audi n°1

Salut, je vois que je ne suis pas le seul à avoir flaché sur le magnifique cabriolet. En ce qui concerne le 1.8 20v 125ch, on peut dire qu'il est parfait pour les ballades tranquilles mais qui à quand même des ressources grace à sa culasse à 5 soupapes par cylindres. Bien sur que tu n'auras pas le couple d'un v6 mais pour rouler à 50, 90 ou bien 130 km/h, je pense que tu fais un bon choix. Ensuite je pense que tu peux avoir confiance au bloc 1.8 avec sa fiablité reconnu. C'est le même bloc que le 1.8 turbo qui lui même est fiable. En gros, si tu l'aimes ce cabriolet: vas-y ;) tu le regretteras sinon. Caractéristiques: - 1.8 125ch - 5 soupapes par cylindre - 173Nm à 3950tr/mn - 1360kgs à vide - 195km/h - 12.2s 0-100km/h - consommation 10.9 en ville, 6.3 sur route, 8.0 sur autoroute - 216g/km co2 a+

:coucou: Salut , bonne nouvelle alors.Il est vrai qu'une sonde lambda qui merdouille transmet de mauvaises info. Le bon petit 2.0 abt, quand il fonctionne bien, il est agréable. Allez bonne route.

Salut les gars :coucou: , j'en suis content de ma 80 2.0 abt :bigsmile: Ne t'inquiète pas audidriver, je garde pour longtemps mon audi 80 de famille. Je cherche juste à avoir une voiture coup de coeur qui soit un peu plus nerveuse en restant dans des tarifs correct.

Salut tout le monde :coucou: , j'ai regardé au peu vos commentaires sur la fiabilité des deux moteurs. Je suis intéressé par le v6 2.6 car j'ai vu une annonce d'un cabriolet de 2000, donc la dernière serie du cabriolet. J'ai bien vu que vous avez parlé des faiblesses des moteurs v6 premières générations donc sur audi 80 et 100. Mais je voulais savoir dans ces cas là si il y a eu des évolutions sur le 2.6 et 2.8 au fil du temps et si les petits soucis de jeunesses ont disparu au fur et à mesure des nouvelles générations d'audi. En gros, entre un v6 d'avant 1995 et un v6 d'après 1995 jusqu'a 2000, y a t'il eu des améliorations? merci :bigsmile:

je garde le conseil de fabrication car si tu sais je veux faire aussi une concession vag de 1992/1993 donc je cherche plein de truc. En tout cas ton éclairage rend super bien. Si ca te dis , j'ai des cadres d'époque "audi sport" que je pourrai t'envoyer et tu les mets en 1/43ème pour décorer ta concession. dis moi si tu veux ;)

Salut sleb72 :coucou: , c'est bon ça de voir que l'on est nombreux a vouloir reproduire les anciennes concession vag. sympa les photos :bigthumbup: comment as tu eu les autocolants vag en bleu car pour les trouver c'est pas facile. Moi je pense faire en plus d'une concession audi-vw, faire une petite partie porsche. Ca fera garage de luxe :bigsmile: a+

Ah oui effectivement il y a déjà des photos sur les sites belges. Mais comme c'est indiqué sur la page "bientôt disponible" ça ne précise pas quand. Je vais te dire, mon vendeur les a commandées maintenant pour être dans les prioritaires de mars prochain car si il ne le fait pas maintenant il devra attendre un peu plus tard. A mon avis il n'y aura pas beaucoup d'exemplaires. Moi j'ai commandé les trois r15. Mais en tout cas elles sont très belles sur les photos. :bigsmile:

Salut amis collectionneurs :coucou: J'ai vu cette semaine mon vendeur de miniatures près de chez moi qui est spécialisé le mans surtout en spark. Il m'a enfin signalé la date de vente "eventuel" des audi r15 tdi sous la marque spark. Il va falloir attendre mars 2010 <_< pour enfin les mettre dans nos vitrines. Voila c'était pour vous informer :bigsmile: Sinon les audi r10 tdi de 2009 du team kolles arrivent bientôt chez spark. Elles sont superbes :malelovies: a+

Regarde un petit peu plus haut mon cher newdriver :bigsmile: tu veras la sortie d'echappement

Salut, oui effectivement tu n'es pas gâté mon cher bartrs4 avec ton cab. Pour le trou dans ta moquette, si tu es un bon bricoleur et surtout patient, je te conseille d'en trouver une en super bon état. Ca c'est ce que je ferai :bigsmile: . Pour ton échappement, c'est beaucoup mieux mais dommage que tu es une sortie d'audi 90. Tu vas essayer de trouver un embout pour faire comme l'origine? a+

Merci les gars pour vos messages :bigthumbup: . J'avais un peu laissé de côté le sujet. Malheureusement je crois que pour mon pot la moto ne sera plus qu'un souvenir. Il s'en est sortit mais dans quel état. Si j'ai bien compris il est tétraplégique :( donc très mauvais. Si, et nous le souhaitons tous, son état s'améliore, cela va prendre plusieurs années. Il est dans un très bon centre de soins mais ca vie est foutue. Avec cette periode où les routes sont glissantes, je n'ai qu'un mot à dire amis moteurs : molo ;) . a+

salut les gars :coucou: Il est vrai que c'est assez compliqué à trouver une ligne inox mais je me demande si la tienne a besoin d'un cata car on en a parlait il y a quelques temps sur le forum. Il parait que jusqu'en 92, on peut enlever le cata. Moi pour la mienne de 93, je ne peux plus à cause des normes de pollution. Renseigne toi d'abord si ce sont les mêmes silenblocs d'échappement entre le 2.2 et le 2.3 car il suffit que tu es une difference et c'est cuit.

Je te suis mon ami ;) . Ce ne sont pas les secousses qui me gêne mais le grognement.

Salut newdriver :coucou: , et bien pour mon échappement, j'ai changé cet été le silencieux arrière car il grognait mais pas du tout troué. Donc on peut reconnaitre la qualité dans le temps. Le seul truc bête est que je pensais que ce n'était que le silencieux arrière qui faisait du bruit. A ma surprise lors de l'essai, le silencieux central grognait aussi. Donc je dois le changer le mois prochain. Tu devrais entendre le bruit de l'echappement quand je donne des coup d'accélérateur, un régale à la sortie, il y a comme des petits retours et ca pétarade. Franchement pour un 2L, elle a du souffle et cela donne un petit côté sport. j'aurai eu le 2L 16v, j'aurai été comblé mais je me satisfait de ma titine. En gros pour la fin d'année je change le silencieux et mes pneus avant + parallélisme. Pour 2010, changement de l'embrayage + grosse intervention sur boîte(joint,roulements,huile). Et peut être ma pompe de DA car elle fait un bruit de claquement et de frottement que je n(avais jamais entendu il y a quelques temps. Pourtant je n'ai pas de fuite. Donc on a casiment le même couple. l'avantage pour toi c'est que tu as un turbo.

Salut bartRS4 :coucou: , sympatoche ce petit cab. Je suis pas trop fan de tes jantes et surtout ca dépasse un peu trop à l'arrière. On attend de belles photos après le nettoyage ;) . Mais sinon la finition cuir noir est des plus belles. je pense que tu peux facilement trouver deux sièges en cuir pour cabriolet en occasion. Pour ce qui est de l'échappement, effectivement c'est de la vrai bidouille. tu as vraiment raison de remettre tout comme il faut. Alors pour ton soucis de référence, je pense que c'est le fait que la sortie d'echappement soit plus au centre alors que les audi 80 b4 sont à gauche. C'est flagrant sur les coupés et cabriolet phase1. C'est pour ca que tu as encore la référence type 89. Tu en penses quoi? a+

C'est déjà très sympa de répondre et donner ton avis et tes suggéstions car c'est toi qui m'a orienté sur les roulements de boîte. Il faut le préciser :bigthumbup: Comme tu dis, nos train avant sont litéralement opposés car le tien est hs et le mien casi neuf. Mais tout nous rattache a cette satanée boîte de vitesse. Pour le couple du 2.0 abt c'est environ 15 da.N C'est pas un foudre de guerre mais heureusement que le 2L a du souffle. Et puis heureusement que la caisse ne fait que 1100kgs. C'est dingue quand on y pense, mais elle est moins lourde qu'une citadine actuelle. Si on habitait pas trop loin de l'autre, je pourrais de donner un coup de main pour la mécanique, car travailler sur nos audi, quel régal :malelovies: . C'est comme Buggy-seb, dommage qu'il habite dans le sud, sinon je crois que serait souvent par chez lui. Lui c'est un pro de la mécanique :bien:

L'embrayage est d'origine donc 185.000kms mais on peut dire que ca va il tient encore. Mais si je m'attaque à la boîte l'année prochaine je le changerai. Tu parles de la fiabilité des boîtes d'audi 80 mais je n'arrive pas à trouver des articles ou des avis de connaisseurs de la marque. C'est pour ca j'irai chez vw, car je sais qu'il y a un mécano qui connait bien les audi 80. Pour ce qui est de la mécanique en général il est bon d'avoir du materiel, de la place mais surtout des connaissances car il ne faut jamais s'attaquer à une intervention sans avoir un minimum. Au pire l'entretien classique est facile à apprendre. Sinon j'avais oublié de te dire, tu parlais d'une sorte de bruit métalique et effectivement en y réfléchissant bien j'ai aussi ce genre de bruit. Il est là quand je relache l'accélérateur en descente mais j'ai remarqué que cela me le fait quand j'accélère dans une côte. Donc je pense que notre idée de roulement n'est pas si mauvaise que ça. Car dans une logique des masses, quand tu penches la voiture vers l'avant, tous le poid va vers l'avant. Comme le roulement est fatigué, l'arbre de sortie de boîte part légèrement vers l'avant et il force sur l'engrenage, donc voila pourquoi je sens la transmission dans la pédale d'accélérateur. B) Je suis plutôt bon je crois :bigsmile: N'est-il pas mon cher Watson? ah! ah! ah! :P Ce qui pourrait expliquer alors une usure prononcée des boîtes de vitesse car ca doit bien forcer dedans. On tient le bon bout :bien:

Ah oui effectivement c'est du boulot. Démonter une boîte de vitesse c'est costaud. Mais si c'est juste le différentiel à sortir alors cela peut rester simple. C'est juste une question d'organisation. Je peux comprendre que si tu ne connais pas la grosse mécanique, tu ne peux donc le faire toi même et c'est vrai que c'est vraiment une chance de pouvoir éviter les frais des garages mais juste payer les pièces. j'aimerai bien savoir quand même si on est les seuls à avoir ce genre de symptômes sur nos 80 et même pourquoi pas d'autres modèles mais comme ca cause pas des masses. :dodo: oh oh il y a du monde sur le forum :unsure: ......... :bigsmile: N'hesitez pas à donner votre avis ou mêms des anecdotes. :bien:

Ce matin j'ai appelé un ami qui est mécanicien et il connait bien ma voiture. Je lui ai parlé du fait que même avec un train avant refait à neuf, il fait encore des à coups. Il me dit que c'est bizarre et sans lui avoir parlé de la boîte de vitesse, il me dit tout de suite "ce serait bien la transmission". Je lui dis alors que je crois bien et malheureusement que c'est ma boîte qui me joue de tours. Cette semaine si je peux j'irai chez audi ou vw pour me renseigner des tarifs de roulements de boîte. Comme ca je te renseignerai newdriver si oui ou non les roulements de boîte peuvent donner des à coups. a+ :coucou:

-Pour les freins, on m'avait dit que si mes freins sont de mauvaises qualités, il peuvent s'user irrégulièrement. -Pour les pneus, je le sens bien qu'il va falloir les changer car sur autoroute et revêtements neufs, j'entends les vibrations du fait qu'ils soient déformés. -Mais tu vois je me dis, que quand un train avant est fatigué et le mien l'était vraiment il y a un an, que c'est normal que les freins, les pneus s'usent irrégulièrement car les vibrations et les à coups engendrent des défaillances. -Pour les roulements de boîte, ils sont tous dedans donc ils doivent, si le niveau est bon :bigsmile: , baigner dans l'huile. A la différence de toi, je n'ai pas de sifflement mis appart en 4eme à 70 km/h ou là j'entends un léger sifflement mais qui ne dure pas la vitesse augmentée ou diminuée. Si vraiment je suis sur de garder mon audi longtemps, et c'est sur :malelovies: , je profiterai de changer mon embrayage pour faire les changements d'huile de boîte, des joints et donc des roulements. Au moins les deux du differentiel car je pense que ces sont les deux qui bossent beaucoup et qui ont des contraintes. Sur la revue technique, j'ai vu qu'ils sont coniques, comme ceux des freins tambours, et si c'est le même principe d'usure donc sifflement mais surtout jeu important alors je peux comprendre que l'axe de sortie de boîte bouge excessivement. :bigsmile: C'est marrant mais plus on en parle et plus je localise des pistes probables. a+

Merci pour ta réponse mon cher newdriver. :bigthumbup: C'est exactement comme toi, des à coups en descente et c'est franchement pas agréable surtout quand tu as tout changé. De plus j'avais oublié de le signaler: lors d'un freinage d'urgence et surtout en descente, la voiture tremble du train avant, moins qu'avant mais encore suffisement pour être gênant. Donc le freinage est imparfait. Pour les roulements de boîtes, c'est assez technique à retirer puisque qu'il faut retire l'axe du differentiel puis les roulements de l'axe avec un outil spéciale. Sinon ton mécano t'as dit que c'est fréquent de voir des roulements de boîtes fatiguer vite? Sinon petite question: pensez vous que des pneus déformés peuvent engendrer, en plus des vibrations, des effets de secousses ou de va et vient. Merci

Salut newdriver, au moins pour ca je me dis que ne suis pas tout seul. Donc hier soir j'ai regardé dans la RTA la partie boîte de vitesse. Effectivement il y a pas mal de roulements dans la boîte. Je peux comprendre qu'avec 185000 kms ils soient fatigués. Mais avant toutes opérations de démontage de boîtes, je vais déjà changer les pneus avant et les freins. Mais comme je souhaite garder l'audi le plus longtemps possible, il est évidant que je vais avoir des freins dessus, et ca a commencé. Mais de ton côté newdriver, ton mecano a vérifié comment ton roulement? Peux tu me redonner tes symptômes que l'on puisse comparer. a+ ;)

Salut tout le monde :coucou: J'ai potassé hier soir et je me demande si les roulements de boîtes et de différentiels qui ont du jeu peuvent causés des à coups. Car je ressent pas mal l'engrenage. Quelqu'un a déjà eu à faire à ce genre de problème? a+

Newdriver: merci pour ta réponse en MP :bigthumbup: Pour te répondre tout les silenblocs ont été changé mais il y a quand même un truc qui me turlupinne au sujet de mes amortisseurs. Même si ils sont pas vieux j'ai un doute sur eux. Bonne soirée les gars :coucou: