Janik_92

Sa ou fé, Toutes mes félicitations ! Au moins pour aller à rivière pilote où au gros morne ça monter tranquillement. 😉 Tu aurais peut-être dû la prendre en Allroad. Sinon excellent choix. Slts. Janik_92

Bonjour, J'ai un ami qui a eu un problème similaire l'année dernière lors d'un départ le matin pour aller au boulot. Il a donc ramené son véhicule chez Distribox dans le 91 et en fait, le problème venait de la batterie. Je ne dis pas avec certitude que c'est la batterie mais je pense qu'il faut également éliminer cette éventualité. 😉 Salutations. Janik_92

Bonjour, Je reviens vers vous pour vous annoncer que le problème est résolu et vous faire un feedback, cela pourrait aider la communauté qui rencontrera ce problème. Le problème venait des fusibles. En effet, d'après le garage, les fusibles avaient été contrôlés sur la partie supérieure. J'ai insisté pour qu'il contrôle de nouveau les fusibles, chose qui ont fait et ils ont constaté qu'il y avait bien un fusible de brûlé sur la partie inférieure. Donc ils l'ont changé et la voiture redémarre. Je tiens a remercier les personnes qui m'ont lu et aidé sur ce sur ce sujet. Merci et à bientôt. Cordialement, Janik_92

Non je ne pense pas, la voiture était au sec, je pense plutôt qu'il y a un lien avec la portière et les fusibles.

Bonjour, Merci beaucoup pour ton retour. Je reviens du garage, j'ai fais un scanner et au niveau de la boite j'ai : "Auto Trans -- Statut : Cannot be reached 1100". J'ai également remarqué que lorsque j'appuie sur le bouton qui libère le sélecteur de vitesse, il y a un "clic" au niveau du tableau de bord à chaque fois que j'appuie sur ce bouton, c'est comme un clic d'un relais, je n'avais pas ça avant. Merci d'avance pour votre aide. Cordialement, Janik_92

Bonjour, Je possède une A3 8P 2,0 TDi 140cv DSG6 de 2005. Ayant réalisé le CT, je dois changer le roulement roue arrière droit et réparer le klaxon pour ma voiture très visite du CT, je pose donc ma voiture au garage qui par la même occasion doit regarder la le faisceau de la portière conducteur car tout les électriques ne fonctionnent plus (sûrement un fil de couper). Là le garage appelle ma femme pour lui dire que la voiture ne démarre plus et que la boite est coincée sur P. J'appelle donc le garage pour leur demander ce qu'ils ont fait : mis sur le pont et changement du roulement et secouer la porte qui clignote donc il y a bien un fil qui est coupé. Pour la boite de vitesse il me conseille d'appeler mon assurance afin de faire enlever mon véhicule pour la ramener chez Audi car ils n'ont pas les compétences pour diagnostiquer le problème. Je précise que je n'ai jamais rencontré de problème au niveau de la boite de vitesse. De ce fait, j'aurais besoin de vos compétences pour diagnostiquer mon problème et vos conseils me seront précieux svp. Je précise que j'ai utilisé la fonction "recherche" et qu'hotmis changer le macaronis je n'ai pas trouvé d'autre élément. En vous remerciant d'avance pour vos pistes. Cordialement, Janik_92

Bonjour, Superbe, j'ai exactement la même mais gris foncé. Ils t'ont volé quoi ? Pour la vidange de boîte va chez le constructeur ZF à Anthony (92). Pour le boîtier Android, j'ai fait appel à AudiNavi à Cergy qui m'aégalement fait les màj du MMI et cartes au cas oùje n'aipas de réseau, très sérieux. Après, le mieux serait de changer de l'écran par une version tactile de meilleur résolution.

Bonjour, Sur le BiTDi, au niveau de l'entretien basique via Oscaro : . -filtre à air BOSH 17.20€ -filtre à gasoil MANN-FILTER 26,40€ . -filtre à huile BOSH 12.20€ Soit 55,80€ contre presque 140€ chez Audi. Au niveau de l'huile il te faut 6,4l + mise à niveau soit en CASTROL EDGE 5W30 LL VW 504 00/ 507 00, donc 1 bidon de 5l 48€+ 2 petit de 1l à 14€/pièce soit 28€ les 2l chez Auchan. J'ai fait ma révision il y a 3 jours. 😉 Point à contrôler sur le BiTDI car ça peut coûter très cher si ce n'est pas contrôlé : -vérifier/contrôler les joints des injecteurs : verifier si pas de fuite -les vidanges de boîtes de vitesses + changement de la crépine a été réalisé : les faire chez un spécialiste de boîte et non chez Audi car ils ne le font pas. -vérifier/contrôler le tendeur de chaîne de distribution : vérifier lors du démarrage que la chaîne tape pas sur le carter moteur pendant les 2-3s après le démarrage, cela indique un problème du tendeur hydraulique de la chaîne de distribution. -vérifier si pas de fuite de liquide de refroidissement au niveau du radiateur de l'EGR qui se situe au centre du V du moteur Je pense avoir fait le tour.

