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YohannRS4

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Tout ce qui a été posté par YohannRS4

  1. YohannRS4
    Merci pour le tuyau. Oui c'est Creo de PTC. J'irais demander aux différents lycées par chez moi. Sinon je tenterais de fabriquer un moule. Enfin cela risque de prendre un peu de temps que je n'ai pas forcément... J'ouvrirai un nouveau sujet quand le projet aura avancé.
  2. YohannRS4
    J'ai dessiné une brève ébauche de ce que cela pourrait donner.
  3. YohannRS4
    Effectivement Pombal, la grille se démonté très facilement... Si j'avais su... J'ai refait une photo c'est un peu mieux mais je ne suis pas un grand photographe. J'ai édité le précédent message. En ce qui concerne le moule Pitboy je pense que cela reste assez "simple" car je compte garder l'écope d'origine. Pour l'eau je me suis aussi posé la question mais je n'ai pas de souci pour le moment et je roule tout les jours comme cela depuis 6 mois.
  4. YohannRS4
    Salut Xhym, ok merci c'est bon a savoir. J'ai fait une photo de mon montage enfin on ne voit pas grand chose. Cela fonctionne nickel enfin je voulais juste améliorer un peu la forme de la pièce car je me disais que les arrêtes vivent généraient des turbulences mais rien d'urgent car je sais comment la dessiner mais pas comment la fabriquer : imprimante 3d, fabriquer un moule?...
  5. YohannRS4
    Salut, je pense que c'est normal c'est le système de contrôle de traction qui se déclenche quand tu passe les rapports brutalement. En fait l'esp est actif de base. Quand tu vois le voyant s'allumer c'est qu'il s'active. Si tu appui sur le bouton il est désactivé et le voyant clignote.
  6. YohannRS4
    Elle est vraiment belle ta voiture. Très propre nickel quoi. J'adore les jantes. Je trouve aussi que l'intérieur alu ressort mieux que le carbone.
  7. YohannRS4
    En fait Mitch je viens de voir sur le sujet des boîte a air qu'Rs246 était plutôt un type de montage qu'un modèle de prise d'air c'est ça?
  8. YohannRS4
    Merci Pombal pour les photos et les idées. Le tuyau de Vmc ne me gène pas mais plutôt le fait qu'il ne soit raccordé a rien. Les autres sont mieux oui. En fait j'aimerais dessiner une pièce de la taille du radiateur qui exploite au mieux l'écope d'origine. J'ai déjà ce type de montage mais fait maison avec un tube coupé a l'angle fibré sur une plaque de plastique. J'aimerai faire quelque chose de plus étudié et plus fluide. Je ferai une photo demain de mon montage mais avec le pare chocs on ne verra peut-être pas grand chose...
  9. YohannRS4
    Beau résultat bravo, franchement oui elle doit bien arracher. Sa fais plaisir de voir des Rs4 B7 en bonne santé. Tu aurais une photos de ton arrivée d'air stp? Je m'intéresse pas mal au sujet.
  10. YohannRS4
    Ok merci pour ton retour. A oui vraiment galère !! Je comprends que tu sois revenus au montage d'origine. Bon j'abandonne définitivement l'idée.
  11. YohannRS4
    Je ne sais pas pour Devincy mais j'avais aussi regardé le kit radiateur d'huile Forge car le miens fuie un peu au niveau des raccords mais en regardant de plus près, je trouve que leur kit est très cher. Quand tu vois que c'est un radiateur Setrab 19 rangées, sa fait cher les 2 flexibles et supports. Je reconnais par contre qu'il y a l'avantage du plug and play.
  12. YohannRS4
    C'est le volant alu ou celui en acier? Je regardais plutôt celuis en acier forgé. Tu veux dire que tu as déjà fais 15000 ou que tu change l'embrayage tout les 15000? Pourquoi tu change la courroie tout les 5000? Je n'ai jamais changé la mienne en 20000km mais je pense que les galets sont fatigués alors il va falloir que j'y passe. Ce n'est pas trop galère à faire? Désolé pour toutes ces questions.
  13. YohannRS4
    Ok merci pour vos réponses. Cela paraissait séduisant sur le papier mais je pense que je vais abandonner l'idée.
  14. YohannRS4
    Excusez moi la vrai question est quel est le risque a monter un kit JHM volant moteur forgé en acier au chrome molybdène ( genre 42CrMo4) + embrayage stage 3? Ce kit semble pourtant intéressant car il permet de réduire les masses en rotation.
  15. YohannRS4
    Bonjour à tous, Je pensais a plus ou moins long terme monter un volant moteur Rigide JHM mais plusieurs personnes me l'ont déconseillé. Il faut mieux rester en bimasses origine apparemment. Enfin voilà je me demande si c'est pour une question de confort ou si il y a un risque pour la transmission. Je souhaitais également savoir si certains ont franchi le cap. Merci d'avance pour vos retours.
