david33

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C'est un mauvais rendu de la photo, car en fait, c'est bien régulier, je peux te l'assurer, sinon, y'a longtemps que je l'aurais décoller.

. Aujourd'hui, la GLi ne veut pas une nouvelle fois démarrer. J'avoue que c'est la deuxième fois en une semaine et cela commence à m'inquiéter. On dirait que le moteur veut se lancer, mais bon, l'auto ne démarre pas. Curieusement, cela m'est arrivé depuis que j'ai fait le plein. En regardant le ticket du Leclerc, j'ai bien mis du Super 98. Depuis la première panne que je pensais résolue, j'ai fait plus d'une centaine de kilomètres et voilà qu'à nouveau l'auto ne démarre pas. Quels sont les symtômes connus sur le GLI lorsque le moteur ne veut pas démarrrer ? Est-ce que cela peut provenir de la pompe à essence en aval du réservoir ? Si oui, comment peut-on voir qu'elle fonctionne ? Au niveau de l'allumage, est-ce ce que cela peut venir de là ? Pas évident de voir lorsqu'on est seul à la maison. Je peux pas tourner la clé et voir si le jus passe. Sinon autre possibilité que je dois explorer ? Merci de votre aide .

. Pour ceux qui ne connaissent pas réellement cette taille, c'est 87 fois plus petit que l'échelle de votre auto. En clair, je fais quasiment, tout à la pince à épiler et à la petite lame de cutter. Toujours est-il en revenant un peu sur le chantier, on voit que toutes les entreprises sont là : :D Maintenant, il va falloir surveiller tout ce monde, afin que tout se passe dans les règles de l'art. Par ailleurs, quelques simulations avec des autos sont obligatoire afin de voir si les tailles au préalablement définies sont bonnes. Toujours est-il que le chantier avant bien plus vite que prévu. Les fondations sont maintenant plus solide, le bardage commence à être monter, ...etc... .

. Les plans sont finis. il y aura deux étages : Au rez-de-chaussée, le hall d'exposition pouvant contenir 10 autos, les bureaux, ....etc..., le service rapide avec trois postes de travail et l'entrée de l'atelier sur le côté gauche. Au premier étage, une partie du stock VN Au deuxième étage, la collection personnelle du patron de la concession. La couleur du bardage est choisie. .

. Sincèrement je suis déçu pour deux choses. Tout d'abord, ta concession est superbe et je suis jaloux de ne pas arriver à faire cela. Mais bon, c'est pas les deux choses qui me turlupinent. Primo : Ta concession est presque finie, tu n'as même pas prévue une inauguration avec en prime un proto ou un nouveau modèle en vedette. Donc à méditer. Secondo : Tu n'as pas honte de faire des truc aussi beaux, qu'est ce que tu crois que l'on fait quand on voit une telle concession à l'échelle 1/43ème. On pleure de jalousie, certains n'arrêtent pas de harceler pour que tu leurs fasses la même et moi, j'attends que tu me donnes :bigsmile: Donc afin d'éviter de continuer à succiter de la jalousie, je t'invite à me l'offrir, en plus cela tombe bien, je viens de fêter mes 40 ans. :eldiablo: En tout cas, je suis loin avec mon petit garage à l'échelle 1/87ème à t'arriver à la cheville. :blink: .

. Toujours dans l'idée de le remettre 100% full stock, les travaux de restauration continuent. .

. Les travaux se passent plutôt bien, et avancent plus vite que prévu. La seule qui n'a pas été pris en compte, c'est le poids des miniatures qui a nécessité des fondations mais aussi un structure bien plus conséquente que prévu. Toujours est-il que j'espère que l'inauguration aura bien lieu bien avant la date finale prévu pour l'hiver prochain. Comme on le voit sur la photo, les entreprises sont présentes sur le chantier : Si tout se passe bien, l'inauguration de la nouvelle concession se fera lors de la présentation de la nouvelle Golf VI ou du nouveau Scirocco III début octobre, soit deux bons mois avant la date butée. Qui a dit que certains chantiers se finissaient pas avant la date ? :D .

. Cela m'a pris comme la colère, j'ai décidé de relancer les travaux. :o Au bout de quelques minutes, j'ai donc retrouvé un peu dans ma petite tête le plan de la concession que je souhaitais : Mais bon, vite fait, j'ai compris, que ce n'était pas la solution vu déjà le manque de place flagrant pour stocker les miniatures et donc l'idéal reste un bâtiment sur plusieurs étages sachant qu'il y a le stock VN et la collection personnelle du patron de la concession :mdr: Depuis, la concession avance vite .

. Suite filets anodisés sur les pare-chocs : Le but étant de se rapprocher un maximum de cela : Pour cela, un filet anodisé de 7 mm en haut, et un bien plus petit en bas. Après avoir fait le tour, si la réalité a fait que Volkswagen ait mis un 9 mm en haut et un 7mm en bas, pour ma part, j'ai pas trop le choix. le plus petit que j'ai trouvé, c'est 3,5 mm et je trouve déjà que cela est bien suffisant pour éviter de Jackyser l'auto. Après avoir regarder les deux possibilités où mettre la baguette du bas : - Dans la rainure avec la moitié de la baguette qui n'est pas collée - Juste en dessous de la rainure, mais bon, sur le pare-choc d'origine, c'est pas si bas. Décision prise : la première solution. Vous en pensez quoi ? Pour ma part, j'avoue que je suis pas convaincu. J'aurais bien plus préféré des pare-chocs d'origine, mais bon, pas assez de sous pour faire de la dépense inutile, surtout qu'en plus mes pare-chocs sont neufs. Déjà que madame tousse pour les jantes, et donc les pneus, on va peut-être calmé un peu les frais sur la GLI. :D Sage décision à mon avis si je ne veux pas un carton rouge voir un coup de fusil Mon dieu, c'est pas les pare-chocs que je vois, ce sont ces foutues jantes qui m'horripilent ! ! ! GRRR ! ! ! Je ne peux plus les voir en peinture. .

