YohannRS4

Salut, Alors ce décalaminage ? Ça se passe bien?

Finalement j'ai revu la copie et vais tenter de faire évoluer mon RNS-E 192 car je souhaite rester sur de l'oem. Un autre membre m'a conseillé de monter un 193 qui est plus performant.

Intéressante cette modif. Chapeau.

Ok merci pour ta réponse. Oui le 193 a l'air plus performant. Seulement la partie codage me semble un peu obscure et l'investissement est trop élevé par rapport au gain. Je souhaite simplement faire évoluer mon installation d'origine.

Merci, ce tuto m'a bien servi mon RNS-E a retrouvé sa jeunesse.

Hello, Aucun spécialiste du RNS-E pour me répondre?

Bonjour à tous, Je souhaite faire évoluer le RNS-E 192 en monte d'origine sur ma RS4 B7 avant de 2007. J'ai parcouru de nombreux sujets du forum et sites internet mais là j'avoue que je suis complètement paumé et cela me paraît compliqué car je n'y connais pas grand chose voir rien du tout... J'aurai donc besoin d'aides et de conseil svp. 1° Est ce que si je débranche la batterie et le RNS-E, j'aurai besoin de saisir le code Pin au redémarrage car je ne trouve pas ce code? 2° Je n'ai pas l'entrée AUX active, pas de changeur CD mais le doc pour iPod. Est-ce qu'il existe un boîtier qui se branche sur le doc pour faire du streaming bluetooth ou brancher une clé USB pour lire des MP3 voir des vidéos ? 3° Existe-t-il une maj de carte récente? C'est du détail mais est-ce que cette maj permet de moderniser l'interface car je trouve le orange du mode cd très laid. Tout est rouge dans l'habitacle alors pourquoi du orange on est pas chez BM... 4° Je n'ai pas de Vag com, est-ce problématique ? 5° J'ai trouvé le Tune2air WMA 3000 qui pourrait se brancher sur la prise iPod. Quelqu'un connait-il ce module? Sachant que j'ai un Android alors je me demande si sa peu fonctionner. Voici quelques photos afin d'illustrer les propos. Merci d'avance pour vos conseil.

C'est là où je voulais en venir Jean-Jacques. Enfin il faut relativiser car la température extérieure était proche de 0. Ce matin avec 10° cela semble atténué. Enfin l'aiguille de la température met tout de même plus de temps a monter. Même quand j'ouvre le capot après 5km le collecteur est bien plus froid qu'avant. Il faut donc effectivement attendre plus longtemps avant de tirer dedans.

Les deux AL. Le moteur reste globalement plus froid plus longtemps. Genre en Sp98 j'avais du chauffage au bout de même pas 1km et l'huile était à 70° au bout de 5km. En E85 l'eau atteind 70 au bout de 5km et l'huile 70° au bout de 10km. Heureusement qu'il y a les sièges chauffants pour les petits trajets Par contre c'est ok pour les plus long trajet l'eau et l'huile montent à 90 sur perif et autoroute. J'avais lu que les températures de combustion sont plus basse en E85 c'est peut-être pour ça non? Enfin je voulais savoir si vous aviez constaté la même chose?

Ouaip merci Pombal! J'avoue que j'ai été agréablement surpris. C'est vrai qu'elle pousse bien. Le décalaminage et quelques petites modif lui on fait du bien pour un moindre coût puisque j'ai tout fait moi même. Par contre démarrage a froid ok mais je trouve que le moteur met beaucoup plus de temps a chauffer en E85 et vous ?

Yes voici la courbe.

Sûr que ça doit être galère mais je pense que je ferai pareil si je change les amortos.

Cet été j'ai monté du brembo en 365 de chez Oscaro et plaquettes Trw + purge avec du simple dot4 mbx100 ferodo. J'en ai eu pour un peu plus de 700euros. Ras pour le moment ça freine. Enfin pour moi c'est suffisant. Passage au CT ok.

Ok merci. Pour le moment je n'ai pas de fuite mais l'arrière est bien tassé...

