tom kanter

Oui, c'est bien ce que je pensais. Il doit y avoir un risque (certainement infime mais existant) de faire tourner le moteur "à sec" le temps d'amorcer.

C'est vrai que meme moi qui ai la nouvelle, je regarde toujours "l'ancienne", surtout en coupé! Pour les retros, il me semble que je ne pouvais pas les rabattre en roulant ...

Merci pour tous ces détails. J'avais toujours lu qu'un VAGCOM était nécessaire pour remplir le filtre mais à priori non… Cela doit etre mieux car cela évité de faire tourner dans le vide, mais c'est du "luxe"

Il ne me semble pas qu'il y ait de filtre. J'ai toujours fait faire chez Audi. 230€ l'intervention, franchement à ce prix, je me prenais pas la tête de le faire moi même vu les risques réels encourus. Cela doit se faire avec le bon matériel, la bonne température et bien sur la bonne huile. Pas de facturation de filtre ou de crépine.

Moi je trouve ca horrible les logos J'ai un doute, je crois que c'est à partir de 2010 que c'est activable. Fais une recherche rapide "activer TMPS" sur Google, tu vas trouver réponse.

Salut, jolie voiture. Dommage pour les logos V6... tu comptes les garder? De quelle année est elle? Selon les années, le contrôle de pression des pneus peut s'activer avec VAGCOM.

Pas de chaine sur le 2l tdi?

Elle est magnifique et semble super bien optionnée. J'adore ces intérieurs clairs. C'est quoi l'autocollant sur les commandes de leve vitres?

Bonjour et bienvenue. Il existe une section spéciale vcds sur le forum ou tu trouveras réponses a tes interrogations.

Moi j’ai fait 200000 et revendue ensuite, elle était comme neuve et aucun gros soucis avec.

Ravi d’avoir pu t’aider a faire le bon achat. N'hésite pas a nous la présenter.

Elle semble pas mal

T’as un lien pour l’annonce de celle qui t’interesse? Qu’on puisse te donner un avis avant de faire le virement

Oui c’est pas choquant. Les papiers de la garantie seront bien rattachés au véhicule donc peu importe qui le vend.

La noire n’est pas une Ambition luxe car pas de clim tri zone (réglage séparé droite / gauche + arrière). Je pense que c’est un modele importé. Ces voiture ont de l’inertie avec leur poids et le v6 mais une fois habitué, c’est du bonheur.

Audi est un peu en tard sur la connectivité et l’infotainement. La mienne est de 2018 et pas d’écran tactile alors que cela existe partout ailleurs... la mise a jour du gps sera toujours en retard par rapport à un waze par exemple. Moi je n’utilise jamais le gps de la voiture... Il existe certains sujets qui traitent du remplacement du MMI, moi j’ai pas trop suivi mais d’autres pourront t’aider. Pour le site russe, c’est forcément illégal si pas vendu par Audi.

Attention, vider le fap obligera a faire reprogrammer ensuite et ne passera pas le contrôle dans quelques temps... Vérifie le jeu au niveau des biellettes des boitiers d’admission. C’est sensible. Il existe un kit chez audi pour les remplacer.

Tres beau ce cab!

Plus tu liras des infos sur internet (et souvent fausses) plus tu te feras peur. Je me répète mais pas de stronic avant 2010 donc dans ton budget et donc millésimes c’est tiptronic. Les gens dans les annonces n’y connaissent rien... Boite fiable qui a fait ses preuves. Sur ce genre de moteur et de voiture, je trouve dommage de prendre la boite meca... Il y a eu sur quelques modèles stronic des soucis (mecatronic souvent) mais c’est quand même assez rare. Et les problèmes apparaissent autour des 100 000 km donc solutionnés aujourd’hui. et comme déjà dit, pas de distribution sur les v6 donc vendeur qui ne connaît pas son produit... Demande lui la facture pour rigoler? pour l’aile c’est de l’alu donc difficile à travailler. Faut prévoir 700€ pour la changer chez un pro. L’intérieur est très sympa et ça semble pas cher... options interessantes avec sièges chauffants et à mémoires. Par contre la console centrale couleur bois c’est bizarre. Le reste autour ne l’est pas donc pas d’origine a mon avis. Modele 2007 donc tous premiers modèles. Voir l’entretien fait dessus.