Bonjour, Je pense également à la batterie. Cdlt.

Bonjour, Les 2 premières secondes il y a un bruit de frottement métallique on dirait. Si c'est bien ça qu'on entend, ça sent le tendeur hydraulique car après on entend le bruit standard des injecteurs.

Bienvenue et toutes mes félicitations.

Bonjour, J'ai pratiquement la même et elle roule très peu. Personnellement, la vidange de boîte n'a pas été fait par l'ancien propriétaire qui l'utilisait pour de long trajet, elle a 140 000 kms et je vais prendre RDV pour la faire, mais elle n'a aucun problème. Le fait que la voiture que tu cites n'a pas trop tourné ces 2 dernières années ne me choque pas, la mienne c'est pareil et no problèm. Au niveau des points à surveiller, il faut surveiller les joints des injecteurs, la boite de vitesse, le fap, les amortisseurs pneumatiques et les turbos. Mais très fiable dans l'ensemble si tu tires dessus car c'est une voiture qui a énormément de couple ce n'est pas évident de décrasser tout ça sans se retrouver au dessus de la limitation, d'où les vannes EGR encrassées .

Bonjour, Si les vibrations sont lors des phases de freinage, ce sont les disques qui sont voilés. Je te conseille de prendre des ATE. 😉 Slts. Janik_92

Bonjour C'est sûrement pour ça que je tombe que sur de la LL, et dans la notice d'utilisation ils mettent que cette norme. (Voir extrait)

Bonjour, Pourriez-vous me donner la référence d'huile que je dois prendre en "non LL" svp ? Parce que lorsque que je cherche de la Casrtol Edge 5w30 507.00, je tombe que sur de la LL. Merci d'avance pour votre aide. Slts. Janik_92

Bonjour, Pour le sens, c'est un extrait du super TUTO cité ci-dessus.

Bonjour, Je confirme. Cependant, il ne faut pas oublier le couple 650nm, car on est pas obligé de monter dans les tours pour avoir de la puissance. Pour tracter, il est clair que l'idéal serait les BiTdi 313/320/326. De plus, vu le besoin, je l'aurais pris en Allroad. 😉

Bonjour, Personnellement lorsque j'ai besoin de réactivité pour rentrer dans un rond-point je passe en S (1 coup de levier vers soi), la pédale d'accélérateur devient plus réactive et une fois l'action exécutée un coup de vers soi pour repasser en D. Je pense que l'on rencontre ce problème surtout lorsque l'on est en mode "efficient" car la pédale est moins sensible (et c'est le but d'ailleurs pour moins consommer) et donc je fais pareil que ci-dessus soit un accoup sur le levier de vitesse vers soi le temps de l'action et rebelotte pour revenir en efficient. Je pense que c'est le moyen le plus simple et rapide de répondre à ton besoin sans être trop débordé par un excès de puissance.

Bonjour, C'est pareil chez moi. (Ca fonctionne avec la molette) Par contre, je n'ai pas testé le pad.

Bonjour, Elle peut rouler en mode sport, ça sera déjà mieux au niveaudes trs/min. 😉

Au niveau de la boite, ce n'est pas tout à fait ça, c'est une histoire de garantie. En effet, si ils effectuent la vidange, et que 2 mois après ta boîte casse ou a un problème, leur responsabilité est engagée et la charge aussi. Et c'est pour cette raison, qu'il ne le font plus.

Ça n'a pas l'air d'arranger le problème.

Non, je vais d'abord aller voir chez Euromaster, il y en a qui l'on fait chez eux. A savoir qu'une géométrie coûte en moyenne 110€. 😉

Bonjour, J'ai appelé Audi en début de semaine pour une géométrie car Norauto ne peut la faire car les écrous sur l'arrière ne sont pas accessibles, Norauto pense qu'Audi a un outil spécial... Et Audi m'annonce entre 350 et 500€ selon les options pour la géométrie. 😉

Bonjour, Je ne pense que cela vient de la boite car si tu te mets au point mort et que tu accélères, le problème est toujours là. Faudrait que je regarde mon filtre à air. Après j'ai pensais aux injecteurs, du coup j'ai mis un nettoyant injecteurs dans mon carburant, ça ne lui fera pas de mal. Slts.