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gasttton

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Tout ce qui a été posté par gasttton

  1. :hot: :hot: :hot: :hot: Enfin :hot: :hot: :hot: :hot:
  2. Je ne connais pas la dimension des pneus, mais meme sans savoir, 780 Euros (avec remise :bigsmile: ), c'est purement et simplement du vol ... C'est pas du 22 pouces non plus ...
  3. Tu risques d'avoir peut-etre le sentiment que ca va un peu moins bien, mais si c'est le cas ca sera quand meme bien minime.
  4. Salut, Tout depend sur quel choix va se porter ton changement. Par exemple, replique = un peu plus lourd / OZ = plus leger. De toute facon, si tu as de la perte, ca ne sera pas bien important.
  5. Salut, Effectivement, c'est l'ET qui ne doit pas bon. De quel modele provenait les jantes que tu as essaye sur ton A6 ? (A3, A4, quelle annee ?). Ca frotait ou ? A l'interieur ou a l'exterieur ? La tienne devrait normalement etre pour le moment avec des jante en 6*16 ET 40.
  6. Salut, J'ai un pote qui a fait realeser son V-MAX en 1400CC de cylindree et a egalement pose un NOS, c'est monstrueux !!!! :bigsmile: Il doit arriver dans les 230-240 CV en pointe avec le NOS :rolleyes:
  7. C'est malin ca mon Raf, t'etais meme pas la pour la ceremonie ... Tu aurais du me le dire, j'aurais ete te representer dignement :bigthumbup:
  8. Salut, Y a un soucis soit dans ta dimension de pneu ou dans ton indice de charge ... car pour du 235-35-19, les deux indice possible sont 87 (normal) et 91 (XL). D'ou sors tu ton indice de charge a 94 car je ne pense pas que ce soit le bon pour une B7 car en tout cas, la dimension de pneu elle est correcte !!
  9. A voir si les frais de port ne vont pas te couter plus cher que de les faire repeindre :P
  10. Oui et non :bigsmile: Les repliques sont faite pour les principaux modeles .... Les jantes titanes sont relativement rare donc qui dit rare, dit, pas trop de vente donc pas rentable.
  11. +1, tu ne trouveras pas ca en replique ... La seul solution, c'est de les faire repeindre :(
  12. Salut, Suis vraiment pas sur de ma reponse, mais je me demande si ca ne vient pas de "volets" de ventilation qui s'ouvrent et se ferme, c'est en rapport avec la clim. Peut etre essayer de faire un demarrage en coupant la clim ? :unsure:
  13. Pareil :bigthumbup: Suis passé aussi chez BM. L'accueil et le SAV, rien a voir ... Le prix des entretiens est lui aussi bien moins cher que Audi. Dommage car je trouve la ligne des audi superbes, mais ils ont tellement reussi a me degouter en SAV que j'en ai quité la marque <_<
  14. Salut, Quel moteur as-tu ? Pour le 1.9, c'est possible, mais j'ai un doute pour le 2.0.
  15. :hot: :hot: :hot: :hot: :hot: Ca y est, la fin d'une longue histoire :( :bigthumbup: Par contre, 24 euros pour te changer les valves :blink: :blink: Ils n'y ont pas ete de main morte sur la facture :angry:
  16. Pas tout a fait :bigthumbup: L'ET est en quelque sort le "deport" de ta jante. ET A4 B5: 45 ET A6 4B: 40 ou 45 ET A3 8L: 38 ou 42 ET A3 8P: 50 :coucou: :coucou:
  17. R-E-S-P-E-C-T pour ce topic, 600 lectures pour 50 reponses :bigthumbup: T'as pas interet a les jeter tes capuchons quand il ne seront plus sur tes valves :bigsmile:
  18. Salut, Une voiture de moins de trois ans sans carnet d'entretient .... C'est deja pas tres clair. Elle a combien de Km ? Si ca tombe, elle a passe 100000 et hop, une cure au compteur, on "perd" le carnet d'entretien et l'affaire est faite ...
  19. Te fait pas xxxxxxxxx avec une petite scie a metaux, disqueuse et chalumaux, y a rien de mieux :bigthumbup: :out1:
  20. Si tu decolles juste le pneus d'un cote, sans le faire tourner, faut pas obligatoirement refaire un equilibrage. Mais bon, si les pneus ont deja fait quelques kilometres, c'est pas mauvais non plus de refaire equilibrer ses quatres roues.
  21. Bien vu Richard :bigthumbup: C'est ce que j'ai dit plus haut, mais en un peu plus long :bigsmile:
  22. Euhhhhh, ca couterait pas moins cher de mettre 4 nouvelles valves :bigsmile: +1, une video, une video, veux voir ca moi :bigthumbup:
  23. Salut, Si tu chauffes ton capuchon de valve au point de dilater le metal pour le desserrer, ta valve sera foutue. Y a un tout petit joint en caoutchouc qui fait etancheite a l'interieur et il sera mort. Pour moi, le plus simple si tu n'arrives vraiment pas a les desserrer (ca me parais bizarre quand meme que tu n'y arrive pas), tu vas dans un centre auto et tu fait changer tes 4 valves. La pince pointue qui permet de mettre et retirere les plombs a "frapper" sur les bords de jantes permet egalement d'arracher les valve sans trop de probleme et surtout de ne faire aucun degat a la jante. Dans certain centre auto, plutot que de retirer le bouchon de valve et de demonter l'obus pour que le pneus ce degonfle, ils arrachent tout simplement la valve avec cette pince. Ca va nettement plus vite et tu n'abime rien.
  24. Salut, Il y a deux mois, j'ai immatriculé une 530d qui venait d'Allemagne. Premiere immatriculation au 07 avril 2004. Je n'ai payé QUE la carte grise.
  25. +1, elles existent egalement en copie.
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