kitekat31

Attention, 329 par disque!!! et OES ne veut pas dire OEM, ces disques sont elaborés sur le systeme Brembo, mais ce n'est pas du brembo, apres il est clair qu'ils sont garanti 20 000 km en gros. Pour ma part, lorsque je devrai les changer, je monterai l'upgrade en 380mm avec EBC yellow Pour le reglement, paypal est le mieux, tu payes en 'US' et la conversion est faite automatiquement. l'euro est à 1,46 US en ce moment, donc tres intéressant ;)

Ces pistes semblent top, avec les disques plus larges, pour compenser le faite qu'ils ne soient pas percés (ce qui cause des fissures), plus legers et un tres bon prix. http://jhmotorsports.com/shop/catalog/front-rotor-ringspair-jhm-lightweight-for-b7-rs4-p-373.html Et le lien du montage http://www.euroaddiction.net/forum/b7-rs4-diy-how-section/4153-audi-b7-rs4-diy-front-brakes-rotor-jhm-l-w-diy.html Ici l'upgrade en 380 avec les cales pour etrier http://jhmotorsports.com/shop/catalog/front-rotor-ringspair-big-380mm-jhm-lightweight-for-b7-rs4-p-675.html?osCsid=19c4b57ff26c4e135c47d8f8c6195e45 et enfin le lien pour les systemes brembo d'origine à un super prix (garantie 1an) en gros 450 roro http://www.partstrain.com/store/details/Audi/RS4/OES_Genuine/Brake_Disc/2007/Base/8_Cyl_4-dot-2L/W0133-1785167.html?location=Front

ok, quand je rentre en france je test voir si j'ai la communication entre le soft et le cable, puis si c'est ok, hop!! merci pour cette info. y'en a d'autres qui ont essayé?

Sympa ton A4....les tof ont ete prises au Mai il me semble. Si je croise une grise avec etriers rouges je saurais qui c'est :)

Tes injecteurs, bobines, bougies sont ok, swap module allumage et toujours ce cyl 8 qui donne pas. As-tu essayé de swaper le fil de bobine? ou prendre sa continuité?

Je suis limite Hautes pyrenees, prés de st gaudens et majoritairement dans le var Suis acuellement à l'etranger, domage, j'aurais pu te faire tester ces fameux sieges.

Bienvenue au club, pareil pour les jantes, passes en 19 mini. Tes impressions entre l'ancienne et la nouvelle?

Ahhhhh!! on y goute, on y revient .... Je vous rassure, l'rs se porte à merveille, et le petit plus de la ligne milltek est un pur bonheur (mmmm les tunnels), et tres tres bien optionnée. De mon coté je regarde pour une grenouille, mais j'ai beaucoup de mal avec l'interieur. Vous qui connaissez les 2, quels sont vos impressions (finition/moteur/comportement)

J'ai essayé les recaro confort, mais je prefere les F1, un fois bien reglés, ce n'est que du bonheur, tu es bien calé, maintenu de partout. Ils sont plus ferment c'est vrai, mais le vehicule absorbe tres tres bien les imperfections de la route. Je suis en chassis sport+ et jantes en 20, et j'ai ete bluffé par le confort. Je sors d'un S8, et apres un long trajet, je souffrais du dos (2 vertebres 'soudées'), et bien en RS, je n'ai jamais rien ressenti, car comme dis plus haut, le maintient est excelent, et tu n'as pas besoin de te raidir ou t'accrocher au volant, il suffit juste de te caler avec ton pied gauche. Apres, certains se plaignent concernant l'entree et la sortie dans la voiture, c'est un coup à prendre et ce n'est vraiment pas chiant, pour ne pas affaisser la 'banane' coté porte, je prends appui sur la 'gache' du chassis et ça va tout seul. Si vous etes plusieurs conducteurs, le faite que les sieges ne soient pas à memoire, cela peut etre genant. Pour vraiment te faire une idee, essayes. Pour la qualité du cuir, c'est du valcona, donc tres bonne qualité, avec un cuir fin qui demande un minimum d'entretien. Les fonds d'assises avant sont un poil detendu, mais avec un entretien frequent, ils restent parfait. A la base, je voulais ces sieges pour leur look, mais apres avoir essayé, leur 'efficacité' est bien supérieure à leur look (c'est pour dire :)) Je fais 1,87 pour 83kg et le seul repproche c'est que personne peut se caler derriere moi, c'est tout pti une A4 en rapport de l'S8

