Docte56

ouais enfin le coup des Nox et des particules ça fait 3 ans que c'est mes arguments conte le mazout.... et que l'état se garde bien de communiquer là-dessus. Enfin m'en fout, j'habite pas paris, mes bronches me remercient. Maintenant interdire pour 2015 tout véhicule à énergie fossile heu :blink: écologiquement c'est aussi catastrophique, avec toutes les batteries (et donc lithium) que ça nécessite :blink:

effectivement j'ai dit une grosse connerie, ma concess m'a facturé 9.6 HT le silentbloc. Tant qu'on y est, vous avez une idée de prix pour rempalcer les silentblocs des triangles ? car ils ont marqué que c'était à faire.

Sincèrement je serais curieux de voir ça. Pour quoi le gouvernement va passer ???? depuis 2 ans ils nous bassinent avec "Le CO2 c'est dangereux", donc en gros "achetez mazout", et là ils vont dire "ouais bon on s'est plantés, il faut prendre essence"

je l'ai fait, je regarce ce soit chez moi si j'ai la facture ou si elle est chez mes parents. C'est pas donné, déjà le silentbloc ils le facturent un truc genre 80€ je crois

ne pas oublier de remplir le filtre à huile avant de le visser, car y'a déjà un gros demi-litre d'huile qui va aller dedans.

Dites, vu que l'AA6 doit être renouvellée en 2011, ne vaut-il pas mieux attendre la sortie ? Soit pour les modèles qui vont arriver sur le marché de l'occasion, soit pour la nouvelle décote que va prendre la C6 ?

quel était ton principal ? le TT ou l'A3 ? Perso c'est mon TT 180, je vais aller direct sur le 3L (en plus, cf mon autre bestiau....)

Exactement, suffira d'aller sur audi-fer pour avoir les tarifs (ou d'appeler la concess) et de remplir les 3 cases dans le le tableur excel remplissable que je vais pondre et hop ! Déjà si je me suis pas planté, la plus grosse des révisions c'est celle de 180000 : la grosse des 60 + la compl. des 90. Et ça change : 632 pour une A6 V6 TDI dans le 44, contre en thérie 589 chez moi ! Grosso modo, les révisions d'une A6 sont environ 10% plus chères qu'une A6 à moteur égal, modèles 2005-2008.

Mais acheter une boite auto à 150000Km c'est pas un peu risqué ? Ou si on peut partir sur une Tiptronic sans souci ? C'est pour ça que j'opterais plus pour une manuelle, moins cher et plus facile à entretenir. Car à 6000€ la tip'..... heu...... mais ça m'arrangerait bien, car des Avant Luxe 3L en boite manu, ça court pas les rues <_<

Je fais une grille en LL d'office, vu que c'est le "plus cher", et je mettrai ce qu'il faut enlever hors LL. J'ai pris comme base de calcul le PDF de la concess' de St-Nazaire, je vais aller voir si Rennes ou Brest c'est pareil. Grosso modo déjà, entre le 3L TDI et le 3.2 FSI, pour les révisions de 120 à 225000 incluses, c'est 3100 pour le diesel et 2900 pour l'essence. Et ça sera plus pour les 2L, car il y a une courroie de distri........ Edit : je vais essayer de faire un PDF "remplissable" pour que ce soit plus facile. Car déjà celle de Vannes est plus de 10% moins chere que celle dont j'ai le dépliant :bigthumbup:

Bonjour ! Je suis en train de calculer une grille des divers entretiens, je voulais déjà savoir si j'ai bien compris. Tous les 15000 km : tarif 15000 Tous les 300000 : tarif 30000 à la place du 15000 Tous les 60000 : tarif 60000 à la place des 2 précédents. En PLUS : à 90, 180, 270 : rajouter le tarif "90". Donc en fait à, 90 il faut payer le tarif 30 + le tarif 90, à 180 le tarif 60 + le tarif 90, et à 270 le tarif 30 + le tarif 90. J'ai bon ? Si ça vous tente je peux mettre en ligne une grille, je me suis fait de 60 à 270000Km pour A4/A6, V6 TDI, V6 essence et TFSI, histoire de voir la différence de tarifs. En plus : on est d'accord, le 3L TDI n'a pas de courroie (contrairement au 2L) ni le 3.2 essence hein ?

et pourquoi ??? c'est l'embrayage le point faible non ? Sinon par curiositée, trouvée où ?

