Siratm

En ce qui me concerne j'ai plus jamais eu ce bruit...

J'ai un xcarlink (version cle usb) sur mon a2 depuis avril et je n'ai jamais eu ce problème. L'xcarlink est alimente par l'autoradio depuis la prise du chargeur donc si autoradio eteint, xcarlink eteint. De plus lorsqu'il est alimente le module xcarlink a une diode bleue qui s'allume donc tu devrais facilement voir s'il est alimente ou pas... A mon avis ton problème de batterie vient d'ailleurs...

Salut vérifie le liquide de direction, j'ai déjà rencontre ce pb sur ma TT.

Bon ça y est j'ai vidange ma boite, j'ai finalement opte pour la Motul. Au début il n'y avait pas trop de différences mais après quelques km la boite est devenue plus souple. Le lendemain, même a froid, les vitesses (surtout 1ere et 2nd) passaient beaucoup mieux! Cool :rolleyes:

Hello tout le monde, Je m'apprête a faire la révision des 105000 et je souhaite aussi vidanger ma boite. Audi préconise la castrol taf-x (75w90) mais impossible de la trouver en centre auto (faut que j'essaye de voir dans un garage Audi)... Ils n'ont que la castrol driveline (mais qui est semi-synthetique) et la Mobil? Pensez vous que la Mobil fera l'affaire? Je crois aussi avoir vu de la Motul Gearbox 300 dans un autre centre auto, pensez vous que le surprix (12€le L pour la Mobil et 24€ pour la Motul) est justifie? Que me conseillez vous?

Parce que je (et surement de nombreux propriétaires de TT) ne vendrais pas ma TT en dessous des 10000€ à part si: J'ai trafique le compteur et ma voiture a en fait 500000km. Je me suis pris un mur et je veux me débarrassé de la voiture le plus vite possible. J'ai quelque chose qui ne vas pas (genre moteur ou boite) et je veux très vite la vendre pour éviter de devoir la reparer. J'ai vraiment, mais vraiment vraiment, besoin d'argent. J'ai gagné au Loto et je veux faire une offre de charité... Non sérieusement, j'ai du mal à concevoir que quelqu'un puisse brader sa TT, voiture qu'il a bichonnée, et qui représente surement un rêve devenu réalité grâce a quelques sacrifices. Après c'est sur qu'il y a toujours des gens qui veulent (ou malheureusement doivent) absolument changer de voiture, qui s'en foute (ou malheureusement n'ont pas le choix) de perdre de l'argent et qui vont la brader mais même si tu as la chance de tomber sur ce genre d'occasion, vérifie bien l'auto avant de l'acheter...

Mon volant est de 98 et totalise 103000km mais est en bien meilleur état que celui-ci.

Je pense que tu as du éteindre l'odb, en effet si tu appuies sur le bouton du bas du comodo droit tu peux l'éteindre et le rallumer.

En ce qui me concerne: Jauge a carburant (decalee d'un 1/4 vers la droite) Lignes de pixel defectueux sur le FIS

Ce sont effectivement des options sur ce modèle. Ce sont pratiquement les seules, reste plus que le gps première génération (monochrome dans le tableau de bord...) et le régulateur (que tu peux poser toi même pour pas cher). Si je ne me trompe pas, l'ordinateur de bord est aussi une option (celui qui te donne la conso etc,...) mais pas sur les modèles 99. Dans les listes des problèmes j'ai oublie: * Compresseur de climatisation: moteur au ralenti, allume la clim, vérifie que de l'air froide sort bien des bouches d'aération. Ensuite coupe le compresseur (bouton ECON) et rallume le, tends bien l'oreille pour écouter tout bruit suspect lorsque le compresseur ce met en route, n'hésite pas a couper et rallumer le compresseur plusieurs fois de suite (touche ECON). Le mien faisait un bruit genre mitraillette qu'on entendait très bien dans l'habitacle, bilan compresseur à changer (1000€ chez audi, la moitie si tu le fait ailleurs). * Lève-vitres qui ont tendance à merdouiller: faut juste les essayer, n'oublie pas de le vérifier au moment de l'achat. Voili voila.

Salut, en ce qui concerne la courroie c'est 5 ans ou entre 120000 et 180000 km (ça dépend du moteur) donc vu son age, elle a du être faite (sinon demande une baisse du prix...). Si elle a été faite, vérifie que la pompe a eau a été changée (les ailettes sont en plastiques et ont tendance à se casser). Pour les problèmes récurrents il y a bien sur le PI et le volume de l'autoradio (si c'est un concert1) plus: * La barre stabilisatrice: lorsque tu l'essayes, passe sur un dos d'âne a faible allure et tend bien l'oreille, si tu entends un grincement genre vieux sommier il faut la changer (+ou- 300€ je crois). * Débimètre: problème propre au groupe VAG, lorsque le moteur est chaud, tire a fond (6000tr) la deuxième, si au changement de rapport lorsque tu mets les gaz tu sens un manque de puissance (genre un trou à l'accélération), faut le changer (je crois qu'il faut compter +ou- 90€ en échange standard). * Valve pop-off: lorsque tu changes de rapport a faible régime (2-3000 tr) tu entends un psiitt, faut la changer, pas cher (20€). Le prix est correct pour un vendeur PRO, essaye de le négocier à 13000€ voir moins si la courroie n'a pas était changée.

Salut, pour le souffle ce n'est pas normal, vérifie bien ta masse.

