Newbee91

Ayant eu la chance d'en avoir 2 de suite du même modèle (S-Tronic 7), une avec 48 km et une avec 8km, je confirme que c'est "normal" et que ça le fait même quand c'est neuf. C'est compréhensible en soit qu'il y ait un petit "à-coup" pour entrer ou sortir du mode P/N

Le problème est surtout que la Chine nous a embarqué avec elle dans une spirale infernale. La Chine c'est comme un trou noir que tu n'arrives plus à alimenter. Leur demande intérieure ne suffit pas à écouler leur production (je devrais dire surproduction), donc ils font tout pour l'écouler chez nous. Le problème dans l'histoire c'est que pour écouler leur "came", ils tuent la concurrence en inondant le marché de produit "à bas coût" (je mets des guillemets car le vrai prix écologique, social et même économique à long terme est masqué) Sauf que le système est en train de se gripper. Ben oui si les clients n'ont plus de travail, ils n'ont plus d'argent pour acheter les produits... C'est comme l'état français qui ne sait pas se financer autrement qu'avec de l'impôts. C'est bien tant que tu as des gens et des entreprises pour payer de l'impôt. Mais si les gens sont fauchés et que les entreprises déposent le bilan... On appelle ça vulgairement tuer la poule aux œufs d'or J'ai bien peur malheureusement que l'issue à tout cette histoire ne soit conforme aux bonnes vielles recettes d'antan : une guerre de grande ampleur Et vu ce qui se passe depuis 3 ans (en plus de ce qui se passait déjà avant je veux dire), ce n'est pas rassurant du tout, surtout pour nos enfants (et nos petits enfants pour ceux ici qui en ont déjà)

Un des vendeurs m'a dit un truc qui m'a un peu choqué : "En France on semble s'orienter vers une politique du modèle de voiture unique" Finalement la tirade "on roulera tous en Dacia Spring" n'est peut-être pas tant une blague. L'avenir est donc potentiellement un retour du collectivisme à la mode soviétique : tout le monde roule en Lada, comme ça pas de jaloux. Tout ça pour rien en plus car l'état dépense de plus en plus pour faire de plus en plus de la merde. Dans ce pays, on brûle l'argent bien plus vite que le pétrole malheureusement

Les premiers modèles sont arrivés en concession. La configuration de lancement est assez "ambitieuse" pour la France : - S-Line TFSI 204 ch Quattro - Jantes 20"" - Pack esthétique Noir - Sellerie Mixte Simili Cuir - Dynamica - Sièges électriques - Éclairage d'ambiance Pro Les configurations sont les mêmes pour la berline/sportback et l'avant à priori. Il y avait sûrement d'autres options sur l'avant à minima car elle était affichée à 74 000 Le problème de ces jolies configurations : les pneus 20" la mettent a 166 ou 167g de CO2... avec le malus au poids et les annonces d'augmentation des malus cette semaine, ça risque de la mettre à 12 000 euros de malus voire 15 000... Me concernant la messe est dite (ou presque) : je vais prolonger ma B9 et on verra en 2026 ou 2027. Symptôme qui ne trompe pas sur la situation : Journée portes ouvertes avec plein de nouveautés, et j'ai eu 2 vendeurs pour moi tout seul pendant 2h30, qui mon remercier pour mon temps quand on s'est quitté. J'en était triste pour eux. Ils ont tués l'automobile européenne.

