Docte56

les 23L c'est pas étonnant, quoiqu'un peu beaucoup, sauf si c'est vraiment bouchons+feux+bouchons+feux. Dans ma ville, avec les rond-points, etc etc, je suis à 16.

dans "my account", "my vehicles", tu cliques sur layette "flèche vers le bas" pour avoir plus de choix, puis "millage icon". Et je viens d evoir que Sprit est maintenant dispo en FR :eldiablo:

alors là, même à 50% de bonus, je n'y crois pas une seule seconde. Sauf à voir les franchises, genre 1500€, kilométrage limité 1000KM annuels, etc etc.

as tu envisagé d'acheter une seconde voiture (Donc 2 conducteurs) ou si ce n'est pas faisable ? évidemment coup un peu plus élevé (assurance, carburant) mais plus petits gabarit, plus de coffre, places plus spacieuses, etc etc etc..... Edit : surtout qu'avec 15000€ dans ce cas là tu as de quoi voir venir, avec l'avantage de que si une des 2 tombe en rade, tu as toujours l'autre. Car j'imagine que le mercredi, pour les activités des enfants, ça doit rouler sévère....

Faux. En tout cas sur la section A6, les essences sont de plus en plus nombreux, là on a un forumeur qui avait un 3.2FSI en vue, et il lui est passé sous le nez. Donc reste en essence, tu auras toujours un acheteur. Surtout quand le gasoil sera aussi cher que le 95 à la pompe (2015) Et dixit un vendeur de chez Audi "si les gens privilégiaient l'agrément et non la revente, on ne vendrait pas de TDI vu les qualités des nouveaux TFSI". et le gars il est dans la boite depuis un moment, avec les stages Audi Drive qui vont avec....

Pour moi c'est soit jantes d'origine 6 bâtons super larges ou alors les rs9 montées plus haut sur la golf.

Quand on ne connait pas, ou qu'on a soi m-eme tendance à rouler vite. Et ceux qui connaissent les V8 US (moi le premier) savent parfaitement qu'ils sont taillés pour cruiser à 1500 tours, à 90 :coucou:

Je confirme le 98 pour le V8 je viens d vérifier dans la doc Audi de l'A6 (mais j'en était déjà sûr) en revanche le 2.8 et 3.2 prennent du 95. Même si je vais mettre du 98, ici les supermarchés seuls vendent du 95, et on a une station Total "pas cher" (!) où le 98 est un demi-cent plus cher que le 95 de supermarché !!

mouais, ils disent ne pas comprendre mais bon..... Perso c'est les 2 assurances voitures + l'assurance vie + l'assurance habitation + l'assurance du cabinet qui va arriver qui font que je fais un peu "ce que je veux". Idem si un jour ils me font chier ou qu'ils me font un coup à la con, bye bye. Mais pour l'instant je touche du bois, je suis très satisfait d'Axa. Et de plus, quand j'ai reçu le fameux avis à 1000, je suis allé voir Allianz/Thelem et la MACSF (pour les pros de santé), eh bien au final, le moins cher était à 850, les 2 autres à 1000. Donc s'ils Axa n'avait pas voulu me baisser, je leur sortait le devis et hop.

et en faisant part de ton étonnement à ton assureur ça marche pas ? Moi avec Axa c'est c'est ce qui m'est arrivé, ils m'ont dit "800€" avec un devis, et lors de l'appel de cotisation, 3 mois après (c'était une transition de voiure, TT vers A6 sur le même contrat) il m'ont demandé 1000. Du coup j'ai appelé, j'ai dit que je comprenais pas, tout ça, et ils ses sont réalignés :) Par contre oui chose "dingue", je paye 100€ de moins pour la Mustang (2006, 26cv) que le'A6 (2005, 18cv).... allez comprendre.....

ah le cuir chauffant, tu vas voir, l'essayer c'est l'adopter. Clairement. Surtout si ta voiture dort dehors (mon cas) ou bien même quand tu la récupère sur un pk en fin de journée, ça se refroidit vite. le petit plus je l'ai vu, mais je n'en était pas totalement sûr ;)

