gorke

Merci pour vos contributions Y'a pas à dire les.forums c'est mieux que les pages fb Il y a des chances que je m'oriente plutôt vers porsche pour l'esthétique extérieure plus sportive Pascal, es tu en suspension pneu? J'ai roulé une seule fois en panamera, en suspension classique, et jai trouvé que le confort était nul, beaucoup trop sec...du coup m'étais dit que si un jour je franchissais le cap ce serait en pneumatique Bon Rien n'est joué, je suis en négociation avec M5 S8 et RS4, j'ai demandé à un courtier si possible de me dégoter une rs6 à 40ke env... Ah, si qlqn pouvait me faire un retour sur l'espace aux places arrières entre S8 et panamera, notamment entre dossier avant et assise...j'ai l'impression que la panamera est moins bien lotie

Merci Buddy pour ce retour...qui me laisse un peu perplexe du coup sachant que vu mon budget je vais taper dans les bien plus de 100000kms Le cod source de prob potentiel, la lub des turbos sachant que trouver un tel véhicule qui aura eu des vidanges ts les 15k est quasi mission impossible J'avais un rs6 c5, idéalement je prendrais une C7 mais je ne veux pas mettre 60k pour avoir un kilométrage raisonnable De ton côté, tu es sur S6 c'est ça?

Hello all (enfin c'est un grand mot vu le peu d'activité sur cette section...trop élitiste ??) En recherche active d'une nouvelle familiale (très) nerveuse (mix entre mes ex touareg et 996 turbo), la S8 fait partie de mes choix, les autres sont RS4 b8, RS6 c7(mais peu de chances vu les tarifs/km demandés ds les annonces) , la M5 F10 et panamera Idéalement il me faut pouvoir monter un attelage (essentiellement pour porte vélo, ponctuellement remorque dechetterie), la S8 semble être la seule avec la panamera à répondre à ce critère.. Pas de doute sur la qualité et les prestations de la S8, j'aimerais un retour concernant la fiabilite/fonctionnement du COD... et du coup quelle conso sur du trajet mixte route/autoroute Merci d'avance

Hello Petit retour et solution sur mon problème énoncé plus haut... Donc à savoir que sur touareg et cayenne le frein à main est composé de mâchoires à l'ancienne qui se prennent dans le disque = tambour Après intervention, ou perte de paramètres, et pour ne pas avoir avoir de défaut au calculo freins à main, il faut dans un premier temps procéder à un réglage mécanique des machoires, puis à un apprentissage qui vérifie que les mâchoires sont à bonne distance des tambours., cette distance doit être comprise entre 1.9 et 2.4mm...avec un écart droite gauche de 0.2mm max...et oui on parle de dixièmes de mm Le réglage mécanique de l'écartement s'effectue via molette crantée accessible par un trou sur le bol du disque , 1 cran =0.15mm. Pour ma part, Je suis parti d'un espace à 0, décalé de 14 crans = 2.1mm, lancé l'apprentissage qui m'a donné 2.13 et 2.05 , donc dans la bonne côte et moins de 0.2mm d'écart entre les 2 J'avais zappé l'information de côte entre 1.9 et 2.4 au début, ce qui fait que j'ai un peu tourné en rond avec plusieurs essais Voilà si besoin d'informations n'hésitez pas !

hello petit déterrage... ajd je comptais changer les plaquettes arrières de mon Touareg 7P....opération basique que j'ai déjà réalisé à X reprises sur mes ex A6....sauf que je suis confronté au même prob que P'tit néophyte un peu plus haut.....à savoir que je n'ai pas les fonctions de retrait/remise en place du moteur dans le menu des fonctions du calculo freins de parking …. si qlqn sait le pourquoi du comment ou comment contourner proprement le problème tjrs avec le vagcom, je suis preneur merci d'avance

Top merci Philippe 👍 C'était un Q7 après 2015 du coup? Ou ils étaient déjà en aisin sur des 4.2 sur la 1ere génération ?..pour ma culture J'ai demandé à tecmotor s'ils n'avaient pas une procédure officielle aisin...si oui je la partagerais

Salut Philippe Je compte faire la bva8 sur mon touareg 2011. Les bva8 touareg, cayenne et q7 2e génération sont des aisin Sais tu si c'est la même procédure ? Je n'arrive pas à trouver l'info sur le net..pas beaucoup de bricoleurs sur ces modèles 😂 Pas de soucis pour la partie tech...je l'ai déjà fait à plusieurs reprises sur de la 5 et 6 vitesses...zf..et dsg Merci d'avance David

En effet comme indiqué dans mon message je n'ai pas lu d'infos à ce sujet ! Je re-chercherais Dc en gros encrassement des clapets qui crée des dysfonctionnements ?

impec merci pour le retour Au fait j'ai aussi entendu parler de prob d'admission mais pas vu en parler sur le forum....avéré ??

Hello Qlqn saurait me.dire avec certitude si possibilité de monte d'un attelage ??

