TQ163

à noter que chez ABT (tout comme les autres je pense) la puissance annoncée est toujours un chiffre minimum..... ca veut dire que la prépa peut varier en fonction de tel ou tel véhicule, mais qu'au minimum elle sortira avec 290cv et 470Nm..... Pour avoir cette prépa sur mon A6 2.7T ABT, ben je peux dire qu'elle arrache grave..... A+

bonjour.... si la vente ne se fait pas, je suis volontier l'acheteur N° 2 sur ta liste..... A+

une A4 avec rétro Tuning, et sièges Tuning façon "Norotaupascher"........ et jantes tuning façon "j'ai10ansderetarddansledesign"....... perso, assez déçu, mais faudra voir en vrai..... A+

bas de caisse et pare-choc arrière aussi.... et pour les ailes, les deux avant c'est un échange standard, mais pour les arrières, bon courage.... A+

1. pour le prix, c'est un peu cher effectivement.... je pense qu'à 27-28'000 euros, ce serait mieux... 2. pour ma part, j'ai une 2.7T 2002 avec prépa ABT 290 cv.... ben c'est de la balle.... et en plus, elle est tiptro avec commandes au volant... C'est ma première boîte auto, j'ai toujours eu des manuelles avant..... et je ne regrette pas! C'est un régal de conduite (je fais env. 35'000 km par année...) tant tôt cool sur autoroute en mode "tout automatique" ou en ville, tant tôt sport sur le mode "S" dans des petites routes de campagne, tant tôt "manuelle" en mode séquenciel au volant dans des petits cols p.e. ...... les différents mode te permettent de jouer avec le moteur.... le "S" te permets de rester plus haut dans les tours pour que les turbos repartent vite, le tout automatique, c'est l'économie de consommation, le silence, l'agilité en ville, et le mode séquenciel, c'est le frein moteur, le passage des vitesses quand toi tu le désires, la relance en sortie de virage, etc...etc... mais c'est aussi le plus gourmand.... 3. pour le "match" V8 ou V6... ben j'ai jamais essayé de S6, mais une A6 4.2.... ben le moteur est (très) lourd, et très linéaire.......... quand tu n'as eu que des turbos, c'est dur de plus avoir ce petit coup de pied au cul, mais le V8 pousse pas mal quand même..... question équipement, là aussi je peux pas t'aider, car ma 2.7T à les Recaro vanille, les rideaux pare-soleil, le Navi+, les jantes RS6 18", etc...etc... elle n'a rien à envier à une S6, si ce n'est les ailes plus larges de 2 cm.... 4. question entretien, la S6 coûtera forcément un poil plus cher..... c'est logique... mais toutes les deux auront la courroie dans la même periode p.e. ..... à noter que faut compter entre 1 et 2 lt au 100 de plus pour le V8. et évidemment, un CarJacking plus risqué avec un modèle plus sport.... 5. question fabilité de la boîte.... ben... je sais pas trop, effectivement, les multitronic ont pas mal de problème.... mais je pense que si la vidange de boîte est faite dans les temps et correctement, ben y'a pas trop de soucis.... Voilà... c'est à peu près tout ce que je peux dire.... A+

et 470Nm pour la préparation ABT...... et ca arrache!

ben le vert est franchement....heu....comment dire..... très dégueulasse..... enfin, je dis ca, mais j'ai horreur du vert..... chacun ses gouts.... et une photos des Recaro?

faut peut-être pas pousser non plus...... ce sera effectivement démodé en 2010.... mais on y est pas encore.... et faudra voir à quel prix ce sera vendu.... A+

alors je me lance en premier.... Modèle: Audi A6 2.7 bi-turbo Année: 07.2002 Type de Boîte: Tiptronic avec commandes au volant Nbre de roues motrices: quattro power Couleur: noir ébène Principaux équipements: préparation ABT 290 cv et 470Nm, Recaro cuir vanille, Navi+, jantes RS6 18", chassis S-line, bi-xénon et ipod pour l'essentiel..... A+

ouf.... content de te relire..... on attend avec impatience le reportage photo. A+

je suppose qu'on peut déduire de leur mutisme une incompatibilité avec leur câble meilleure marché sur ebay que chez Bortesi..... ma fois.... tant pis. Vieux proverbe chinois: Le bon marché et toujours trop cher..... A+

mon dieu que c'est simple sur une S3..... pour info, sur une A6, pour changer d'ampoule de clignoteur, faut enlever le pare-choc..... A+

non.... voir les photos ci-dessus.

dernier petit post.... j'ai retrouvé le sujet pour le bouton pour ceux que ca intéresse....

combien de kil?

au fait, j'ai vu une fois dans un forum anglais, un gars qui avait utilisé un bouton semblable à celui qui déconnecte l'ESP comme interrupteur pour le gala.... ca me plairait vachement bien de faire la même chose.... est-ce que quelqu'un à le numéro Audi de la pièce en question?

ben j'ai eu ma réponse tout seul après avoir commandé le tout chez Smartroute.fr..... ben c'est tout bon, ca passe nickel.... sans colle, sans vis, juste un clip..... A+

cool.....

sympa..... mais tu pourrais mettre un lien qui fonctionne STp.... A+

bien sur..... au prix ou les Recaro cuir sont, ils faut mettre des housses façon zébrée dessus pour les protéger.....lol..... c'est comme les jantes en 18".... pour qu'on me les volent pas, je les laisse au fond du garage..... et je roule en 15. A+

alors.....? c'et branché ou pas?????

ben si on veut être plus précis, question carrosserie, les bas de portes sont plus prohéminents, les ailes avant-arrières sont plus larges de 2 cm et les calandres-grilles avant sont différentes.... à noter encore que sur la plupart de S6, les rétros sont en alu brossé.... Pour l'intérieur, les Recaro sont de série sur les S6.... A+

ben je suis pas fan du tableau de bord clair..... mais sinon, superbe caisse.... j'ai aussi une 2.7 bi et je ne regrette pas mon achat...... fonce.... et si tu veux échanger tes jantes Avus 17" contre du 16" monter en pneus hiver, fais moi signe.... ( j'essaie, on sais jamais....lol) A+

tu trouveras un module ici: http://www.zusatzinstrumente.de/htm/b3/prod.htm A+

VOILà....http://www.sounddomain.com/id/sline