Maxou79

Salut! ce que tu peux faire c'est regarder le circuit imprimé. Moi j'ai refait les soudures des leds car elle faisait des faut contacte. Il faut juste une bonne loupe et un fer à souder (avec l'étain bien sur). ce que tu peux faire c'est si tu as un multimètre c'est regarder si tes résistances sont bonnes. Une résistance s'occupe de leds. J'avais trouvé un tuto où une personne en a restauré un. Si c'est tes aiguilles, regarde si les condensateurs sont bon et si il ne chauffe pas. Les PI sont vraiment mal fait. Si non pour une bonne centaine d'euro tu peux l'envoyer ce faire réparer.

Oui j'ai essayé de nettoyer les cosses mais c'est un problème interne et je ne voulais pas risquer de casser le commutateur en essayant de l'ouvrir. Mais le jour où je voudrai refaire un truc propre ça ne posera pas de problème d'enlever le Domino.

Donc j'ai mis un domino en amont du commutateur et c'est reparti !

Oui si en plus il faut que j’achète des feux xénon plus le lave phare donc nouveau par choc avant ça fait cher le commutateur

Je vous envoi la photo du commutateur. La fiche complètement à droite en rouge reçois le 12V. La première fiche bleu entourée à gauche permet d'avoir les feux de croisement. La dernière permet les pleins phares. J'ai trouvé un schéma électrique qui montre que les deux files entourés sont relié à l’intérieur du commutateur. Maintenant c'est soit je démonte soit je fais une soudure propre à l’extérieur.

Je trouve ça plus rigolo de faire du home-made ^^ mais merci quand même

La panne est enfin trouvé. le commutateur n'envoi plus de 12V dans les faux avant donc je suis en train de regarder si c'est plus simple d'ouvrir le commutateur ou de faire une soudure pour récupérer du 12V.

Hello tous le monde, J'ai un problème aujourd'hui, je n'ais plus de feux de croisement (les deux). Hier j'ai du rentrer de Niort en feux anti-brouillard avant. Pourtant mes ampoules sont bonne et mes fusible aussi de plus le PI ne distingue pas la panne. Je suis à la quête du relais mais pour le moment j'ai que dalle.

Dac merci @La Menace

Hello! J'apporte quelque petit news. Je vais donc changer la N75 mais je ne sais pas quoi et où prendre. J'ai commander un calorstat car j'ai pas un problème de température d'eau qui n'est jamais stable. Ensuite mes soudures du PI ont fonctionné une semaine J'ai ma température d'eau qui est dans le noire. Mais les reste fonctionne correctement (plus de sapin de noël) Je suis déprimé par ce PI... il va falloir que je re-démonte tout... Il y a toujours quelque chose à faire sur nos vielle TT. J'ai aussi un petit problème esthétique, j'ai un phare qui plus ternis que l'autre car l'un des deux à été changé. J'ai essayer au polish mais rien ne fait.. J'ai l'impression que le phare est endommagé de l’intérieur. J'ai vu des tutos pour démonter la vitre de phare, mais je sais pas si il y a un risque.

La mienne n'a pas d'aileron, elle n'a pas subit le rappel de 2000. Mais elle a l'ESP d'origine. (ASR pour le coup). L'aileron sert juste à ajouter 64 Kg d'appuis à l'arrière à 200km/h (pas très utile avec nos 80 Km/h ).

Bonjour à tous. J'ai des petits news. J'ai trouvé un schéma de la N 75 mais j'ai une question. La N75 est un capteur ou est une vanne pilotée par l'ECU? Source de l'image www.audiclub.fi

Salut! j'ai eu des accoups sur mon TT aussi. Ce que je te conseil c'est de débrancher la N75 et de voir si tu a encore des accoups. Cette sonde permet de réguler la pression turbo. En la débranchant ta voiture se mettra en "Safe Mode". Elle se bridera et baissera ta pression turbo. Si tu as encore des accoups, cela veut dire que cela vient de la partie injection, admission, et tout le tralala. Si ta voiture est linéaire tu peux en déduire que cela vient de la suralimentation ou de la N75. Bon courage (si ce n'est pas résolut)

Super le rendu pour le phare. La teinte est top à mon goût.

Super le volant !

Okay cool merci @tomtom331.

C'est vrais que ça fait loin pour un test . Vous savez comment fonctionne la n75 ( a l'intérieur)?

Bonjour à tous! Des petit news de l'Audi. Tout d'abord, fausse alerte pour la durite. De plus j'ai retrouver de la pression turbo. La N75 était branchée à l'envers. Cependant j'ai des petit accoups qui apparaissent. Comme si j'avais la WG qui s'ouvrait, puis se fermait,Etc. Mais c'est beaucoup mieux, surtout avec une dump valve qui fonctionne. Pour les accoups je pense que ça vient de la N 75 car j'ai roulé en la débranchant et elle n'avait pas de puissance mais était linéaire (sans ces accoups). Donc j'en ai déduit que cela venait de la suralimentation et non du débitmètre ou de la sonde lambda. Ensuite je n'ais pas de perte de pression dans ma suralimentation. J'ai réparer mon PI (du moins pour le moment) qui avait des LED qui ne fonctionnaient plus. (Cf photos). Sur la première, on peut remarquer que certaine LED sont éteintes et d'autre ont une luminosité faible. Tout d'abord j'ai regarder les soudures des résistance et des LED. J'ai tourner pendant au moins 1h pour trouver la soudure qui m'embêtais. J'ai donc tout repris les soudures des LED qui étaient malade. Résultat j'ai toute les LED qui sont allumées. Je vous tien au courant de l'évolution de mes travaux. Cependant, le circuit électrique est très complexe. Et les LED sont montées en série par deux. Bref... Je me suis bien marré Je commence à être vraiment très content de l'évolution du TT.

Bon courage

Je suis pressé que tu nous donne tes impressions sur ton covering Bon courage

Le problème c'est que j'ai la voiture qu'un week-end sur 2 (du fait du boulot) dont c'es hyper frustrant de ne pas pouvoir bricoler quand je veux. Au moins elle prend pas de kilomètres .

Et c'est que dalle?

oui

J'essaierai ça la prochaine fois que je serai au garage. J'ai reçu toutes les durites pour la dump valve et tout le tralala. Par contre j'ai une durite qui n'est pas fixée. Elle se trouve derrière la boite à aire et le débitmètre. Elle est branchée sur un boitier sur la taule. En gros je tire dessus, elle vient. il n'y a pas de collier de serrage... Je pense que c'est pas normale (cf petite flèche bleue )

Il faut pas préparer la voiture pour un covering ?