kitekat31

ici pour ce que tu cherche ;) http://jhmotorsports.com/shop/catalog/brakes-and-suspension-c-21_56_61_241.html?osCsid=de8fa3fb1a8227674f3852688bdce724

Pour le code P2015, c'est ton capteur de position des volets qui file une info erronée, si tu l'a changé, audi preconise une 'adaptation' à faire apres. Ptisik avait posté une planche sur ça dans le post de 'cheval noir' (perte de puissance) Pour l'autre code, c'est sur ce meme banc B que tu as recollé le poumon et sa patte? Avec le lien que je t'ai filé, fais les check et tu saura d'ou le blem vient exactement.

Tout est là et tres bien expliqué ;) http://www.euroaddiction.net/forum/b7-rs4-diy-how-section/4183-audi-b7-rs4-diy-testing-airbox-manifold-exhaust-flaps.html

+10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 pour la boite 6 :D :D :D

Cet RS6 est à un tres bon prix :) http://www.leboncoin.fr/voitures/241291685.htm?ca=21_s

En 12 ici http://www.ecstuning.com/Audi-B7_RS4--V8/Wheels/ES250/

Bon plan. Mais sur mon ancienne B7, mes disques ont tenu 15 000 km :( (disques et plaquettes changés chez Audi pour presque 2500 roro) Il semble qu'il faille deboucher les trous de ventil et les grosses montées en T° voilent les disques Avec du rainuré, fini ce probleme.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/240910988.htm?ca=21_s

attention, il y a dans les 180 roro de frais de port. mais j'avais calculé que disques et plaquette EBC yellow menaient à environ 800 roro. Pour remplacer les pistes, c'est un jeu d'enfant : ci-dessous, le liens de leur montage ;) http://www.euroaddiction.net/forum/b7-rs4-diy-how-section/4153-audi-b7-rs4-diy-front-brakes-rotor-jhm-l-w-diy.html

Salut, Audi a contacté ma femme pour un rappel 'electrique moteur aux dires de la concession. Une mise à jour ECU? Avez-vous des infos?

blackpearl : comment as-tu réparé la commande de tes volets?

H&R fourni 5 vis par roue... Mais comme toi, il est hors de question de ne pas mettre d'ecrou antivol

Je voulais mettre ceux du lien qui suit sur mon ancienne RS, mais je l'ai foutu dans un mur avant. lorsque les frein de ma nouvelle seront à faire, je confirme que je prendrai ces disques en 380 Pas de risque de voilage car il ne sont que rainurés, et pincés par des EBC yellow, c'est top. http://jhmotorsports.com/shop/catalog/front-rotor-ringspair-big-380mm-jhm-lightweight-for-b7-rs4-p-675.html?cPath=21_56_61_241&osCsid=720c57cf5f2cf0eac927c4514defc7bb

tu prends des nouveau antivol alors?

ok pour la valence, et les sorties sont des capristo ;) par contre sur un autre post j'avais causé de ces ohlins et ils sont terrible, avec les bonbonnes eparrées placées dans la baie moteur :)

Leur site a l'air plutot sympa, je suis en train de l'eplucher. ici un tres bel RS je trouve http://www.euroaddiction.net/forum/b7-rs4/4000-%2A%2Amy-rs-4-transformation-thread%2A%2A.html

wai, j'ai vu ca chez JHM. Vu que polo a viré le cyclon, fabien et lui ont donc ponté.

J'ai pris du H&R et pas de double boulonnerie en dessous de 20 mm/roue ici http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-AUDI-A4-B6,-8E,-8H-(2000-2005)-Elargisseurs-de-voie-H&R/c11592_28_7925_11201_11218_16836/index.html par contre 15jr ouvrable pour les delais j'attends de les recevoir pour savoir quels types d'ecrou antivol je prend (portée spherique ou conique)

Polofoot : Lors de la manip de nettoyage des soupapes, vous avez ponté le rechauffage du cyclone alors vu qu'il a ete viré.

