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  1. Unlimited
    Avant Audi, je roulais en Honda... <_< J'avais mis un boitier Power System sur ma voiture... :bigthumbup: J'avais franchement l'impression que cela allait mieux... :bien: Après qq temps, j'ai eu des problèmes moteur...le calculateur déconnait...(moteur ratatouillait) :colere: Le Passage au banc n'affichait aucune augmentation de puissance. :furious: :furious: Après avoir retiré le boitier, on a remarqué que mon garagiste avait déja retiré un boitier similaire dans une autre voiture car elle avait également des problèmes. :( :exclamation: On a "explosé" la résine intérieur aux boitiers pour voir et...rien...des fils, c'est tout... :blink: Donc mis à part des perte de courant, ce boitier n'apportait rien... :icon31: ...tsss
  2. Unlimited

    L'Essence Team

    Unlimited a répondu à un(e) sujet de axenar dans Le Loft

    Ca me rassure un peu, j'avais peur de devoir être obliger de me farcir l'arrière de Golf V... :unsure: C'est eux qui verront l'arrière de mon RSTT... :eldiablo: ...mais pas longtps... :bigthumbup: :P
  3. Unlimited

    L'Essence Team

    Unlimited a répondu à un(e) sujet de axenar dans Le Loft

    ...tiens...et le 1400 de la VW Golf GT...ça dit quoi ? 170ch ok et le couple ?
  4. Unlimited
    :bigthumbup: vu les motorisations proposées et les prépa actuelles relatives auxdites motorisations, ça ne me tracasse pas trop sauf si l'acquéreur de ce new TT y injecte de quoi suralimenter le V6 disons... :blink:
  5. Unlimited
    Voilà, hier, vers 17h, je m'aperçois que ma pompe ne tourne pas...je vais donc chercher la nouvelle et je la change (30min)... En espérant que ce problème est définitivement règlé... <_<
  6. Unlimited
    Euh, oui, c'est pas lié au rabaissement, je pense...par contre j'ai aussi mon temoin d'ESP qui s'allume de tps en tps et je dois couper l'auto puis la rallumer pour que cela re-fonctionne correctement... Après le passage sur l'ordi de ma concession, aucun problème vu...alors je roule comme ça... Pour ton rabaissement...petit conseil...Barre d'ajustement carrossage arrière. Ca évite certaines blague apparemment et surtout ça aide à une bonne usure des pneus et un comportement comme d'origine. :coucou:
  7. Unlimited
    +10 pour l'air frais... Seule solution, un intercooler plus grand...(Forge Motorsport) Pour le temps de réponse, DV Forge nécessaire...
  8. Unlimited
    Salut, HONDA, je connais... J'ai roulé en Civic 1.4.IS (falaitbien commencer) puis en CRX Vti... J'ai essayé un S2000 (conduite assez spéciale, j'adore pas trop) et une NSX, c'est cool mais bon voilà, je voulais un TURBO... :eldiablo: Là, je pense que je tiens sans prob une NSX et ce en TTQC... :bigsmile: :bien: :bleble: Petite prépa et hop des chevaux tandis que sur ATMO, on rame pour gagner qqchevaux... :( Oublie la S2000, passe au TT et si vraiment tu veux une nippone, je connais une NSX à vendre dans ton budget... <_< Flirter avec les 9000trs/min, c'est sympa, mais arracher le bitume à 3000trs/min c'est le top! Niveau problème, j'ai eu mon TT à 53900kms...fin décembre...ce jour 71000kms... :rolleyes: Problème: - Relais J293 (cfr schéma électrique TT225) normalement, sinon, c'est le circulateur électrique(pompe eau)... :( Le reste à l'air de suivre, je touche du bois... <_<
  9. Unlimited
    Voilà, je voudrais dire merci à ces gens qui...ont un PU#*$& de VW Caddy, qui se prennent pour des "Schoumi", qui mordent les cordes pleines de graviers et qui me balance cela sur mon RSTT! :colere: :colere: :colere: :colere: :colere: :colere: :colere: :colere: :colere: :colere: Le pire est qu'ensuite, souvent, ils ne comprennent pas qu'on les dépassent puis que l'on re-modère notre vitesse... alors, le "Schoumi" s'énerve et gesticule dans son utilitaire...(je passe les appels de phares et autres gestes...) :furious: :colere: :eldiablo: :bleble: Encore merci pour ces coups de pierres Messieurs les "Schoumi", merci pours les éclats dans le pare-brise, ... Et pour ces risques pris juste devant nous ... <_< :coucou: A vous à qui cela arrive, mon TT et moi vous remercions pour votre soutient. :jap:
  10. Unlimited
    +1 en blanc, magnifique! :bien: Orange papaye c'est splendide mais à la revente, faut l'amateur... :bigthumbup: Si c'est pour tout sortir, moteur etc, moi, je ferais une couleur cuivrée de chez BMW... :malelovies:
  11. Unlimited
    Je ne me suis pas attaqué au V51 hier...en effet, j'ai préféré changer le J293...Cela semble être normal maintenant. Je vais attendre voir 5-6 jours... <_< Merci pour la procédure pour le remplacement de la pompe...car tôt ou tard, je devrai sur le faire... :bigthumbup: :bien: :bien: ks salutations à toi :jap:
  12. Unlimited
    Salut, salut :coucou: J'ai mon V51 at home, je vais chercher un J293 tantôt au garage...de plus je dois remettre une nouvelle ampoule (position) dans le phare avant gauche, alors je vais tout faire d'un coup... <_< Pour V51 (moteur à froid lol) l'accès ne me semble pas "very easy"...pourtant je n'ai pas de grosses mains... :blink: Bah, là,là...nous verrons bien...Je chane d'abord le J293 car mon esprit de contrariété l'emporte souvent sur ma raison... :eldiablo: Encore merci pour ces précieux renseignements. :bien: Longue vie à ton Audi cher KS :jap: Pas d'intercooler sur V6... Cela ne semble pas venir d'un problème d'humidité...
  13. Unlimited
    +1
  14. Unlimited
    :blink: Le mien, acheté fin de l'année passée m'a coûté 17800€ pour une année 2000 avec 53900Kms from Germany... :jap: (d'un patron d'un garage Audi ...)
  15. Unlimited
    Salut... :coucou: Combien de KMS le TT ? :blink: Vidange système Haldex a-t-elle été faite? Sinon peut être bruit du pont arrière...bruit qd? en roulant doucement sur route super lisse? ou bien route dégradée ? :unsure: besoin d'éventuels éclaircissements... :unsure:
  16. Unlimited
    J'avais dja vu ces tofs... <_< Par contre j'avais pas remarqué que le toit à été recoupé...ou qqchose du genre, les surfaces vitrées étant encore plus petites que d'origine... :blink: J'en resterai à mon RSTT :bigsmile:
  17. Unlimited
    ben perso ma dump valve d'origine était sur sa panse...hihihi Avec une prépa, une DV forge est nécessaire :bien:
  18. Unlimited
    Grand merci à toi KS :bien: Je pense que dans tous mes test, cette ampoule de 5W (mon testeur-archaïque) ne s'allumait pas tjs ... donc faute au J293...selon moi... Je vérifie tous cela... Je préfère changer J293 que V51! :) Est ce normal dans votre explication, que la pompe (V51) ne demande plus de 5amp qu'une fois de tps en tps et ce depuis 15jours...?Ne serait ce pas du au relais ?
  19. Unlimited

    L'Essence Team

    Unlimited a répondu à un(e) sujet de axenar dans Le Loft

    Me réjouis de voir qd même et à défaut, d'essayer! :bigsmile: Mnt c'est clair l'entretient :( et quid conso...?et quid fragilité...?
  20. Unlimited
    Tien moi au courant de ça aussi!! :coucou: ICI ===> error fichier non trouve!
  21. Unlimited
    :blink: moi non plus... Qd ta maman a eu sa boite changée, ils ont remplacé l'embrayage aussi, non ? Ceci expliquerait cela...
  22. Unlimited

    L'Essence Team

    Unlimited a répondu à un(e) sujet de axenar dans Le Loft

    Juste rajouter pour ceux à qui les kilowatts (KWS) ne disent rien, 1 KW = 1,36chevaux... Moi j'ai 214kws... :eldiablo: :( malheureusement vrai... Maintenant, me réjouis de voir le moteur 1litre4 de la golf GT... 1400cc ===> 170ch(125kws) Compresseur et turbo!! :eldiablo: Voilà le duo gagnant selon moi... :bigthumbup: Faudrait ça sur les 1.8T, ça leur éviterait d'être creux sous les 2000trs/min :eldiablo:
  23. Unlimited
    :blink: :blink: :blink:
  24. Unlimited
    Quelqu'un sait-il essayer le véhicule ? Par attelage tu entends une attache remorque ? Moi, je pense que si qqchose s'est usé prématurément, c'est l'embrayage... Si je savais essayer l'auto, je vérifierais que ce dernier ne "cire" pas... Comment ben euh, je mettrais la deuxième sur le ralenti puis je mettrais patate et si ça cire, je laisse le véhicule là...ou bien on me remplace l'embrayage... Mon frère a une A3 2.0Tdi...il a grillé l'embrayage car il s'était énervé dans des embouteillage...il mettait sa voiture à 3000trs pour avancer au pas et gérait avec son embrayage... C passé sous garantie mais je lui ai dit que c'était pas vraiment un usage conventionnel. Lorsqu'on tracte avec une voiture de lourde charge, on a tendance à reproduire cela pour avancer... Voilà... :coucou:
  25. Unlimited
    Le problème est persistant et sporadique... On me signale le circulateur (pompe eau électrique) pas essentiel/vital...mais bon, s'il est la, qu'il fonctionne tchu! :colere: Me reste encore a, une fois que le circulateur fonctionne, débrancher le calculateur (en espérant ne pas courcircuiter le bazar) afin de voir s'il gère ou pas le relais (J293-schéma élec.TT225) Ou mieux retourner chez mon préparateur pour voir si le boitier à pris l'humidité ou pas... <_< :( :blink:
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