kitekat31

Heuuu ...MP c'est mieux :)

exacte, suis en 7.3Plus et mise à jour auto.

wai, ce sera mieux, et si cela ne te conviens pas, tu te prends les silencieux ;)

Suis pas pro non plus. C'est 2 soft de rien du tout

soit ta soupape d'air secondaire (regardes mon 2em lien) Par contre elle est situee sous la pipe d'admission et demontage oblige...si c'est cela c'est impek, tu pourras faire un nettoyage soupapes :) en tout cas, passes un coup de vcds et tu devrais etre fixé ;)

il est juste sous le cache carbone superieur (ou tu as les 4 anneaux), ce cache est juste emboité dans 3 silent bloc. ensuite tu tombes le support ou sont ces 3 silent bloc (2 vis de 6 tete de 10), puis tu prends une clé de 32 si je me souviens bien, et tu devisses le haut du filtre a huile (en plastique noir), tu vas avoir la cartouche filtrante qui vient avec. ;) je persiste, ils te faut vraiment etka et elsa ;)

il te faudrai etka et elsa .....

tu es passé du chaton qui mioumioute au chat qui feule. Avec le cat-back tu passe au tigre qui rugit ;)

et hop!! une billet de 1000 qui s'envole :D Daniel? daaaaaniel?? une petite reflexion peut etre? :D

Principe Etant donné que le mélange est plus riche durant la période de démarrage à froid, les gaz d'échappement contiennent une quantité accrue d'hydrocarbures non brûlés. L'injection d'air secondaire améliore la post-oxydation dans le catalyseur et réduit ainsi l'émission de substances polluantes. La chaleur résultant de la post-oxydation réduit considérablement la durée de mise en température du catalyseur, ce qui se traduit par une amélioration significative de la qualité des gaz d'échappement durant la phase de fonctionnement à froid. Fonctionnement Pendant la phase de démarrage à froid, le calculateur du moteur active la pompe à air secondaire via le relais de pompe à air secondaire. Le flux d'air provenant de la pompe à air secondaire ouvre les soupapes combinées d'air secondaire ; de l'air peut pénétrer dans le système d'échappement en amont du catalyseur. http://img202.imageshack.us/img202/3595/0001custom.jpg http://img6.imageshack.us/img6/4813/0002dsb.jpg

oui, des clé 'allen' si tu preferes, à savoir que le nom qui va bien est CHC (cylindrique hexagonale creuse ;) ) Avant de vidanger la boite et/ou le pont, verifies bien que la vis de remplissage n'est pas bloquée ou que son empreinte n'est pas abimée, histoire que tu ne te retrouve pas comme un gland ;) Le niveau se fait 2mm en dessous de l'orifice de remplissage, je te dis cela, car lorsque j'avais fais la vidanger sur mon S8, branlaudi ont fait le niveau en laissant degueuler et moralité, à haute vitesse, de par le barbotage des pignons, j'avais de l'huile qui sortait par l'event de la boite et ça en foutait partout sur les cata, avec pour resultat une sale odeur d'huile brulée et un beau nuage de fumée à chaque arret aux peages. Pour savoir si tu es à 2 mm, tu prends un fil de fer que tu tords sur les 2 mm recommandés et lorsque tu approches de la capacité d'huile, tu verifies ;) HS ON : niveau d'huile moteur toujours à chaud. HS OFF

JHM mets les fretes OEM en ligne.

Boite : capacité 3,2L ref audi : G 052 911 A1 Ideal : 75W90 synthé Pont : capacité 0,9L ref audi : G 052 145 A1 Ideal : 75W90 synté Liquide de refroidissement : capacité 12L (+/-0,5 : mini/maxi) ref audi : G 012 A8G A3 (en bidon de 5L) G12+ » (40 %) et eau (60 %) pour une protection antigel jusqu'à –25 °C G12+ » (50 %) et eau (50 %) pour une protection antigel jusqu'à –35 °C G12+ » (60 %) et eau (40 %) pour une protection antigel jusqu'à –40 °C Bouchon de vidange et remplissage : Clé BTR (j'ai pas les tailles en tete, de memoire c'est du 6 pour le moteur)

dans mon garage tranquillement. - Cat-back milltek non resonné non valvé 1080 roro livré, 40 min, seul, avec la voiture levee sur 2 chandelles (sections deja montées car recupéré sur ma precedente qui avait ete monté chez renault car audi ne voulait pas car ce n'etait pas de la piece OEM; sinon 1H30 en gros) - Nettoyage soupapes et modif deshuileur : Sur 3 jours en ne tafant que le matin ou l'aprem. (a vue de nez je dirai dans les 2H pour demonter, 8h pour le nettoyage et 2H pour remonter. Modif deshuileur : 1H30) Y'a vraiment rien de compliqué. Planches elsawin dispo si tu veux. Donc si tu le fait par toi meme, tu economises et ça te permet de prendre les cata sport en gros. Selon mes calculs : - Cat-back : 1100 - Remap : 1000 (passages au banc inclus) - Cata sport milltek (200 cel)1500 ici la complete pour un prix contenu : http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-RS4-4-2-V8-Saloon-Avant-Cab-Milltek-Exhaust-Cats-/230311995333?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item359faa27c5#ht_3657wt_982

le classic : - Nettoyage soupapes et suppression du deshuileur (eventuellement en profiter pour y mettre les cales à l'admission) - Cata sport 200 cel - Cat-back - Remap RS quattro Soupapes/deshuileur/cat-back c'est fait, mais la remap est bien repoussee de par notre probleme de concordance de planing avec Annecy. RS quattro c'est un coup de 2000 km bien tapés. :( Si on est ici, c'est que l'on est tous des passionnés ;)