Acheter un Q7 et ne pas utiliser le regulateur car 'ça consomme', je ne comprends pas là. Je trouve que c'est tres pratique et niveau conso, tu vas gagner quoi? Pareil pour la clim, sur un V8, cela ne se ressent pas. Entre la clim et le regulateur, commbien de roro gagnés sur un plein? 10? Pour ma part, la clim n'est jamais stoppée et regulateur tres frequent sur autoroute. Les gens veulent plein d'option pour ne pas s'en servir :( Ne voyez pas une critique dans mes propos ;)

super Lericrs2 :) Tu nous dira si tu as rencontré des soucis particuliers

Polo, le touret c'est pour nettoyer les queues de soupapes, et lorsqu'elles sont demontées, pas de bleme pour les brosser sur toute leur surface, car ensuite elles sont soit rectifiées manuellement ou à la rectifieuse pneumatique. (dans mon cas) Vu la dureté de la cémentation, il n'y a vraiment aucun risque ;) Si tu tombes sur une soupape, essayes voir de la rayer avec une brosse de touret, tu verra que c'est impossible (la queue) Je ne parle pas de probleme d'imperfection sur les portées (siege et soupape), je parle de la face anterieure (coté queue). Tu n'auras pas de probleme d'imperfection (je ne parle pas dans le cas d'un moteur resté sans tourner pendant tres longtemps), ces imperfection ne se produisent, dans le cas d'un fonctionnement 'normal', que par les depots de carbone créé par une qualité mediocre de carburant, un probleme de reniflard comme sur nos RS,( d'autres parametres comme la presence de particules sulfurées etc...) mais surtout par un moteur qui tourne à faible charge. Si tu tournes à faible charge, tu as plus d'imbrulés, et donc une formation de carbone. Quand la pelicule de carbone s'epaissie, au fur et à mesure, tu as des morceaux de ce carbone qui se detachent (tete de soupape et haut de chemise)et qui passent dans le cylindre. Sous l'effet de la combustion, ces morceaux de carbone devient des billes incandescentes et passent à l'echappement, mais dans le lot, il y en a qui se retrouvent coincées entre la soupape et son siege. Ces bille incandescente, à force, piquent les portées jusqu'à bouffer la cémentation. Quand cette cémentation est partie, tu te retrouve avec une etancheité reduite (infime), mais qui permet donc les 'coups de chalumeaux' et tu auras vite fait de bruler ta soupape. Pourquoi les vehicule qui font de la piste sont en meilleurs forme lors de leur passage au dyno? Juste du faite de souvent tourner à pleine charge. Chez nous (je suis superviseur mecanicien chez CAT, mais cela ne m'empeche pas de prendre des conseils aupres de toi;)), cela s'appel des marches de decrassage. HS : c'est une discussion polo, je ne t'attaque nullement ;)

Non Polo, dans cette operation, on ne touche nullement les sieges de soupapes, si, lors de l'operation, la soupape est bien fermée. Cela ne risque rien de rien, et je fais cela avec la brosse en genre de plastique dur. ;) Il n'y a pas de calamine sur les sieges, ce n'est que sur la face anterieure et les queues de soupapes, et vu que les soupapes sont en mouvement (comme tout le monde le sait), il n'y a pas de calamine qui se forme au niveau du glissement entre la soupape et son guide (joint), donc meme si j'utilisais une brosse tres dure ça ne risque rien. Lorsque que tu fais une refection de culasse, pour eliminer cette calamine, tu passes les soupapes au touret avec brosse. Cet partie de la soupape ne risque rien si elle est meme 'rayee', pour preuve, si le faite d'avoir des imperfection à cet endroit provoquait un probleme d'etancheité, et bien je te dis pas le bordel avec toute cette calamine. je le repete, aucun risque à ce niveau des soupapes.

je pense que je vais faire ça à la dremel avec la rallonge flexible et la ptite brosse au bout ;) Vais faire le dentiste pour soupapes d'RS4 :D

A mon avis, les RS4 ont bien les CV annoncés (+/- 5%) Le vehicule est passé au banc : - Avant le nettoyage : 390 cv (30000 km) - Pres nettoyage : 414 cv http://img97.imageshack.us/img97/9074/rs4dynoresultscleanandr.jpg le seul plus c'est que l'admission a ete polie, donc je dirais, en etant optimiste, que ça a mené 4cv, donc (pour simplifier), je dirai que la voiture sort dans les 410 cv, ce qui est largement dans les normes constructeur. Il est connu que le depot de carbone survient tres rapidement (apres 1000 km) Je sais que cela est connu de tout le monde, mais cela rassurera :) Donc dès mon retour c'est nettoyage des soupapes et catch can.