Il m'est arrivé la meme chose, et il semblait que ce soit une bobine, mais ca n'etait que la 'rallonge' entre la bobine et la bougie. Donc ca vaut le coup de verifier, plutot que de changer directement la ou les bobines.

quelle galere, je n'ai plus acces au site que par proxyanonym et je ne peux plus mettre de tof directement :(.... si un modo peux m'aider ce serai top :) Sinon je dirais à ma tite femme de poster. en attendant, voici une autre tof lors du mariage. Avec le soleil, le gris daytona fait plus trop gris daytona herminator : C'est dans le var à Sanary http://img18.imageshack.us/img18/6291/p1010200p.jpg

http://img638.imageshack.us/img638/8844/p1010162custom.jpg

beauté et efficacité .........MAGNIFIQUE!!!!!!! un pti recap du tarif de l'upgrade serait top :)

La caisse est passée par swissvax: - Nettoyage - Passage clay - Reprise des 2 ou 3 ptite rayures : cleaner fluide medium (rotative + excentrique) - fixateur cire : cleaner fluide - cire concorso - huiles qui vont bien pour tous les caoutchoucs : seal feed - plastiques : protecton Au final, 750 roro + 50 roro entre la depoussiereuse (tres bien), micro fibre et 25cl de quick finish. Il est clair que pour nettoyer la voiture, ca ne prend que 15 min (depoussierer, quick finish vaporisé par surfaces de 50cm2 et micro fibre) Maintenant, la prochaine fois je me le ferai, je trouve le cout excessif en rapport du rendu. A voir dans le temps!!! Tofs à venir... Sinon la milltek c'est que du bonheur, ça devrait etre monté d'origine :) J'ai repris du F1 assy pour les pneus car j'en etais tres content. (j'ai juste eu à repasser à l'equilibrage apres 500km environs, le temps qu'ils se soient bien mis en place) Mes disques avant et plaquettes ont ete remplacés il y a 15000 km et j'ai deja des 'vaguelettes' qui apparaissent :( :( :( ....pas de vibrations au freinage (wait & see) Vidange repoussée à mon prochain retour en france (suis dans les temps) interface multi et console non montés (pas l'temps, travaux dans la maison bla bla bla)

JD0012, tu utilises le soft avec l'interface ODB? et tu mets un bon 60 ou 70 d'offset?

un genre de tirage rapide....tu sais le truc que tu avais sur ta bleu 88 :P

enfin!!! et une tondeuse à bitume de plus sur le fofo :bigsmile: Par contre c'est un choix delibéré de ne pas avoir teinté les vitres avant? Tu ne voulais pas les F1? d'un autre coté, les gros plus de ces sieges c'est la memoire quand il y a plusieur conducteurs.

oui, pour la sensibilité de la pedale d'accelerateur, j'ai desactivé le baquet.

superbe :) et en plus gris daytona .....celles qui vont vite :bigsmile: Pareil, suis de mariage et le 19 j'ai rdv avec swissvax.

bon bein y'a k alors...... :panda: :panda: :panda:

bienvenue à toi :) Si elle consomme de l'huile 'normalement', tu n'as pas besoin de monter en grade. Puis maintenant que tu as commandé ton huile, autant t'en servir. Si par contre, avec la 5/30, tu consommes au-dela de 1,5l, à la prochaine vidange, montes en grade. Je mets de la 10/60 et conso d'huile divisée par 2. on attend les tof ;)

ouffff....enfin :bigsmile: Tu vas pouvoir nous faire un vrai comparo entre S4 et RS alors ;) Te souhaiter beaucoup de plaisir avec, serait un pléonasme :bigsmile:

+1, il y a moyen d'avoir mieux et moins cher que l'origine, c'est l'occaz de faire un upgrade à moindre prix.

A peu près pareil que toi ptisik, mon sac de sable fait 50kg :bigsmile:

wai, c'est ma reponse, mais je voulais d'autres avis, toi tu es pareil partout car tu as le break et tu es souvent chargé, ou tu mets la meme P° partout à chaque fois? Je peux dire que je roule toujours dans les memes conditions : jamais chargé et seulement 2 personnes (notre tite creuvette de 25 kg compte pour du beurre :bigsmile: ) et autoroute à coup sur.