david33

. Simili cuir en option à l'époque. J'arrive pas à retrouver le tarif de cette option. Il faut que je cherche un peu plus dès que j'aurais le temps. L'intérieur est en excellent état, l'ancien proprio l'a bien conservé J'ai laissé l'auto en plein soleil toute la journée, j'ai pu me rendre compte que cela chauffé moins que le cuir, il faut dire aussi que la capote étant ouverte, cela ventilait plus. Sinon, j'ai une modif d'ordre esthétique, histoire de voir ce que cela donne : Bande autocollante chromée comme c'était d'origine à l'époque. Y'a pas photo, c'est mille fois plus beau. Qu'en pensez-vous ? Autre chose, j'ai maquillé les plaques pour voir ce que cela donnerait si je mettais des plaques d'immatriculation noires. Y'a pas photo, c'est mille fois plus joli et plus sobre. Il faut que je me trouve un revendeur de plaques noires dès que j'aurais ma carte grise définitive. .

. Elle paye pas de mine, pourtant, c'est un modèle assez rare, vu que cette motorisation (1587 cm3 de 110 ch de la GTI) n'a été monté même pas deux ans dessus les VW Golf One cabriolet, avant d'être remplacé par l'ultra célèbre 1781 cm3 de 112 ch ! ! ! .

Voilà c'est fait :malelovies: .

. ça y est, j'ai ma one à la maison depuis hier après-midi avec un beau 1600 cm de 110 ch sous la capot. Un régal de souplesse et d'agrément ce moteur. Par contre, au niveau insonorisation et tenue de route, on voit les progrès réalisés en près de 30 ans. J'ai fait 1000 bornes sous la flotte, même si je n'ai eu aucun souci, il a fallu rester concentrer. .

. J moins 1 Je suis comme une pile Heureusement que Barbie est à la maison, histoire de m'occuper un peu l'esprit .

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. La One devient une auto qui intéresse les fabricants de miniatures depuis quelques mois. Après, Solido, qui nous a sorti au 1/43ème la réplique de la Détail-cars en version GTI ou cabriolet, voici depuis quelques mois Norev qui nous sort plusieurs modèles qui sont très réussis. VW Golf One GTI 1800 Plus de 1983 uniquement de couleur noire VW Golf One Cabriolet GLS de 1980 disponible avec les couleurs noire et pin brûlé. .

En effet, et je vais même te dire, c'est presque fait ! ! ! :malelovies: Quelques VW Passat toutes petites : et les versions "2008" commercialisées partout dans le monde sous les 4 formes différentes .

. Ventes de VW en France en février 2008 : Les ventes de VW en France progressent, en particulier grâce au Tiguan qui d'emblée à prix la tête de la catégorie comme en témoigne les chiffres de février 2008, mais aussi à la VW Golf V qui continue son joli petit succès. VW Tiguan : 747 ex Toyota Rav4 : 520 ex BMW X3 : 344 ex Honda CRV : 331 ex BMW X5 : 300 ex Peugeot 308 : 7.363 ex Citroën C4 : 3.757 ex Renault Mégane : 3.364 ex VW Golf : 2.983 ex Peugeot 307 : 2.810 ex Audi A3 : 1.561 ex Nissan Qashqai : 1.523 ex Par contre, le touran GP n'est pas au meilleur de sa forme : Citroën C4 Picasso : 8.085 exemplaires Renault Scénic : 6.695 exemplaires Ford C-Max : 2.002 exemplaires Opel Zafira : 1.728 exemplaires VW Touran GP : 1.413 exemplaires Idem pour la VW Polo IV GP : Peugeot 207 : 13.429 ex Renault Clio III : 11.749 ex Citroën C3 : 5.731 ex Dacia Logan MCV : 3.543 ex Ford Fiesta : 3.418 ex Opel Corsa : 3.339 ex Peugeot 206 : 2.970 ex VW Polo GP: 2.690 ex Toyota Yaris : 2.308 ex je ne parle même pas de la VW Passat VI (forte baisse pour toute la catégorie qui semble de plus en plus délaissée) Renault Laguna : 3.700 ex Peugeot 407 : 2.245 ex VW Passat VI : 1.355 ex BMW Serie 3 : 1.342 ex Mercedes Classe C : 1.293 ex Audi A4 : 1.283 ex mais aussi pour le VW Touareg GP qui subit l'arrivée des nouveaux SUV luxueux, du VW Sharan qui fête des 12 ans et la VW Fox qui a du mal à s'imposer face à un.e Logan ou à la nouvelle Twingo. .

A l'époque l'autoradio était d'origine. Le lecteur CD était lui disponible en option ou en accessoirie. Ceci explique sa présence. .

. Pub sur le park Assist : En clair, se garer dans qu'on lève le petit doigt ! ! ! http://fr.youtube.com/watch?v=4tYnj_1dbTU .

. Bon nombres d'entre vous savent que je suis à la recherche d'un VW Golf One cabriolet. Vu que je ne suis pas pressé, je suis donc à la recherche d'une perle rare. En attendant regardez et admirez : La chirurgie a toujours été un métier dificile et délicat .... mais bon, l'ouverture bien qu'on la connaît le contenu du paquet reste un moment unique d'émerveillement ... la suite est simple, on rêve à plus grand ! ! ! .

. Quelques photos prises aujourd'hui de ma VW Golf IV V5 Confort : Voilà, la Golf V5 Confort va fêter ces dix bougies cette année :bravo: :x Au fait, d'ici quelques mois, je vais la changer, si cela intéresse quelqu'un :D .

. Je viens de recevoir ceci aujourd'hui : un VW Golf One Cabriolet, .... euh, pardon un VW Rabbit Convertible. Par contre, 1978, je crois que le fabricant s'est trompé dans la date, puisque le VW Golf One cabriolet est sorti en mars 1979. En tout cas, galère pour trouver un Golf Cab version US. .

