david33

Avis aux amateurs, pour ceux qui connaissent quelques soucis avec le moteur 2.0 TDI 136/140 ch http://www.forum-auto.com/forum2.php?confi...;nojs=0#t161216

. Il est vrai que la VW Golf V SW est plutôt réussie. Avec son habitabilité d'Audi A6, son équipement correct, cela fait quand même une belle économie par rapport à même une Audi A4 Avant. .

. Si cela vous intéresse, vu que j'ai possédé plusieurs Touran à motorisations TDI différentes, j'ai fait un petit comparatif : http://www.e-vw.net/?p=dossier&r=&...;np=0&id=47 .

Eh, vois l'autre égoiste ! ! ! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :bigsmile: .

. C'est pas un stage que j'ai fait, j'étais vendeur et étudiant ! ! ! En clair, j'étais à l'école et à côté pour me faire 4 ous, je vendais des autos. C'était un super plan, car j'avais toujours des caisses neuves, à l'époque, j'ai eu pas mal de Golf II GTI 16S, Golf II 90S, Golf 16S match, Golf GTI G60, Golf Edition One, et de Golf II GTI, puis aussi quelques Golf III, Audi 90, Audi Coupé, Audi 80 Polo collège, Passat GT G60, corrado, Audi 100, ... le patron me considérait comme son fils et des mois, je vendais plus que les vendeurs magasins. J'avais l'un des meilleurs filons que l'on peut avoir. Ayant 18 ans, les soirées, les fêtes, vu que je ne buvais pas, pas mal de parents me confiaient leurs filles à transporter. Etant étudiant dans le technique et surtout fréquentant le lycée privé d'à côté, non, seulement, je cotoyais la jet set de la ville et leurs parents. J'ai vendu plus d'une quinzaine de voitures lors des soirées chez des étudiants. Rien de bien compliqué, une belle auto devant la maison bourgeoise, des parents qui adorent les autos, des essais privés, un peu de bla bla et le bon de commande dans le coffre ! ! ! Surtout qu'à l'époque quand on a 18 ans, c'est la période du permis et donc vendre des VW Golf II 90 S pour des étudiants friqués, ce n'était qu'une formalité ! ! ! :D j'ai adoré cette période ! ! ! mon patron aussi, ... bon l'inspecteur des impôts aussi, vu que même avec un statut d'étudiant, je payais des impôts ! ! ! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Et puis une auto neuve régulièrement, c'était top ..... depuis, les temps ont changé :angry: je roule en camionnette. :( .

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. Quel intérêt, on ne peut plus rouler. Rien qu'aujourd'hui, j'ai vu deux bataillons avec des jumelles, pourtant, j'ai même pas fait 20 kms. .

Pas de nouveautés : Le Tiguan Le Cross Touran commercialisé depuis le 15 novembre La Golf TDI Blue Motion en avant première en France pour le salon Le nouveau Touareg V6 TDI 240 ch ! ! ! .... vous êtes durs pour un salon provincial ! ! ! :eldiablo: .

. Sincèrement, si mes souvenirs sont bons, c'est pas collectoir, car tous les concessionnaires Audi de l'époque (si je me souviens bien, c'était en fin d'année 1992, voir début 1993; à l'époque, j'étais étudiant et vendeur dans une concession VAG ) ont du tous recevoir un à trois posters. Cela étant, cela fait presque 20 ans, je ne suis pas sur que beaucoup de concessionnaires les ai gardés, au contraire, soit ils les donnent aux clients, soit ils les mettent à la poubelle dès qu'ils les remplacent, car ils ont mal vieillis avec le soleil. Pour ma part, ils sont stockés en rouleau dans le garage, dans l'humidité (le garage n'est pas isolé), c'est pas que je m'en fous, mais bon, je les garde, jusqu'au jour où je les donnerais à un ami-amateur à qui cela fera plaisir. A un moment donné, j'ai même eu le poster de l'Audi V8 limousine .... poster que j'ai vendu sur le net à un Allemand qui me l'a payé rubis sur l'ongle :D .

Là tu dis une ineptie, et tu sais pertinement qu'elle serait bien mieux chez moi. A titre d'info, une belle maquette comme cela, cela coûte entre 1500 et 2500 euros. .

. La gamme VW Utilitaires : .

. Si tu savais le prix d'une telle maquette, tu te boucherais les oreilles et les yeux. Effarant le coût ! ! ! .