  16. YohannRS4
    Ok al merci pour ton retour. Honnêtement, je vois une réelle différence, le moteur est mieux rempli le couple est plus présent je me suprend à passer les rapports plus tôt alors que j'ai tendance a allonger. Je reste tout de même objectif car mon utilisation est pour l'instant limitée. Démarrage par 2 degrés ce matin sans problème.
  17. YohannRS4
    Cool ça. MRC ont l'air d'avoir excellente réputation d'après ce que j'ai lu sur le forum. Perso j'ai choisi Shiftech car c'est près de chez moi et qu'ils ont aussi une bonne rennomé dans la région.
  18. YohannRS4
    Merci! Franchement ça vaut le coup et elles méritent bien ça nos anciennes ! Si on le fait sois même cela reste abordable. Je l'ai fait petit a petit tout en faisant un bon entretient. Bougies neuves, vidange tout les 9000-10000 maxi, nettoyage filtre a air... Shiftech m'ont conseillé de monter des bobines rouge de R8.
  19. YohannRS4
    Bonjour à tous, Bon ok j'arrive un peu après la guerre mais je tenais à participer car ce topic m'a bien inspiré dans le choix de mes modifications et config. Cela permettra peut être d'inspirer d'autres personnes et leur donner un élan de motivation. Ma config a 154000km : -decalaminage -reflection des flaps -Séparateur d'huile origine mais débranché du collecteur que j'ai bouché -Radiateur auxiliaire supprimé -baa modifiée avec suppresion du clapet -prise d'air forcé sur face avant -filtre kn -cata oem -Xpipe supersprint 414cv et 444 N.m Après reprogrammation E85 chez Shiftech a st Cyr sur Loire : 448cv et 475 N.m Sans vouloir faire de pub, je suis plus que satisfait du résultat et je remercie shiftech pour leur accueil et leur savoir faire. J'ajouterai que l'on peut obtenir de bon résultats simplement en faisant des modifications qui prennent du temps c'est sur, mais qui restent peu onéreuses.
  20. YohannRS4
    J'ai retrouvé la veille bombe c'est du tunap 133. Je ne pense pas que cela fasse de miracles sur un moteur complètement encrassé mais cela peut aider en préventif sur un moteur récemment nettoyé enfin j'y crois. J'avais lu qu'en Allemagne ils utilise ce genre de procédé qui consiste à injecter un produit dans le papillon moteur tournant enfin a vérifier/confirmer.
  21. YohannRS4
    Si c'est possible je le changerai a la prochaine vidange.
  22. YohannRS4
    Merci Xhym, je n'ai pas changé le joint car je ne connaissais pas ce problème a ce moment là. Je l'ai lu sur un autre topic sur les consos d'huile et tu me le reconfirme. Tu crois qu'on peut le changer sans démonter le collecteur?
  23. YohannRS4
    Même si, on supprime la capsule de dépression, il faut souvent remplacer l'électrovanne de commande qui est défectueuse car cela cause un problème sur le circuit de dépression. On trouve cette pièce partout car elle est commune à de nombreux modèle du groupe. C'est la référence 037 906 283 C. Pour ma part elle était rouillée et fuyait. Elle se trouve sous la trompette de la BAA et est fixée sur le châssis.
  24. YohannRS4
    Concernant la modification de la boîte à air, j'ai condamné l'entré latérale droite qui sert pour le bas régime, supprimé le volet de puissance ainsi que la capsule de dépression. Il faut par contre veiller a boucher le tuyau de dépression, du genre avec une vis non fileté totalement que l'on recoupe + collier. En faisant cela on est constamment sur le circuit haut régime qui donne sur la face avant et cela permet, comme déjà évoqué d'apporter de l'air frais. Voici également le schéma de l'admission.
  25. YohannRS4
    J'ai retrouvé ce schéma du circuit de refroidissement avec les explications qui vont avec. En gros, le radiateur auxiliaire sert a assurer le bon refroidissement du moteur en cas de situations extrêmes. J'avais lu que des préparateurs comme Michel D que je ne connais pas personnellement et certainement d'autres le supprime et que cela ne pose pas de problème, ce qui m'avait rassuré dans la démarche. Cela semble être une modification connue sur RS4. Il faut supprimer le radiateur ainsi que ses 3 durites avec le thermostat et reconnecter les tuyaux restants ensembles. Les diamètre sont légèrement différent mais cela se prête bien au serrage et ne fuit pas. Je m'excuse ce n'est pas facile à expliquer sans photos. Concernant mon retour à l'utilisation, je n'ai pas vu l'aiguille dépasser les 90°.
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