Ah ben non j'ai bien dit pauvre. Parce que comme je suis Freelance, si les débiles qui nous gouvernent font de la merde encore longtemps, moi j'ai pas de chômage, pas d'aide rien. Donc si l'économie se casse la gueule, j'ai pas d'amortisseur social, juste mes suspensions pilotées. Quand j'entends que les arrêts maladie explosent, à bientôt 50 ans je compte sur les doigts d'une main les arrêts maladie de plus de 3 jours (2 arrêt de 5 jours pour des bonnes grippes) Et je cotise depuis 28 ans à une retraite que j'aurais peut-être jamais pour finir SDF... Pour revenir au sujet, c'est surtout le malus au poids qui est hyper sournois car on en parle pas tant que ça, et ça chiffre hyper vite et ils parlent même de l'appliquer sur les PHEV dès 2025... Une fois de plus une débilité car une hybride PHEV pollue moins qu'une FHEV... Donc tu pénalises un truc qui pollue moins, tout ça pour de la démagogie sur les SUV, le TOTEM des Ecolos intégristes

Je me prépare surtout à devenir pauvre vu tout ce qui s'annonce... "Il me semble que la misère serait moins pénible au soleil" disait la chanson. Perso je me dis que la misère serait moins pénible au volant de la voiture qui m'a fait rêver pendant 10 ans, jusqu'à ce que je craque après le confinement de 2020

Oui évidement chaque année ça augmente côté barème des malus (CO2 et poids) mais 165 kg, c'est quand même + 10% en poids et sans hybridation 48 volt sur la TFSI... Pour la S5 B9 phase 1 (celle en V6 TFSI) on était à 1 735 kg ça veut dire + 290 kg, soit 16,7% C'est du délire cette prise de poids, encore plus dans un contexte de chasse à la pollution et d'électrification. En clair ça veut dire que les PHEV à venir sur l'A5 seront dans les 2 200 kg minimum, voire plus ? Avec la batterie vide (sur autoroute en long trajet) ça fera quoi du 10-12 litres au 100 km pour un TFSI de 150 ou 204 ch max en thermique ? Et un hypothétique RS5 PHEV sortira à 2 500 kg ? C'est du grand n'importe quoi. Ben j'avoue de plus en plus réfléchir sérieusement à conserver d'une façon ou d'une autre mon petit 40 TFSI Quattro. Si c'est pour acheter un truc par défaut ou me faire assassiner par les malus, autant garder un modèle qui me fait à chaque fois que je le vois et que je le conduis

Malheureusement c'est bien 2025 kg... La nouvelle A5 est très très lourde, ce qui amène une triple peine : malus au poids, plus de conso (donc plus de C02) et moins de performance La S5 n'a pas les 2 derniers problèmes. Le V6 fait le job et le nouveau système mild hybrid + réduit le C02 Par contre le gros moteur et le système hybrid rajoutent du poids à la version TFSI Quattro qui fait déjà 1825 kg, alors que la mienne fait 1660 kg. Presque 200 kg de plus que la mienne, presque 1 sec de pus sur le 0 à 100 km, 6-7 g de plus au CO2. En dehors du fait du prix (est-ce que j'ai envie de remettre autant d'argent dans une voiture) cette histoire de poids et le malus qui va avec est le point principal qui pourrait me faire reculer Et je ne parle même pas de la S5 (17 000 euros en plus du prix c'est hors de question) Clairement je pense que plus en plus à de l'occasion tellement ça me rend dingue à 'idée de payer 5000 ou 8000 euros une carte grise, alors que j'avais payé 1000 euros en 2021 !!!

Je regarde toujours ces vidéos avec beaucoup d'émerveillement de voir comment les gars s'emmerdent à faire des trucs magnifiques Alors que c'est complètement invisible sauf quand la voiture est sur un pont, et que moi perso le son du moteur qui gueule et autres "Pop & Bang" c'est vraiment pas mon truc J'aime bien un moteur qui monte dans les tours avec un son agréable (exit donc les boites CVT version moulin à café, les moteurs 3 cylindres qui gueulent à 3000 tours et les mazouts qui cachent le son de la musique quand tu as la vitre ouverte à l'arrêt) Mais j'adore le silence quand je suis au ralenti ou à l'arrêt et la transition notable mais raisonnablement discrète quand j'écrase la pédale et que ça monte dans les tours. Bref je ne suis pas du tout client de ce type de customisation, mais paradoxalement j'adore les regarder faire (#Proweld) Des vrais artistes passionnés avec une patience qui me laisse admiratif.