Apparemment c'est propre au 3.2 enfin d'après ce topic par exemple.

Bonjour, tt le monde, L'absence de 4 vraies places se faisant de plus en plus ressentir, j'envisage de me séparer de mon TTC 180 pour une new A3. Je veux rester à un niveau de performance équivalent ou supérieur, et bien sur pas trop me ruiner financièrement (donc pas de new S3 :( ). J'ai jeté un coup d'œil au marche de l'occasion et la 3.2 semble être dans mon budget. Je voulais donc avoir votre avis sur cette auto au niveau performance, prix d'entretien, et surtout FIABILITE! Et oui je suis passé par pratiquement tous les problèmes récurrents de la TT (debimetre, pop-off, barre stab, pi, compresseur de clim,...) et je voudrais éviter de revivre ca... Que dois-je vérifier en particulier sur ce modèle? J'ai lu que la boite DSG avait qq problèmes, dois-je éviter les modèles pourvus de DSG? Pour conclure, j'ai regardé ce que fait la concurrence, et la seule qui ai retenu mon attention est la bmw 130. Bien sur faut compter plus à l'achat mais si après je suis tranquille niveau fiabilité pourquoi pas... Donc objectivement qu'en pensez vous?

Vous avez oublié le débimètre, la valve pop-off et le compresseur de clim :) Voila tu connais désormais tous les problèmes (potentiels?) que tu rencontreras avec ta TT. Mise a part ca c'est que du bonheur :eldiablo: !

Par contre, dans la pratique, j'ai bien peur que lors des révisions les mécanos ne mettent pas à jour toutes ces données, par manque d'info et/ou d'envie. Du coup ils configurent des intervalles réguliers de 30000km ou 2 ans si tu es en long life ou 15000km et 1 an en non long life (ou alors ils oublient carrément de remettre à zéro l'intervalle de service, c'est du vécu :furious: ). C'est du moins ce que j'ai malheureusement remarqué avec les concessions du coin...

Dans le même style il y a ca :blink: : ebay2

Il faut le faire charger, et faut aussi le remplir d'huile. Ces 2 opérations sont comprises dans le "forfait" d'installation.

Bon voila j'ai enfin fait réparer ma clim. J'avais le fameux problème de bruit de mitraillette lorsque le compresseur était en marche. Après quelques recherches sur le net je suis tombé sur ce site: ATP. Je les ai appelé avec un collègue allemand, et après quelques échange de mail j'ai commandé: 1. Compresseur Sanden sd7v16 avec embrayage = 250€ (prix sur le site 298 mais ils en vendent sur ebay à 250€ donc faut leur demander de faire le même prix) 2. Bouteille déshydratante = 17€ Frais de port 15€ Il faut leur faire un virement bancaire, la marchandise arrive 3-4jours (UPS) après confirmation du virement. Le compresseur est neuf, ce n'est pas un échange standard donc pas besoin de renvoyer l'ancien. Il est garantie 2 ans. Aujourd'hui rdz vs chez mon mécanicien, prix de l'opération 130€. Je m'en suis donc tirer avec un peu plus de 400€, contre les 1000 demandés par audi :bleble:

Salut, jette un coup d'oeil ici: Clan tt Section "Utilisation" pour savoir comment faire et "annexe" pour la signification. Tu peux aussi lire le reste ya pas mal d'info intéressantes sur le tt. Ciao.

Un ptit-up pour les tutos, surtout pour le vide poche sous le frein à main et le porte gobelet arrière ;)

L'extérieur semble nikel. Pour le poste un poste de deuxième monte (alpine,pionner, clarion) fera l'affaire et sera surement moins cher et de qualité audio bien meilleure que le poste audi. Faut juste acheter l'adaptateur pour le bose et un cache (car les postes audi sont plus larges). En cherchant un peu sur le forum tu dois pouvoir trouver un tuto. L'intérieur faut le voir en vrai, sur les photos les plastiques semblent brillant, le cuir usé mais rien d'anormal pour une auto de 99 avec 120000km. Au fait le tapis de sol cote conducteur n'est pas celui du cote passager :blink: ? Pour le prix je sais pas trop, j'avais peut être l'intention de vendre la mienne, grise 99 avec 97000Km et j'avais pensé à qqchose se rapprochant de ton budget... PS La distri + pompe à eau faite et ct ok en mai ;)

Salut, j'ai eu ton même problème, résolu en concession lors d'un entretien sans changement de pièces. Je te conseille de démonter la boite à gant et de jeter un coup d'oeil au ventilo.

Hello tout le monde, Effectivement le modèle qu'il t'as envoyé est uniquement compatible VW. En ce qui concerne le rns+ j'ai bien peur qu'il ne soit pas compatible, à l'époque ou j'ai acheté les miens ils n'étaient pas compatibles, donc vérifie bien auprès du vendeur. Sinon attention le modèle à 69€ est uniquement une entrée AUX-in et non pas un lecteur Mp3... A+, Siratm.

96000 km et des poussières, je l'ai achetée il y a 3 ans à 45000 je lui en ai donc mis 50000 (plus que l'ancien proprio en 5 ans...). Sinon pour les problèmes: - Pi qui déconne (jauge essence décalée + afficheur central) - Barre stab (j'ai juste viré les bagues et pour l'instant plus de bruit) - Debimètre + dump valve (changés) - Compresseur de clim HS (faut que je le change...)