audi n°1

C'est exactement cela. Mais j'ai pas trop envie de mettre de l'argent dans un systeme de diag. Faudrait que je trouve quelqu'un. :bigsmile:

j'ai vu que l'on pouvait mettre le logiciel de diag vw audi sur un ordi et qu'il existe un site pour cela en achetant les cordons. Il existe même un branchement pour les modeles avec les deux petites têtes qui se trouvent à côté des fusibles. Quelqu'un a t'il déjà essayé sur une audi 80,100,etc....... merci

A mon avis le scirocco sera la version 3 portes de la golf donc la version coupe. la golf 5 portes sera la familiale et le scirocco sera la golf sportive. Les dessins des feux av et ar sont, on peut le dire, identiques. C'est un peu comme audi qui avec son a5 est en fait le coupé de l'a4 et qui sera decliné en cabriolet mais sous le nom de a5 cab. Il n'y aura plus de a4 cab a mon avis. Il veulent faire comme bmw avec la serie 3.

Salut, en plus de mon audi 80, je possède une polo 45ch moteur hz carbu de 1990, soit la toute derniere de cette génération avec les feux ronds. C'est une édition movie. Mon instrumentation de bord ne comprend que la vitesse, la jauge a carburant et la t°c moteur. l'autre fois j'ai vu une annonce que quelqu'un vendait deux combinés de différents models (avec ou sans compte tours, montre digitale etc....). Je voulais savoir si on peut changer le combiné d'instrument en y ajoutant d'autres fonctions et si les branchements peuvent être déjà installé. J'en ai reperé dans des cases avec habillages differents dont la partie centrale rare a trouver sur ces générations. Merci.

le bruit vient toujours du haut du demi train. et en braquant que vers la gauche ou si tu monte sur un trotoir

tu crois que c'est ca? Je vais demonter l'ensemble. Tu as déjà demonté, c'est pas trop chiant avec les gaines?

Oui c'est ca buggy seb, je veux savoir d'où le régime est prit. je vais regarder, merci

salut quelqu'un sait où se trouve le capteur de régime moteur sur audi 80 b4 2l, car je trouve qu'il y a un décalage sur l'aiguillage.

je suis retourne chez vw hier et j'ai revu le mecanicien qui a travaille dessus, très sympa d'ailleurs, et on n'a reconstaté tous les deux le claquement. Pour les pieces changés il a aussi changé la coupelle d'amortisseur mais sur la facture c'est marqué "tendeur". :blink: Fallait comprendre!!! Donc il penserait que cela vient de l'amortisseur lui même, pas qu'il soit defecteux mais plutôt qu'il bouge pas comme il faut. Il me disait que chez vw , ils mettent un peu d'huile au fond. J'ai repri rendez-vous chez eux lundi prochain et j'espere que cette fois ci c'est la bonne. Car il m'a dit la phrase bien rassurante : "J'ESPERE QUE LES AMORTISSEURS NE SERONT PAS A CHANGER" Pour le soit disant bruit de roulement c'est bien les deux pneus av qui sont déformés car j'ai reffet la manip de les remettre à l'arriere et il n'y a plus de bruit a l'avant mais on distingue encore un bruit de fond qui cette fois ci vient de l'arriere. Donc bon a changer. Je vais voir pour des falken sur le net. Du bon pneu allemand. :bien:

je suis repassé chez vw hier pour mon soucis de claquement et je lui ai demandé pour l'aiguille, il pense que cela vient du calorstat et c'est vrai je ne l'ai pas changé lors de ma grosse operation à moteur ouvert :bigsmile: . Et comme par miracle elle a bien voulu remonter hier lors du trajet de retour a la maison.

Tu as peut être la solution ! :) Car sur ma facture, c'est indiqué qu'il m'ont changé les tendeurs,les cuvettes et les bagues. Et donc tu me dis que c'est surement la coupelle de suspension. Quand on fait changer les amortisseurs, on ne change pas la coupelle si tout va bien alors? Elle permet de maintenir le ressort sous le systeme de roulement? Tu as peut être trouvé mon problème mon cher pascal74 :bigthumbup: . J'ai tellement envie qu'elle roule bien que je cherche toutes les solutions.