C'est malheureusement bien connu que le lobbying n'est pas une légende, ça touche tous les parlements nationaux et européens Lobbying industriel, lobbying diplomatique, religieux, voire terroriste (rayez la mention inutile) Russie, Chine, pays d'Afrique ou du Moyen-Orient, toutes ses dictatures qui viennent s'acheter une image auprès des bien-pensantes démocraties avec des valises de billets Les beaux principes ne font pas le poids... Il est malheureusement trop tard selon moi, le mal est fait. Comme je l'ai déjà dit l'outil industriel et les plan de transformation c'est pas comme les votes des électeurs qui basculent dans un sens ou dans l'autre tous les 3 mois selon le sens du vent L'entreprise a besoin de stabilité et surtout de visibilité. Elle a besoin de temps aussi. Le rythme d'augmentation des malus et des amendes est juste délirant. Aujourd'hui le seul constructeur qui avait compris c'est Toyota, eu un peu Renault qui s'il n'était pas si mal en point aurait pu tout écrasé avec ses moteurs full hybride non rechargeable. Mais Luca de Meo est arrivé 2-3 ans trop tard, et Renault s'est laisser embarquer par le mouvement comme les autres. Certains constructeurs n'étaient pas d'accord au début, comme Stellantis mais ils ont fini par lâcher. Dans les Premium allemand, je pensais BMW dans le vrai, mais apparemment ils subissent trop la crise et les amendes pour la pollution sur les moteurs thermique. C'est comme la connerie du renouvelable (éoliens et photovoltaïque) versus nucléaire. C'est pas l'un ou l'autre, il faut les deux !!! Quand on pense que l'Allemagne sous la pression des écologiques allemands a stoppé net ses centrales nucléaires pour basculer sur des centrales à charbon !!!! J'ai entendu une phrase tellement juste dans une vidéo de PROWELD : "la voiture qui pollue le moins c'est celle qui existe déjà" Le coût écologique de la production de véhicule électrique et de batterie à marche forcée pour remplacer tout le parc. Il faudrait surement plus de 15 ans pour contrebalancer la dette de pollution lié à la fabrication des nouvelles et à la destruction des anciennes. Il fallait (je radote tellement sur ce sujet comme sur d'autres) aller progressivement sur l'électrification, le temps de laisser la technologie évoluer, de laisser les gens s'habituer et aussi le temps de laisser le parc se renouveler. Eventuellement aider les gens à remplacer leurs vieilles poubelles (les gens les gardent rarement par plaisir) Construire des logements pour faire baisser les prix de l'immobilier pour que les gens se rapproche de leur lieu de travail (3h pas jour dans les embouteillages ou 200 km par jour c'est là aussi rarement par plaisir) Construire des centrales nucléaires, isoler les logements pour produire plus d'électricité et en consommer moins (là aussi entre les bornes et la production électrique c'est comme pour les retraites on nit les évidences mathématiques) Moi je suis un peu triste pour mon fil qui adore les voitures et qui arrivera derrière un volant dans 6-7 ans. Je ne sais pas ou on va mais on y va tout droit, la tête baissée et on accélère même de plus en plus... J'entendais ce matin de Meta venait de sortir un contrôle parental avancé sur leurs applis... On est en 2024 et ils vienent de se rendre compte "que ça pouvait être très toxique pour les ados"... Sans déconner !!!! Comme disais l'homme le plus classe du monde : "Ah... monde de merde..."

