumatiques, j'ai essayé Pirelli et Bridgestone, puis je me suis arrêté sur les Dunlop Sport SP 9000, ce sont ceux qui me donnent le plus de satisfaction ( mais chacun a ses gouts, pour ma part je roule énormément, environ 60 000 km tous les ans, et beaucoup d'autoroutes Allemandes donc u peu plus vite qu'en france :)) ). Une très bonne adresse pour les pneus, soit en Suisse ( adresse par MP pour les intéressés), soit un site que je recommande particulièrement, c'est POPGOM, super prestations et services!. Voila voila, si tu as le Keyless Go et la reconnaissance d'empreinte pour le démarrage, nettoie le capteur avec un micro fibre régulièrement, surtout pas de netoyant plastique dessus ( ça arrache le plastique noir " softtouch" et ça tue le capteur) et si tua s des soucis d'électronique, il te faut contacter Billeuz, il représente la "Bible" de l'A8 au niveau électronique :) dernier truc, si tu utilises l'huile Long Life, arrête la au prochain entretien pour repasser sur du standard, car l'huile Long Life est hors de prix et franchement elle est pas top... A++ Fabien

Salut, si tu peux le réouvrir en forçant, c'est que le loquet est fatigué, ce qui explique les petits problèmes de fermeture.. POur le réouvrir, il sufit de tourner la serrure du coffre avec la clef sinon, tout simplement ( mais je suis resté un peu c.. la première fois que j'ai changé mon locquet). Tu peux essayer de le nettoyer ( enlever la protection plastique, elle vient toute seule en tirant dessus), puis dégraissant ( prévoir des chiffons pour ne pas pourrir la moquette du cache du coffre), et une fois que c'est tout propre, utiliset de la graisse au lithium par exemple,ou bien de l'huile silicone, surtout pas de WD 40 (ça va abimer les parties en caoutchouc qui servent d'amortisseur). A++ Fabien

Salut, j'ai mise une petite réponse sur un autre post. vérifies que ce n'est pas tout simplement le loquet mécannique (dans la partie mobile du coffre) qui est fatigué.... En mettant le loquet à la main il doit rester bloqué, sinon c'est que l'empreinte de verrouillage est fatiguée, ne pas oublier de le réouvrir avec la clef dans le coffre avant de le refermer ed nouveaux, sinn, pour sur, il marchera plus du tout lol ! La pièce ne coute pas cher et ça prend 30mn à changer. A+ Fabien

Salut, voilà le régulateur est monté, tout fonctionne parfaitement :) j'ai enfin du chauffage, c'est la fête lol ! A+ Fabien

Salut, bon en réparant le loquet du coffre en même temps pour le Boss ( son A8 est plus récente mais il a plus de soucis que sur la mienne, c'est fou ça !) , j'ai tout vérifié niveaux borniers et fusibles, RAS... SI quelqu'un a une petite idée ce serait bienvenu :) Au passage, si vous avez des problèmes de verrouillage du coffre, ne vous jettez pas sur le système de fermeture électrique, inspectez d'abord le loquet mécanique situé dans la malle arrière qui est peut être juste usé ( 40 euro environ)... Merci pour d'éventuelles idées, fabien

Salut, pour la fermeture du coffre, attention, il y a deux cas possibles: 1) Problème de moteur " dormant" (celui qui ferme le coffre). 2) Problème de loquet ( 40 euro la pièce): pour vérifier, il te suffit d'ouvrir le coffre, et de pousser le loquet avec une petite tige en bois. IL doit bien cliquer et se vérouiller, et tu ne dois pas pouvoir le réouvrir. Si il se réouvre ou si tu sens qu'il est faiblard, c'est l'empreinte qui est abîmée ( avec le temps, c'est normal) et donc quand dtu claques le coffre, le loquet ne se ferme pas comme il faut, et le coffre remonte automatiquement ( pas de fermeture loquet = pas de verouillage du coffre avec le moteur qui "tire" le verrou vers le bas = remontée automatique. En général, quand le loquet est naze, on ne peut pas fermer le coffre même a la main ou alors en le claquant. ON peut aussi nettoyer avec un peu d'huile et une soufflette pour enlever les crasses qui pourraient "polluer" le loquet sur son empreinte. J'ai réparé un loquet pas plus tard qu'hier soir sur la voiture du boss ( je devenus mécano officieux au taf vu que j'ai la même voiture, mais j'ai un plus gros moteur mouaaaa :eldiablo: ) A++ Fab

