audi n°1

Salut les gars et z7u700 :coucou: J'ai une audi 80 moteur abt, et je n'ai plus de soucis moteur depuis l'année dernière. Je connais bien ce moteur car je l'ai démonté pour remplacer tous le joints moteur. Pour les problèmes de ralenti et de moteur instable à l'accélération, j'ai remplacé la sonde lambda"qui en avait besoin" et surout le régulateur de ralenti. Depuis le moteur tourne comme une horloge. Si tu veux être sur d'avoir une bonne t°c moteur, je te conseille de changer le thermostat d'eau car on sent une vrai difference avec un neuf. Le moteur montra mieux en t°c et plus vite. Pour ce qui est de l'allumage, si les bougies et la tête d'allumeur ont été changés, je te conseille aussi de changer les faisceaux d'allulage si ils sont vraiment fatigués. de toute façon cela ne peut pas venir d'un problème de calage d'allumage sinon il y aurait des ratés tout le temps. Sinon il faut voir si c'est pas l'allumeur en lui même qui déconne pas, car le système à effet hall est très sensible avec l'âge. J'ai connu cela sur ma polo. Dès que le moteur est chaud, plus rien, moteur qui cale. Je pense que tu peux arriver à trouver le problème car bien entretenu, le moteur est vraiment très fiable. N'hésite pas à demander, je suis toujours dispo :bigthumbup:

Super alors, je serais sur d'avoir la bonne référence peinture du constructeur. merci pour le renseignement :bigthumbup:

Salut tout le monde :coucou: , J'ai mon bas de parchoc qui commence à s'effriter au niveau des bouches d'aérations sur mon audi 80 de 1993. J'ai déjà essayé de limiter ceci avec le petit stylo de peinture mais cela ne marche pas, et au bout d'un certains temps la peinture saute à nouveau. Je voulais savoir si il existe chez audi ou vw, des petites bombes de peintures qui me permetterai de repeindre le bas de parchocs en attendant de le changer. Ma peinture est un gris titan. Merci.

Merci Alex -TTR pour ce petit film :bien: , en plus cela fait profiter à tout le monde. Donc c'est bien une 911s 2.2, j'adore. C'est vrai que steeve Mc Queen avait la classe d'un gentleman driver B) . Rien que de voir la scène à un mois de la course, j'en ai des frissons. Moi qui suis un amoureux des 24 heures. En tout cas j'espère que mon rêve se réalisera, il faut être patient et qui sait.... :)

salut braco91 :coucou: ah ah ah, oui je suis tétu. Je suis de caen, mais depuis bientôt 2 ans, j'habite près de dieppe dans un petit village bien calme. Pour ce qui est du parchoc, j'aime pas trop les bidouilles, j'aime bien quand tout est nickel. Même si ton aide est vraiment sympa :bigthumbup: a+

salut les porschistes :coucou: Ouh là !! ça faisait lontemps que j'étais venu dans cette section :bigsmile: Bon serieusement, je voudrais un petit renseignement de la part des pros de porsche. Comme je l'avais signalé dans ce message, j'adore les premières générations de 911. Mais celle qui me fait craquer, c'est la porsche 911 de Steeve MC Queen dans la film "le mans" :malelovies: . Vous savez, quand il arrive avant la course et qu'il s'arrête au bord de la piste. Je souhaiterai savoir si certains aurais repéré le modèle exacte de cette porsche. 911 S, 911 T, 911 2.2,..... bref je sais pas :blink: Car mon rêve est de faire la même chose que lui quand je vais aux 24 heures du mans auto avec les lunettes RAY BAN et la veste Gulf B) . De toute façon se sera soit la 911 soit la rs2 "moitié porsche, moitié audi" pour voiture de collection. j'ai vu une annonce sur leboncoin et elle à la même couleur noire et elle est de la même periode et franchement elle est nickel. Je ne me souviens plus du prix. Merci pour votre aide. :bien:

Merci braco91 :bigthumbup: , c'est vrai que c'est la bonne solution si jamais je voulais installer les antibrouillards avant. Mais comme je suis assez curieux, j'ai feuilleté la revue technique de mon audi, et j'ai remarqué que pour les fusibles, l'antibrouillard av et ar ont le même, donc déjà je pense qu'il n'y a pas besoin d'en rajouter un. Mais là où ma curiosité est plus forte, c'est en ouvrant le capot moteur, et de découvrir un faisceau avec une connexion qui suit le faisceau des phares. Et en plus, le type de connexion ressemble étrangement à celui des clignotants, par exemple. Donc pour ma part, je pense qu'il me manque, dans ces cas là, le faisceau qui va de la connexion sitée ci-dessus aux deux phares Antibrouillards. Et je vai démonter la partie centrale du tableau de bord, pour voir si il n'y a pas un faisceau qui est tout seul. Avec de l'obstination, j'y arriverai. :bigsmile:

Salut, c'est surout une utilisation pour le week-end ou pour des belles sorties. Je suis déjà très respectueux avec mon petit 2L, je le serai encore plus avec un 2L2 turbo. Ce que j'aime sur le rs2, c'est sa fonctionnalité vu que c'est un break mais surtout le fait qu'elle soit rare et qu'on ne la croise pas tous les jours dans les rues. Et puis, c'est son moteur qui envoi :bigsmile: , quel régal je suppose. :malelovies:

Salut les gars :coucou:, propriétaire d'une audi 80 et amoureux de la génération b4, je suis fou de la rs2. Pour l'instant je ne la possède qu'en miniature et j'espère que je l'aurais en échelle 1. Mais le seul point que je ne connais pas, c'est le prix des pièces et les coûts d'entretien. Pour ce qui est de la main d'oeuvre, j'ai une formation de mécano, donc grosse économie. Dîtes moi combien coûtes vos rs2 en pièces, assurance...etc. Je sais que question carburant, c'est pas la plus économique. Mais pour l'utilisation que j'aurai, ce sera surtout pour le week-end. Merci :bien:

Salut les gars, :coucou: et bien là je pense qu'il y a vraiment un problème récurant chez nos audi 80. C'est cette satanée jauge de t°c moteur. Depuis quelques jours elle ne redecolle plus du zero. j'ai changé le thermostat d'eau, le capteur à été changé il y a quelques années mais cela n'a rien changé, j'ai déjà nettoyer les circuits imprimés du bloc compteur. :colere: Bref, là je sais plus quoi faire pour que cela fonctionne bien. Pour info, cela me le fait surtout quand il fait chaud, voir très chaud dans l'habitacle. Les spécialistes, aidez-moi. :(

Salut les gars, par curiosité j'ai enlevé le cache qui remplace le bouton manquant et j'ai remarqué qu'il n'a pas de branchement derrière, donc je suppose qu'il faut que je trouve une audi 80 qui est équipée des antibrouillards avant, et que je récupère tous les faisceaux. Aïe, aïe, aïe, cela va être plus chiant que prévu :unsure: .

Bonjour tout le monde, :coucou: Voilà, je vais très certainement acheter un parchoc d'occasion près de chez moi et qui est stocké dans un garage. Il n'est pas de la même couleur mais je vais dans ces cas là refaire une peinture. Je dois remplacer le mien qui est déformé suite à un choc il y a quelques années et cela ne fait pas très propre. Celui que je vai acheter, si la personne me le garde, est équipé des antibrouillards avant. Mon audi n'est pas équipé d'origine de ces feux. Je voulais savoir, en plus du bouton de commande sur le tableau de bord, quelles pièces je dois récupèrer. Car je ne sais pas si il y a déjà dans l'habitacle, des faisceaux de prêt ou si il faut rajouter des fils de l'ampoule, à la commande. Merci de me renseigner, si il y en a qui on déjà fait cela. a+ :bigthumbup:

:coucou: Je suis d'accord, mais c'est parce que quelqu'un demandait si c'était le chassis d'une golf 1. C'est pour ça que je faisais alusion à la polo ;)

Salut bagheera :coucou: Merci pour ce message, qui vient bien sur du coeur et nous tous on est fiert de faire partie de ce forum tellement conviviale. Et puis merci à toi pour ta gentillesse,ton humour et surtout ton respect lorsqu'on parle sur msn et j'espère venir sur paris pour que l'on se voit enfin. a+ l'ami.

Salut :coucou: , depuis que j'ai changé le thermostat, j'ai remarqué que le moteur montait plus vite en t°c de fonctionnement mais surtout que l'iaguille monte beaucoup plus souvent qu'avant. Car il m'arrive encore parfois que l'aiguille ne décolle pas puis monte tout d'un coup pour soit rester définitivement à la bonne indication ou retomber à zero. Donc pour cela, je pense à un problème électrique. Mais comme le dit si bien DSTS, l'aiguillage n'est pas un appareil de labo car il est pas souvent à 90°c. Car moteur chaud et avant que le ventilo ne se mette en fonction, la durite qui relie le thermostat au radiateur est bien froide, donc bon fonctionnement du thermostat. Donc si tu veux le changer, vas y car cela permet d'avoir une meilleure t°c moteur et plus rapide. Sinon pour ton ventilo qui se met souvent en route, ne t'inquiète pas c'est pareil pour la mienne. D'un autre côté, il vaut mieux qu'il s'enclenche rapidement que pas du tout. a+ :bien:

Salut, voici une photo d'une audi 50. On voit bien que c'était une base de polo 1.

Bonsoir tout le monde :coucou: Voici un TUTO pour le démontage du moteur électrique de toit ouvrant pour audi 80 b3 type 89 et audi 80 b4 de première génération sachant que la mienne est de 1993. L'opération prend environ une bonne demi-heure avec les réglages. materiel : -un tournevis plat assez fin et un tournevis crussiform. -de la graisse blanche pour les pièces en mouvement pour éviter les frottements. le moteur électrique : -le moteur monté pendant cette opération a comme référence : -893 877 785A modèle audi : -Audi 80 b3 type 89 et audi 80 b4 berline. -Tout d'abord, réceptionner votre nouveau moteur en vérifiant le bon état général. -Prendre un tournevis plat et faire levier sur la partie des commandes du plafonnier et du toit ouvrant. sans forcer il doit se retirer facilement. -Lorsque ce dernier est retiré, on peut alors enlever le cache principal en déserrant la vis de fixation visible par le bas. -Nous accédons alors au compartiment moteur du toit ouvrant. Ici il manque le moteur d'origine que j'avais déjà retiré. Il suffit de retirer les trois vis de fixations du moteur sur la caisse. -Maintenant, le nouveau moteur électrique peut être installé mais avant de le fixer, je conseille d'abord de le brancher et verifier si le moteur fonctionne et qu'il respecte bien les trois positions.Si c'est ok alors le montage avec réglages peut commencer. -Fixer le moteur avec les trois vis puis dégager l'engrenage du moteur avec la tige métalique. Puis prendre la clef qui se trouve au dos du cache principal. Cette action permet de fermer le toit en cas de panne du moteur. Pour ici , il est question de regler la bonne position entre le moteur et le toit ouvrant. -Emboiter la clef dans l'emplacement prévu pour faire tourner manuelement, et ouvrir le toit jusqu'à arriver en butée. -Suite à cela, retirer le moteur électrique de ces fixations, en n'oubliant pas de remettre la tige pour réengager l'engrenage du moteur. Faire tourner ce dernier dans le vide et trouver la position qui correspond à la position du toit coulissant. Il n'y a plus qu'a resserer les trois vis et tester le système de toit ouvrant. Si vous avez respecter ce réglage, tout est pil-poil dans les positions. Il n'y a plus qu'a faire les opérations dans le sens inverse pour le remontage. Voila un tout nouveau moteur et les joies de rouler de nouveau avec le toit ouvrant. Bon bricolage. :bigthumbup: Audi n°1

Salut les gars, :coucou: Une très bonne journée pour moi, même si le temps n'est pas là. J'ai reçu ma commande néo scale au complet. Enfin la série des audi 80 b4 chez moi. J'en ai commandé 4 au total et il reste une audi rs2 rouge au magasin, si cela interresse quelqu'un. J'ai pour l'instant récupré l'audi rs2 gris métal et je prendrai petit à petit les autres modèles. Voila la commande au grand complet L'audi rs2 que j'ai rammenée à la maison L'audi 80 avant rouge L'audi cabriolet rouge L'audi coupé blanche L'audi rs2 rouge qui se trouve au magasin de miniatures à st valéry en caux (76). J'ai signalé au vendeur que cela pourrait intéressé quelqu'un sur le site. Si vous la voulez, envoyé moi un mp.

Salut, tes amortisseurs ont été changés il y a longtemps? Car moi aussi j'ai un soucis de tremblement sur route et autoroute avec ma polo et en faite c'est juste les têtes d'amortisseurs qui sont mortes. Donc avec le vent et les bosses, je ressents tout cela.

Désolé si je voulais qu'on remette un peu à jour les photos de toutes les audi b3 et b4 du forum. Et puis prendre ce genre de photo c'est plus sympa excusez moi de donner un peu de fraicheur

Salut tout le monde :coucou: , cela fait un moment que l'on à pas refait des photos de nos belles voitures. Vu que les beaux jours sont là, il faut en profiter pour prendre la plus belle photo et qu'elle soit insolite. Voici la mienne representant le style de publicité de l'époque avec une ambiance très bourgeoise :P A vos appareils et faites nous rêver avec vos belles.

C'est bien dommage de ne pas voir les deux pilotes maison qui ont fait la gloire d'audi au mans. Mais bon ,allez audi!!! :bigthumbup:

Merci pour ton aide ;) De toute façon, si je démonte tout, je change tous les silentblocs et supports. J'ai hate de ne plus resentir ces vibrations.

Salut tout le monde :coucou: , depuis quelques temps je trouve que mon train avant se ballade. Au niveau amortisseurs, triangles, barre stab, rotules, tout est ok. Mais les seuls éléments que je n'ai jamais changé et qui sont donc d'origine sont les supports moteurs, de boite et les silentblocs du berceau. -Je voulais savoir comment on démonte les silentblocs de berceau? -je voulais connaître aussi les serrages au couple de tous les éléments indiqués ci-dessous. *berceau sur caisse: *support boite sur berceau: *support boite gauche et droite sur boite: *support moteur gauche et droite sur caisse: *support moteur sur platine de fixation: Je demande surtout à ceux qui ont les bonnes indications de serrages venant de chez audi-vw. Grace à tout cela je vais m'attaquer à cette opération dans quelques semaines. Pas de soucis, il y aura un tuto pour le démontage/remontage. C'est promis :bigsmile: merci a+

salut les gars, vous avez oublié un très bon fabricant qui est néoscale. c'est une jeune marque mais qui se lance dans de belle audi comme les audi 80,rs2, coupé,100,200 etc... et à mon avis c'est loin d'être fini.