Toti12

Désolé je n'avais pas vu ton message. Non pas d'eau sous les sièges, c'est un problème connu ?

J'ai ces codes C101816 - Pompe de refoulement Tension trop faible U011500 - Calculateur du moteur esclave Absence de communication U109800 - Calculateur de commande de capote/de toit CSC Absence de communication statique U011400 - Calculateur de transmission intégrale Absence de communication U013900 - Calculateur d'amortissement à régulation électronique Absence de communication 03276 - Vérifier la gestion de version de logiciel Ce sont les codes qui reviennent systématiquement. J'espère que j'ai affaire à un relais défectueux, je suis en train de chercher pour l'identifier.

@jeje1000 alors j'avais bien enlevé celle de gauche mais pas celle de droite. J'ai eu trop peur de ne pas pouvoir la remettre. @capitainealbator non, j'ai bien desserrer le serre joint avec la vis mais il en restait un et ne voyant pas de vis de d'endroit ou utiliser une pince j'ai laissé tel quel. J'ai eu tropp peur. En tous cas je me suis débrouillé et j'ai réussi à changer la pièce sans enlever le tuyau. Une fois tous remonté je redémarre une voiture qui n'avait plus roulée depuis 4 mois (j'en avais un peu marre de ne pas trouver de solution) donc évidemment plus de batterie. Bref après redémarrage et effacement des codes defauts dû à ce genre de problème.... Je suis heureux A noter que lors du test après le montage j'ai une durite (celle à droite du gros tuyau) qui est sortie. J'ai roulé une vingtaine de minute comme ça avant de pouvoir le remettre. J'espère ne pas avoir endommagé autres choses. Un grand merci à vous tous et surtout à Remi12 et jeje1000 d'avoir eu l'idée d'en parler. 3 concessionnaires Audi différents et plusieurs garages conseillés sur ce site même n'avais pas réussi à la réparer (mais ils réussissaient tout de même à ponctionner mes deniers.) Vraiment encore merci. Bon maintenant j'ai des codes defauts persistants mais au moins elle roule comme avant. De nouvelles aventures/réparations en perspectives

Bonjour oui j'ai les mêmeq codes et j'ai deja changé l'actuateur, tester le turbo, changer legr puis annuler l egr et le dpf. C'est un peu la dernière chance... Je m'y suis attelé mais je rencontre un petit problème, je n'arrive pas à enlever ce tuyau. Je ne vois plus de vis le maintenant. Pourriez vous m'aidez ?

Merci pour ta réponse, du coup je ne comprends pas trop, c'est la N ou la S qu'il faut car tu dis que la s n'est pas fait pour ce moteur. Jai une autre question , as tu eu besoins d'enlever autre chose que le tuyau que tu as entouré pour y accéder ? Bonne fin de weekend

Bonjour, très bel couleur comme ca. Pas commune. Je viens moi aussi de commander l'électrovanne avec le N à la fin, est ce que ca veut dire que c'est une mauvaise commande ? (j'ai un BITDI 313 aussi) Pourrais tu aussi me dire ou elle se situe exactement ? C'est sous le gros tuyau de l'admission que tu as démonté ?

@Rémi2012 Bonjour, d'abord merci pour ce retour car j'ai le code P22D00 avec un mode dégradé mais un turbo fonctionnel. Ton message est une petite notre d'espoir. Néanmoins au moment de commander la pièce, j'ai vu que les pièces 48 et 49 portaient le même nom et ne varie que de la dernière lettre (L et R au lieu du N) J'ai tout de même commandé la pièce que tu indiques mais comment savoir si ce n'est pas la 48 ou 49 ? La concession aura la pièce mardi et j'essaierai de la changer mercredi (d'ailleurs aurais tu une photo de l'emplacement exacte ? je n'arrive pas à la situer sur le schéma dans le moteur --j'utilise Carprog2)

Bonjour, Tu as deux patins de chaque coté de la voiture. C'est les mêmes qui sont utilisés avec un pont

Bonjour @MeetDai, est ce que tu peux m en dire un peu plus sur ton problème de calculateur de turbo ? J'ai un problème de perte de puissance avec code de défaut P22D00 et je n'arrive pas à m'en débarrasser. Merci ;)

Merci beaucoup. Il est génial le site. Dernière question est ce qu'il y a une marque en particulier à privilégier ?

Bonjour à tous. Récemment j'ai voulu vérifier mes joints d'injecteurs et j'ai donc du démonter le réservoir du liquide de refroidissement ainsi que les durites s'y connectant. Mais depuis je crois que j'ai du casser les connecteurs entre les durites et le réservoir. J'ai l'espèce du U métallique qui tient la durite qui ne tient plus. Résultat j'ai du liquide partout tout autour et le vase qui se vide. Est-il possible de changer ce système par un serflex banal ? Si non est ce qu'il est possible de trouver la pièce seule ou dois je changer toute la durite ? Merci à vous

Bonjour, je déconseille la concession de Rueil Malmaison. Pour mon cas un mauvais diagnostique malgré des codes erreurs différents et surtout une recherche de panne a 700euros pour laquelle j'ai dû leur courrier après pour un devis. Essais sur route de 3kms... Temps de chauffe non respecté aussi (grosses accélérations à froid) Ma voiture est équipé d'une dashcam, ils ont essayé de l'enlever mais n'ont pas réussi donc ils l'ont juste tourné vers le bas. J'avais tout de même le son. Pour un R8, fuiyez cette concession 😁

Bonjour, pour revenir au débat sur le fait de laisser la batterie débranchée quelque temps, j'ai un code P22D00 "court circuit à la masse" qui met la voiture en défaut. Un mécano m'a dit de justement la laissé quelques temps débranchée car il s'agirait peut être d'un défaut dans la "mémoire". A votre avis est ce une bonne idée. Je ne pense pas risqué grand chose à essayer si ce n'est à perdre mes configurations mais je me pose des questions quant à la suspension pneumatique. Dois je la laisser abaissée ou en position haute ?

Bonjour, comment faire pour débrancher l'EGR ? C'est une cosse électrique à enlever ? On peut effectuer un test roulant ensuite pour savoir si la perte de puissance vient bien de là ?

Bonjour, désolé de déterrer ce topic mais j'ai actuellement moi aussi un problème sur mon actuateur. J'ai contacté Turbonova et pour info lorsque l'on a un bitdi les 2 doivent etre programmés en même temps... Donc démontage des deux obligatoire. Voila juste pour prévenir