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Mitchmax0

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Tout ce qui a été posté par Mitchmax0

  1. Mitchmax0
    Disques BREMBO 09.9477.23 Plaquettes BREMBO P 85 078 Difficile de donner un avis, j'ai pas pu les tester dans toutes situations encore. Pour l'instant ça a l'air de faire l'affaire, RAS. En ce qui concerne les valves d'échappement, c'est l'artisan qui m'a fait la ligne qui les a acheté.
  2. Mitchmax0
    Commande passée. Merci pour le lien.
  3. Mitchmax0
    Quelqu'un pourrait me donner la référence des ampoules ou un lien. Ils en font tellement.
  4. Mitchmax0
    Ils en proposent tellement. Je voudrais de l'origine, pas de l'adaptable.
  5. Mitchmax0
    Merci. Et ou puis-je acheter ces ampoules ? Chez Audi ou ailleurs ?
  6. Mitchmax0
    Depuis quelques temps déjà, j'ai un soucis avec mes phares. Quand je suis en feu de croisement, il arrive que j'ai une ampoule qui s'éteint. Cela ne se fait que sur le doit il me semble. Alors j'éteins mes feux et je les rallume. Et cela refonctionne. Puis ça se recoupe, et rebelote. quelques fois plusieurs fois d'affilée. Pas pratique quand on roule de nuit ... A votre avis, cela vient d'ù ?
  7. Mitchmax0
    effectivement, je commence aussi à voir quelques signes sur les optiques avant.
  8. Mitchmax0
    Bienvenue. Ca m'intéresse de savoir ce que tu vas faire pour les baguettes de portes.
  9. Mitchmax0
    C'est exactement ça. J'avoue ne pas savoir trop quoi faire sachant que je souhaite retrouver l'équivalent à de l'origine. A part tout remettre à neuf, je vois pas de solution pérenne et qui ait le rendu d'origine.
  10. Mitchmax0
    En fait il y a un espèce de vernis sur les baquette et j'ai l'impression que c'est sous le vernis. Donc pour mois elle ne sont pas rattrapables à moins de décaper peut être mais ça va pas être facile à faire, sans être sûre du résultat.
  11. Mitchmax0
    Elles sont couleur alu, et elles sont bien tâchées et blanchies. Bien moche quoi. Irrécupérables. A moins de les peindre, ou les changer ou encore un covering. Ceux concernés par le même soucis, qu'avez-vous fait ?
  12. Mitchmax0
    Plus ça va, plus les baguettes d'entourage de portes vieillissent mal sur ma grosse. Et ça commence à vraiment à faire moche. Connaissez-vous des solutions pour les restaurer ? Vaut-il mieux les acheter en neuf et les changer ? Coût ? Covering ? Peinture ? ... En gros, n'hésitez pas à me faire part de vos retours d'expérience car je ne dois pas être le seul concerné.
  13. Mitchmax0
    On m'a toujours dit que les cam follower n'étaient pas à changer sur les RS4 B7. Pourquoi les changer en même temps que les pompes HP ?
  14. Mitchmax0
    Je recherche quelqu'un pour s'occuper de ma belle dans le morbihan. Je voudrais lui faire un detailing complet intérieur et extérieur. Avec traitement du cuir. Avez-vous une adresse ? Merci
  15. Mitchmax0
    Ca je ne saurai le dire. Il faudrait faire un passage au banc pour le savoir.
  16. Mitchmax0
    Oui, je pense aussi. Dans mon cas en mode full tube avec juste des catas sport, y a un moment ou tu peux avoir envie de la mettre en sourdine un peu.
  17. Mitchmax0
    Ca peut être un bon compromis de garder la ligne d'origine et de ne supprimer que les silencieux arrières. Sur ma ligne il n'y a plus rien sauf des cata sports, là faut supporter le barouf. Heureusement que j'ai un mode avec silencieux qui est très bien et permet d'être plus discret en cas de besoin.
  18. Mitchmax0
    Moi j'ai changé les durites en préventif tout en gardant le radiateur d'origine. Mais il faut bien faire attention au démontage sinon le radiateur sera à changer aussi.
  19. Mitchmax0
    Correction, pour l'embrayage même s'il est en bon état de fonctionnement je pense qu'il est pas loin d'être en fin de vie. Je le changerai l'année prochaine au plus tard à moins qu'il ne lâche avant. Mais pour en revenir à la prépa, c'est sûre qu'en sortant de chez MTR, j'avais plus la même voiture. On sent sacrément la différence de puissance.
  20. Mitchmax0
    Pour l'instant pas de soucis d'embrayage. Le coût , difficile à dire car j'ai fait réaliser en plus pas mal de choses, comme la ligne avec catas sports et xpipe, changement des sondes lambda, changement du radiateur auxiliaire côté conducteur, modif de l'admission d'air avec suppression du radiateur auxiliaire côté passager et filre bmc, suppression des flaps, passage en flexfuel avec carto, décalaminage manuel, kit pompes autotech, bougies, bobines, filtre à essence, vidange et filtre huile, Faudrait que je ressorte la facture mais ça piquait dure. Au banc elle sortait 460 cv, capot fermé en partant. En arrivant elle avait 398 cv sur le banc avec capot ouvert, donc plutôt 390 cv.
  21. Mitchmax0
    J'ai fait ma prépa chez MTR. Une très bonne adresse aussi, avec la modif de l'admission, kit pompe hp autotech, stage 2 flex fuel avec décalaminage. Ca change l'auto. Par contre, effectivement la conso n'est plus la même. Moi ça me convient très bien. Et si la modif de l'admission était problématique, ça se saurait depuis le temps que cela est pratiqué.
  22. Mitchmax0
    Le boîtier avec télécommande que j'ai fait installer sur mes silencieux bypass, est toujours en mode fermé, et je l'ouvre au besoin. Mode fermé sur silencieux. Mode ouvert en full tube.
  23. Mitchmax0
    Pourquoi pas. Chacun ses choix.
  24. Mitchmax0
    Les intermédiaires étaient déjà supprimés quand j'ai fait ma prépa chez MTR. J'ai un xpipe et des catas sport. Il ne restait plus que les silencieux d'origine, que je viens de changer.
  25. Mitchmax0
    Probablement, j'avoue n'y avoir pas pensé pour le poids. En charge c'est limite trop. Mais l'avantage c'est d'ouvrir quand on a envie et j'ai fait en sorte que je puisse ouvrir en grand avec les silencieux. Ils sont moins restrictifs que ceux d'origine.
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