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M3RS2

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  1. M3RS2
    Moi non plus aucun problème de ralenti car je nettoie à chaque révision mon actuateur de ralenti. :bigsmile:
  2. M3RS2
    Oui je te comprends, et ne crois pas que j'ai des actions chez Eurofac, mais chez eux la RS2 ils la connaissent très bien. C'est bien pour ça que je me permets de conseiller de les appeler, sinon je ne le ferai pas. :bigsmile:
  3. M3RS2
    Eurofac te dirait exactement la même chose et en plus tu aurai le prix, ce que Brembo ne te donnera pas, car c'est selon le revendeur. :bien:
  4. M3RS2
    Brembo te les vendrai directement ??
  5. M3RS2
    C'est ce que j'avais constater lors de mon 1er changement de pneu il y a longtemps et ce qui m'avait obligé à passer en 225....mais du vrai 225. Je suis d'accord, on peut respecter la circonférence d'origine, mais rien n'empêche d'augmenter ou diminuer légèrement cette circonférence, à condition de le faire sur les 4 roues. Je roule, depuis que j'ai ma RS2 c'est-à-dire depuis 10/2000, avec une monte en 225/40/18 et la voiture fonctionne parfaitement. :bien:
  6. M3RS2
    Oui ça je le savais, mais si on part sur un faux 245 qui en réalité est un 225/45/17, on peut sans problème mettre un 225/40/18, du moment que l'on met cette monte sur les 4 roues et au moins on n'a pas le problème de passage dans les ailes arrière.
  7. M3RS2
    Ce n'est pas du 245/45/17 en Dunlop 8000 d'origine ?
  8. M3RS2
    Demande à Eurofac, ils sont distributeur officiel Brembo.
  9. M3RS2
    Moi je roule en GSD3 F1. Il a, à mes yeux, le meilleur rapport prix/performance du marché. J'ai toujours mis du 225/40/18 et pour réfreiner mes ardeurs et pour qu'ils passent dans les ailes arrière. En effet le kilométrage est fonction de la conduite. C'est bien pour ça que je n'ai jamais posé la question aux proprios de RS2 concernant ce sujet, cela peut tellement varier, que cela ne donne pas un point de référence. D'ailleurs, avec un train avant je peux faire 10000 kms comme 20000 kms......ce qui prouve la variablité de la question. Du moment que pendant ces kms, tu ais pris ton pied au volant de ta voiture, c'est bien là le principal. :bien:
  10. M3RS2
    As-tu posé la question à Eurofac ? Ils vendent des disques percés en plug and play.
  11. M3RS2
    Autant pour moi je n'ai pas regardé son profil. Sorry !!
  12. M3RS2
    Oui spécifique à la RS2. Je ne sais pas si les autres pare-chocs se montent en plug et play car je n'ai jamais eu l'occasion d'en monter. J'ai bien eu à changer le mien, mais j'ai remis un RS2.
  13. M3RS2
    Différence conséquente quand même. J'ai 160000, donc je suis prévenu !!
  14. M3RS2
    Et à quel kilométrage vous avez rencontré le problème, juste pour se donner une idée.
  15. M3RS2
    Ah ok désolé, je n'avais pas saisi le prix dans ton post. Et bien si ça m'arrive, heureusement que je fais tout moi-même, ça me fera économiser au moins la MO !! C'est toujours ça de pris. :bien:
  16. M3RS2
    Et bien merci à toi !! :bien: Ca c'est de l'info qui peut tous nous servir !! Encore merci. Tu as le prix de la pompe en elle-même ?
  17. M3RS2
    En soi, c'est rarement les pistons qui posent problème, sauf quand c'est un saguoin qui les repousse avec un outil non approprié et qui les abîme. C'est plutôt les joints et soufflets justement. Comme les étriers sont démontés, donc très facile à manipuler, c'est pour ça que ce serait bête de ne pas en profiter et l'acheteur pourra constater au moins que les soufflets ont été changés. Surtout qu'il y a souvent des étriers de RS2 par manque d'entretien à ce niveau, qui se mettent à fuir. Ce ne serait pas la 1ère fois que l'on verrait ça. :bigsmile:
  18. M3RS2
    Oui enfin comme il y en a plein qui ne se risqueront pas à faire la réfection d'un étrier parce que tout simplement ils ne l'ont jamais fait, si Yves, tu es capable de le faire, ce que je ne doute pas au vu de tes posts, et vu le prix modique que cela implique, je serai toi, je les referai pour avoir la conscience tranquille que tu as vendu des étriers de frein en parfait état de fonctionnement. Ainsi cela t'évitera des problèmes si les étriers venaient à fuir après le montage sur la voiture de ton acheteur. Toi tu auras fait le nécessaire, si après la fuite est due à un mauvais montage, ce ne sera pas de ta responsabilité. :bien:
  19. M3RS2
    La changer, pas sûr, si elle est juste dévissée, elle n'a peut-être rien, mais ce n''est pas le tout de constater que ta poulie a du jeu, encore faut-il savoir pourquoi ? :bien:
  20. M3RS2
    Ben vu que je n'ai pas changé de pseudo en venant ici, forcément un jour ou l'autre, on ne pouvait faire que le rapprochement entre les 2 forums......bon on arrête là sinon on va faire dans le HS sévère. Si besoin on continue en mp. :bien:
  21. M3RS2
    Ah oui je vois..... :bigsmile:
  22. M3RS2
    Avant la RS2 ?.....j'ai toujours les 2. :bien: Why ?
  23. M3RS2
    Enfin j'imagine que tu n'as pas acheté tes joujous pour rouler comme mon père !! MDR !!
  24. M3RS2
    Lors des développements de la E92, on avait eu des protos équipés en Ap comme les tiens sauf en 8 pistons, et les conduits de réfroidissement (qui étaient les mêmes que sur les modèles finalisés) n'ont pas été suffisant à Spa et au Ring, et tout juste à Hockeheim.....d'où ma question. Maintenant il est vrai que si tu est rigoureux à faire des tours de refroidissement, cela peut régler en grande partie le problème. :bien:
  25. M3RS2
    Peut-être, mais au moins tes AP pourront t'aider à améliorer ta technique de freinage, alors qu'avec les freins d'origine, tu aurai été vite bridé sur ce point. Et oui comment faire progresser sa technique de freinage avec des freins qui sévanouissent au moment même où tu commence à cerner enfin le problème ? Par contre extra de mettre des freins normaux (lol) mais as-tu mis ou prévu d'installer des boas de refroidissement ? Ce n'est pas parce qu'ils sont gros qu'ils ne chauffent pas, au contraire !! ;)
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