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  1. ciberweb
    bah je l'ai testé au VAGcom, elle répond bien ds les normes désirées et depuis plus de code defaut de mon coté. Apres peut être qu'au lieu de fonctionner + de 100 000 km elle sera morte à 50 000 mais bon vu le prix...
  2. ciberweb
    OH les jeunes un peu moins de bruit y'a des vieux aussi sur le forum. :bigsmile: Signé : un vieu de 30 ans en TTC180 Tu verras c'est chiant à la longue un TT (surtout le roadster) car t'as tout un tas de nanas qui te jette leur numéro de tèl à chaque feu rouge. Le pire c'est en été qd la capote (du TT !) est ouverte, tu te retrouve avec plein de papiers rempli de numéros sur la banquette arrière. C'est lassant :rolleyes: :eldiablo:
  3. ciberweb
    Il n'y a pas de prise. Il faut que tu coupe le cable de l'ancienne (pas grave elle est HS donc pas de regret) et que tu le soude à la nouvelle. Il y avait des raccords avec la mienne afin de ne pas à avoir à souder mais j'ai préféré souder comme ça c'est + costaud. franchement ça se fait assez rapidement. mister loulou nos réponses se sont croisé. Tu degaines vite. :bigsmile:
  4. ciberweb
    Détérage de topic :eldiablo: Alors qui l'a monté finalement cette BAR audi ? Ils vendent les visses autoforeuses avec ?
  5. ciberweb
    Ca ressemble à celle que j'ai mis. En tout cas ça fonctionne impec.
  6. ciberweb
    je verrais ça ce week end. Sinon au pire , si ça m'enerve de trop au montage de la nvlle durite je roulerais sans durite :bigsmile: Ok je sors. :coucou:
  7. ciberweb
    Belles photos. T'as mis combien de tps à faire tout ça ?
  8. ciberweb
    J'ai fais les miens en jaune et je trouve que ça rend pas mal sur un TT gris.
  9. ciberweb
    Le vendeur anglais à qui j'ai acheté la mienne n'en a pas mis en vente actuellement. C'etait une 4 fils.
  10. ciberweb
    Je monte la mienne ce samedi donc je verrais ce que ça donne.
  11. ciberweb
    Pour le prix, c'est simple. Celle d'origine est une Bosch que j'ai trouvé à 140 euros sur le net (donc c'st au moins ce prix là chez Audi) et celle que j'ai mis m'a couté 25 euros...
  12. ciberweb
    de plus le 1.8 T est conçu pour fonctionner avec DV à circuit fermé donc... ca permet de meilleures reprises du fait que l'inertie du turbo est amoindrie du fait que l'air est recyclé ds le circuit d'admission. Sonic as tu des trous ds la boite à air ? je pose la question car sasn les trous je pense que j'entendrai nettement mojns le bruit. De plus, j'ai bien dis que de l'interieur de la voiture avec vitres fermées j'entendais le pshitt mais ce n'etait pas fort. Ca ne fait pas le bruit d'une sub quoi. En tous cas je pense vraiment que c'est bcp mieux de rester avec uen DV à circuit fermé. Et puis un pshittt trop fort au bout d'un moment ça doit être soulant....
  13. ciberweb
    Concernant la puissance à passer sur une traction, je n'imagine même pas l'état des pneus avant. Mais déjà sur le TT180 si tu n'as pas de bons pneus devant ça le fait pas donc avec 350 cv ... <_<
  14. ciberweb
    Sonic, je suis à 0.8 et je l'entend assez bien le pshit. Par contre j'ai un filtre sport ds la boite à air d'origine (comme toi) mais j'ai laissé les trous que j'avais fais auparavant sur celle -ci (toi je ne sais pas) et j'ai une DV d'origine (pas toi). Donc je pense qu'avec la DV Forge on entend moins le pshit... En plus je n'ai pas monté ma durite d'admission renforcé mais apparement ça fait encore plus pshitt avec cette durite. Cependant il est vrai qu'a l'interrieur de la voiture en l'entend pas super fort non plus, mais vitres ouvertes oui :bigsmile:
  15. ciberweb
    Histoire de fou. Bon courage.
  16. ciberweb
    C'est pour ça que je vais aller chez eux. :bigsmile: Par contre j'ai un doute maintenant en ce qui concerne le ressorts, eibach en -25 ou HR en - 35... J'ai peur que -35 avec du 17" ça fasse bas et que ce soit genant j'ai un peu connu ça avec mon ancienne Golf) En plus je ne connait pas la difference de comportement entre les deux marque (si progressif ou non et le reste). Je pense rester sur le eibach. merci à vous en tous cas.
  17. ciberweb
    Merci à vous deux. Je suis convaincu là je pense. Quand faut y aller, faut y aller. Merci.
  18. ciberweb
    Merci. C'est l'adresse que j'avais. On me l'avait donné sur le forum il y a quelques moi de ça. J'hesite entre aller là-bas et le faire moi même en achetant tout le kit si je trouve ça à un prix interressant.
  19. ciberweb
    Salut à tous. La fonction recherche NFP donc je crée ce sujet pour savoir si quelqu'un connaissait un site internet ou une adresse en region parisienne qui pratiquerait des prix interressants sur les kits suspension de marque bilstein/eibach ou koni. Merci.
  20. ciberweb
    Les pieces ne seront jamais vraiment changées au même kilometrage d'un TT à l'autre de toute manière. Il y a trop de de critères qui entrent en jeux (type de trajets effectués, style de conduite, meteo, type de moteur, moi/année de fabrication, prepéparation/reprog ou non...). Apres y'a quand même des fourchettes de kilometrage en conduite "normale" (sans circuits ou rallyes...) selon de type de piece. C'est pareil pour toute les voitures.
  21. ciberweb
    Au sujet de la DV, moi je n'avait pas vraiment ce bruit de cocote par contra au mano de pression de turbo (que j'ai ajouté) je voyait que la pression n'etait pas stable. En la demontant j'ai constaté que le ressort etait trop moux donc fatigué. Depuis le remplacement la pression est stable et en manipulant la DV neuve j'ai bien constaté que le ressort etait bien + dur.
  22. ciberweb
    Salut, Comment se fait-il que tu ai changé ta Crémaillère de direction ?
  23. ciberweb
    Niveau courbes, pourquoi il y a une baisse du couple entre 3000 et 3500 tours ? Sinon c'est marrant de voir la difference sur la courbe de puissance entre les deux passages au banc (avant/apres), ça monte, ça monte on dirait que ça ne veut pas s'arreter de monter...
  24. ciberweb
    Ok bon bah tu pourras me la preter sans soucie alors ! Tu peux nous mettre les courbes en ligne ? Et niveau sensations ça donne quoi ? (declenchement turbo à quel regime, montée en pression (quelle pression d'ailleur ?) et tout le reste...).
  25. ciberweb
    C'est une derivatin des sorties HP. UN filtre qui diminue la puissance de sortie. Comme l'aktivesystem en fait sauf qu'il y a deux filtres. 1 pir les HP avant et 1 pour les HP arriere. Et comme je l'ai indiqué, il est pssible de regler la puissance de sortie. Ca à l'air d'etre du bn matos sauf que c'est galère à bien plasser dans la console centrale à cause de laplace que ça prend et pour bien les caler afin qu'ils ne bugent pas (merci les serre flex). j'ai bien galeré car il a fallut que je demonte une bonne partie de la console pour ranger tout ça proprement. Suis content, le son est bon. Y'a plus qu'a mettre en place la PSP ds tout ça. J'ai pas pris de photos désolé.
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