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kitekat31

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  1. kitekat31
    une femme en 3L ....pas courant ça :)
  2. kitekat31
    Lors du remplacement de mes avants (prise en charge 100% P&MO), les accus ont ete changés. Accu = compensateur, afin d'eviter les fameux coups de belier et permettre de garder une P° constante en fonction des variations de T°. Mais si je dis pas de conneries, ils sont passés de 5/7b à 50b. J'aimerai bien savoir quelle reference a ete changee, histoire de savoir sur quelle piece ils ont effectué la modif (peut etre uniquement 'plug' de mise en P° qui ne resistait pas aux 50b). (C'est vrai qu'il faudrait transferer ces derniers post vers celui qui cause du DRC.....à partir de mon post 16 je pense)
  3. kitekat31
    +1 bienvenue à toi.
  4. kitekat31
    Chassis sport+, sieges F1, volant plat et jantes en 19. Si tu peux avoir le double vitrage, c'est vraiment un gros gros plus. Sur ma 1ere je l'avais et sur l'actuelle je ne l'ai pas et l'insonorisation est merdique je trouve. GPS : pratiquement dans toutes, apres faut voir si tu en as l'utilité. Boose d'origine (caisson 'sub'arriere en option si je dis pas de connerie) Le bluetooth est bien pratique mais pas indispensable. Rares sont celles qui n'ont pas les vitres elec arriere Rideaux dans les portes arrieres et vitre arriere (pour le berline), ne sont pas indispensable, car la majeure parti des gens font un 'glastint'. Le chargeur cd n'est pas indispensable si tu as le GPS, car tu as l'emplacement pour 2 'SD'. Sieges avant chauffants (rare qu'ils ne le soient pas) Ceramic : je doute que tu trouve dans ton dudget, sauf vehicule tres tres borné. si quelqu'un voit autre chose...
  5. kitekat31
    moi je dirais piste a creuser. Pourquoi ne pas le faire, à savoir que les chances que le DRC ne deconne pas, sont infimes. Les gars qui ont eu ce blem, apres remplacement amorto, ont de nouveau eu le blem, et ensuite, apres avoir appliqué la nouvelle procedure, tout est rentré dans l'ordre. Peur qu'il y ait des fuites? ...il n'y a eu aucune modif des amorto ou du systeme en rapport avec cette nouvelle P°. Il est rare que ce soit les 4 qui soient HS, en general ce n'est qu'un voir 2 amorto qui fuient, et seuls ceux-ci sont remplacés avec une charge du circuit à la nouvelle P°. A mon avis, les amortos se mettent à fuir de par le manque de P°. Ce qui genere, en fonction des variations de T°, des variations de volume du fluide hydraulique. (phenomene de claquement observé lors de basses T°) Moins de P°= 'coups de belier' dans les parties hautes du circuit (amortisseurs), ce qui fait peter le/les joint(s) du/des amorto. Qu'en pensez-vous?
  6. kitekat31
    sur mes precedentes (S3/S6/S8) et actuellement RS4 (ma 2em), il est vrai que l'alarme est d'origine et il s'agit bien d'un tout petit bip tres discret. Donc je note que si il n'y a pas d'alarme d'origine, on se retrouve avec un coup de klaxon. J'essayerai voir ce que cela donne à l'okaz.
  7. kitekat31
    ca fait kéké...comment sais-tu si t'as voiture est bien fermee? Tu verifies tes portes et coffres, tu regardes tes cligno clignoter? Avec ce petit bip tres discret, tu ne te retourne pas quand tu fermes, car si il y a le petit bip, cela veut dire que tout est bien verrouillé. Je l'ai activé sur toutes mes audi, sauf sur l'A1... je n'arrive pas a entrer dans le module condort. Il faut que j'essaye par le 09. Avec ce bip tres discret, il n'y a pas de 'cheri tu as bien fermé la voiture?' ;)
  8. kitekat31
    Depuis 2006, il n'y a que la maladie du DRC, et depuis que audi a son nouvel outil, il n'y a plus de retour. L'ideal, si le DRC est ok, c'est de le faire verifier et tarer à la nouvelle P°. C'est donc une voiture fiable. Apres, pareil que les autres, pieces d'usure qui tiendront plus ou moins longtemps en fonction de l'entretien/utilisation.
