kitekat31

http://www.dailymotion.com/video/xg53y9_porsche-ferrari-le-michelin-pilot-super-sport-a-dubai_auto?start=553#from=embed J'ai foutu plein de bave sur mon clavier :D :D

si c'est le cas, le melange est different et l'ecu doit le voir, donc voyant..non?

je suis pas en France, mais si ces volets ne s'actionnent pas, il y aurait un defaut vagcom ou un voyant moteur. Je ferai les tests de tout cela (lien que j'ai deja fourni ici) avant de faire le decalaminage.

Marcalexandre : ton volet etait bloqué ouvert ou fermé? Voila comment j'ai compris le systeme : Le clapet est fermé pour ne pas aspirer de l'air chaud, et l'arrivee superieure suffit donc à alimenter le moteur en air. Vers 5500 tr, l'electrovanne de depression change d'etat et : - mets les 'poumons' banc 1 et banc 2 en depression, ce qui ouvre les volets d'admission. - Mets en depression la capsule de regulation du clapet de boite à air pour augmenter l'arrivee d'air à l'admission. Dans mon cas, je pense que ce clapet est soit bloqué fermé, soit la capsule a depression est HS, car arrivé à 5500/6000, la voiture s'essouffle. Si cela venait des clapets d'admission (commande de poumon cassée ou electrovanne defectueuse), j'aurai un voyant au TdB ou un/des code(s) defaut.

Tarif. Une bonne disqueuse, ressouder et c'est reglé.

Toute intervention est garantie 2 ans dans toutes les concessions. J'au eu exactment le meme probleme que toi avec mon S8 quand je l'ai achetee. Une intervention avait ete faite, et lorsque je l'ai achetee, je ne me suis pas apercu d'une fuite d'eau minime (la voiture perdait 1L tous les 1000 en gros) je suis allé à ma nouvelle concession et j'ai sorti la facture de l'intervention effectuee par l'ancienne concession. Prise en charge à 100% apres quand meme avoir dû appeler moi-meme et pousser une gueulante aupres de l'ancienne concession. Sinon audi france par telephone directement et ça va se decoincer rapidement.

J'avais essayé une A4 2.0 T en multi et bein quelle deception :( Je voulais voir ce que cela dit par rapport à l'S3 8L. Je trouve que c'est vraiment 'lisse', pas de repondant, on a beau jouer sur les palettes et..rien ne se passe :( Alors il est vrai que je n'ai eu que des S ou RS, mais là c'est quand meme un 2L T. Merci de m'eclairer, afin de savoir si le 2L T en boite méca est aussi 'lisse'. Encore un boitoto qui ne ma pas du tout convaincu. Apres il est clair que pour une personne qui fait beaucoup de ville, la boitoto est top.

J'ai activé ce bip de fermeture sur mes autre voitures, mais je ne me suis pas encore penché sur l'A1. En fait ce bip est tres pratique, car on ne l'entend que si les portes, capot et coffre sont bien fermés. Donc lorsque l'on quitte son vehicule, on a pas besoin de regardé le signal des cligno. Si il y a le BIP, c'est que tout est ok ; Manip effectuee au vagcom.

C'est une info pour LERICRS2. moi je suis de ceux qui payent histoire que le carnet soit à jour (blablabla on va pas revenir sur ça)

Chez Oscaro elles sont plus cheres que chez audi. en general c'est entre 8 et jusque 22 (de ce que j'ai trouvé) Chez JHM elles sont à 10 roro et je doute fortement que ce soit des copies.

Bougies : NGK-PFR7W-TG 101 905 621C : 18.93 roro à 8.78 roro ici 77.14 FdP compris http://www.yakarouler.com/reference/ngk/audi-rs4/PFR7W-TG,86,977 Filtre essence : 4F0 201 511E/ 35.28 roro

Oui polo, mais le gars rentre dans 3 semaines et je parle de cheque français. Je ne cherche pas à ce que l'affaire se fasse, je veux juste souligner que vendre à une personne etant à l'etranger, ce n'est pas forcement une arnaque. Dans ce cas precis, et vu le nombre de fautes, ainsi que le language (ex : a votre adresse d'habitation), il est clair que ça pue le local terré derriere les planches d'un pseudo 'internet café'. Pour le nom, adresse, etc.. idem. Pour eventuellement un echange avec les RS4 OEM en 20 tu peux voir là. Tres bon tarif je trouve. (domage qu'elles ne soient pas titane sinon je sautais dessus) http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/250809134.htm?ca=21_s

Je n'ai jamais dis de traiter avec lui à partir de la cote d'ivoire (du moins je me suis mal expliqué) Vu qu'il reside en France (uniquement dans ce cas), par le biais de sa femme ou autre, il peut te faire parvenir un cheque que tu encaisse et lorsqu'il rentre, il les recuperes. Pour ma part j'avais fais ainsi pour reserver la voiture, mon epouse avait envoyé un cheque que le proprio a encaissé bien avant que je passe le voir.

C'est pas sure que ce soit une arnaque, je m'explique : Je suis en Afrique et lorsque j'ai pris contacte pour l'achat de mon RS, j'ai rassuré la personne en lui expliquant de vive voix que je taf à l'etranger et que je reside en france. L'ideal pour toi, c'est qu'il t'appel, histoire de voir son 'accent', et tu sera fixé. Apres, tu ne risque rien de rien, puisqu'il t'envoi les roro avant de les recuperer. Dans tout les cas, attends d'avoir les roro en mains (liquide ou sur ton compte) avant de les filer.

