la malice

la on est que sur le moteur et quand je parle 400cv c'est le minimum

Salut je post la mais si ça va pas il n'y a pas de souci donc au lieu de pourri le post de autres je vais faire le miens Donc je voudrais me faire un 20 VT de 400cv le moins chère possible mais sans non plus faire du n'importe quoi donc n’hésitez pas a me le dire si c'est pas bon il aura un vilo de tdi et des pistons superctech (oui je suis un copieur ) j'ai déja les question je doit partir de quel bloc moteur apy agu? le turbo je voudrais un truc comme https://www.swapland.fr/turbo-borgwarner/7596-s200sx-s251-airwerk-177257-ar083.html?s=s200 SX&fast_search=fs je ne veux pas de roulements dans le turbo la wastegate externe j'ai une turbosmart neuve qui traine l'échangeur j'ai 2 possibilités j'ai un air/air qui fait la taille d'un radiateur de golf 4 ou en air/eau en modifiant directement sur le collecteur (la aussi je copie) souder au mig la aussi j'ai le collecteur d'échappement je risque de le faire car 1000€ dans des truc bof (j'ai des coudes qui traine et un tig ) la culasse surement une AGU les arbres a cames ceux d'un 150cv 180 210 ? la j'ai besoin de savoir soupapes les quelles ? bielles idem ? merci

D'ou le peut-être les mauvais retour d'accord mais j'ai 45 balais j'ai toujours eu des voitures d'occase et du pas fiable de réputation land rover renault patrol 3l DI etc..et les seul qui m'ont laissé vraiment sur le bord de la route ou il a fallu le plateau ou la barre de remorquage c'est la corrado vr6 et le S4 B7 (je dis pas que j'ai pas eu de souci )mais les autre on réussi a me rammener donc si je vais par la le groupe VAG c'est pas fiable Franchement je ne suis pas parti sur ce style de turbo car j'ai pas le mec qui pourrait me faire la modif sinon j'aurais bien essayer et surtout c'est aussi de savoir comment ça a été monté

peut-être ça https://shop.mambatek.com/9-7-Extreme-K04-Turbo-Upgrade-repair-Kit-Billet-wheel-400P-TT-S3-015-2205.htm y a marque K03/K04 mais il y aurais de la modif a faire dessus pour pouvoir monté ça dans ton turbo après mamba les avis diverge

si c'est comme la S4 b7 il faut une alimentation fantôme pour l'ampli de l'antenne https://www.amazon.fr/Adaptateur-dantenne-alimentation-fantôme-raccordement/dp/B00N3TYDMQ

merci

Salut au cas ou tu te décide a faire sortir tous ces chevaux a ton moteur il y a des prépa sur les dsg qui devrai te suffire si un jour ça te tente https://docteur-bva.com/produit/stage-iii-max-800nm-dq500/ après ça pèse peut-être lourd ces truc la et aussi une petite question tu as quoi comme arbres a cames ? merci

ne t’inquiète pas j'ai lu au moins 2 fois tous ce que tu as fait le souci c'est que les turbo sur roulement pour moi ça dure moins longtemps que les paliers (après c'est peut-être une fausse idée ) d'ou l'idée du s200 SX que j'ai mis en lien plus haut

merci tu mettrais quoi comme turbo je copie sur certain donc ce sera vilo de tdi et piston supertech en 82.5 et je risque de faire un collecteur avec l'interco dedans (air eau) (j'en ai 2 de range rover superchargeur) et je me suis trompé c'est le 200 que je voulais https://www.realstreetperformance.com/borg-warner-turbocharger-sx-s200-177257.html

Si c'est pas trop indiscret tu l'a eu ou ton support de filtre a huile? (car ce serai plus facile pour moi de modifier un bloc alu pour mon carter sec ) merci fait aussi attention si c'est comme le vr6 certain prenne une sorti de sonde pour monter le turbo mais il me semble que c'est avant le filtre que les sondes son montées donc une huile non filtrer va au turbo

whouah tu et minutieux tiens j'ai un bloc qui ressemble a la maison (le confinement me permet d'avancer un peu ) Ton support de filtre a huile c'est pour une pompe normal ou externe en carter sec ?