À vérifier dans la file..mais il me.semble en avoir vu (peut peut-être ailleurs) bien kilométrée sur lesquelles le.prob est apparu Un.conseil prends les dernières produites ou fie toi au n° de série indiqués dans la note officielle...perso j'envisage aussi le v10..de pref sur s8...mais je prends le.temps de tomber sur une perle

Bon ben pas assez patient pour attendre une réponse...du coup j'ai avancé hier soir Donc dévissage des 6 gros boulons qui maintiennent le berceau au chassis au max coté gauche juste pour que le berceau ne tombe pas ( à priori pas grand risque) , desserage des 3 boulons coté droit pour laisser de la souplesse Malgré ça le boulon du triangle bute encore dans la boite...là faut un peu jouer avec le berceau pour le.pousser vers le bas avec un bras de levier...attention c'est le système D...faire gaffe de pas trop forcer le berceau est en alu on ne sait jamais...et si je ne dis pas de bêtise la crémaillère est fixée dessus...donc si colonne non désolidarisée risque d'abîmer...mais bon c'est passé ! Ce serait bien si majuau3 pouvait indiquer sa façon de faire si encore présent sur le forum

Hello Gros déterrage !! Je fais aussi les triangles sur la sportback de ma femme Pour abaisser le berceau en dévissant chaques vis ça suffit pour le baisser assez et extraire la vis du triangle coté boite ou y a t il dautres éléments à virer au niveau berceau pour que ça descende? Merci d'avance

Et bien ..5 ans après la S8 me fait toujours envie...et tjrs pas acquise...bon entre tps me suis pas privé de petits bonheurs....996 C2....996 turbo actuellement... l'avantage cest que maintenant on en a une presque pour 'rien'... J'en cherche une pour remplacer ma BMW en daily...mais je ne franchirais le pas que si je suis sûr du modèle et je ne fais pas une fixation sur une S8...je lorgne sur plein d'autres modèles sympa (panamera cayenne A8 D4 BMW7....) Première question ...est-ce que qlqn aurait des liens à jour concernant les notes officielles audi , les numéros de série et modeles concernés...(les liens du topic ne fonctionnent plus) Je m'oriente d'office sur une phase 2 mais pas sûr que ces modèles ne soient pas concernés Merci d'avance !

Merci pour vos retours Idéalement je vais m'orienter vers de l'acier, elle ne sera pas utilisée en mode race donc l'utilité des ceram...

Très bon choix ...que j'aurais aussi fait entre d3/d4 s'il n'y avait le coût de la cg...c'était même plutôt prévu un rs6 v10...quelle bande d'abrutis ces politiciens

Hello Je fais un peu ma gyrouette ces derniers temps concernant l'acquisition de ma future daily, en remplacement de la série 5....envisagé la S4 d'un pote, une S6 v10, du Cayenne 2012.... Bon je dirais que ça se précise...mes critères étant le luxe et le confort et un beau moteur...la S8 V10 commence à pointer son nez en haut du podium..🏆🏆 Passage (ou déjà) reprog ethanol obligatoire...35000kms/an Si certains ici envisagent de vendre n'hésitez pas à en parler..je peux donner ma F11 en reprise (tbe et super suivi..par moi comme toutes mes voitures depuis 125000kms.. mais 240000kms 2011) Ensuite si qlqn peut m'indiquer si en cas de freins céramiques on peut passer simplement à des disques acier...je suppose étriers à changer mais à part ça ?? Je préférais partir sur une phase 2 question prob cylindres v10...faut que je verifie les séries mais si vous avez des infos particulières à ce sujet n'hésitez pas non plus Il.y en a une magnifique bien que phase 1 sur Nancy mais énormément trop chère à mon gout Voilà..n'hésitez pas , toute contribution constructive m'intéresse

Merci pour vos comm Non échappement...wargal..ou qlqch du genre car ecriture gravéeun peu biscornue...rien trouvé sur le net par rapport à cette marque

Hello Pour ceux qui ne me connaissent pas, rapidement....membre d'audipassion depuis quasi 15 ans j'ai été tres actif dans la section A6 avec entre autres S6, RS6 C5, V8, allroad C6, 3.0tdi C7......une 996 C2 étant aussi déjà passée par mon garage...s'en suis (logiquement ?? ) une 996 bi turbo de 2002 avec 125000kms en tiptro (et oui je ne suis pas puriste et à fond pour les bva ) En daily toujours en F11 520da, je viens de passer les 230000kms Voilà 2 3 photos N'hésitez pas si questions

Merci je viens de jeter un œil , elle est sympa mais ce n'est pas le budget que je comptais mettre dans ce modèle

Hello Ça pourrait m'intéresser , tu as des détails/présentation sur le forum ou un lien d'annonce ?

8000 rs au total mais c'est la rareté qui est recherché pour les collectors, la +, que 600 exemplaires Après + ou pas, le débat de l'entretien, le respect etc... Est le même d'une voiture à l'autre la 99 n'est par référencée sur un forum... Bientôt peut-être 😏

Hello la team RS6 Je ne sais pas s'il y a encore des anciens (simplex, rs6 v8, PLUS NOIR, ...) qui trainent ici.. Mais perso voilà environ 4 ans que je me suis séparé de ma magnifique RS... Vente que j'ai toujours un peu regretté... Du coup je regarde depuis un moment pour en reprendre une... Une + vient d'arriver sur leboncoin, la n° 99.... Serait-elle à qlqn du forum ? Ou qlqn la connaît peut être et sais m'en dire plus avant de prendre contact ? Sinon des RS à vendre ici ? Au plaisir ! Ps : Mes 3 ex V8

Pour info j'ai tjrs mon huile dispo, à voir plus haut si c'est la bonne 😉