Oui polo, mais c'etait à la base, pour justifier la difference de tarif entre celle de ogolice et une autre, avec kilometrage equivalent. Ma precedente etait bien optionnée, et ma nouvelle n'en a presque pas. - Pas de rideaux arriere ni dans les portes arrieres : j'ai les vitres teintées donc pas grave - Pas de chargeur CD : les 2 SD sont suffisantes. - Pas de tuner TV : j'etais analogique et depuis juin l'analogique est fini dans ma region - Pas de toit ouvrant photovoltaique : toit ouvrant classic (que je n'ouvrirais pas non plus) Mon seul gros regret c'est de ne plus avoir le double vitrage. Apres pour te rejoindre, les conditions etaient : - Chassis sport+ - Sieges F1 chauffants + volant plat - Jantes 19 mini - Pas trop bornée - Entretien suivi. L'amoureux cherchera une bien optionnée, mais la majorité des autres trouvent que d'origine elle est deja tres bien equipee (pour preuve, ils pensent que les equipements de serie sont des options) Un RS c'est un châssis, un moteur et une gueule avant tout.

yep sebaRS4, j'ai zappé tout ce qui est exclusive ;) C'est LA difference!!!

faut savoir que les 'gros sieges' sont les sport challenge qui à la base sont d'origine. Pour la peinture des coques arrieres, c'est prevu d'origine sur une black ou white edition, mais vu que c'est une finition exclusive, c'est à la diligence de l'acheteur, de meme que le volant et pommeau en nubuk si je dis pas de conneries. Il y a celle là, mais je doute que ce soit une vraie white car pas d'entourage de calandre en blanc. http://www.leboncoin.fr/voitures/257986522.htm?ca=21_s non, c'est celle-ci à 41KE http://www.leboncoin.fr/voitures/257051048.htm?ca=21_s Les boules, à 2 mois pres :( :(

pas mal celle de angouleme, apres le 'toutes options' ça me fait doucement rigoler. De memoire: - Chassis sport + - Toit ouvrant solaire - Retro 'rs' electrochrome/elec/degivrants (pack hiver....serrures degivrantes) - Rideau elec arriere + manuel dans les portes arrieres - RNSE - Tuner (analogique ou numerique) - Boite à gants refrigérée - Jantes 19 - Pack rangements - Double vitrage - Chargeur cd - Adaptative lights - Capteur pollution clim - Bluetooth (prepa tel) - Homelink C'etait la config de ma precedente sauf : - Freins ceramic Là on peut se permettre de dire toutes options. Le reste c'est de serie. Alors la black edition de ogolice doit avoir cette config aussi avec le pack black et le limiteur deplacé à 280 (finition exclusive bien sure) Je dirai pas en dessous de 42KE car embrayage/diques plaquettes et DRC neufs. Il y a une white edition à 41KE mais elle n'y etait pas lors de mes recherches, et sinon je pense que j'aurai craqué. Un dernier point et pas des moindres: un break est plus cher qu'un berline ;)

Aucune clean?? Dans quels tarifs as-tu recherché? Je pense que lorsque tu tapes dans les 41/46 KE, la majeure partie est clean. J'avais payé la mienne de 01/06 40KE (09/10) avec 60 000 km et elle etait toutes options catalogue, sauf ceramiques, avec en plus jante OEM en 20 et elle etait vraiment nikel de chez nikel, malheureusement je l'ai garée trop pres d'un mur :( :( J'ai payé ma nouvelle de 11/07 42KE avec 54 000 km et 2 pneus à changer + prise en charge à 100% des amorto avant. L'option double vitrage me manque vraiment, je trouve que c'est 'bruyant' sans. Les 2 vehicules achetés à des particuliers sans meme m'etre deplacé pour les voir. Il est vrai que l'on peu mal tomber, mais à un certain tarif, il y a vraiment tres peu de chances. Celle d'Ogolice n'est pas 'vérolée', il a eu la malchance de tomber sur une concession plus qu'incompétente. Les seuls blem qu'il a eu si je ne me trompe, sont : - DRC : connu - Embrayage Rien de bien mechant.

Sur black ou white edition, mise à part la finition exclusive, le limiteur est repoussé à 280. J'ai aussi le pack esthetique black et cela n'a rien à voir avec une black ou white edition. Le connaisseur ne se laissera pas 'berner' si je puis dire ;) Vois mon post(apres la serie noire, la serie blanche), on en a discuté

Aston DB9

2ME/FC1 pour le sport+ T'inquietes polo, c'etait juste pour savoir. Sport+ ou pas, elle est magnifique ;)

regardes sur le market, tu as le pluggin francais ;) tu peux voir les codes defaut et faire le reset. tu as la version free ou la pro?

magnifique polo, mise en valeur, l'RS est vraiment belle. Tu n'es pas en chassi sport+?