La folie du tout électrique à marche forcée des dirigeants européens et le dumping des constructeurs chinois bien subventionnés par l'état ont tué la dernière grande industrie européenne. On va trop vite, on rogne sur les coûts et à l'arrivée les voitures ne sont plus aussi fiables bien qu'elles coûtent 3 bras et 4 reins !!! Chronique d'un drame annoncé

Et si on pousse la comparaison plus loin, on est clairement sur des lignes qui se ressemblent quand même très fortement. Le préfère la ligne générale de la Serie 4 Gran Coupe, mais pas de Xdrive accessible en essence (la 440i sort déjà à plus de 40 k de malus en 2024...) De toute façon je vais finir en Dacia Spring si ça continue

Ah OK (je sors ) j'ai surtout lu trop vite. C'est quand même dingue des histoires pareilles. J'ai un collègue qui galère depuis des mois avec des problèmes de perte de puissance sur une DS4. Et après l'avoir orienté pendant très longtemps sur un turbo KO, il s'avère au final que c'est un décalage de distribution (enfin si c'est vraiment ça) Donc pendant des mois on l'a orienté sur le remplacement d'une pièce qui coute une fortune alors que c'est complètement autre chose (qui n'est pas donné). Le diagnostic mécanique est devenu une horreur dans les garages car maintenant les mécaniciens ne savent plus rien faire en dehors de brancher la valise. Si la valise n'indique rien, voire pire indique n'importe quoi, ben c'est la fête On va vivre la même chose dans le numérique et même au delà avec l'IA générative à toutes les sauces. Si l'IA donne la bonne réponse tant mieux, sinon ben c'est la merde. Le pire dans ton histoire c'est "Un autre mec de l'accueil atelier me dit finalement qu'il faudrait faire des investigations plus poussées mais il vaux mieux laisser comme cela car ca reviendrait trop cher vu le prix de la main d'œuvre." Il vaut mieux laisser comme ça... C'est clairement pas sérieux en général en encore plus dans une concession d'une marque avec des véhicules à ce prix. Ca me rappelle une fois où j'avais fait repeindre un parechoc en concession (Opel) et quand je récupère la voiture, il y a une grosse marque dans la peinture (visiblement un contact avec quelque chose dans la peinture n'était pas sèche) Evidemment je fais constater le problème, et la réponse de gras de la réception atelier : "ben vous savez dans une semaine en vous garant dans Paris, il y aura plein d'autre coup dans le parechoc..." Sous-entendu là aussi "Autant laisser comme ça"

C'est peut-être justement ça ton problème non ?? Les cardans peuvent-être "bon" mais sont ils 100% dans les cotes/tolérances constructeur

C'est rigolo (ou pas) depuis que j'ai écrit ce post, les annonces sur le recul du full électrique n'arrêtent pas de tomber chez tous les constructeurs ou presque. Projets de construction d'usine de batterie repoussés ou annulés, projets de nouveau modèle 100% électrique annulés, annonces d'élargissement de la gamme hybride, effondrement des ventes de 100% électrique et envolée des hybrides, sondage sur les propriétaires de véhicules électriques où 30% regrettent... Ben oui on a fait n'importe quoi !!! Le full électrique et le PHEV aujourd'hui c'est pour les trajets du quotidien en urbain et péri-urbain (de préférence sur voiture petite et légère) et pour les longs trajets c'est l'hybride (MHEV et FHEV) Sauf qu'on fait des SUV de 2.5 tonnes en 100% électrique. En ville OK mais sur autoroute quand il faut faire une recharge de 30-40 minutes tous les 250 km Ben oui, les 30-40 minutes annoncées c'est pour passer de 20% à 80% donc en fait en full électrique à moins de recharger à 100%, la vraie autonomie d'usage c'est finalement souvent 60% de la capacité (réelle et pas WLTP) de la batterie... Et tout ça en payant une fortune sur les bornes de recharge rapide d'autoroute (jusqu'à 10-15 euros pour 100 km à priori...) Tout ça à cause d'une décision purement politique et démagogique "on va arrêter les moteurs thermiques en Europe en 2035" doublée en France avec le délire du malus CO2 et du malus au poids Et dans le reste du monde, ils rouleront encore pendant 30 ans avec nous vieilles voitures thermiques faute de moyen et d'infrastructure, ou simplement de volonté. Alors que si on avait incité plus vertueusement les constructeurs à généraliser l'hybride, faire de la R&D sur les moteurs thermiques. Je me répète, mais quand je vois Audi qui portant et très orienté 100% électrique sortir comme ça un MHEV qui économise 10% de consommation / rejet de CO2, ça me rend tellement triste pour l'automobile et l'environnement... Certes 10% c'est pas énorme, mais c'est un début et c'est surtout un système beaucoup moins cher, moins lourds, moins contraignant et qui utilise moins de batterie (et donc matières premières)

