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Maxou79

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Tout ce qui a été posté par Maxou79

  1. Maxou79
    Hello! Je viens apporter des news du TT. Dans un premier temps, tout ce qui est moteur semble correct. Plus de tremblement à l'accélération, plus de ralenti instable. Par contre je dois faire la vidange de boite, et je ne sais pas quoi mettre comme huile... Ensuite j'ai deux problème. Je dois changer ma crémaillère de direction, car j'ai des petits claquements désagréable dans le train avant et tout le reste à été changer. est ce que vous avez des conseils? Le deuxième problème, c'est que mon radiateur de chauffage est percé, je dois le changer et dois faire tomber la moitié de l'habitacle pour y accéder. Après j'ai une petite question: mon TT est équiper d'une alarme volumétrique, et j'ai un bouton entre le bouton de la trappe à essence et le coffre... il sert à quoi ? Ensuite lorsque j'ouvre le coffre avec la clé et que la voiture est barré, elle se met à hurler... C'est normale qu'elle ne désactive pas automatiquement l'alarme ?
  2. Maxou79
    Salut ! Tu peux me dire d'où part le fil ?
  3. Maxou79
    J'ai eu la même chose, panne sèche 10min après l'avoir acheté 😅 alors que j'étais à 1/4... Au conteurs ^^. Moi je ne fais plus attention à mon PI. C'est un vrais sapin de Noël 🎄
  4. Maxou79
    Ah oui ! Je l'avais testé une fois et j'étais a 12v et ce descendait a 10 pour revenir se stabiliser une demi seconde plus tard.... Je vérifierai ça demain
  5. Maxou79
    Il faut que j'essaie une autre batterie. Je sais même pas si c'est la bonne
  6. Maxou79
    Les injecteurs ont été testés et je n'ai pas d'a-coups c'est vraiment mon ralenti qui n'est pas stable. La voiture tourne rond mais le régime bouge un peu. De plus quand je met par exemple les feux de détresses, j'ai des grosses oscillations du régime ... La même chose quand je remonte mes vitres...
  7. Maxou79
    Comment ça? @ciel
  8. Maxou79
    Au niveau de la pompe immergée tu as un flotteur avec une pâte métallique. En fonction du niveau d'essence, le flotteur descend ou monte et donc la petite pâte métallique coulisse sur une platine. En fonction de la position de cette pâte, il y a une résistance électrique différente. Une fois le flotteur en bas, la résistance électrique devient nulle. Tu peux jetter un œil à celle-ci. Ce qui me semble probable c'est que tu ai la butée maximale (donc quand tu as le plein ) soit HS. Lorsque tu as le plein la pâte métallique monte au delà de platine. Elle se met par défaut que tu es sur la réserve
  9. Maxou79
    Parce que quand je la stock en descente, nez en haut, la voiture ne démarre pas au premier coup. Et sont ralenti n'est pas très très stable...
  10. Maxou79
    Hello! Alors, la distribution à été faite sans encombres. J'ai pris bien le temps de démonter ce qui pourrait me déranger et j'ai filmé mon démontage pour que le remontage soit plus simple. Avec ces durites il faut pas être mécano mais plombier 😂 Pour avoir un espace "convenable" pour effectuer le calage et le changement de la courroie, j'ai mis la voiture sur chandelles et placé un crique sous le carter moteur. Ma pompe à eau était en très bonne état et j'en ai profité pour nettoyer mon circuit de refroidissement qui n'était jolie à voir. J'en ai profité pour nettoyer mon intercooler qui était étonnamment très propre. Est ce que quelqu'un connait les symptômes d'une pompe à essence en fin de vie ?
  11. Maxou79
    Hello ! Cette semaine je m'attaque à la distribution plus la pompe à eau. J'ai commencé à démonter ce qu'il y a à côté pour dégager la vue ce matin. De plus j'aimerais bien changer ma sonde lambda, car je trouve que je roule pauvre. (Odeur de soufre quand je fais péter de la première jusqu'à la 3. De plus je consomme vraiment rien (6-7 l en économique)). J'ai vu que c'était galère de la desserer. Est ce que vous avez une astuce ?
