Maxou79

Okay! Ça marche comment la mise sous pression ?

Car je n'est pas d'historique de la voiture et je pense qu'il y a des pièces qui ont été changées. La dump valve était récente en voyant la différence de teinte du plastique et l'aspect de la membrane.

il n'y a pas un moyen de trouver la panne sans les changer ? Avec un multimètre...

Mon problème de puissance n'est pas totalement résolut. Mais niveau sondes tout est bon. Il faudrait que je démonte l'intercooler pour voir si il fuit. Mais les symptômes sont vraiment bizarres. J'ai des légers accoups quand je met le pied dedans. La seule suspect, pour les sondes, c'est la sonde lambda. Pour les combinés pourquoi pas, mais j'ai plein de personnes qui me disent que c'est compliqué de les régler. Et pour les cales j'ai peur de prendre soi trop où pas assez.

Bonjour à tous! Je trouve que mon TT est haut perché j'aimerais mettre des ressorts courts et des cales. Vous avez des conseils ?

Bonjour a tous ! Je me suis penché sur la N75 et tout à l'air nickel. Par contre au niveau de la dump c'est plus compliqué. J'ai la durite rigide qui soulève la valve qui à été sectionnée. Du coup je sais pas si je pas tout en souplesse ou je rachète la pièce cassée... Je sais pas si une perte de puissance peux venir de là.

Je verrai ça la prochaine fois que je me pencherai dessus. Mon débitmètre est bon, je l'ai testé et nettoyé et il fonctionne correctement. Je l'ai débranché pour savoir si j'avais une différence et la voiture fait des accoups et est très instable.

Bonjour a tous ! Tout d'abord bonne année ! Je suis désolé de ce grand moment de silence. J'étais en période de partiels et je n'avais pas de temps pour m'occuper de la TT. Tout d'abord j'ai nettoyé les injecteurs à l'ultrason, nettoyer le debimètre d'aire et nettoyer la durite d'administion. Cependant j'ai un gros souci de puissance. Je l'ai passé sur un banc de puissance et j'ai réussi a sortir 130ch maximum sur les 3passages... Je sais pas si ça vient du turbo ou de la dum valve. De plus, j'ai un jeux dans ma crémaillère de direction. J'attends actuellement le devis. (Que de surprises). Normalement ça doit être marqué dans le contrôle technique non ? Les côtes positifs maintenant. (Oui il y en a) J'ai fait le Polish dear tout la voiture, fait vidange avec changement de tout les filtres ainsi que le filtre à essence qui était probablement d'origine (l'essence qui en coulait étai noir). Ensuite j'ai élucider mon problème de jauge d'essence ; le PI est mort. J'ai testé la résistance de la jauge qu'il est dans le réservoir et tout est bien linéaire mais j'ai l'aiguille qui se bloque soit du plein à 3/4 ou de 1/4 à le réserve. Mais je n'ai pas de voyant de réserve . Enfin bref le planning est chargé et je ne peux que bricoler un weekend sur deux du fait de emploi du temps.

Bonjour @Sm18 Le soucis c'est que j'ai l'ordinateur de bord qui me dis que des salades. Lorsque je regarde les kilomètres qu'il me reste il dit toujours 350kms. Je ne sais pas si l'ordinateur prendre sur les aiguilles où autre part.

Bonjour a tous ! Des News pour l'Audi. J'ai regarder le problème de jauge d'essence j'ai donc démonté le porte instruments ( j'ai pris des photos si vous voulez des détailles pour le faire) et j'ai vu qu'il avait été changé en 2002 pour la température d'eau et la jauge d'essence. En sachant que c'est les deux trucs qui bugg je me dis que ça peut venir de là. J'ai quand même démonté la pompe a essence pour voit si le flotteur était bloqué. La position où il se trouvait peux le bloqué contre la paroi du réservoir mais même une fois débranché la jauge reste à 3/4. Est ce que quelqu'un pourrait me dire si le voyant de réserve est enclenché par la pompe pour par l'aiguille ? Donc j'ai pris 7 bonnes heures pour démontrer et remonter. J'en ai profité pour nettoyer tout ça !

Bon je me lance

Elsawin est un logiciel payant ? J'aimerais savoir juste comment son les durites et combien il y en a.

Ah okay ... Merci

Est ce que quelqu'un sais où je pourrais trouver une rta complète ?

D'accord, je vais voir ce que je peux faire. Merci tout le monde

Je pense que je vais la garder d'origine mais ce qui est très chiant c'est que je ne trouve pas de kit durites reniflard d'huile pour Audi..

C'est vraiment chiant le récupérateur d'huile ?

Okay tu as un liens pour ces durites ? S'il te plaît

Okay Il existe des kits durites ? (Autant tout changer)

Bonjour, Des news pour le tt, j'ai des reniflard hs. Est ce que il y a d'autres durites a regardé ? Ils y en a pas mal de cracké

Oui est ce que vous avez des photos de vos coupelles ? Mes coupelles sont neuves (acheter par l'ancien propriétaire), mais a voir le boulot de me*** qu'ils ont fait ça m'étonnerait pas que ça soit pas les bonnes.

Par contre j'ai toujours des calquements dans la suspension. Quelqu'un aurait une idée du ou des coupables ?

J'ai changé les joints de cache culbuteur car c'était pire que de la biscotte et j'ai changé les bougies. Franchement c'est plus la même chose !

Hello tout le monde ! Alors le radiateur est nickel. J'ai changé me balais d'essuie-glace qui était monté a l'envers :-/ demain je change joint de cache culbuteur et les bougies. La semaine prochaine je m'attaque aux filtres et vidanges. j'ai changé les silent bloc de barre stabilisatrice mais j'ai quand même des petits claquements. @BEGNAT

Okay je regarderai ça demain matin.