audi n°1

:coucou: Salut tout le monde, j'ai pas d'autres mots : C'EST TROP GENIAL !!!!!!!! Pour mes 25 ans ma compagne ainsi que ma famille m'ont offert un stage de pilotage avec l'audi r8. Je suis comme un gamin. :hot: Ca va me changer de ma ptite 80. En tout c En tout cas je suis heureux de m'installer dans cette magnifique voiture qui représente la sportivité made in audi. Allez vive audi :bien: Je vous tiendrai au courant de la date et je prendrai des photos.

Si j'ai bien compris le décriptage: mon n° de serie est WAUZZZ8CZPA066892 -wau: fabriqué par audi -zzz : pas d'importance -8c : modèle audi 80 -z : pas d'importance -p : 1993 -a : ingolstadt -066892 : c'est la 66.892 du 1er aout 1992 au 31 juillet 1993. c'est correct dsts? :bigsmile:

Magnifique ta s4 :bigthumbup: tu pourras prendre en photo l'interieur, car je suis fan de ce tableau de bord :malelovies: a+ et bienvenue :coucou:

Elle est de juin 1993, donc c'est vrai que l'audi a4 allait bientôt pointer son nez. je me souviendrai toujours le jour où, avec ma mère nous avons récuperé l'audi. j'ai encore les images en tête. :rolleyes: Sinon toi qui aime les documents, j'ai encore le document de vente de ma polo ainsi que le catalogue d'époque. Le proprietaire d'avant les avait gardés. C'est marrant de revoir ça :P

Bonjour tout le monde, je viens de lire ce topic sur le rassemblement d'audi. Je trouve cette idée superbe pour nous tous qui sommes des passionnés de cette marque. Etant donné qu'audi est plus que jamais au top de l'actualité automobile et sportive pour son savoir faire qui progresse de jours en jours, on doit faire qu'une chose : le fêter en faisant ce grand rassemblement. -Pour l'idée du lieu , il est vrai que le circuit du mans serait le meilleur choix. Etant adhérent à l'aco se serait une bonne possibilité d'écrire à la direction du circuit. Le seul problème viendrait du lieu où l'on peut stationner les voitures. Si nous pouvons utiliser la piste Bugatti pour essayer nos différents modèles, cela est vraiment bien, mais nous devrons alors nous rassembler derriere les stand au niveau des paddocks. L'espace est un peu limité si on veut faire un rassemblement de centaines d'audi au minimum. Mais cette idée est vraiment bien, je le répète :bien: -Pour l'état d'ésprit du rassemblement, il faut , et je suis désolé pour eux, qu'il n'y ait que du 100% audi et interdire toute forme de tuning. Que se soit exterieur et interieur. Si l'on veut que se soit un rassemblement qui soit le plus serieux de france pour la marque, on ne doit pas négliger cela. Continuez comme ca les gars pour cette idée de rassemblement, c'est génial. Si vous avez besoin d'un coup de main, n'hésitez pas :coucou: Audi n°1

Sympa ta petite dernière :bigthumbup: Au fait mon petit stail, si tu es un passionné des 24 heures comme moi et beaucoup d'autres aussi, je prépare une petite surprise. Des photos de miniatures d'une marque légendaire des 24 heures que j'aime tout autant qu'audi, mais chut............ c'est la surprise. ;) ca se trouve je te donnerais le virus :bigsmile: .

bon anniversaire pour ta titine, tu lui fairas un gros bisous :bigsmile: la mienne a eu 15 ans en juin

Salut STAIL :coucou:, comme je vois tu as commencé ta collection de r8 et r10. Ca fait plaisir de voir un autre passionné des audi des 24 heures du mans. En ce qui concerne la marque ixo, toutes mes r8 des team prives sont de ixo car j'avais commencé avec cette marque. Car je t'explique je suis du genre pointilleux sur les détailles et celui ou je ne pouvais pas laisser, ce sont les ailerons arrières. Vu que ceux d'ixo sont plus gros en épaisseur que minichamps ou spark,cela se voit. Donc obliger de continuer dans ixo. Sinon pour les r10; prends la marque minichamps, elles sont mieux détaillés. En tout cas bienvenue dans le clan des fous de miniatures. :hot: "merci de t'inquiter pour moi mon cher bagheera" mais je suis pas jaloux ! <_< non non non non non