  12. Maxou79
    @ericlolo J'ai vite fait regardé le shema électrique de la pompe a essence et je ne vois pas où il peut avoir de la perte. Je peux t'envoyer ma source en mp si tu veux. (C'est assez compliqué à comprendre mais dès que l'on a la logique tout beigne)
  13. Maxou79
    @ericlolo Je pense pas que c'est les télécommandes car l'antidemmarrage s'allumerait. Mais ça coûte rien d'essayer
  14. Maxou79
    @ericlolo C'est quoi des piles Split?
  15. Maxou79
    Regarde l'allumage : regarde les bougies, tu les démontes et regarde leur têtes. Au niveau des voltages je pense que c'est bien faible. Quand je regarde la pompe, elle fonctionne sur du 13v ... Regarde ton filtre à carburant si il est bouché ou pas . Il se trouve au niveau passager devant la route arrière. C'est assez dure a enlevé, surtout si ça fait longtemps qu'il est là. Pour tester tes capteurs, je pense que la voiture mettrai un voyant défaut
  16. Maxou79
    Bonjour @jejesasuke Comme ça je ne peux pas te dire. Ton Opel est de quelle année ? Pour tester tes résistances, il faut que tu regardes si elles font bien leur boulot. Elles ont une fonction binaire : elle marche ou elle marche pas. Pour voir si elles n'ont pas cramé tu regardes si quelle est ta résistances avec ton multimètre de part et d'autre des bornes de ta résistances (normalement en Ohm). Il me faudrait une photo du pi complétement démonté avec le circuit imprimé (en MP si tu veux) Regarde tes LEDs si elles sont montées en série ou en dérivation. Pour acheter les micro résistances je ne l'ai jamais fait mais sur Amazon ou eBay tu en trouveras.
  17. Maxou79
    Sur les Porsche Boxster de 2005 c'est a partir de 120 km/h que le béquet se lève. Il est même précisé qu'il ne faut pas dépasser cette vitesse si le béquet ne se déploie pas 😂 Après sur le TT c'est un petit béquet c'est pas un aileron type 911 930 turbo 😂
  18. Maxou79
    Merci ! Audi dit que c'est à partir de 200Km/h que le béquet ajoute de la stabilité. A 80km/h ça ne change rien 😂
  19. Maxou79
    Okay cool. Je vais voire ça ! En tout cas ça fait déjà énormément plaisir de retrouver la plein puissance de la bête. D’ailleurs, je vais devoir changer mes pneus arrière est ce qu'il y a des conseils? Actuellement je suis en Pliot Sport 3 et en Hankook je sais plus quoi à l'avant et ça grip très fort. En bonus une petite photo du TT en bord de plage
  20. Maxou79
    Après mon TT est resté très longtemps sans bouger ( l'ancien propio ) et j'avait des bougies différentes. Et vue que maintenant elle chauffe mieux, je pense que le cata est encrassé à voir par le temps
  21. Maxou79
    Mes bougie n'ont pas de couleur particulière. Et ce n'est pas une odeur de soufre.
  22. Maxou79
    Je suis monté sur le cata d'origine et l'odeur viens de là. Mon frère qui a une Toyota Cellica V-VTI Fait la même odeur. Il n'y a pas de solution ?
  23. Maxou79
    okay merci! Pas d'idées pour l'odeur de chaud après une grosse accélération
  24. Maxou79
    @jejesasuke Non je ne l'ai pas changé
  25. Maxou79
    Coucou! des petits news du tt. Alors déjà, elle ne gazouille plus ! Plus d'accoups et un turbo qui fonctionne! Tout ça à cause d'une petite durite reniflard sur la pipe d'admission. Ducoup problème résolu ! Par contre j'ai un petit problème. J'ai changer le carlostat car elle ne chauffais qu'a 60 °C avec une température d'huile à 90°C. Depuis, j'ai la voiture qui chauffe bien mais quand je roule, il y a des fois où la température monte à 100°C avec la température d'huile qui ne monte pas. Une fois à haute vitesse (à environ 130/140 km/h) elle diminue en température. Elle retourne à 60°C. Je sais pas si je dois m’inquiéter. Lors du changement du carlostat, j'ai changer complètement le liquide de refroidissement. Enfin, la dernière fois que j'ai fait une arsouille (avec une Porsche), j'ai eu une odeur de chaud qui est remontée après une forte charge. Des idées ?
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