C'est bizarre car les deux sondes ont déjà été changés et ca n'avait pas mieux résolu le problème. J'ai lu dans les anciens topics dans les pages 40 et quelques que cela pouvait venir d'une mauvaise alimentation du système d'aiguillage. Quelqu'un l'a fait et apparement c'est revenu.

Bonjour a tous, en allant au boulot ce matin, j'étais sur que mes problèmes allaient être là. Ca na pas loupé. En arrivant au niveau de la place de parking, je me suis amusé a reculer d'un coup sec et avance de la même manière. Je constate qu'il faut il y aller franco pour que ca claque. je penserai à la rotule inferieure qui se trouve sur le triangle. Peut etre que c'est elle qui fait bouger l'ensemble de demi train et non les têtes d'amortisseurs. Quoi qu'il en soit je vais changer les deux rotules, comme ca je serai fixé. Quelqu'un à déjà eu un plat sur ces pneus qui étaient à l'arriere et qui sont repassés devant? J'aimerai savoir si ca faisait vraiment des grosses vibrations et des claquements au point de faire trembler le volant. Car mon volant ne tremble pas.

merci de l'idication, je regarderai. :bigthumbup:

Non car le ventilo se met bien en route , ca doit etre un probleme connections derriere le combine d'instruments.

La jauge à essence est un peu lente mais ca va, elle bouge dans les virages. Mais je me renseignerai chez vw si eux ils la bonne méthode de réglage. Pour la t°c d'habitude elle se lève un peu en roulant mais depuis hier rien du tout. Donc je vais cette semaine demonter le combiné d'instruments et nettoyer car j'ai lu un topic sur ce probleme page 45 ,je crois, sur ce probleme et apparement ca peut se regler sans cjanger les pieces. Mais tout cela est moins stressant que mon probleme de train avant.

C'est déjà arrivé qu'il bouge d'un coup de 200 tours mais c'est rare

Et encore un autre soucis, cette fois c'est mon aiguille de régime moteur qui ,je trouve est un poil trop bas. Je donne un exemple: quand je suis a -90 km/h le régime est de 2050 /2100 tours et là il est de 1800 tours -110 km/h le regime est de 2400 tours et là il est de 2000 tours -etc etc........ :bigsmile: Vu que la voiture n'a pas roulé pendant 2 semaines car elle était au garage, une piece se serait elle gripée? Quelqu'un connait il les régimes habituels sur le moteur abt ? Ou se trouve le capteur de régime moteur? ca ne serait pas là car il y a deux capteur dont qui est bizarre car on dirait un systeme électro-aimant? Merci Audi n°1

J'ai un autre soucis, c'est mon aiguille te t°c qui veut plus monter même moteur chaud. Je sais que les aiguillages de cette époque étaient un peu febriles. Dès fois ça montait où rien du tout mais là c'est rien du tout. Les capteurs ont déjà été changés. Quelqu'un connait ce problème? ;)

salut les gars, si vous avez vu j'ai fait un petit topic sur la suite des évenements de mon claquement au train avant dans la rubrique mecanique. J'ai fait un essai avec mes anciens pneu qui sont sur les jantes en tole et effectivement le bruit de roulement est toujours là. je suis vraiment étonné par la mauvaise qualité du roulement qu'ils m'ont posés. 10 000kms hs c'est vraiment abusé :furious: Sinon pour mon claquement il le fait vraiment moins souvent mais que quand je braque vers la gauche. De plus quand je sortais de chez moi en reculant ca le faisait tout le temps et là plus du tout. En clair si le mecanicien de vw ma bien remonté les supports,les amortisseurs ainsi que les ressorts, ca ne doit pas venir de cela alors. car ils ont les outils specifiques de serrages pour les amortisseurs audi vw. Je pencherai peut etre pour la rotule inferieur ou de direction. Vous en pensez quoi? :unsure:

Bonjour à tous :coucou:. Si certains s'en souviennent, j'ai déjà parler de mon problème de train avant il y a quelques mois. Suite à mes changements d'amortisseurs en fin d'année 2007, je me suis aperçu, quelques mois plus tard, que j'avais un claquement au train avant du côté gauche. Je suis retourné au garage au mois de juin pour leur expliquer. Il me l'on recuperer et on juste resseré les têtes d'amortisseurs. le mécanicien m'a dit "que si ca claque de nouveau, revenez nous voir" . Ca n'a pas loupé, à peine sortis du garage, crac, le claquement était là. Suite à cela je suis revenu mais j'ai compris que je les faisais ch.... :angry: . Donc je mes suis dit si il faut payer plus cher mais que le travail soit bien fait alors j'ai pri rendezvous chez vw. Je viens de la récuperer ce matin avec une jolie facture de 340 euros :blink: . Elle est chère cette memere!!! Ils m'ont changé effectivement les têtes d'amortisseurs et là bien serrées!! Donc je me dit ça y est je suis tranquille maintenant. Je quitte le parking en faisant un creno, aucun claquement :ange: , je me dit que c'était mieux d'aller chez vw. Je fais quelques kilomètres, et là :blink: le claquement reviens. Mon cauchemar recommence. je tourne le volant de droite à gauche et ça recommence. je suis modit. Donc si cela persiste je reviens chez vw. En plus je ne comprends pas , je n'ai aucun jeu à mes rotules, sinon il l'aurait vu. Il y a une demi heure j'ai refait la même manip en braquant de gauche à droite et là juste un coup et après plus rien. De plus sur la facture ils m'indiquent que je dois changer mon roulement av gauche alors que je l'ai changé en octobre dernier en faisant à peine 10 000 kms depuis. Je trouve cela bizarre. En plus il ne m'a pas fait le parallélisme en attendant mon choix pour changer le roulement. Quelqu'un penserait il que le claquement que je rescens viendrais du roulement en ayant pris du jeu?? De plus j'ai un bruit qui vient de l'avant depuis que j'ai mi mes anciens pneus qui étaient à l'arrière donc je pense à un plat sur un des pneus. Mais c'est juste un bruit genant sur les nouveau revêtements au dessus de 70 km/h. Car je n'ai pas de vibrations violantes dans le volant. Le mécanicien de vw à indiquer que les pneus sont nickels mais que c'est le roulement av. Si quelqu'un a compris mon problème qu'il puisse m'aider. j'ai une formation de mécanicien, j'entretien l'audi, j'ai refait moi même le joint de culasse ainsi que tous les joints moteurs mais là je comprends pas. Merci de m'aider car je vais craquer :( alors que je j'adore mon audi en la bichonnant :malelovies: Audi n°1

C'est trop génial, la qualité de lumiere est tout simplement impressionante. Surtout le fait que tous les boutons s'allument. Quelqu'un sait si c'est du perso ou si c'est en vente?

pour patienter, j'ai eu sa petite soeur :P ...................en 1/43ème

Salut stail, voici mon autre collection : LES PORSCHES AUX 24 HEURES DU MANS :bigthumbup: Sympa, vu que tu dois aimer les 24 heures, on ne peux pas oublier Porsche. Ah oui au fait, ma collection de r8 est terminée, maintenant place à l'achat des r10 tdi manquantes :P a+ audi n°1

salut, c'est sur le circuit de marcoussi (91). la formule comprend : 2 tours dans une bmw m5 en tant que passager 2 series de 6 tours à bord de la r8 Pour les photos, je viens avec ma compagne, donc il y en aura. Et puis c'est pas tout les jours qu'on a une r8 entre les mains. Et puis on va en profiter pour faire un petit sjour sur paris. a+