YohannRS4

Oui je vais continuer dans cette lancée

Je trouve que c'est un bonne idée perso ça ne me choque pas. Par contre tu devrai mettre une vis inox ou au moins zinguée. Et peut-être que j'aurais aussi étanché le tout avec du mastique ou pâte mis entre le châssis et la pièce ou mettre une sorte de paraffine. J'ai vu qu'ils faisaient ça au Canada. La caisse est très saine sinon!!

J'ai nettoyé la lentille de mon RNS-E 192 ce matin avec un coton tige et de l'alcool à 70 et le DVD de navigation acheté sur eBay fonctionne. Merci beaucoup.

Encore merci ça me fait plaisir. Oui c'est appréciable de rouler en grosse cylindrée avec un prix de carburant aussi bas. Enfin j'avoue que si il y avait eu une baisse de performances je ne l'aurais pas fait. J'étais a la base pro SP98 mais c'est vrai que le prix a la pompe fait quand même réfléchir.

Petit nettoyage après une virée à la campagne.

Merci pour tes encouragements !! J'avoue que parfois j'en ai bien besoin. J'espère pouvoir lui redonner ses lettres de noblesse enfin je crois en son potentiel.

Ok merci Daniel. Cela me tentait bien sans être une priorité alors je vais continuer d'écouter mes CD dans mon RNS-E d'origine.

La mécanique approche le niveau de fonctionnement que je souhaite mais j'envisage tout même certains petit travaux en plus de l'entretien courant tel que le remplacement des bobines, du vase d'expansion, ainsi que la vidange de la boîte et du pont. Je vais pouvoir attaquer les travaux de carrosserie avec l'aide d'un ami peintre. J'espère pouvoir faire ça au printemps ou cet été. Quelques photos plus récentes. Désolé je ne l'ai pas nettoyé mais c'est ma voiture quotidienne. Et comme ça on verra la différence lorsqu'elle sera repeinte et plus rutilante.

Après toutes ces mises au point, je me suis décidé à la faire reprogrammer en E85. J'ai été très satisfait du résultat. Avant reprog : 414,9 cv et 444 N.m Après reprog : 447.9 cv et 475 N.m Le moteur est plus souple et c'est très agréable.

Changement des disques Brembo en 365 et pose de plaquettes TRW. Il faut faire attention au sens des disques car l'air doit être évacué vers l'extérieur.

Par contre en voulant nettoyer le filtre à air, j'ai cassé la petite arrivé sur le coude en plastique de la durite qui va au radiateur. Le plastique de m..... c'est fragile. J'ai refait un coude en inox avec des embout que j'ai usiné et que j'ai ensuite soudé au Tig. Au moins celui là ne cassera pas. Désolé pour les soudures, je ne suis pas un pro dans le domaine mais cela ne fuit pas.

J'ai aussi changé l'électrovanne du volet de puissance de la boite a air mais cela était inutile car j'ai finalement supprimé ce volet. Il aurait suffit de boucher le tuyau de dépression. Afin d'apporter plus d'air frais j'ai supprimé le radiateur auxiliaire et fabriqué une prise d'air type Boa. Je n'ai pas de belle photo pour illustrer cela mais je compte faire une prise d'air plus aboutie car c'est pour le moment un proto plutôt "maison". J'ai également posé un Xpipe Supersprint afin d'améliorer la sonorité mais en gardant les silencieux d'origine. Cela semble améliorer sensiblement les perf mais c'est très subjectif.

Merci Mitch , oui elle était sérieusement calaminé. J'ai tout nettoyé a la main avec de l'essence, une brosse, une seringue, un aspirateur et surtout de l'huile de coude... J'ai ensuite modifié le déshuileur. J'ai remis celui d'origine que j'ai changé d'emplacement pour faciliter l'entretien. J'avais au départ acheter un catch tank alu mais je l'ai viré car cela n'était pas très esthétique et générait beaucoup de condensation.

J'ai aussi modifié le collecteur en bouchant le reniflard d'huile. J'ai mis le reniflard à l'atmosphère en utilisant le système d'origine sur lequel j'ai mis un filtre a air.

J'ai donc commandé une électrovanne, des biellettes JHM alu et pointé les valves d'échappement en position ouverte car elles étaient très grippées et ne pouvaient plus bouger. Ce qui va suivre fait doublon avec des chose que j'ai déjà posté mais cela fait partie de l'historique de la voiture... Nettoyage des pièce a l'essence puis a la laine d'acier 000. Les biellette JHM J'ai contrôlé le jeu dans les flaps et il était toujours présent alors j'ai ajouté des vis autotaraudeuses dans les biellettes. J'ai également fait des lumières dans les supports d'actionneurs afin de régler les deux rampes exactement de la même manière. Il faut que les flaps soient à la même cote de fermeture et qu'en position ouverte ils viennent tout juste tangenter le collecteur afin d'éviter toute contrainte dans les bielle. En ajoutant une vis autotaraudeuse, il n'y a plus de jeu... Désolé je n'ai pas pris de photo de la vis en place. J'ai fait des lumières dans le supports afin d'avoir un réglage.