J'adore l'auto, j'adore la première photo, je vois aussi que tu as une belle femme. :bien: Bref, monsieur a du goût ! ! ! :D :bien: :bien: :bien: On ne peut pas en dire autant de madame :bigsmile: .

. Tu n'avais pas du tout un bruit de pignonnerie ? .

. LE LAVAGE de mes VW : Tout d'abord être correctement équipé ! 1 gant de nettoyage (nettement mieux qu'une éponge et spécialement prévu pour les carrosseries) 1 liquide dégraissant (ex Paic Vaisselle) 1 Bassine (environ 4 litres, pas moins) 1 Résidu d'éponge pour nettoyer les jantes 1 peau de chamois (une vraie, pas une xxxxxxxxx en synthétique) 1 chaise (c'est pour les petits comme moi pour faire le toit) 1 Produit "nettoyant jantes" 1 Produit "dégoudronnant" 1 Vieux bas usé récupéré aupès de notre dulcinée 1 Tuyau d'arrosage assez long Des vieux journaux Du vinaigre De l'eau et surtout votre chariotte ! ! ! :D Toujours lavé sa VW à l'ombre (jamais au soleil ) ******************************************************************************** Préparation au lavage : Commencez par mettre de l'eau tiède dans votre bassine jusqu'à trois quart plein. Plus il y a de l'eau, plus votre eau se plus claire et donc plus propre. Trempez bien votre Touran, ainsi, les poussières et autres grosses particules deviennent moins dures et donc rayent nettement moins facilement. Faites bien le tour de votre VW avant de commencer vraiment à laver. Insistez sur la face avant (moustiques, .... se décolleront plus facilement) ******************************************************************************** Le Lavage à la main Après avoir bien fait le tour, mouillez bien la partie que vous allez nettoyer à la main. Cela ne sert à rien de tout mouiler à chaque fois seule la partie qui va être frottée doit être bien humide. Laver par exemple par élement de carrosserie tout en garadant pour la fin les parties basses (sous les baguettes de protections latérales, les pare-chocs, les bas de caisse, les pneus, les jantes, ....). Frottez de manière à faire des petits ronds. Ne frottez jamais de droite à guche ou de bas en haut. Par petits ronds, veillez à bien faire 100% de l'auto. Un conseil commencer par le toit côté conducteur. Faites ensuite le toit côté passager. Commencer les côtés par la porte conducteur et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. Faites un ou deux éléments de carrosserie et rincez de suite. Mouillez ensuite la partie que vous allez nettoyer ensuite et ainsi de suite. Finir par les parties basses en dernier après avoir changé l'eau au moins une fois (si vous avez lavé votre VW, il y a quinze jours) au moins deux fois si le dernier lavage date d'il y a un mois ou plus). N'oubliez pas de laver les pneus avec l'éponge prévu pour les jantes. Sincèrement, ce n'est pas cool de faire briller les jants alors que les pneus sont couverts de boue ! ! ! A la fin rincez abondamment afin d'enlever toutes traces de savons. Insistez sur les jantes et les enjoliveurs, sinon, dès les premiers kilomètres, vos jantes redeviendront toutes noires. ******************************************************************************** L'après lavage : Le temps de ranger la majorité du matériel, laisser égouter le plus longtemps possible votre VW, en ouvrant toutes les portes. Le plus important dans un lavage auto, ce n'est pas ce qui se voit, mais plutôt ce qui ne se voit pas ! ! ! Ensuite, essuyez votre auto avec la peau de chamois en utilisant que de l'eau propre. ******************************************************************************** Les vitres : Pour les vitres que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur, mettez du vinaigre sur une vieille feuille de journal et frottez la vitre. Résulat 100% de réussite. ******************************************************************************** Pour l'intérieur, pensez d'abord à nettoyer tout ce qui est en partie haute avant de passer l'aspirateur. .

. Là tu m'intéresses fortement. Tu peux développer rapidement et en détail. Est-ce que tu peux me décrire exactement les bruits que tu entendais à froid ? C'était quoi comme type de bruit. des vibrations ? des pignons qui s'entrechoquent ? des tremblements ? des couinements ? Si tu appuyais sur l'embrayage, est-ce que le bruit s'attuenait un peu ? C'est très important, afin que je puisse remonter cela au TCS très rapidement .