. Eh, oui, j'ai enfin franchi le pas, hier soir, j'ai fait l'acquisition d'une VW Golf One Cabriolet. En plus, c'est un modèle très très rare ! ! ! En effet, seule Barbie en a eu une ! ! ! Comme vous le constatez sur la photo ci-dessus, elle a bien des petits pare-chocs ! ! ! En regardant les images, on voit de suite, que l'auto a quelques années et donc du vécu, c'est aussi cela qui fait son charme ! ! ! Maintenant, j'attends la réception, pour la contempler et en profiter un max ! ! ! En plus, je pourrais jouer avec mes deux filles, car ces dernières ont elles aussi une VW Barbie .

Les autos environ 170 dorment au garage dans un carton depuis près de trois ans, faute de place dans la vitrine

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. je l'ai reçue ce soir ! ! ! .

. Le verdict vient de tomber à l'instant. Elle m'en propose 2000 euros. A ce prix-là, elle peut se la garder. .

. La patience, c'est bien, mais c'est aussi toujours trop long. Et qui sait, je vais me faire souffler la vente en plus sous le nez, par une personne qui ne prendra pas soin de l'auto et qui n'aura que faire du passé de l'auto et l'âme de son proprio. .

Comment j'en suis arrivé à détecter ce problème ? Au début, j'entendais un bourdonnement dans l'habitacle (Entre 1500.t/mn à 2000.t/min). Quelques semaines après, à froid, des claquements importants sont apparus, lorsque le moteur tournait au ralenti. (Mise en transe des pignons dans la boîte de vitesses. Dès que je débrayais, le bruit disparaissait. A noter aussi, et là même à chaud, j'arrêtais le moteur, j'entendais ces bruits d'entrechocages de pignons. Par ailleurs, à chaud, j'ai remarqué que le moteur tremblait. Pas trop sensible au volant, ni dans l'habitacle, par contre, dès que l'on sortait, on entendait un bruit de ralenti instable et dès que l'on ouvrait le capot, on aurait pu croire que le moteur fonctionnait presque sous 3 cylindres. Tout cela, je l'ai constaté en seulement 5 à 7000 kms. .

. Pour rappel, mon 2.0 TDI a déjà ce rappel. d'ailleurs, (baptisé 13C5 en novembre 2004, soit quelques mois après sa commercialisation). :colere: Là apparemment, c'est de nouveau le volant bi-masse, avec sans des dommages aussi dans la boîte étant donné qu'il manque des ressorts du volant et qu'à part aller dans la boîte, ils ne peuvent aller nulle part. D'où peut-être là, la provenance de mes bruits de pignonnerie depuis quelques semaines. :furious: :furious: D'après les infos que j'ai pu avoir, il n'existe que trois fabricants de volant bi-masse dans le monde, ils alimentent toutes la production automobile et sont en procès avec la majorité des constructeurs. En effet, ces derniers, leur reprochent de ne pas avoir repecté le cahier des charges. bien entendu, les équipementiers pensent le contraire. : :eldiablo: Toujours est-il que dans cette bataille, celui qui trinque, c'est le client qui lui demande à avoir une auto fiable et qui se retrouve quasiment deux ans après la fin de la garantie avec une méga facture qui lui tombe sur le nez. :colere:: :colere: .

. Le volant bi-masse moteur : Pour ceux que cela intéressent, voici un scan d'un article trouvé sur Autoplus : En voici un autre un peu plus explicite avec une liste non exhaustive des marques concernés. Après avoir vu d'autres docs, malheureusement, les C30/S40 II/V50 équipées des moteurs HDI PSA 1.6D et 2.0D sont aussi concernées. Quand au D5, pour l'instant, j'ai rien trouvé concernant le volant bi-masse moteur, cela étant il n'est pas exempt de défauts. Cela n'en reste pas moins un moteur fiable. je vous ferais un topo sur un topic adéquat, quand j'aurais digéré la pilulle qui m'attend pour la résolution Pourquoi un nouveau système de volant moteur en 3 parties sur nos autos modernes. Voilà ce que j'ai trouvé sur le net : .

. Volant moteur ! ! ! C'est la maladie de la décennie sur les autos récentes: Pourquoi ? Voilà, l'expert est passé aujourd'hui, bilan, comme bon nombres de forumers possesseurs d'automobiles, j'ai le volant moteur HS. le hic, l'auto a près de 4 ans, donc plus sous garanti. D'après ce que j'ai pu comprendre, les volants moteurs de maintenant sont en trois parties. Quelqu'un connaît le fonctionnement ? Pourquoi sont-ils défaillants chez tous les constructeurs ? (même Volvo est concerné par le problème) => A cause du couple qui a trop augmenté ? (36,2 mkg à 1750 tr/min sur le touran) => A cause de la puissance qui n'a jamais été aussi élevé ? (140 ch Din sur le touran) => Autre raison ? Si vous pouvez m'aiguiller un peu, cela m'aiderait, car j'avoue que j'ai un peu la haine ce soir. L'auto a tout juste 68000 kms et déjà un volant moteur à changer, je trouve pas cela normal. Au niveau de la la facture, je dois m'attendre à combien ? En fonction de celle-ci, j'envisage de changer de véhicule voir de marque. J'ai demandé au concessionnaire de faire une demande auprès du constructeur, il m'a avoué qu'il n'y croyait pas trop du fait que l'auto ait près de 4 ans. Bon, je lui ai dit qu'il fallait pas que la marque oublie que j'en étais à ma 21ème VW, et donc que j'attendais un petit geste (enfin j'espère un gros) de leur part. Merci d'avance pour votre aide technique. .