. Nouveau pommeau de levier de vitesses : . . Quelques clichés la pose de cette fameuse bande chromée sur les pare-chocs qui normalement est d'origne mais introuvable de nos jours à des prix relativement correct : Près de 100 euros pour un pare-chocs complètement abîmé, soit 200 euros entre l'avant et l'arrière, plus les frais de port, les frais de remise en état, je trouve que cela ne vaut pas le coup. J'ai donc fouiné dans de nombreux centre-autos pour trouver cela. Pour rappel, c'est un rouleau acheté à Norauto. Longueur : 10 mètres Largeur : 7 millimètres Après le pare-choc arrière, maintenant celui de devant : Voilà ce qui me reste du rouleau : j'ai utilisé environ 4,10 mètres de bande chromée. Ce qui nous donne un final comme ceci : Reste le petit liseret chromé du bas, mais bon, le rouleau que l'on me propose fait 3mm, or il me faut plus petit :grrrrrr .

Esact, c'était l'ancien emplacement de l'antenne radio

. Remise en état des bras d'essuie-glace : Voilà ce que j'ai fait dimanche après-midi : Cela fait plusieurs semaines, que j'avais constaté que les supports de balais d'essuie-glace étaient tous rouillés. La colère m'a pris, j'ai tout démonté, tout poncé avec du papier de verre et ensuite, j'ai peint cela avec de l'anti-rouille noir mat. Sur la lançée, j'ai refixé l'appui-essuie-glace sur le support passager. Je l'avais dans la boîte à gant, il a suffit de changer les rivets. .

. Aujourd'hui, changement des pneus avant et parallélisme. 153.2 euros de pneus en 205/55 VR16 91V (Goodyear EAGLE NCT 5 avec protection jante) Pose + parallélisme = 71 euros. GRRR ! ! ! .

. Eh oui, la Golf One a lançé la mode du tuning en Europe avec dans les mois qui ont suivi, la BMW série III et d'autres qui ont su prendre le train en marche. Sinon, c'est pas Jetta GTI, mais Jetta GT. Mon souci est d'avoir un véhicule 100% full Stock, pas évident de nos jours, sachant que toutes les pièces ne sont plus disponibles. .

. j'aurai bien aimé trouvé celles de la dernière photo qui date de l'époque de mon Cab, hélas, elles sont introuvables où alors à des prix délirant (entre 600 et 1000 euros les 4 jantes en mauvais état) Je ne désespère pas, mais bon, en attendant, je préfère avoir des jantes 100% Full Stock, histoire d'être le plus proche possible du modèle original. Je n'ai pas envie de faire dans le tuning de bas état comme je fais en ce moment avec mes jantes alu "Ronal". .

. Et encore, vous avez rien vu, les pare-chocs, ont retrouvé leur baguette chromées et les jantes sont redevenues en tôle ! ! ! :D .

. Les travaux sur la V5 sont terminés, je vais enfin m'occuper un peu du cabriolet Golf de 1981 : Y'a pas à dire, vivement que je change ces jantes, ça va vraiment pas avec l'auto. .

. Cela reste une liste non exhautive de ce qui m'attend avant la fin de l'année et qui bien sur peut se retrouver allonger grâce à vos conseils et aux idées que vous pouvez soumettre à tout moment. Mon seul et unique but est de restaurer cette GLI qui a en bien besoin, même si on ne peut pas dire que son ancien propriétaire l'a négligée. Sinon, je suis toujours à la recherche de bénévoles qui veulent bien participeraux travaux ou au financement des travaux. :fumeur .

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. j'ai laissé tomber pour le moment, j'ai préféré investir dans une auto de collection. On verra en fin d'année, mais j'avoue que j'ai de plus en plus envie d'une Audi, cela étant, une Volvo ne me déplairait pas. Au contraire. .

. Je viens d'acheter cela sur ebay pour la modique somme de 1 euro soit 4.10 euros en comptant les frais de port On va pouvoir démonter la GLI ! ! ! .

. Vite fait, car j'avoue que je n'ai pas trop le temps et surtout vu que je suis en vacances loin de vous, je profite un max tout en pensant un tout petit peu à vous ! ! ! L'Acropole Je vois que vous êtes pas mal à avoir répondu à mes requêtes, mille mercis, mais bon, là, j'avoue, j'ai pas trop le temps d'approfondir. Epidaure En attendant, je vous laisse avec quelques photos qui en disent long sur le pays où le Diesel est interdit afin de préserver la pollution et les beaux monuments. Surtout vous privez pas de parlez de ces quelques clichés et surtout continuer à parler de la VW Golf One et bien entendu d'Audi En attendant, voici l'un des deux seuls Cabriolet One que j'ai vus en Grèce Sinon, j'ai jamais vu autant de S4, S6, S6 plus, RS4, RS6, S8 qu'en Grèce. Je ne parle même pas de 6 cylindres ou des 1.8 Turbo que l'on trouve à tous les coins de rue. Par contre, les TDI, seuls quelques taxis en ont. Sinon, les seuls à rouler en diesel, c'est les camions et les bus. .

Les jantes je suis à la recherche. L'allume cigare, je l'avais enlevé pour brancher TomTom One, car j'ai été cherché l'auto à plus de 1000 bornes. l'autoradio d'époque, j'y pense. Sinon, oui, le F est d'origine avec dessus l'adresse du concessionnaire VW de l'époque.