Pour les options, il y a 2 écoles : - ceux qui prennent peu d'options vont être frustrés car le modèle est quasi 100% orienté Packs (4000 euros le pack Tech pour la Design qui ne peut pas avoir accès aux autres niveaux, 3000 pour le pack Tech Plus et 6000 pour le Tech Pro) - ceux qui prennent beaucoup d'options s'y retrouveront un peu plus, même si certaines options peu utiles viennent alourdir la facture pour accéder à certains équipements, surtout le pack Tech Pro qui est obligatoire pour avoir l'Adaptive Air S Suspension et dans lequels ils ont mis des options qui n'ont rien à voir comme le homelink, le volant chaufant et à réglage électrique, ... Même crituque pour le HUD qui oblige le B&O Le Pack Tech Plus à 2 780 sur la SLINE est quand même plutôt intéressant vu le contenu. Après il faut faire attention, c'est un nouveau modèle et il ne faut pas le comparer avec la B9 Facelift où la SLINE avait récupéré de série pas mal d'équipement en option sur la phase 1 (Caméra de recul, Matrix Led, pack SLINE) et encore pire avec la S Edition / Compétition. C'est d'ailleurs peut-être ça je pense le problème, la disparition des finitions Avus et S Edition / Compétition ce qui fait que la SLINE en tant que finition haute redevient un peu pauvre en option. J'aurais forcément la critique habituelle des options comme le vitrage accoustique avant (et pas arrière ?) et stores pare-soleil arrière à 220 euros pièces qui pour moi devrait être de série ou à minima inclus dans la SLINE, c'est pas très sérieux sur une voiture à 50 k euros... J'avais la même critique sur les suspensions pilotées à 700 euros qui pour moi devrait être incluses dans une marque qui prétend être "Premium". Pour ce qui est de la ligne générale, j'attends de la voir en vrai (j'ai acheté hier des billets pour le Mondial de l'Auto en octobre juste pour ça ) Je te trouve un peu dur @lordabel, le profil n'est pas si "tricorps" que ça. Et pour le coup le design arrière se raproche assez de la Serie 4 Gran Coupé (avec la fin du hayon qui se redresse) Quand on met les deux côte à côte, ce n'est pas si flagrant. Ok la chuter de rein de la B9 Sportback restera mon coup de coeur éternel, mais bon c'est fini c'est fini, il faut s'y faire Moi ce qui me manquera le plus c'est l'immense capot moteur qui tombe sur les ailes et sur la calandre, et évidemment la vague de la ligne de caisse sugné "Da Silva" Bref à voir et à essayer en vrai

Ah oui les phares aussi ça généralise. Pour les feux de jour comme pour l'arrière, ils ont des prix de gros, tous les modèles ont le même et je ne suis pas fan non plus...

Malheureusement c'est que le début car tous les nouveaux modèles ont les mêmes équipements et comme les constructeurs abusent tous de plus en plus de la réutiliusation pour massifier et rationnaliser les achats d'équipements... Le problème (qui selon mois finira un jour par faire très mal à Audi) c'est qu'avoir le même intérieur qu'une Skoda pour le prix d'une Audi à un moment les gens soit achète une Skoda pour le prix, soit achète une BMW.