Bein pour la CG, pourquoi pas, mais sur ma nouvelle, les disques et plaquettes sont encore ok, je pense encore faire dans les 5/8000 km. Vous en etes ou? ce serait pas mal de faire un petit ressencement, histoire d'avoir une idee du nombre de kit EBC qu'il y aurait à commander, pour que je puisse leur demander les tarifs. Ce qui est certain c'est qu'apres je passe en 380/rainurés/durite avia/EBC yellow

rindonep: allumes ta TV, le pape est dans le coma :D :D :D aller!! piste dès que tu as ton RS :) Non je blague, mais franchement, lorsque l'on a un RS, on fini par vite se dire qu'il faut aller tester sur piste. Je l'ai deja fait et c'est du pure bonheur. Ce qui nous freine, c'est le cout de la journee (inscription, pneus, plaquettes, voir pire...l'essence on s'en fou c'est minime)

Daniel : J'ai contacté le site et ils m'ont dis que c'est un set de 4 plaquettes, mais je leur ai repondu que c'est 8 plaquettes sur RS4. Voici leur reponse Hi I have contacted ebc for you, it look like you are correct and the information I have is wrong. I do apologies. The part number does come with 8 brake pads. En 2 mots, le gars ne savait pas et a contacté EBC, et il s'avere que c'est bien 8 plaquettes. ;) Rindonep : quand tu vois que les plaquettes d'origine sont à 381.74 roro, je prefere mettre de la meilleure qualité et de surcroît moins cher ;) Comme deja expliqué, cela depend de l'utilisation. y'en a qui vont faire 100 000 voir plus avec leurs disques, et d'autre qui vont les atomiser en 15 000 (dixit moi :D ) Mais il y a beaucoup de retour sur des disques voilés ou present de 'vaguelettes' . Cela est dû au manque de refroidissement et au gaz créé par le frottement, car les trous de ventilations se bouchent. Pour eviter cela, il faut que ces trous soient debouchés frequement (mais bon, je me vois mal passer à la station pour faire un coup d'air à chaque fois, ou devoir passer un pic à brochettes pour deboucher), ou tu monte du disque rainuré, qui lui est preconisé lorsque tu fais de la piste (impossible de boucher ces rainures) Alors tu vas me dire 'je fais pas de piste'...ok, mais lorsque le temps sera venu de changer tes disques, le passage en 380/rainuré est un tres bon compromis. Le coté c'est joli avec les trous, j'en ai rien à cirer, je cherche de l'efficacité. Voila mon point de vue :)

Ici 205 roro livrées http://www.ppcgb.com/Audi/RS4-B7-4WD-2005-08/EBC-YELLOW-Track-Brake-Pads/pt66_738_-cma543-cmo1201/#7959

comme tres souvent, le pas cher revient (tres) cher.

Si tu as un pote aux USA, c'est le top. Il achete les turbo et te les envoi. Tu vas gagner enormement sur le port et tu n'auras pas de frais de douanes (tu lui dis de mettre que c'est des pieces d'occasion ;) )

Bonne idee, hate de voir l'installation finalisee :)

Les tests disent que c'est 'kifkif' Apres faut approfondir la chose http://www.autoanything.com/brakes/ebc-vs-hawk-what-brake-pad-performs-the-best.aspx ici en FR http://mercedessls.craft66.com/2011/06/23/plaquettes-de-frein-performance-comparee-hawk-hps-hawk-hp-plus-ebc-yellowstuff/

Exact, j'ai oublié de le mentionner. Il faut que je mail JHM histoire de savoir si ils vendent les cales separement. (les vis c'est pas un soucis)

Salut Sylvain74, les brembo existent en plusieurs épaisseurs et pour les cales, j'attends leur retour. Ici les Brembo en 380x34 http://www.hrpworld.com/index.cfm?tpc=380mm-x-34mm-Brembo-Wide-Face-72-Vane-Vented-Brake-Disc&form_prod_id=4822&action=product - 2 disques + visserie = 1139 USD Frais de port = 150 USD Taxes douane = pres de 300 USD (20%) prix total = 1590 USD = 1160 roro (tarif calculé à +/- 100 roro) JHM en 380x34 http://jhmotorsports.com/shop/catalog/front-rotor-ringspair-big-380mm-jhm-lightweight-for-b7-rs4-p-675.html?cPath=21_56_310_312&osCsid=8c1c3cad70094870f17a0607c831f764 - 2 disques + visserie + cales + 650 Frais de port + 213 USD Taxes douanes = 170 USD Prix total = 1033 USD = 750 roro (+/- 100 roro) Voili voulou :)

Je pense qu'en mettant 55 000 dans un vehicule (il a dû l'acheter au meme prix je pense), c'est que la personne a les moyens d'assurer l'entretien. On peut voir que lorsqu'un RS4 arrive à 100 000 km, le tarif chute beaucoup. Alors peut etre qu'il ne veut pas s'en debarrasser, mais si l'occasion se presente, alors pourquoi pas, histoire de perdre le moins possible. Apres, il est clair que si utilisée comme il se doit, les consommables doivent fondre comme neige au soleil :) (mais ça on le sait quand on achete) 55Ke avec 85000km, il faut savoir à quel kilometrage a ete faite la prépa. A 48000 ça vaut le coup pour moi, sinon, au-dela, je prefere un RS6.