Salut, la voiture de mon boss, une A8 D3 de 2006, a un problème qui est apparu quelques jours après le changement de la batterie. La suspension est devenue plus ferme, et le petit vooyant orange de suspension est resté allumé. Il semble qu'il y ait un court circuit ou une coupure au niveau du bornier 30, mais je ne vois pas où il se trouve. J'ai vérifié dans le coffre, dans les deux emplacements de fusibles ( Tableau de bord gauche et droite) , impossible de mettre la main sur l'éventuel fusible incréminé ?? Merci d'avance si quelqu'un a une idée, fabien

Salut, pour le coup de la voiture avec la flèche, il avait malheureusement raison. Si tu as le voyant orange (voiture avec flèche vers le haut) qui reste allumé en permanence, celà est soit un défaut sur les suspensions pneumatiques, soit un capteur d'assiette HS, mais quand tu as un capteur d'assiette HS en général tu as le droit a une mention spéciale ' réglage du site de phares défectueux" qui s'affiche sur l'ODB. A++ et bon changement de plaquettes :) fabien

Salut, j'aurais une réponse de Man Hummel dans les jours qui viennent, je vous dirais ce qu'il en est (si c'est négatif, je réparerais la pièce, rien n'est cassé, ce sont les paliers qui sont bouffés et mal fichus, mais bon c'est coton à refaire ces choses là et il ne faut pas utiliser n'importe quelle matière pour refaire ses pièces, faut que ça tienne la chaleur, le souffre et l'huile... A++ Fabien

Salut, bah ce ne sont que de "petites" choses, lorsque j'ai acheté la voiture je savais qu'il y avait des petits frais à prévoir pour la suite. Et ce n'est pas la faute du précédent propriétaire si le garage ne regardait pas tout (et en plus le massacrait sur certains tarifs...). Aujourd'hui j'en ai eu une bonne quand même, je suis allé chez Jean Lain à Meytet (74) pour ne pas les citer, et leur ai demandé si ils pouvaient me mettre le VAG com (diagnostique) pour voir si cette pièce ( régulateur soufflante) sortait une erreur et pour effacer les erreurs précdentes. La réponse a été impressionnante et limpide: ce matin, le chef d'atelier n'était pas là, on m'a demandé de repasser ( ah je ne savais pas qu'il fallait être chef d'atelier pour brancher un câble can bus dans une bagnole..) Je repasse donc cet aprem, et là j'ai un peu perdu mon sang froid: on me rétorque qu'ils peuvent faire, mais pas avant le 21 décembre !!!!!!! Je leur demande si ils ont bien compris ma question ( brancher câble, appuyer bouton, impression diag, facturer le service si ils veulent), apparement oui, mais.... Ils sont en manque de personnel, ont trop de travail et par dessus le marché me disent que c'est raisonnable comme délai pour avoir un diagnostique VAG com, et petite cerise sur le gateau: si l'ordinateur se trompe, ils sont responsables blablabla.. C'est comme à Cannes où ils ne voulaient pas faire de vidange sur la boite de vitesse alors qu'ils en avaient fait une 15000 bornes avant qui avait été mal aite ( puisque suite a nouvelle vidange tout est rentré dans l'ordre) Bref, je comprend même pas comment ils font pour vendre des clients, j'ai failli leur demander si il fallait attendre le 21 décembre pour voir un commercial afin d'acheter une nouvelle voiture mais bon j'étais passablement énervé j'ai préféré m'en aller. Je suis donc tout naturellement passé chez Vincy, j'ai commandé ma pièce chez eux, et là comme d'hab, toujours disponibles, toujours sympa. J'vais prendre la carte d'abonnement chez eux je crois :) Enfin, je vous dirais ce qu'il en est après remplacement de la pièce et prochaine étape, changement d'un servo moteur de clapet ( c'est p'tet lui qui a fait craquer le boitier de gestion d'ailleurs car les servo moteurs sont apparement reliés ou alimentés par ce boitier, quand on le débranche, ils bougent plus) A+ fab