Il ne faut surtout pas acheter une voiture neuve en ce moment : occasion, LOA ou LLD Acheter des voitures "exclusives" comme une RS Etron GT c'est un risque supplémentaire car le prix est tellement élevé que peu de personne ont les moyens d'acheter et ceux qui ont des moyens (ou les passionnés qui se les donnent) ont plutôt tendance à partir sur des thermiques musclés (comme notre ami @jack1974 ou comme toi même visiblement vu ton projet de RS7) pour en profiter tant que c'est encore possible. Ou alors ils achètent, ou plutôt louent du neuf. Du coup acheter une voiture "exclusive" même électrique, il ne faut pas compter la revendre sans une perte énorme, à moins de taper dans le niveau clairement au dessus (Ferrari, Bugatti, ...) où tu as l'effet délai de commande qui gonfle l'occasion. Comme dit juste au dessus, trop d'incertitude sur la durée de vie, la fiabilité, la dégradation des batteries et de l'autonomie. Et puis après il y a aussi un coup d'arrêt global sur l'électrique depuis quelques mois : chaine de production de voiture et de batterie au ralenti, carnets de commande pas très garnis, constructeurs qui commencent à revoir leur positonnement sur le tout électrique, l'échance de 2035 qui commence à fléchir. La vraie solution c'était la généralisation l'hybride MHEV et FHEV et l'introduction du PHEV sur les grosses motorisations Le parfait exemple c'est la nouvelle S5 qui en MHEV 48 volt ne rejette "que" 170 g pour 367 ch en Quattro... Il fallait laisser le temps aux industriels de travailler. Le full électrique est une hérésie en l'état actuel de la technologie, les seules voitures électiques raisonnables sont les citadines avec une petite batterie et une faible autonomie Type ZOE ou e208/Corsa e (c'est la même), voire même plus petit encore. L'ennemi du full électrique c'est le poids et les hautes vitesses sur autoroute. Une énorme partie de la batterie est utilisée pour le propre poids de la batterie. Plus la batterie est grosse, plus elle est lourde, plus elle consomme de l'énergie, plus on ajoute de la batterie pour allonger l'autonomie, plus elle prend de la place, plus on agrandit la voiture, plus elle lourde... C'est le cercle vicieux. La tendance à l'embonpoint des voitures était déjà terrible avant l'électrique, mais là c'est du délire. Et avec la mode des "SUV sportifs" on atteint les sommets du n'importe quoi. Un Q5 sort déjà à plus de 2 100 kg pour une voiture de "seulement" 4m68 (en comparasion d'une A5 Sportback B9 à moins de 1 700 kg pour 4m75) Un Q6 Etron est à plus de 2 400 kg pour 4m71 et seulement 7 cm de plus d'empatement qu'une A5 Sportback et à peine 30-50 l de coffre en plus (c'est tout ce qui compte pour l'espace intérieur) On ne fait pas des SUV électrique pour l'écologie, on fait des SUV électrique pour éviter le malus CO2 et le malus au poids (pour l'instant pour ce dernier) A la fin les dindons de la farce, c'est toujours le consommateur-contribuable. Ceux qui rigolent bien ce sont les chinois. Après avoir forcé tout le monde vers l'électrique, ils vont tuer l'automobile européenne comme les USA ont tué l'URSS avec l'arnaque de la "Guerre des étoiles" sous Ronald Reagan... https://www.lesnumeriques.com/voiture-hybride-rechargeable/byd-promet-plus-de-2000-km-d-autonomie-avec-ses-nouvelles-voitures-hybrides-rechargeables-mais-pour-quoi-faire-n222345.html On aura beau mettre des taxes sur les véhicules chinois importés, quand il ne restera plus aucun constructeur européen (soit par faillite soit par rachat par les chinois) ça ne servira plus à rien. Ou quand des bureaucrates décident des choses sans rien connaitre de la réalité. Les normes antipollution galopantes ont provoqué le Dieselgate L'annonce de la fin du thermique en 2035 va potentiellement provoquer la disparition du secteur automobile européen qui était quasiment le dernier secteur indutriel fort qui nous restait...