Bon on vient de voir une A6 Avant noire 3L TDI en ville, c'est vrai que c'est également très sympa. en tout cas Madame aime beaucoup. Faut dire il y avait un siège bébé a l'arrière !

Ben à voir en "vrai", mais sur photo j'ai une préférence pour la berline.

voilà exactement pourquoi je vais chez Audi faire mes révisions....... même si elle est de 98. Quand je devrai la vendre (cet été..........) ce sera un gros plus d'avoir un historique dans le carnet d'entretien et toutes les factures.

Bon après avoir fouiné, si je retiens l'A6, je me dirigerai vers le 3L TDI en boite manuelle. La tiptro, mouais bof, l'entretient est pas donné. et si ça pète, heu....... Essence, sincèrement, je fais peu de km (je viens de faire la compta de mes kilomètres pro : 5500Km en 2010, auquels il faut rajouter 5000Km pour le privé) mais vu la faible différence de prix.... Ce serait le 3.2FSI, donc compter 11L * 1,45 * 30000 (sur 3 ans on va dire) = 4785€, avec du diesel : 9*1,2*30K= 3240. Or une essence ne vaut pas 1500€ de moins. Faut que je compare aussi les couts d'entretient, mais sur 3 ans ça va pas faire 500€ de différence. autant j'achèterais neuf, je prendrais essence sans hésiter, autant là..... D'autant que je fais un peu de ville (donc bobo la conso) Reste toujours LA question... A3 SBK, mais un peu "raide" avec 2 mouflets ? A4 Avant (Madame préfère le break que la berline en A4) : whynot, l'A6 est pas plus chere, et pour des 2006-2007, la planche de bord de la 6 est bien plus belle A6 berline (là je n'aime pas le break) Donc je cherche : A6 3L boite manu, noire, ambi-luxe, avec le Bose :unsure:

Essence, diesel, ça reste à voir. A l'achat occasion, l'essence ne sera pas franchement moins chere je pense, donc pour l'économie, je préfère prednre un gazout. Maintenant si c'est gazout, ce sera forcément V6. Essence, je lorgnerais bien le 1.8 160 et le booster un peu par ABT. Après disons qu'ayant le TT de 180Cv et la MUstang de 300, je ne me vois pas retomber "bas". Déjà qu'a chaque fois que je prends la Passat paternelle et ses 100 bourrins je me marre tellement c'est un veau et il m'est arrivé de me faire peur (par trop d'optimisme sur ses capacités performiques).... En gros c'est facile, je veux un 0-100 en 8 secondes. Et pour l'allemagne heu...... chiant. Si c'est pour économiser 500€, ce sra bouffé en trajet aller + retour....

OK ! Et le 3L est une chaine c'est ça ? en tout cas quand je cherche la distri sur ce modèle sur les FER Audi, ça met "pas disponible pour ce modèle"

Bonjour ! La famille va s'agrandir en aout (oui, il y a le temps !) et du coup TT ne suffira plus. vu qu'on envisage un 2e 1 an après, je me dit que plutôt que prendre une A3 Sportback, autant aller sur une Berline. Disons le clairement, le budget sera de 20KE. Je suis pas difficile : je veux juste des sièges en cuir :eldiablo: et au minimum 160 cv. Habituellement je suis un intégriste de l'essence, mais force est de cosntater qu'en occasion il y en a pas des masses.... donc quid de me rabattre vers du mazout ??? A4 Avant : bof, je trouve l'intérieur pas bien "fini" : le GPS, par exeple, fait vraiment "encastré", et non pas "intégré" comme dans une A6, donc je me tournerais plus vers l'A6. surtout qu'a côté, on a une Yaris pour la ville. Donc globalement, un V6 essence est pas mal, mais ça boit..... 11L. gloups. V6 diesel,pourquoi pas, le 3L est très très bien réputé. Donc y a til une grosse différence entre le 2.7 et le 3L ??? sont-ce tous deux des chaines de distri ? quelles différences techniques y a t il ? Et les boites de vitesse ? là aussi je préfère les méca, mais toutes les 3L sont en multitronic. N'est-elle pas trop lente à passer les vitesses ? (mes 2 expériences de BV sont la DSG sur le S3 en essai, et un sous-merde sur une Citroen C1 qui n'aurait jamais du être conçue....) Et en coût d'entretient ? J'ai déjà zyeuté sur les Audi-FER, l'entretient courant me changera pas trop de mon TT. Merci pour vos avis éclairés :coucou:

Bartouille : le siège bébé tu le mets ou ? derrière ? quel modèle ? pas trop casse-dos ? Car pour le coup ça m'itnéresse. Si je pouvais repousser la vente ça m'arrangerait, autant sentimentalement qu'économiquement.... Sinon je suis plus à lorgner une Octavia maintenant. Toujours le dilemme occasion récente / neuf, sachant que par la MACSF j'ai 16% de réduc chez Skoda.....

Oh oh ! magnifique couleur extérieure ! et les sièges bi-ton sont du plus bel effet :malelovies: Suis un peu moins fan de la console centrale, mais cette Fiesta a un look d'enfer à l'extérieur :eldiablo:

Le bébé est prévu pour fin aout si tout va bien, le suivant sera surement "lancé" rapidement. Effectivement un A3 1.8 Ambi Luxe serait cherchée. J'ai vu sur ZePerfs qu'en fait le 1.8TFSI est aussi performant que le 2L TFSI, différence de poids explique. Pour les équipements je suis pas compliqué : je veux juste les sièges cuir chauffants, le Bose. Si possible, noire cuir rouge, ou bleu cuir très clair. Mais effectivement je pense plus partir sur une A4..... Le hic, c'est qu'en trouver une bien en ESSENCE c'est pas donné (oui, je suis un anti-diesel et c'est pas avec mes 8000Kms par an que je vais le rentabiliser, et encore si mon projet Pro se fait mon trajet maison-boulot ce sera en scooter.....) J'hésite beaucoup entre une occasion récente (disons 20KE), ou alors carrément partir sur une S4B5 d'occasion, pour le coup bien moins chère..... En tout cas merci pour les avis :bigthumbup:

Hello ! Bonne nouvelle, Madame est enceinte, mauvaise nouvelle, le TT ne va plus suffire.... Question pratique, une A3 est elle logeable avec 1 bébé, et tant qu'a fait à voir dans 2-3 ans, avec 2 bébés, et tout le toutim qui va avec (poussettes, sacs, etc....) sachant qu'on a déjà un Yaris pour la ville, ce serait donc plus al voiture "routière". Je pensais prendre un SBK, maintenant j'hésite avec une A4..... Donc y'a-t-il ici des propriétaires qui pourraient éclairer ma lanterne ? Merci ! PS : raââââ comment ça va me faire CH*** de vendre le TT....... bientôt 800000Km de pur plaisir à son volant.... et pour trouver une remplaçante qui m'offre les même prestations (cuir, un minimum de 160cv) pas facile....

Je remonte mon sujet car j'ai une question : quelle taille font les 2 vis à 6 pans pour démonter l'étrier avant ? des fois je lis 7, des fois je lis 8.... En tout cas un de 6 nage..... je le sais j'ai démonté ma roue pour du beurre :rolleyes:

Je remonte ce topic car je vais changer mes freins avant. En gros j'ai déjà démonté les roues, mais je n'avais pas la clef 6-pan assez grosse, donc tout remonté. Quelques questions : donc sur le côté "moteur" de l'étrier, on commencer par virer les 2 petits capuchons, on accède à la fameuse vis à tête 6 pans qui m'a embetée. On l'enlève, OK. Et c'est bien du BTR de 7 ?? car sur d'autres tutos ils indiquent BTR de 8 ??? Mais le gros ressort qui est face à nous, on le déclipse avant ou après ??? ou bien si en retirant l'étrier ça se déclipse tout seul ? Merci bien de votre aide !