  9. kitekat31
    Bienvenue à toi, Deplaces ton sujet dans la bonne secion, tu auras pas mal de reponse ;)
  10. kitekat31
    Content pour toi Stef ;) Agassy, je confirme qu'il n'y a pas de detecteur de presence sur les F1, j'ai regardé sur elsa et c'est de là que j'en ai deduit qu'il fallait coder par les ceinture de securité (de par mon experience aussi, lors de mon crash comme je l'ai expliqué plus haut....pas de ceinture, pas d'airbag)
  11. kitekat31
    Bon t'en penses quoi niveau confort par rapport à tes anciens? Pour tes inserts carbone, je trouve que la solution ci-dessous est la meilleur alternative entre le 3M et les vrais insert qui valent un bras. http://ocarbon.com/products/audi/a4/b6b7
  12. kitekat31
    Pour le gonflage des sieges, tu peux annuler par l'OdB. 33900 pour 47 000km, si aucun blem, cela vaut le coup, ça permet de faire nettoyage soupapes, ligne complete et remap, on arrive à 38/39KE en gros :) Si fuite DRC, on est pile dans les tarif, car faut compter en gros dans les 3000.
  13. kitekat31
    Tain!!!! les detectives....:D Ca a passé les tof aux X-ray :D :D Si c'est bien le cas, je dis ...pov gars :(
  14. kitekat31
    +10000 , je demande à voir la courbe !!!!! Lericrs2 j'aurais dis pareil, de sur en dessous de 450.
  15. kitekat31
    460/470 ...oula!! serai curieux de voir .... tiens nous au jus
  16. kitekat31
    Meme si vous ne savez pas lire l'anglais, cela vaut le coup pour les tof. Du tres bon gout je trouve. http://www.audi-sport.net/vb/sale-wanted-audi-cars/129222-sold-b6-a4-2-5-tdi-quattro-s-full-s4-replica-rs4-bucket-interior-kws-lms-210-bhp.html
  17. kitekat31
    essayes '0' with/without belt warning. t'inquietes, ça te petera pas à la gueule ;)
  18. kitekat31
    wai, tu note ou enregistre ton coage et tu fais tes tests ;) Wai leon, j'ai l'alarme d'origine, ce serai bien de tester si cette option fonctionne pour ceux qui ne l'ont pas
  19. kitekat31
    c'est quoi ton coding actuel. Sur les F1 il n'y a pas de detecteur d'occupation, cela se fait pas la ceinture de securité. en 4em position t'es soit en 2 soit en 3 (occupation) apres faut savoir si tu as l'option desactivation airbag passager par clef.
  20. kitekat31
    il est aussi possible d'activer l'ouverture partielle avec 1 appuis = ouverture porte conducteur et trappe à essence 2 appuis = ouverture totale. Il est aussi possible d'ctiver le 'bip' fermeture qui ne se fait entendre que si le vehicule est completement fermé. Lorsque l'on sort et que l'on s'eloigne du vehicule, on ferme et si l'on entend pas ce pti bip, cela veut dire qu'il y a quelque chose qui est mal fermé. C'est tres pratique. Apres il n'y a vraiment rien de compliqué, il suffit de se faire tous les modules et voir les options dispo (coding/adaptation), de plus avec VCDS, il y a une fenetre explicative qui apparait, ou tout est expliqué.
  21. kitekat31
    jettes un oeil là : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Airbag_9.41
  22. kitekat31
    sur le baquet F1 il n'y a pas de capteur alors que sur tes sieges d'origine il y en a un. Il semble que sur les F1, l'activation des air bag se fasse par le contact de ceinture de securité, car lors de mon crash, je n'avais pas la ceinture et les airbags ne se sont pas declanchés. je fouine voir ce que je trouve la dessus
  23. kitekat31
    files moi ton mail en MP histoire que je te fasse passer les planches Elsa qui parlent de ça.
  24. kitekat31
    Ce que dit Elsa : . Détection d'occupation du siège pour l'invitation à boucler la ceinture (alerte de ceinture) Lors de a pose d'un siège passager sans détection d'occupation du siège (par pour les USA), la détection d'occupation du siège (alerte de ceinture) peut être mise en marche/arrêtée par biais du codage dans le combiné d'instruments autodiagnostic, adresse 17, 07 coder les calculateurs. Le tapis pour dispositif de détection d'occupation du siège doit (s'il est monté) restée branché. xxx1x Alerte de ceinture siège conducteur activée. xxx4x Alerte de ceinture siège conducteur et siège passager activée. xxx0x Alerte de ceinture siège conducteur et siège passager désactivée. (nota : ne pas modifier les valeurs x).
  25. kitekat31
    Salut Ptisik, Wai, c'est pas plus mal d'en faire une, histoire de repartir nikel. La mienne avait ete faite debut aout et j'ai fais mon nettoyage soupapes en Novembre, j'en ai profité pour quitter le LL et passer en castrol edge sport 10W60.
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