Attention vérifie bien qu'il y a les palettes ! je ne les vois pas clairement sur la photo, et je ne lis pas l'allemand. Pour la Tiptro, je ne saurai (et les autres ici aussi) trop te conseiller de prévoir une bonne vidange chez ZF dès que possible (et oui, encore des frais......) Pour la différence avec le neuf, sincèrement tu as la un véhicule très bien optionné. Ce qu'il manquerait, et encore, c'est le régulateur de vitesse adaptatif. Tout ce qui est détection d'angle mort tout ça tout ça, a mon sens, est inutile. Mais bon, c'est ma fibre "US BIG BLOCK" qui prend le dessus.

Les feux sont des xenons, on voit le cache lave-phares. Les sièges a mémoire effectivement ça Peut être pratique ! Sinon la mienne est une équivalente Luxembourg de l'ambition luxe. Pour les sièges cuir, ils paraissent un peu craquelés, un bon traitement améliorera la chose mais pas entièrement :( a coté, les miens sont parfaitement lisses. Donc c'est une voiture qui a du avoir beaucoup d'entrees/sorties, sûrement un commercial. Même si ça fait qua peu près 13000km par an !

Point négatif : le cuir est usé. tout plissé. Le mien, qui a l'air d'être le même,e st quasi "neuf". Sinon, c'est une bombinette a mon sens. Noire, il y a déjà les vitres teintées, le Bose, le cuir chauffant, le système acoustique de parking. Vérifie qu'il y ait bien les xénons, mais ce doit être le cas avec les feux arrière à LED. Donc en clair, elle aurait été dispo il y a 6 mois, elle serait dans mon garage :D Juste à voir, négocie le prix, elle a 80000Km, 20500€ c'est cher surtout vu le cuir. La mienne de la même année avec 125000 je l'ai eu 16000, avec juste le radar avant en moins. Je pense que 19500 serait un bon prix. Surtout que la révision des 90000 est couteuse.

mon importateur est la société www.rpmszone.com Enfin société, c'est un grand mot, ils sont 3 si je ne me trompe pas, dont un résident aux US. Grosso modo vous dites ce que vous voulez comme voiture, ils fouinent les petite annonces, font une sélection et vous la soumettent. Après avoir regardé leur site, ma voiture est même dans leur "boutique" :) SI vous les contactez, dites que vous venez de la part de Pierre, ça eut peut-être aider.... Pour le prix, pour avoir un ordre d'idée, ma voiture a été vendue dans une concession Ford à 25200$, elle m'a couté tout compris (même la carte grise) 34000KE au final. Evidemment ça peut revenir bien moins cher si tu fais l'homologation toi-même, mais c'est un sacré bordel et il faut du temps libre.

(Pré-Edit : tu as un lien de l'annnonce ???) fred : mon premier post est ironique, bien sûr. Le 3.2 donne une super pêche à la voiture, malgré son poids je la trouve plus performante que mon TT 180 (et pourtant le rapport poids/puissance doit être kif-kif) Ajoute à ça un son du V6 très sympa, c'est un bloc que je ne peux que recommander. Elle me lâcherait, là, je racheterais un 3.2 sans me poser de question. tu appuie, ça part. Même à 90 en 6, la reprise est très correcte, alors si tu tombe la 3, ça repart comme une flêche. Le 3.2 est à mon sens LE bloc à avoir sur l'A6, bien évidemment le 4.2 est encore "au dessus", mais déjà sans avoir besoin de plus de watts, ça en fait un missile sol-sol :D Donc dans ton cas ayant eu un 6-en-ligne au quotidien et déçu par le HDI (outre les chevaux en moins) prends plus le 3.2. En prime il est en général, "voiture identique", moins cher que le 3L TDI, et plus facilement "négociable" car "essence". Et pour al petite histoire, j'ai acheté la voiture sans l'essayer, comprendre j'ai versé l'acompte au vendeur (800Km de chez nous), puis 4 jours après on a pris le train, j'ai roulé 10Km et j'ai versé le reste. et même en me dépéchant, j'ai failli me la faire siffler par un suisse..... Fonce sur le 3.2, tu ne seras pas déçu.

