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Cedric16

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  1. Cedric16
    Ah ouais c est chiant
  2. Cedric16
    Il y a tant de mal que ca?
  3. Cedric16
    Oh non ca craint!!!! joli qs
  4. Cedric16
    Oui il faut passer au diag ca peut etre plein de choses
  5. Cedric16
    Je serais content de savoir où il a trouvé une 225 de moins de 150k km à moins de 4500€!
  6. Cedric16
    Il y en a aussi pour les 225
  7. Cedric16
    Il faut aussi regarder si c est une vis ou un ecrou en bout de cardan normalement la longueur ne differe pas beaucoup
  8. Cedric16
    Par contre c est pas les memes prix
  9. Cedric16
    Si t as fais faire le travail recemment tu y retournes si tu fais une betise ils vont pas accepter de reparer et parles du bouchon rouillé
  10. Cedric16
    Debitmetre -> bosch n75 -> oem capteur d arbres à cames si il etait pas défectueux remets celui d origine
  11. Cedric16
    Topran c est loin d etre bon oui et ton debitmetre c est quelle marque?
  12. Cedric16
    Le vcds c est la valise diag vag quelle marque ton debitmetre et ta n75?
  13. Cedric16
    Le radia pour les boite c est pour les boites auto sur boite meca y en a pas pas d origine en tout cas les v6 meca c est du o2m il me semble oui
  14. Cedric16
    Il doit y avoir moyen de brancher un petit spal oui
  15. Cedric16
    Ah bien c est le genre de truc qui est bon à savoir pr les grosses prepa ca! y a un ventilo dessus? @BAM-power serait peut etre interessé par cette info
  16. Cedric16
    D accord donc la en fait c est un radia supplementaire pr le circuit d eau c est ca?
  17. Cedric16
    C est pas pour la boite celui là?
  18. Cedric16
    Ca depend sur l autoroute au regulateur à 130/140 je descendais à 10l en mode attaque par contre j etais à 14/15l
  19. Cedric16
    Ca coûte pas si cher que ca la pompe coûte une grosse 100aine d € les injos moins de 300€ avec les frais de port et de douane la carto compte 500€ en gros pas de flex sur AJQ l ecu et la sonde lambda ne le permet pas tu peux mettre les injos du tt225 si tu veux pas de rajout de puissance t auras un peu plus de marge qu avec les origine du 180 sur 180 c est du 312cc et sur 225 c est du 440cc si je dis pas de betise mais la pompe c est quasi obligatoire pr etre peinard mais vu que t as dejà une carto avec un stage 1 il faudra les 630cc
  20. Cedric16
    Le mieux c est de changer la pompe l origine supporte mal l ethanol Par contre il faudra une carto pr la regler en rapport avec les injecteurs si tu les changes
  21. Cedric16
    Ca peut etre un probleme de tringlerie debranches les cables sur la boite et regardes si les vitesses passent dans wheeler dealer il manquait la 1ere/2eme elle l a fait d un coup? pas de bruit particulier avant que ca arrive?
  22. Cedric16
    Pour passer à l ethanol si tu veux etre peinard et si tu veux faire augmenter la puissance apres le mieux c est de passer en injos 630cc Apres il faudra une pompe gros debit en 265 l/h et là tu seras tranquille tu seras large c est ce que j avais sur la mienne et j ai jamais eu de soucis en plus de 4 ans et 60000km d utilisation et ils sont toujours dessus
  23. Cedric16
    Moins de pression?! pk faire???? et en mettant des ventilos spal? sinon pk ne pas virer le calorstat?
  24. Cedric16
    Et du coup plus de surchauffe maintenant?
  25. Cedric16
    Là tes injos il faut les passer à l ultrason pr les nettoyer correctement et les faire tester pr voir si ils sont bons parceque visuellement c est impossible à savoir
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