Il est vrai que l'audi 80 représente le style maison de chez audi. Une ligne bien classique comme sait si bien le faire la marque. J'aime son interieur pour la robustesse des materiaux qui étaient au top pour l'époque. Sa ligne aérodynamique ne laisse rien dépasser de la carrosserie, les joints sont bien conçus. Mais ce qui est beau chez l'audi 80 comme toutes les audi, c'est ce cul, pardonnez moi l'expression, mais il est tellement bien fait :bigsmile: . Elle est toujours là quand on a besoin d'elle grace à sa fiabilité, on peut le voir sur la route car elles sont toujours nombreuses. Apres 15 ans de bon et loyaux services, avec 160 000kms, je n'ai pour l'instant changé que les amortisseurs, les silenblocs, les joints moteurs et quelques sytemes de commandes de l'injecteur. Sinon que des vidanges. Pour bientôt se sera l'embrayage, les supports et les joints de boites. Bref 15 ans pour changer des pieces, c'est audi! La conception des moteurs, des transmissions et autres organes moteurs sont fabriqués dans le plus grand soin. Tout est placé de façon bien ordonné pour être accessible. On peut le dire ce n'est pas le bazarre. "Je ne donnerai pas de nom de marque :bigsmile: . Elle a un comportement saint même si la amortisseurs ne sont pas les plus précis. Son silence à bord est assez correct c'est une bonne autoroutière. Elle peut être capricieuse mais toujours d'attaque. je suis loin de m'en débarrasser même si un jour je m'acheterai une audi dernier modèle.

Si tu es bricoleur et avec de la patience pour trouver un interieur je te conseille de trouver un interieur avec du ronce de noyer. Des fois dans une casse on peut trouver des perles rares. Surtout sur une v6, ca serait top. :malelovies: A toi de choisir ! ;)

Ca c'est bien dit "vive audi" :bigthumbup: , je suis comme toi 100% d'origine.

Oui effectivemnt k-lm, pour le systeme de fermeture c'est pneumatique :bigthumbup: , je n'arrivais pas a trouver le mot. C'est vrai que le systeme est quand même plus agréable à entendre que les sytemes electriques avec le gras "clac".

Ah oui et pour ton probleme de centralisation c'est le boitier hydraulique qui doit certainement déconner. Pour le trouver tu ouvres ton coffre et sur la partie droite tu as la garniture souple sur la cote que tu dois degraffer. Tu vas voir un gros bloc de mousse, et bien ton boitier est dedans. Le systeme relie la trappe à éssence, les portières, et le coffre par l'intermediaire de petits tuyaux souples. Par contre pour le reglage, si il y en a un, demande à audi acr cela peut etre technique.

Salut Napsy, et bien venu sur le forum audi 80. Comme je vois tu as recuperé un modele qui court moins les rues que les 2 litres ou 2l3. En tout cas vivement les photos pour montrer ta belle. Au sujet de tes ampoules : Pour les ampoules de l'eclairage de chauffage, c'est tout simple, tu prends une pince multiprise avec un chiffon (pour faire ca propre ;) ) et tu tires delicatement les selecteurs de chauffage. Ensuite tu verras apparaitre deux vis qui te permetteront d'enlever le cache et là tu verras les ampoules. Pour ma part j'ai eu ce probleme et pour être tranquille pour un moment j'ai change les 3 ampoules ce qui m'a couté la somme faramineuse de 2 euros chez vw :bigsmile: . Pour ton aiguillage je te conseille de demonter le cache des commodos, tu as 2 vis dans la partie inferieur. Le cache retiré, tu vas voir 2 vis sous le combiné d'instrument. Mais à ce moment là tu ne peux pas vraiment l'enlever. Je m'explique: Si tu as le même tableau de bord que moi, tu as sous le volent un rangement qui est maintenu par des petites vis (je crois qu'il y en a 6 au moins). Tu demontes ce cache pour pouvoir acceder à la partie inferieur des differents fils et gaines qui vont jusqu'au combiné. Je te donne ce conseil car j'ai essaye sans demonter est c'est impossible sauf si tu aimes le boulot mal fait. Pour l'éclairage des trois aiguillages au centre, faut que je regarde sur la rta des l'audi 80. Mais je pense peut être savoir même si je suis pas equipé de cet aiguillage. En enlevant le cache des commandes de chauffage, regarde si il n'y a pas 1 ou 2 vis qui partents vers le bas, on ne sait jamais. a+ Audi n°1 Si tu as d'autres questions, n'hésites pas :bien: ce sera avec plaisir.

SALUT GASY, j'ai pas la rta sous les yeux mais si tu veux je te donnerai certaines cotes de serrages. A+ :coucou: Sinon je vais chez vw la semaine prochaine pour mes problèmes d'amortisseurs, alors je demanderai au chef d'atelier.