Je rejoins Befa et Gendy. J'ai testé le mélange sur ma RS4 B7 avant reprog mais lorsque j'ai atteinds 30 litres, le voyant s'est allumé. Je suis donc redescendu a 15 litres mais le gain est minime et je trouve que le moteur tourne pauvre à haut regime. Je conseille aussi de passer par la case reprog. Perso j'ai gagné 34 CV et 31 N.m en stage 1, le moteur est bien plus souple et tu peux mettre 100% d'E85. En conso je suis environ à 16-17 litres mais en trajet plutôt urbain avec une conduite dynamique car j'ai peur que le moteur s'encrasse

Salut Je me demandais si ceux qui ont supprimé le drc ont enlevé tout le circuit hydraulique ou simplement supprimé les flexibles et mis des bouchons?

Tu m'étonnes

Pour le nettoyage a l'essence, tu peux aussi laisser tremper les pièces comme ça tu as largement le temps de boire une bière. Après ça s'essuie tout seul...

J'ai trouvé ça sur eBay. Il y a a priori tout le nécessaire d'installation sauf les clés pour retirer le poste d'origine. https://www.ebay.fr/itm/Pioneer-MP3-Bluetooth-USB-2DIN-DAB-Autoradio-fur-Audi-A4-B6-B7-00-08-Bose-Aktivs/392271512617?hash=item5b55344429:g:-0MAAOSw7gpdqLSW

Salut Guillaume, Je viens de parcourir ton post et franchement chapeau!!! Tu as fais un décalaminage comme les pros. Nickel ta voiture par contre le noir et trop salissant pour moi qui roule tout les jours déjà qu'en bleue la mienne est toujours salle... Pourle catch can alu, oui ça condense j'ai eu le même problème que toi et je l'ai viré aussi. Par contre ta fuite d'essence sur la pompe HP sa me ferai flipper.

Salut, Je compte également changer l'autoradio d'origine car je trouve ses fonctionnalités obsolètes et son interface vieillissante. Personnellement je partirais sur quelque chose de compatible Android auto pour avoir Waze. ( Ou Apple car play). J'avais vu le Pionner SPH-DA230AB qui semble un bon rapport qualité prix. Honnêtement, je resterai sur des marques genre Alpine ou Pionner. Il faut se renseigner sur le nécessaire de câblage pour être compatible avec le système Bose, l'antenne Gps... J'appellerais une enseigne genre Sebasto autoradio pour me renseigner. Je compte également au passage changer la console centrale et virer cet horrible support de téléphone.

J'avais mis des photos dans le tuto epinglé : enlever les clapets d'admission et changement des bras plastique. Regarde page 2 il y a des infos intéressantes. Il y a aussi le sujet de Xhym qui est bien fourni.

Salut, 1.Pour ma part pour le nettoyage j'ai enlevé le plus gros avec un tournevis en y allant doucement, rinçage a l'essence, aspiré l'essence avec une seringue, laissé sécher, gratté au spontex, rincé a l'essence, frotté, bref huile de coude quoi. J'ai aussi bricolé un embout fait avec un tube d'alu de 12mm écrasé et coudé relié à un aspirateur pour enlever les petits morceaux et poussières. Par contre, je reconnais que la méthode avec les coques de noix semble meilleure enfin c'est le résultat qui compte. 2. Je n'ai pas supprimé les flaps mais restauré. J'ai aussi posé des biellettes alu JHM. Par contre j'ai gardé les déshuileur d'origine mais mis a l'atmosphère via un filtre puis bouché le collecteur. Je confirme qu'un catch can alu génère de la condensation. 3. Je viens de faire une reprog E85 et j'en suis satisfait mais mon expérience est très faible car j'ai fait seulement 2 pleins. La voiture démarre très bien mais elle met beaucoup plus de temps a chauffer. (Environ 5 km pour avoir l'eau à 90 et 10km pour l'huile à 70 lorsqu'il fait 5 dehors) La conso semble très sensiblement supérieure mais il est encore trop tôt pour se prononcer. Par contre il faut changer les bougies 2 fois plus souvent et Shiftech Tours m'ont conseillé de monter des bobines rouge de R8.

Sympa ce montage. C'est exactement ce que j'aimerais faire.

Merci pour la proposition Totozorz mais je ne touche pas aux pièces d'origine donc ce ne sera pas nécessaire.