david33

. Mon moteur est d'origine, c'est un 1587cm3 de 110 ch, référencé pour les puristes ... EG avec une boîte de vitesses à 5 rapports référencée FD. C'est exactement le même moteur sur les VW Golf One GTi 1600 à 5 vitesses. Un vrai bijou qui a un son roque, et qui monte gaiement dans les tours sans broncher ... tout cela dans un cabriolet qui pèse que 971 kg. En régal, un véritable bonheur à conduire :malelovies: .

. Une One Cabriolet Classic Line :malelovies: .

. Je suis allé chez un grossiste en pièces détachées auto. J'ai décidé de changer mes deux veilleuses. On m'a vendu les deux pour 1 euro 70 ... soit quasiment 5 fois que chez Volkswagen Tarbes (dept 65) :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Les ampoules sont de la marque Philips. Je viens de changer les deux .... on verra bien dans le temps .... en tout cas, au final, l'éclairage de la plaque m'aura coûté un bras ... tout cela pour les forces de l'ordre puisse lire mes numéros :bleble: .

. Ellle me gonfle cette A4 .... depuis des semaines, je suis emmerdé avec la veilleuse d'éclairage de plaque arrière. Au début, j'ai cru que j'avais un faux contact.... je n'arrivais pas à trouver où. Après, l'ampoule a grillé. Je l'ai donc changée. Je suis allé chez VW Tarbes (dépt 65), cela m'a coûté un bras. Près de 5 euros l'ampoule :eldiablo: Cela a bien fonctionné pendant quelques jours avant que cela recommence à ne plus fonctionner de temps en temps puis de plus en plus souvent. J'ai joué avec les lamelles inox qui font contact, rien à faire .... à force ..... deuxième ampoule grillée :eldiablo: VW Blaye (dépt 33) coût 2.37 euros ! ! !! <_< Je me suis rendu compte que j'avais pas le bon tournevis ... bilan, la plaque ne pouvant être vissé à fond, c'est peut-être là, le faux contact. En quête d'un bon tournevis, pas évident à trouver vu qu'il me faut un Tom-pousse assez petit au niveau du cruciforme. Bilan, le temps que je retrouve, l'ampoule a encore cramer. Il faut donc que je rachète une nouvelle ampoule .... moi qui pensait mettre des leds .... :bigsmile: je crois que je vais laisser tomber. :eldiablo: .

. Je suis d'accord qu'il faut être indulgent .... Perso, je ne réussis pas tout du premier coup :bigsmile: Après, entre les voitures de collections et les Audi neuves .... bref, deux mondes réservés aux plus fortunés, il y le monde "audi occasion", qui intéressent près de 80% des fans d'Audi. L'idée du concept est fort intéressante, les photos sont pas mal (hormis la A5 Sportback sale :eldiablo: ) le contenu est pas mal .... et pour ma part, je suis prêt à acheter le second numéro ... mais pas encore prêt à m'abonner. En tout cas, vivement le second :malelovies: A quand la même chose pour VW ? :rolleyes: .

. Ci-dessous quelques photos du stand Audi au dernier salon de Bruxelles qui a ouvert ses portes, il y a quelques jours : merci à derbi123123 pour ce très beau photo-reportage. .

. Eh bien, il faut suivre ! ! ! En effet, toutes les VW Golf GTI ou GLI que ce soit en 1587 cm3 ou 1781 cm3 disposaient d'une courroie de distribution. Pourquoi cette question ? .

. Reçues aujourd'hui : .

. En effet, je conseille bien plus Saintes, Royan, voir dans le département 16, l'excellente concession de Cognac. Depuis que ces concessions ont été reprises par le groupe Michel, y'a pas photo, tous les services se sont sacrément améliorés. Pourvu que cela dure ! ! ! .

. Première sortie du GLI : Autant le dire de suite, je ne me suis pas du tout occupé du Cab depuis pas mal de temps, certains l'ont peut-être vu, dans la section miniatures, j'ai fini la construction de la concession Audi à l'échelle 1/87ème, vu qu'il ne faisait pas trop chaud dehors. Aujourd'hui, il fait super soleil, les routes sont sèches, .... en clair, il faut que je sorte le cab D'abord enlever le pyjama ... mais avant la balade, un bon nettoyage de toutes les autos, un bon contrôle des niveaux pour chacunes de mes autos ... .... et hop un tour de clé pour démarrer le cab(cela fait pourtant des semaines qu'il n'a pas tourner, et il a démarré au quart de tour), le faire un peu chauffer au ralenti, avant de partir en balade avec l'une de mes filles, cheveux au vent. ... .

. Faut dire qu'en près de 30 ans, mon VW Golf One Cabriolet a dormi une seule nuit dehors (lorsque je suis tombé en panne) .... la capote est d'origine dans un état proche du neuf. .

. J'espère que l'on se verrra bientôt, je te ferais faire un petit tour dans ce bas .... histoire de prendre du plaisir cheveux au vent et de te filer le virus. Tu vas voir ... c'est magique ... à côté, l'Audi c'est d'un fade ! ! ! :D .

. La dernière Golf MKI Début novembre a été annoncée la Citi Mk1 Limited Edition, dernier chapitre dans la chronique de cette voiture de légende quest la Citi. En lançant une série limitée de la Citi baptisée Citi Mk1, Volkswagen of South Africa rend hommage à la Golf 1 originelle. Seuls 1.000 exemplaires de cette pièce de collection feront le bonheur des amateurs de voitures en Afrique du Sud et dans le monde entier. Le lancement de la Citi Mk1 en guise dadieu à la série Citi est le geste qui convient pour célébrer le départ et signer le chapitre de fin de la voiture à hayon la plus vendue dans toute lhistoire automobile de lAfrique du Sud. Depuis lintroduction de la Golf 1 en Afrique du Sud, en 1978, Volkswagen of South Africa a produit 377.484 Citi et au total 517.384 Golf A1 (Citi incluses). Lusine dUitenhage de Volkswagen of South Africa était la seule usine du Groupe Volkswagen dans laquelle la production de la légendaire Golf A1 était poursuivie sous le pseudonyme Citi de la marque. La Citi a fait son apparition sur les routes sud-africaines en 1984, soit six ans après le lancement de la Golf 1 en Afrique du Sud. Sur une période de vingt-cinq ans, la série Citi a été constamment rafraîchie et maintenue au catalogue avec un nombre limité de modèles spéciaux. Lultime version de la série Citi, la Citi Mk1, est proposée avec un moteur de 1,6 l à injection qui atteint la puissance de 74 kW (101 CV) à 5.400 tr/min. Dotée de jantes de 15 pouces en alliage léger, elle en jette également grâce à son embout déchappement en métal poli, à ses feux arrière assombris, à ses doubles optiques à lavant et à lencadrement chromé de sa calandre. Ses flancs sont décorés de bandes de style GT découpées dans des feuilles de chrome. La Citi Mk1 nest disponible que dans deux teintes de carrosserie : noir et Shadow Blue Metallic. À peine 1.000 exemplaires seront construits, et chacun deux recevra un numéro de série qui sera gravé dans une plaque apposée sur le tableau de bord du côté passager et intégré au design du logo MK1 appliqué sur les flancs. Source : l'excellent site d'AntaresTTH.

. Qu'est ce que tu entends par détruite ? Quelles en sont les raisons ? .

. Bon alors, cette 233 ch elle est achetée ? J'ai déjà mis les gants en cuir pour l'essayer! :bigsmile: .

. 2010 : La Gamme VW R-line se développe : Après, le Touran, la Passat VI berline ou SW, voilà la Golf VI, le Scirocco III et la Passat CC : .

. Chiche, en tout cas, ce sera avec plaisir. Pour ma part, j'ai quelques miniatures, ok ... mais je suis loin d'avoir une collection impressionnante. Il me faudra encore quelques dizaines d'années pour que l'on puisse affirmer cela.... et encore, là, je suis optimiste. .

. Tu comprends mieux pourquoi, en ce moment, j'ai pas le temps de m'occuper de l'audi A4 qui marche d'ailleurs à merveille. Elle vient en outre de dépasser les 85000 kms ! ! ! .

. Allez, on fait un petit tour au nouveau terminal Audi en construction. Les décorations avancent bien, ... .... j'envisage même de refaire complètement le premier étage en mettant des miroirs ... pour l'instant, j'ai pas trouvé comment faire.... on verra peut-être un peu plus tard. L'intérieur est en cours de nettoyage (l'artisan est celui qui a le beau VW Caddy jaune) En tout cas, le patron, est présent, les ouvriers aussi, y'a même la femme du patron qui vient d'arriver avec sa belle Audi A3 Sportback noire. Sinon, vous ne voyez rien de particulier dans ce nouveau Terminal Audi ? .

. Merci du compliment. Eh oui, tu ne sais pas tout sur moi.... et je réserve encore pleins de surprises ! ! ! :bigsmile: .

. Il va falloir quand même que tu passes un peu mieux ton fil électrique derrière ta vitrine .... on ne voit que cela ! ! ! :eldiablo: .

. Tu as commis une petite erreur au niveau de l'entrée, l'encadrement en équerre, n'est pas gris Avus, mais blanc cassé. Sinon, vivement que l'on voit la suite. En tout cas, très beau boulot. .

. J'adore En tout cas, avec l'éclairage, c'est génial. Le hic de ce type de concession, c'est que cela te limite à 1988, car à partir de cette date, il y a eu séparation des marques Audi et VW avec une séparation progressive au début des années 90 et cela jusqu'en 2000. En clair, tu peux mettre dans ton garage d'époque que jusqu'à l'audi A4 première génération ou la Golf III. .

. Il est vrai que le prix des miniatures a fortement augmenté en quelques années. A l'époque, dans les années 1990, on achetait des Shabacks neuves pour un peu plus de 100 francs. Les minichamps n'existaient, seul Gamma et Shucco formaient la concurrence. Gamma s'est transformé définitivement en Shucco dans les années 96/97, Minichamps est apparu avec des miniatures en vente autour de 140 francs. Depuis, les prix n'ont cessé de monter et les magasins dans nos villes disparaissent de plus en plus. je suis quasiement persuadé qu'il n'y a pas en moyenne un marchand de miniatures par département. Avant, dans les années 80/90, il y en avait trois ou quatre. .

. Avant de revenir sur vos posts ... un petit délire qui m'anime depuis plusieurs semaines. Sur la photo ci-dessus, on voit un amateur d'Audi (Audi A4 B7 Avant noire) qui s'arrête et qui prend des photos du nouveau terminal :D Cela me rappelle quelque chose Pour ceux qui ne comprennent pas, je les invite à regarder le lien suivant : http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=61377&view=findpost&p=1573542 je vous invite à lire à partir de ce post les pages suivantes et si vous avez le temps, regarder les pages précédentes ..... après tout, faut bien délirer. Surtout n'hésitez pas à donner votre avis sur le topic en question. Merci d'avance. .