salut beau jouet sur ton 3.2 tu mets quoi comme boite de vitesse (pour la fiabilité)

en turbo pas chère ça ? est-ce bien https://www.swapland.fr/turbo-borgwarner/4308-s300sx3-s366-airwerks-supercore-9180-66mm.html borgwarner S300SX3

hello dis moi vue comment ta boite tirais super long ça ne vaudrait pas le coup de voir si des couples coniques courts (sur les différentiels)si ça ne protégerais pas ta boite si bien sur cela existe (je viens du milieu du 4X4 ou c'est les grosses roues qui casse tous )

merci bon je vais arrêter de pourri ce poste j'ouvrirais le miens le jours ou j'aurais commencer a recevoir des pièces

au fait tu n'aurais pas touche a autre chose pendant ta vidange par exemple une durite de ta wasegate ? les additifs je ne suis pas un anti mais j'ai jamais pris 25% de puissance juste avec et j'en ai essayer (par exemple les anti fuite d'huile sur ma S4 b7 ça fonctionne pas et j'en ai essayer plusieurs )

quand je dis low coast j'en aurait pour plus de 3000, 4000 de pieces mais je vais surtout essayer de chercher a faire au moins chere un culasse agu d'ocase (eprouver)un vilo de tdi c'est moins chère qu'une culasse neuve et qu'un kit stroker tous fait et ce ne sera pas une voiture d'expos par contre essayer de la laissé fiable (pour du pas fiable j'ai déja ce qu'il faut a la maison (le S4 b7 l'avantime et un doge ram 360CI)) le seul truc c'est les bielles forger ils y en as plein de vendeur qui propose la marque maxpeedingrods et je n'ai trouvé aucun retour (et les vendeur mettent des homologation tuv etc ) ps je cherche pas les 500cv j'ai pas le budget pour changer 1 boite de vitesse tous les mois

franchement si ça fonctionne si bien fait une analyse d'huile pour éviter de vidangé voir si les caractéristique de ton huile ne son pas trop altéré après si c'est ta voiture de tous les jours perso je ne prendrais pas le risque

ok merci je voudrais faire un petit S3 discret en restant en pièces plus ou moins low coast sauf les pistons (je vais directement faire comme toi pour le bas moteur )

question tu avais quoi comme huile avant ? Que tu ressente une petite différence peut-etre mais pas au point ou tu le ressent, sauf bien sur si avant tu avais de l'huile qui était super épaisse et qui avait 100000km et qu'entre les 2 tu a mis une huile de rinçage pour nettoyer avant de remettre de l'huile neuve ps si tu as du temps et 60€ a claquet fais analyser ton huile comme ça tu sera si c'est une bonne idée ou pas

Bonjour je m'incruste juste pour avoir des info sur ton premier turbo le mamba est 'il fiable combien de km a tu fait? merci ps je viens de lire les 23 page bravo pour le taf je risque de copier pour le bas moteur je te demanderais surement des conseilles car normalement je récupère un S3 avec des bornes après le confinement et je voudrais me faire un petit jouet discret

Bonjour ou je pourrais trouver un vrai schéma moteur pour le S4 B7 de 2006 de ma femme car j'ai un pb j'ai changer une parti du faisceau moteur 3 débitmètre et j'ai toujours pas la température d'admission d'air par contre les fils du ventilateur air échappement son cassant comme du verre et sans isolant dans le faisceau donc je voudrais tous vérifier avant de remonter mon faisceau car j'en avais trouvé un beau d'occasion mais c’était pour un b6 donc pas les mêmes broches sous le calculateur et je ne passe pas au ct pollue de trop et sonde lambda 1,035 pour 1,030 max on me dit que c'est a cause de ma sonde de température d'air -36°C sur VCDS par 10°c extérieur merci

et seriez vous ou trouver un faisceau en très bon état car sur le net les truc d'occase j'en ai peur si le faisceau est cassant comme celui que j'ai été voir cette après midi j'en avais trouvé un bien mais c'est pas les même broches au niveau du calculateur j'ai besoin d'un 8E1 971 074 DR merci

Bonjour Comme d'écrit dans le titre j'ai le faisceau moteur de la S4 B7 de ma femme a changer combien de temps faut 'il et auriez vous des conseilles ou astuce (pour info je suis électricien de formation )

Sonde débranché j'ai bien un décalage et un defaut j'ai eu une réponse de chez Rosstec ou ils m’ont dit que je ne pouvais pas décaler la température donc on va attendre le faisceau que j'ai commander (faisceau moteur)