Cela fait maintenant 20 000 km que je l'utilise et que je la rénove en fonction du temps, de recherches sur le forum et de mes finances alors je voulais partager mon expérience. Au tout début, je me suis rendu compte que c'était une bonne routière plutôt confortable sur autoroute mais que l'on sentait la sportivité sur routes dégradés. Par contre niveau moteur, il était complètement aseptisé, j'ai trouvé qu'il semblait complètement étouffé et qu'il n'envoyait pas toute sa puissance même si il tournait bien. Passage à la valise dans un petit garage du coin et résultat : défaut de position de capteur de flaps sur la rampe 1 (je ne me souvient plus du nom exact) J'ai donc ouvert le collecteur d'admission afin de comprendre ce qu'il se passe et les biellettes en plastique avaient énormément de jeu et le tout était très calaminé. J'ai également constaté que le volet puissance de l'admission resté fermé a cause d'une électrovanne défectueuse et que les volets d'échappement étaient grippé en position fermé aussi ce qui explique le coté étouffé!!!

Oui j'ai aussi aimé la couleur, je voulais éviter le gris ou le noir qui font plus passe partout même si ce sont des couleurs très élégantes et intemporelles. J'ai toujours aimé les couleurs car je trouve que cela fait plus sportif même si ce bleu reste discret. On ne voit pas trop les défauts sur les photos mais elle aurait besoin d'être repeinte.

Quelques photos peu après l'achat.

Bonjour à tous, Je m'appelle Yohann, j'ai 34 ans et je suis concepteur. Je suis inscrit sur le forum depuis le mois de décembre et je me décide enfin à me présenter. Je suis passionné de voiture, de mécanique et de bricolage en tout genre. J'aime aussi comprendre le fonctionnement des choses et pouvoir les réparer. Je voue un culte particulier aux moteurs atmosphériques optimisés qui montent haut... J'étais plutôt BMiste à la base puisque j'ai eu un E30 Hartge H27 SP que j'ai vendu a regret, une 318i E36 que j'ai vite vendue puis une fameuse M3 E46 SMG2 jaune phoenix full OEM sur laquelle j'ai refais le double Vanos et que j'ai vendu sans passer d'annonce tellement c'était un bijou. Bon voilà j'arrête de raconter ma vie et vous parle plutôt de mon Audi ou plutôt de mon Quattro. C'est une RS4 B7 Bleue Mugello que j'ai acheté en Aout 2017 avec 135000km d'origine Suisse Allemande. J'ai été un peu perturbé en passant du monde BM au monde Audi mais je ne le regrette pas malgré les déboires... Comme j'aime bien réparer et donner une seconde chance aux choses, j'ai acheté un modèle à restaurer en fourchette basse de prix. Certains me qualifieront de malade, maso ou inconscient voici la liste des défaut constaté à l'achat : Disques avant HS, voyant EPC et moteur, nombreuses rayures, siège troué, intérieur sale, pneus fatigués, assiette bizarre DRC??... Enfin une voiture qui semble avoir fait la guerre et utilisé comme un utilitaire. Pour ma part, je compte l'utiliser tout les jours pour aller travailler, donc je sais pertinemment qu'il sera difficile voir impossible de la maintenir rutilante surtout que j'habite à la campagne. Les points positifs qui ont fait pencher la balance : Le moteur tourne comme un horloge sans aucun cliquetis, vidange faite, embrayage neuf, les vitesses passent bien, bleu Mugello, siège F1, volant méplat, jantes titane, toit ouvrant, le prix assez bas sans être au ras des pâquerettes.

Merci! Oui, le jeu dans le sens de fonctionnement soit le jeu angulaire.

Qu'est ce qui te fait dire ça Daniel? Tu doute du faisceau ou d'autre chose?

Pour les biellettes j'avais commandé sur eBay mais tu peux commander sur JHM directement apparemment c'est assez rapide d'après ce que j'avais lu sur le forum. Pour eBay de mémoire une dizaine de jours. Le tarif est assez élevé par contre mais bon... Tiens je te mets quelques photos pour illustrer mes propos. Contrôle du jeu dans les flaps en position repos donc fermé. On voit les vis en double car j'ai polis les flap à la laine d'acier 000. Après tu compare l'écart entre les 2 rampes. Avec le pied a coulisse du Lycée une vrai relique. Que de souvenirs... Ensuite j'ai posé les biellettes alu JHM mais j'ai ajouté une vis autotaraudeuse après avoir percé un trou de 2mm afin de supprimer complètement le jeu. J'ai également fait des lumières dans les supports d'actionneurs afin de régler les deux rampes exactement de la même manière. Il faut qu'en position ouverte les flap viennent tout juste tangenter le collecteur afin d'éviter toute contrainte excessive dans les bielles.

Si tu n'as pas trop de jeu et que tu n'as aucun voyant d'allumé tu peux laisser comme ça. En plus, tes soupapes sont très propres. Enfin a ta place je contrôlerai les cotes de fermeture des flaps et comparerais les 2 bancs. Mais je pense que tu aura moins de mal a nettoyer en démontant les Flaps en suivant la procédure JHM. Quand tout est démonté tu peux poser des biellettes alu JHM mais cela ne réduit pas le jeu ou très faiblement quand l'arbre cannelé est aussi usé. Perso je les ai vissées donc je n'ai plus aucun jeu mais j'avais les voyant epc et moteur allumés ma voiture était malade mais maintenant elle respire.

Vraiment cool que tu te soit lancé. Sa me rappelle des souvenirs. La mienne était dans le même état sauf que toi tu as un beau vase d'expansion tout neuf. T'as pas trop de jeu dans les biellettes des flaps?

Je suis d'accord avec toi. C'est cher par rapport à ce que ça apporte. J'ai essayé de faire évoluer mon RNS-E 192 mais il n'y a rien de miraculeux et cela me paraît compliqué...