Mitchmax0

T'as vérifié ton débimètre ?

Sur la mienne j'ai des kits pompes autotech qui ont été monté par MTR en même temps que la prépa Stage 2 flex fuel. Je ne sais pas si ça apporte quelques chose. Mais au prochain entretien j'envisage de changer ma pompe BP qui est d'origine et qui a plus de 93 000 km à ce jour. Ce sera en préventif mais je préfère ne pas me retrouver un jour embêté avec une pompe HS. Quel modèle me conseillez-vous ? Merci.

Effectivement, très belle en blanc et en berline.

Je l'ai vu sur ebay aussi. Les silencieux avec clapets ont l'air pas mal. Pour le reste c'est un Hpipe + décata. Rien de particulier sauf que ça ne passe pas au CT les décatas. Si quelqu'un à une vidéo de la sonorité je suis preneur.

J'ai rien contre la couleur mais je vois pas l'intérêt. En général tu fait un rappel avec autre chose. Le rouge par exemple comme du as déjà du rouge avec tes coutures de cuir et de ceintures. Mais là, je trouve que ça dépareille. J'aime tout le reste par contre.

Très belle RS4. Beau travail de réalisé dessus. Par contre pour ce qui me concerne je ne suis pas fan des étriers purple. Les goûts et les couleurs ...

Merci.

Aucun code défaut. C'est juste un ressenti à vitesse stabilisée comme si elle avait du mal à rester à vitesse stable. Et encore il faut bien connaître la voiture pour s'en rendre compte. D'autant que ça s'estompe au fur et à mesure.

J'ai pensais au débimètre aussi. Mais intéressant ton retour sur le volet papillon. Ca pourrait être ça aussi.

Je ne suis pas venu sur mon post depuis un moment. En réponse à Xhym, le changement du calculo n'a pas solutionné le ressenti. Mais je trouve qu'au fur et à mesure du temps c'est de moins en mois perceptible. Je ne le ressent quasiment plus pour ne pas dire plus. Je me demande si la calamine n'a pas un lien avec ça. En se recalaminant ... La belle est au garage pour son entretien annuel et j'en profite comme chaque année pour faire du préventif. Elle vient de passer les 91 000 km. Au menu : entretien annuel (vidange huile + filtre), nettoyage du filtre à aire BMC, changement des cam follower, changement des disques de frein avant + plaquettes, changement des durites du radiateur d'huile, changement de la courroie d'accessoire avec galets, changement pompe à eau. Ca va me coûter encore un beau billet. Après ça il ne restera plus grand chose à faire dans le temps, à part les suspensions et l'embrayage qui tiennent bien le coup sur la mienne. Ha si, j'oubliais le débimètre qui est toujours d'origine ainsi que les disques et plaquettes arrières.

Beau travail

Je trouve que sans flexfuel ça n'est pas pratique et même problématique. Si t'es amené à faire le plein avec un reste de 10 ou 15 l d'une autre sorte de carburant, tu fait comment ? Sachant qu'il te reste toujours au moins la réserve ...

J'ai constaté la même chose. Cela met un peu plus de temps à chauffer je trouve aussi.

Ok, la référence des TRW GDB1688 pour l'avant, c'est bien ça ? On me propose autrement des brembo à 278,56 euros HT sans pose mais je n'ai pas la réf.

Ok, merci.

Et la pompe à eau ? Faut la faire quand ?

Ok. Je vais attendre l'année prochaine alors. Avais-tu changé les galets avec la courroie ?

C'est pas faux. Cependant, je ne suis pas spécialiste et j'aimerais avoir confirmation d'un connaisseur.

Sur la Rs4, la courroie d'accessoire ne gère que l'alternateur, il me semble. Si elle casse il n'y a pas de risque moteur. La plupart des possesseurs ne la changent pas avant 150 000 km et encore, pour ceux qui la font avant qu'elle ne lâche. Si je pose la question ici c'est justement pour avoir la réponse de connaisseurs. Je fait toujours tout en préventif. Mais si c'est superflux je vais pas balancer mon pognon pour rien. Si c'est important à faire, je le ferai. Voilà l'esprit de ma question.

Merci. Après sur le prix je suis pas plus surpris que ça. Ce que je veux savoir c'est si c'est important à faire, auquel cas je le ferai. Si c'est superflux, non nécessaire, je le ferai pas cette année. Ma RS4 à 91 000 km.

Brembo d'origine ?

Il sera fait puisque je fait changer aussi les durites de radiateur d'huile en préventif. Elles sont bien rouillées. le devis concernant la courroie accessoire : - remplacement courroie accessoire galets : 135 euros - courroie accessoire : 26,47 euros - galet tendeur : 250,80 euros - galet enrouleur : 98,64 euros - vis tête plate : 11,58 euros Total HT : 522,49 HT Total TTC : 626,98 euros

Code VIN : WUAZZZ8E86N900743

Ce n'est pas audi qui m'a fait le devis. C'est un préparateur auto. C'est main d'oeuvre incluse. Si c'est pas nécessaire, je le ferai pas. Je me suis trompé sur le prix c'est 520 euros TTC main d'oeuvre incluse.

Je sais que le sujet a été évoqué à maintes reprises mais j'ai du mal à m'y retrouver. Je dois changer les disques avant avec plaquettes car ils sont usés et voilés. On me propose du brembo avec plaquettes brembo. De ce que j'ai compris c'est ce qu'il y a d'origine. Hors je veux plus être embêté avec ça. Je ne fait pas de piste mais je veux quelque chose de performant. J'ai entendu beaucoup de bien des plaquettes TRW. Que me conseillez-vous sachant que je veux avoir un bon rapport qualité/prix/performance/fiabilité ? Disques brembo d'origine avec plaquettes TRW ? Ou disques brembo plus évolués avec autre type de plaquettes ?