Bonjour, quand tu dis que tu as demandé une offre sur une RS4 Avant je suppose que c'est toujours une B9. Pour la S4 B9 ça donne ça de série : Et en option (à priori ce que tu as donc sur ton S4) : Pour la RS4 B9 ça donne ça de série : En en option : Sur le papier comme ça, on pourrait penser que c'est la même chose mais pas vraiment. Les suspensions pilotées, tout est géré par l'électronique et bien qu'il y ait un mode "dynamique", ce type de système est plus confortable Le DRC c'est un système hydraulique sans électronique dont le but est de garantir la stabilité de l'assiette de la voiture en envoyant l'huile vers l'extérieur en courbe (ou vers l'avant en cas de freinage) pour éviter que la voiture ne s'écrase. Pour répondre plus précisément à tes questions : 1/ Qu'est ce que c'est le DRC ? Une suspension à air ? ou une suspension Hydraulique ? => Suspension à gaz avec ressort avec un système de tarage variable hydraulique sans électronique 2/ C'est quoi la différence avec la suspension que j'ai actuellement ? => Sur l'amortissement piloté, c'est l'electronique qui analyse les informations (qualité de la route, vitesse, inclinaison de la voiture, ...) et qui modifie le tarage des amortisseurs Il existe à ma connaissance deux systèmes de tarage variable : magnétique (cela s'appelait "Magnetic Ride" chez Audi sur la R8 par exemple) ou à vanne hydraulide Un exemple des quelques sites où tu peux trouver des explications : https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1574-amortissement-pilote-suspension-adaptative.php 3/ C'est quoi une supension RS Pro ? Peut-on changer les modes et assouplir les suspensions en choisissant les modes Confort ou Personel ? => Je pense qu'il parle du chassis Sport RS Plus (avec DRC donc) mais sans le réglage Drive Select à cause du crochet d'atelage. Il y a donc bien le DRC mais sans ajustement possible via le Drive Select. A voir si le réglage fixe est dynamique, intermédiaire ou confort (sur une RS4 on s'attendrait à un réglage plus ferme par défaut mais là c'est une simple supposition) 4/ rien à voir avec les suspensions mais vu que l'on ne pouvait pas me répondre non plus ... les disques d'origines sont-ils des disques flottants (piste acier et bol alu ?) => De série En option : Je trouve scandaleux le peu de connaissance technique dans le réseau officiel. => Malheureusement il ne faut pas trop compter sur les connaissances des vendeurs sur leurs véhicules. Et pas uniquement sur les sujets très techniques. Privilégier la recherche personnelle, les catalogues (pas si mal fait souvent chez Audi je t'ai ajouté le RS4 de 2022 en PJ), les sites de fiches techniques ou les forums. Les "vendeurs" ou "commerciaux" ne sont pas nécessairement des passionnés de voiture et la semaine précédente il vendait peut-être des chaussures (j'exagère à peine, j'ai déjà eu le cas moi-même il y a 18 ans) Je ne jette pas la pierre, personne n'a la science infuse, les modèles sont nombreux, changent souvent et avec des trucs débiles comme l'impossibilité de prendre un pack assistance route avec les surpiqures rouges sur la sellerie (cas réel également) Par contre il y a aussi un manque de sérieux assez répendu chez les vendeurs qui se désintéressent complètement de ce qu'ils vendent Attention à la catégorie la plus dangeureuse : celui qui s'en fout mais qui ne veut pas avouer qu'il ne sait pas et raconte n'importe quoi. Au moins celui que tu as eu a été honnête et a reconnu son ignorance ce qui est déjà pas mal... Je vois que tu es en Belgique, attention les termes (pas exemple potentiellement RS Pro et RS Plus, mentionné plus haut) et équipements/options peuvent différer légèrement selon les pays PDC_Audi_RS-4-Avant.pdf