Salut tout le monde, bricolant sur mon audi depuis que je l'ai, je possède la rta qui m'aide bien. Respectant à la lettre les serrages recommandés sur la rta, je trouve qu'il y en a certains qui sont un peu bizarre. De plus je trouve que les noms des pièces sont mal indiqués et même mieux certaines non pas de couple de serrage. Ne voulant en aucun cas abimer les pièces, ça ma chiffonne un peu. Je voudrais savoir si quelqu'un aurait la liste des couples de serrage de toutes les pièces moteurs et autre, provenant de vw audi. Car je voudrais bientôt changer mes supports moteurs et je veux rien foirer. Merci a+ :coucou:

salut, pour mon audi c'est quand je relache la pedale d'accélérateur que je rescens des vibrations et dans les descentes surtout où là je sents la transmission sur ma pédale d'accélérateur donc je pense que l'ensemble recule et force sur la boite. des fois il suffit d'un peu de jeu pour faire bouger le train avant et ceci donne l'impression que cela vient des amortisseurs alors que c'est lesz vibrations du moteur ou de la caisse qui donne des acoups.

Et bien fait pour moi c'est surtout les vibrations du moteur lors de décélérations donc je prie :rolleyes: que le berceau n' ait rien mais juste les supports. Ca fait un peu mal au porte monnaie quand on voit qu'un support vaut au moins 80 euros <_<

Salut, as tu senti une difference au niveau du train avant?

:coucou: Salut tout le monde, voila suite à mon petit sujet sur mon bruit de transmission, je suis sur à 99,9% que cela vient des supports moteur qui sont certainement usés. Même avec tous les silentblocs changés, il y a toujours quelques imperfections sur route bosselée. J'envisage de changer les supports moteur et boite. Pour le démontage et remontage, il n'y a pas de soucis. Je possède la RTA de l'audi 80 b4 et il est indiqué les serrages au couple. Trouvant que cela est mal exprimé au niveau des pièces à serrer, quelqu'un aurait il avec exactitude, les bon serrages au couple. De plus peut on changer les silentbocs du berceau sans changer le berceau en lui même ? Merci ;)

J ai fait ma distribution il y a 3 ans avec la courroie d'alternateur donc elle est pas trop vieille.

Donc cela pourait venir de l'alternateur <_< , de toute facon je dois changer la batterie cette année.

Bonjour a tous :coucou: Cela fait un moment que je voulais demander un avis aux spécialistes des anciens moteur vw audi du temps des carburateurs. En plus de posséder une audi 80, ma première voiture fut une polo de 1990 moteur hz de 45ch , starter automatique et qui totalise seulement 105000 kms. Depuis moins d'un an j'ai un petit soucis avec mon ralenti quand le moteur est chaud. Je m'explique : quand par exemple j'allume mes phares, que je met la radio et pire en hiver ! que je mette le dégivrage arriere, et bien la voiture perd de la puissance au ralenti et le moteur tourne tres mal. Mais ce que je trouve bizarre aussi c'est que le régime change aussi lorsque j'appuis ou que je relache la pédale d'accélérateur. Je sais que ces moteurs là fonctionne avec des dépressions d'air. Je voulais savoir si quelqu'un pense que cela peu venir soit de la partie mécanique soit de la partie allumage. Là où je trouve ca bizarre aussi c'est que quand je mesure la tension à la batterie, moteur tournant, il s'affiche 14v. Ce qui est normal. Pourtant elle a quand même 4ans . Sinon je me demande si les charbons de l'alternateur ne commenceraient pas à fatiguer. Merci de vos réponses. :bien:

Si jamais tu as des petits soucis ou des petites questions d'ordres mécaniques, ;) tu sais à qui demander :bien:

Mon cher audidriver, j'ai à peu près le même genre de problème lorsque je veux passer une vitesse et je trouve que quand je roule je rescents les à coups à la pédale d'accélérateur. Il faudrait presque installer une camera au niveau du moteur pour bien se rendre compte que tout l'ensemble bouge. Sinon ne t'inquiète pas pour la rta, j'ai celle de l'audi b4 et pour la main d'oeuvre, je suis mécano de formation donc ca me coûte que les pièces. Sauf vraiment si cela est trop technique. Je te donne un exemple : j'ai refait mon moteur l'été dernier avec tous les joints moteur sauf celui du cartère d'huile mais cela se fera à la prochaine vidange. En fait pour être tranquille pour un moment, il ne me reste plus que le kit d'embrayage et les supports de moteur et boite. Sans ça elle roule super bien. A 160 000 kms, elle est loin de partir à la casse :malelovies: