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J'ai oublie de te dire l'ami , une chose importante !!! Cette voiture a une grosse fuite d'eau au joint du boitier thermostatique (obliger d'en remettre a chaque fois). Et la sonde de température d'eau forcement elle capte rien du tout du coup ? Aucune info température au tableau de bord aussi ? Bref si il n'y a rien le calculateur va ordonner de drole de schematique a mon avis. D'ailleurs hier quand elle a tourner on en avait rajouter un peut dans le bocal.

Aux nouvelles !!!! Pour DZ power : Donc je savait quelle avait surement un ordre décalé !! Donc voila j'ai refait tout cela en partant avec le faisceau du cylindre 1 coter distribution sur le plot suivi du 3 du 4 et du 2 pour faire l'ordre.. Elle ne démarrer plus du tout donc je savait que les faisceaux était mal placer sur les plots de la tète d'allumeur donc j'ai essayer les 4 solutions possibles et c'est la dernière qui a fonctionnait nikel !!!!!!! La elle tournée "bien" donc tout cela allez. j'était satisfait car je m'etais efforcer de comprendre le pourquoi du comment j'ai donc proposer a mon amie d'aller faire un tour. Et la metamorphoser il me disait qu'il ne la reconnaisser plus (souplesse, vibration, tout ce qui s'ensuit d'un fonctionnement normale). Et que fut pas la descente !!!!!!!! Apres 1/2 km voiture au ralentit rebelote !!! c'est pas possible est pourtant....

Merci a toi. Pour l'allumage le cylindre numéro 1 sur audi 80 est coté volant moteur ou distribution ?

Bonjour a tous et merci par avance. Alors voila je vous explique.Un amis a acheter une Audi 80 2.0 injection type moteur ABT et elle tourner pas vraiment tres tres bien (Je suis en mécanique et par ailleur je ne connait pas du tout ces autos) j'ai donc effectuer les étapes suivantes. _Les bougies on étaient remplacées car mon amis en avait des neuves. Comme il commencer a faire nuit nous avons juste remplacer cela sans Changement au problème. _L'allumage, j'ai débrancher le faisceau cylindre 4 pas ou peut de changement Le numero 3 le moteur réagis et tourne toujours Le 2 aucuns ou peut de changement. Le 1 aucunes différences. Bref après tout cela j'ai déposer les bougies et me suis rendu compte qu'une seul subissait une combustion correcte "présence de dépôt calamine" tandis que les autres rien du tout , blanche. En voyant la bougie noir elle correspond avec le cylindre qui fonctionne le mieux. Et bien croyez moi ou non j'ai retirer les faisceaux 1 , 2 , et 4 et le moteur tourner avec le seul cylindre 3 !!!! Les autres doivent donnés (présence d'étincelles) mais peut être pas assez de puissance dans la Haute tension ?? L'injection aussi j'y ai penser en imaginant que cela ne débite pas assez sur les trois autres cylindres mais c'est une injection mono point j'ai abandonné. La tète est neuve ! Si une âme connait des problème sur ces fameux ABT. Merci a vous

Tout d'abord bonjour a tous j'espère être dans la bonne section. Merci au créateur de se site (complet) qui permet de parler de toutes sortes d'Audi. Pour ma part je suis passionner par les anciennes Renault Turbo ainsi que quelques belles berlines germanique(notamment Audi pour son style sobre mais efficace ainsi que Bmw qui parfois m'effraie dans sa façon de se démarquer) J'ai 21 ans et passionner d'automobile , mon père possède une Audi A2 (et aime vraiment Audi) et moi une r25 v6 turbo 205. Je rencontre la quelques souci avec une Audi 80 2.0 injection moteur abt (je posterai dans la section mécanique). Merci a vous tous qui me lisez :bigthumbup: