renaldo38

J’ai un e350 cdi couper un bon mazout pour tout les jour 25 a 30mkm par ans pour le boulot

Bon et bas je peut dire que j’ai pas u de bol après je dit pas que c’est bien ou pas c’est juste mon expérience perso je ne généralise pas

salut vue que le sujet principal et l'ethanol je vous fait un retour de mon essais que j'ai fait sur une voiture a faible coup pendant 1.5ans et 30mkm. la voiture etait une 206 s16 de 130mkm ,je l'ai fait reprog immédiatement a l'e85 je m'en servait tout les jours pour allé bossé. niveau entretien je vidange tout les 10mkm et change tout les filtre egalement peut importe les preco constructeur il faut savoir que l'huile au bout de 10mkm pert une bonne parti de cest capacité et a lachat peut importe les facture je vidange change les bougie et filtre ...croyé moi certaine concession facture mais ne change que l'huile ... premier point les démarrage au dessus des 10° aucun probleme mais en dessous on si reprend a plus foit avant de démarré et comment dire les premier kilometre sont cahotique saccade ralenti elévé ext . l'astuce il faut mettre du sp 10l ou 15l selon la température ce qui augmente evident le coup du plein si vous chercher les économie c'est rappé deuxieme point l'etat de mon huile c'etait trés propre mais au bout de la deuxieme vidange je me suis apercu que le niveau d'huile avait monté j'ai crut a une maladresse de ma part lors de la premiere vidange . troisieme point lusure du moteur au bouc des 30mkm le moteur ne faissait plus que 125cv a la place des 146cv il demarré tres mal et il c'est avéré que l'e85 passé a travers les segment dout le niveau d'huile qui monté . bon j'avoue j'ai pas une conduite de tendre mais toujours dans le respect de la mecanique c'est a dire a chaud et quand on se renseigne vraiment sur les moteur dorigine flex il sont renforcé au niveau des segment piston soupape durit et en plus il y a une sonde de concentration d'ethanol dans le reservoir pour savoir exactement la quantité a injecté selon la saison .

merci je ferai des photo une fois réceptionné et monter, en espérant que sa corresponde a la photo

Petit achat pour le s

Merci pour ta réponse! mais Je viens de vérifier et celle du q5 3 l tdi 240 sont en mono piston donc sa ne peut être sa . tu a du 6 piston ou du 4 ? la seule correspondance et sur le sq5 (4 piston) ou le q7 3l tdi (6 piston )et les frein du macan ne correspondent pas ce que tu a

salut coudepoulet je viens de parcourir ton sujet , et je vois que tu a fait des modif de bon gout très belle auto ! et j'aimerai te posé quelque question ! quelle est la référence de tes étrier 4 piston ? ton ressenti ? et ou a tu acheter ton interface android/mmi?

Si toujours d’actualité, moi j’ai u un tt abt 3.2 compresseur 420cv mk2 et j’ai actuellement un s5 v8 les 2 sont des voitures très bien fini mais pas du même segment.une petite sportive et une grosse Gt ( luxueuse ) elles n’ont rien à voir le tt est extrêmement raide avec 30mkm par ans oublie la a5 et bien plus confortable et spacieuse pour la motorisation à toi de choisir mais par rapport à ton kilométrage je te recommande un diesel .

Il y a l’ esp qui castre très bien une propulsion , je le vie tout les jours avec ma e350 elle ne fait que 230cv et 540nm mais esp off sous la pluie c’est

Je plaisanter d’où le je suis complètement d’accord les goût et les couleurs c’est personnel sa ne ce discute pas .

Dite moi pas q’une e63 et moins agressif qu’une rs5 c’est de la mauvaise fois

voici un coupe Mercedes de la même époque! j’espère que tu changera d’avis désoler pour la parenthèse mais possédant une s5 et une e350 coupe je trouve les 2 magnifiques et Mercedes à su évoluer et elle tape bien plus à l’œil que mon s5

le chronomètre c’est la seule vérité mais vue que tu vient de la décalaminé et que tu est à l’éthanol je mise sur un 370cv. C’est sur ces pas dès avion mais sa va déjà pas trop mal , ce v8 et bien plein . Le plaisir n’est pas forcément lié a la puissance de l’auto

Le rabaissement lui va bien et la reprog sa donne quoi ?

Personne n’a la réf des étriers Plug ans play svp sq5 il y à plusieurs modèles

Et franchement vue le poid de l’auto 4 piston c’est un minimum et puis on a pas les mêmes auto le rs5 sa freine

Je me trompe tout le temp je dit red mais c’est yellow stuff après bon sa doit pas changer grand chose ! je ne pense pas que le changement de plaquette me suffira donc je par sur les étriers ! sur mon s3 j’avais tout essayé solution des brembo Megane rs sa allez vraiment bien après

Merci pour l’info super sympas mais comme je viens de le dire tout et bon plaquette red stuff disque percer rainuré liquide brembo neuf et durite avia que j’ai oubliez de préciser et sa ne suffit pas

Salut tout le monde , besoin d’une petite info quelle sont les étriers de frein plug &play pour le s5 . j’ai des disque rainuré et yellow stuff liquide de frein neuf ,et honnêtement c’est complètement naze sa freine pas ma e350 freine beaucoup mieux c’est honteux ....

sa rend bien

C’est vrai il ont su attiré une clientèle plus jeune , grâce à leur nouveau code stylistique

Salut sa serai vraiment cool si tu trouve le temps

mais 2 voiture Préférait je vous ai pas Présenter ma e350cdi couper 231 ch 2010 intérieur Bordeaux toute option sauf siège chauffant Actuellement 107500km je la possède depuis 1,5 ans elle avait 80mkm a l’achat ma voiture de tout les jours elle est exceptionnel ( ce n’est que mon opinion hein)

Yes en roulant

Le niveau devrait rester entre le mini et maxi, mais pas descendre la température moteur et normale ?