renaldo38

Tu devrait changer les bougie pour commencer

je ne vois pas de quelle tuyau d'huile tu parle mais c'est peut être different sur un rs mais au sujet de l'outils je suis sur qu'il n'en a pas besoin les tendeur sur s5 et RS5 sont les mêmes et je n'est pas acheté d'outil particulier pour le détendre il faut peut être changer de garage si il ne sont pas équipé...

j'ai déposé toute la face avant pare-chocs phare radiateur clim eau traverse après sa va tout seule en même temps j'ai changer la pompe a eau est le calorstat donc voila pourquoi j'ai tout démonté et franchement le faire autrement vue l'espace bon courage

si c'est un v8 que tu possède tu n'a pas besoin d'outil particulier pour faire la courroie accessoire je l'ai fait le mois dernier

Quelqu’un pourrait me donner la méthode de purge ldr svp je n’est trouver aucune vise de purge sur le point haut

Bon j’ai trouver il suffit de pousser le joint derrière la collerette de la durite ... J’en est profité pour changer la courroie accessoire galet et tendeur la pompe à eau et le calorstat et mon condensateur de clim à causse d’une fuite...

Un peu d’aide svp comment on démonte les durite de clim?

commence par faire une vidange de la boite sa peut aidez

la sonde lambda 1 control la richesse la sonde lambda 2 control le bon fonctionnement du catalyseur et n'influence pas le ralentie a 200mkm le cata et peut être fatigué le code erreur et sûrement bon

La seule voiture dans l’espace est une tesla donc le débitmètre 😂😂

Je suis d’accord sur une partie oui le volume d’oxygène sera supérieur (ce qui changera la puissance ) mais pas le volume total d’air qui est à mon sens une valeur fixe déterminée par la taille des chambre de combustion( hors moteur turbocompressé bien sûr ) le dm calcul le volume total qui rentre pas celui de l’o2 seulement mais je me trompe peut être 😅

Tu a un v6t et vu ton chrono il est préparé . moi j’ai une s5 v8 et je sais pas vraiment si le chrono et bon ou mauvais donc je partage oui en regardant ton sujet ta 450cv comparons ce qui et comparable !

Chrono un 100 a 200 12,6 jante 19p réaliser en Allemagne bien sûr

C'est un peu pour cette raison que j'ai revendu mon tt mk2 R32 compresseur

Vidéo très intéressante sur un spray décalaminent

super j'attend ton retour

Si jamais tu logs partage . Sa me fera une base de comparaison aucun logs dispo sur s5 ,je compare avec les s4 b7 actuellement . C’est jusque pour connaître l’état de santé de mon véhicule pas un concours de kéké ... je tenais juste à le préciser pas de mal entendu

canal 003 je n'est pas vidangé pour être honnête je n'ai pas pensé au résidu du coup merci je vais le faire weekend pro

salut plus d'odeur d'essence dans l'habitacle tout est nickel dernièrement j'ai utilisé des produit chimique décalaminant du seafoam spray admission j'ai utilisé 2 bombe avec intervalle de 500KM . j'ai vue ce produit sur YouTube sa ma donner envie d'essayer. mode d'emploi moteur a 90° retiré la durite d'admission ,maintenez le moteur a 2500t 3000t/m et pulvériser le produit directement sur le papillon, quand le spray et vide couper le moteur 10minute et ensuite redémaré le moteur . a la première utilisation du sea form la voiture a fumer énormément mais vraiment vraiment beaucoup attendre un peut que la fumé se dissipe et ensuite allez taper un peu dedans jusqu'à l'arret total des fumer 500km après j'ai pulvérisé la 2 bombe et presque aucune fumé je ne vais pas vous parlé de ressenti mais de chrono et de logs chrono 80a 120. av 3,6s ap 3,4s 80 a 180 av 11s ap 10,4s logs debimetre 300 g/s après 314g/s le gains et visible sur tout le logs donc decalaminage par spray je valide c même si ma voiture ne devait pas être très calaminer vu les logs

oui sous la banquette ar

très belle auto et super prépa ! tu n'a pas peur pour les bielles et la boite avec 650nm ? fait attention l'embrayage stage 2 c'est 485nm , je le sait parce que j'ai un stage 3+ mais c'est juste pour pas être emmerder a le changer tout les 50MKM le compresseur souffle a combien ? la pompe immergé et les pompe hp suive ? j'avait une tt v6 compresseur 420cv d'ou mon intérêt

la je ne suis pas d'accord beaucoup de test prouve qu'au bout de 10mkm l'huile perd de sont pouvoir lubrifiant. alors a 30MKM ton moteur ne va pas durer bien longtemps .... regarde sur YouTube il y des video de démontage de moteur entretenue en long Life c'est pas beau a voir.....

Beau résultat la suppression des cata sa lui fait du bien à ce v8