Salut. Non, pas d’évolution avec les mises a jour... c’est plus interne a l’appareil. Une maj MMI coute quasi rien chez Audi. Et pour la navigation, tu seras déçu car tu verras quasiment pas de différence...

La stronic est apparue en 2010 sur le 3,0l. C’est une boite robotisée a double embrayage. Avant c’était tiptronic, une boite auto traditionnelle et fiable. Ce nom est effectivement apparue la 1ere fois chez Porsche mais utilisée chez VW depuis 1996 environ. Pour la multitronic, elle est montée sur A5 avec le 2,0l, le 2,7l et le 3,0l 204 cv. Celle avec 164000km est un v6? Si oui, je te confirme que c’est une chaine. Il y a toujours un volant moteur mais pas de problème de fiabilité avec une automatique. Pour l’étranger effectivement c’est une solution mais fais bien tes calculs car si tu te déplaces et que c’est une bouse, t’a fait un tour pour rien... et attention aux équipements et finitions qui diffèrent d’un pays a l’autre. N’hesite pas a poster les annonces, on te donnera notre avis.

Salut et bienvenue. Je vais répondre a quelques questions que tu te poses. Le quattro n’est dispo que sur le 3,0l 240cv dans ton budget. La boite auto (tiptronic jusqu’en 2010 sur le 3,0l) ne souffre pas de problème particulier si vidange régulière. Mais c’est sur qu’en cas d’avarie, le budget explose. L’histoire de la périodicité du remplacement de la courroie « secondaire » est une légende . La mienne a ete suivie Audi jusqu’a 180000km, ils n’ont jamais abordé le sujet de la remplacer. Elle doit être contrôlée et remplacée si visuellement elle est dégradée. Pas de remplacement de chaine à prévoir sauf sur très gros kilométrage (400000 mini). Les v6 ont des chaines. La limaille n’est heureusement pas systématique. C’est la loterie. A vérifier dans le filtre a gasoil lors de la révision mais parfois c’est trop tard. Moi j’ai toujours fait beaucoup de ville. Sur la fin, j’avais souvent le voyant FAP qui s’allumait. Ne pas hesiter a tirer sur les rapports intermédiaires quand tu seras sur route. Pas de récurrence de problèmes de fiabilité hormis ceux déjà cités plus haut. Quelques problèmes avec les tubulures d’admission. Les biellettes prennent du jeu. Audi remplace le tout mais il existe un kit de reparation. Cela entraine l’allumage d’un voyant mais pas de risque mécanique. Moi j’y suis passé mais pris en garantie. Embrayage et volant moteur a changer quand usés mais pas de règles. Tout dépend de le conduite des précédents propriétaires. Le volant moteur des 3,0l n’ont pas connu les problèmes des 2,0l. Long life = entretien tous les 30000km ou 2 ans. Effectivement, il faut mettre l’huile correspondante a ce cycle. Une voiture de 10 ans si entretenue n’est pas un problème mais tu ne seras évidemment pas a l’abri d’un problème... Il faut prevoir un budget après l’achat car ce sont des voitures qui peuvent couter chère en réparation. Par exemple, mes pneus faisaient entre 25 et 30000km avec une conduite normale (pas quattro pour moi).

Éventuellement vérifie le verrouillage de la trappe a carburant qui peut ne plus fonctionner avec le temps.

Salut et bienvenue. Modele hyper fiable rien à signaler côté fiabilité récurrente. Ton modele est sympa. Certains ont eu un problème de pompe a eau (souvent remplacée en sav) et d’autres sur la pompe à injection qui se désagrège occasionnant de la limaille dans le moteur et donc casse de celui ci mais cela reste marginal.

Le constructeur dit que 1l/1000 km est normal donc forcément 1l/5000km est acceptable mais perso je n'achèterai jamais une voiture avec cette conso. Mon ancienne 2.7l avec plus de 180 000km consommait environ 1l entre 2 vidanges soit tous les 30 000km. Si les travaux ont été faits, c'est bon signe car normalement, montage avec pièces fiabilisées.