La Vip' rouge je l'ai déjà vue.

Pour le GPL, il faut que le véhicule soit homologué GPL pour apparaitre en "GPL" sur la carte grise. Donc installation du GPL aux US, et passage DRIRE/UTAC avec GPL comme carburant. Sinon american car city à éviter, tarifs très poussés, en rien justifiés. En général les Américaines sont assez fiables. Dans mon cas la Mustang, c'est zéro ennui depuis que je l'ai. j'ai juste fait une vidange (70€, mon importateur m'a fait parvenir un filtre et de l'huile.......)

ouais enfin, 8L sur du plat à 90 hein ! sinon c'est du 9.5-10.

Ah tiens, on voit que t'es pas du 44 !! Y'a pas mal de 44 qui crèvent d'envie de ne pas être dans les pays de la loire, mais en Bretagne :P forcément, une région les plus riches de France....

honnêtement, même en 3.2, il y a quelques sensations, genre sur la départementale entrer sur le RP à 50, rester à 50, et repartir dès que possible sur 90, on sent le Quattro qui travaille en sortie (changements d'appuis) et c'est très très agréable. Maintenant en accélération pure, le 0-50 notamment, bof. Ce qui la rend "inlâchable" c'est la puissance du Quattro. avant j'étais "ouais bof pas besoin", maintenant je suis SUPER content de l'avoir. Je n'en ai toujours pas besoin,mais bon :P En tout cas le Quattro, je l'ai essayé sur un parking de plage où ce sont des "gros grains de sable " (3mm de diamètre), ben en accélérant "franco", là où je patine +++ avec la TT, ben avec le Quattro, ça patine juste un peu. C'est sûr que de passer de 90cv/pneu à 65, ça aide. Enfin, c'est plus le couple qu'il faut considérer là ! Et de toute manière : FUN IS NOT IN THE STRAIGHT LINE !

V8 4.6 300cv (enfin 320 maintenant a peu près) et 434Nm. Sur le train arrière bien évidemment, c'est plus marrant !

linéraité, oui. Et pourtant, c'est une boite méca ! Quand à dire qu'elle est plus près des modèles de bases, c'est un peu fort de café, quand Audi doit vendre 50% de 2L TDI..... Maintenenant ce n'est ppas du tout une question de puissance, j'avais plus de sensations sur mon TT 180, tout comme j'ai eu plus de coup de pied dans l'Alfa 145cv diesel d'un pote. Enfin la nuance est qu'avec cette dernière, le coup de pied a prix fin à 30Kmh, vu que c'est un diesel il était tempsde changer de rapport :eldiablo: Je pense pas non plus que ce soit une question d'habitude, ça fait 3 ans que j'ai la Mustang, et à chaque fois que je l'envoie vers le rupteur (et encore, pas besoin, suffit d'arriver à 4000 tours....) je me dis toujours "bon sang quel bloc"... idem avec le 1.8T, dans une monder mesure certes. Schématiquement, je retrouve la même impression qu'avec le V6 du Crossfire : on voit que ça monte vite sur le compteur, mais peu de sensations. Mais encore une fois, c'est une "grande routière" cette voiture, pas une sportive. Si je voulais des vraies sensations, j'irais plus sur une Elise ou une Catheram.

Ah ça oui l'accélération est bien présente, l'aiguille monte en flèche ! Mais je sais bien que ce n'est pas le type de voiture "sensation", ce n'est pas son but.

bon t'es gentil toi on a pas élevé le cochons ensemble <_< il me semble plus avoir mis l'accent sur l'absence de sensations que sur le fait que ce soit en ville..... Bref....