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. Je possède un VW Touran 2.0 TDI 16V (il faut préciser, il y a aussi des 8 soupapes) Sport d'avril 2004. Le moteur à chaud tremble, comme sur tous les TDI 136/140 ch. Nombreux concessionnaires contactés m'ont affirmé que c'était normal. J'ai d'ailleurs vu sur des Touran tout neufs, voir des Golf ou Passat toutes neuves que les moteurs sont sujets au tremblement. Sur ce plan-là, certes c'est pas inquiétant, sur le plan de la fiabilité. Disons que c'est plus désagréable au quotidien. Sinon, j'ai quelques a-coups à chaud comme vous, vraiment de petits tremblements, mais là aussi, rien de bien grave. Cela étant, ce n'est pas mon premier TDI 136/140 ch, par contre, c'est le premier Touran qui tremble. Le carat de décembre 2003 que j'avais avant ne tremblait pas du tout. Mon souci est ailleurs. J'ai des méchants bruits de pignonnerie qui s'entrechoque quand le moteur est froir (uniquement à froid, pas après). D'après les infos que j'ai eues, il existe une note qui explique aux concessionnaires et aux agents que les vibrations et le bruit de pignonnerie est sans gravité pour le moteur. C'est plus désagréable que dangereux, c'est la version officielle que les chefs d'atelier doivent énoncer. Actuellement, le Technical Service Center de Volkswagen A.G. et donc on peut sous entendre Volkswagen France S.A. n'ont pas de solutions à apporter surtout que ces soucis ne sont pas généralisés. Qui parmi a le même bruit que moi à froid. Pour info, le fait d'appuyer sur l'embrayage, le bruit d'entrochocage des pignons, s'atténue sacrément. Après avoir relâcher la pédale d'embrayage, le bruit revient petit à petit et disparaît quand le moteur est chaud. Quelqu'un parmi vous à ce bruit vraiment peu agréable ? Sinon, pour ceux que cela intéressent, voilà un lien où l'on parle du ralenti et des vibrations du TDI 136/140 ch : http://www.touranpassion.com/forum/ftopic476-50-0-asc-.php Il y a deux modèles de CGGM que l'on retrouve aussi sur la Golf V, sur la Passat V (pas la dernière série, l'autre avant), sur le Touran, sur la Skoda Octavia II, sur le Seat Altea, sur la Seat Toledo III et bien sur sur l'Audi A3 (>2003) et l'Audi A4 2.0 TDI 140 ch. (A noter que nombreux modèles qui héritent aussi du TDI 140 ne sont pas cités, c'est voulu. C'est pas un oubli. En effet, semaine 22/2004, c'est à partir de cette semaine que Volkswagen A.G. installera de série sur les modèles VW (Touran, Passat V et le Touran) la seconde CGGM que l'on retrouvera par la suite sur les Audi et bien d'autres modèles encore. En clair, les modèles avant cette date avait la première CGGM, qui après flashage ont permis d'éliminer les a-coups aux ralentis, voir divers bruits et tremblements. Après cette date, c'est une nouvelle carte générale de gestion moteur qui est sortie. Plus facile à exploiter, soit disant plus fiable, et surtout moins chère, elle était sensé remplacé la première version. Or il s'avère après quelques années d'existence qu'elle apporte peu de progrès par rapport à la première carte, et surtout, on a beau la flasher, les résultats obtenus sont loins de combler les attentes des clients. Malheureusement, il y a incompatibilité entre les deux cartes, car on ne peut pas mettre la nouvelle cartographie de seconde génération à la place de la première et inversement. Trop de composants périmétriques sont à changer, .... cela reviendrait trop cher et surtout une reprogrammation complète de l'auto est obligatoire, chose que seuls 8 concessionnaires en France sont habilités à faire. .

. C'est pas beau ? :malelovies: .

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Vos désirs sont ordres ! ! ! :bigsmile: :malelovies: afin de respecter le format, j'ai téchargé en plusieurs fois les étages. La concession actuelle : La gamme VW "2007" au 1/43ème : .

C'est simple, il n'y a aucun commentaire

. Et dire que je croyais vous faire plaisir. Certes, ce n'est pas Audi, mais bon, je peux pas vous mettre Audi, la marque d'inglostadt n'était pas exposée au salon. Par contre, je ne pensais pas faire un aussi beau bide avec la marque VW :( .

Quattro Spyder .... c'est le nom du proto. Je l'ai en miniatures en version chromée en Zamac, elle fait partie de la longue liste des miniatures que je brade (petite précision, pas question de vendre à l'unité, je brade l'ensemble, sinon, je préfère tout garder dans un carton au fond du garage) .